Стартер Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: все в одном месте. Стартер дизельного двигателя 2,2HDi DW12/4HK/4HN. Стартер бензинового двигателя 2.0 (4B11), 2.4 (4B12), 3.0 (6B31)

[Балу]

Навигатор темы
Ремонт стартера Mitsubishi Outlander XL. Обслуживание стартера Mitsubishi Outlander XL.
Ремонт стартера Citroen C-Crosser. Обслуживание стартера Citroen C-Crosser.
Ремонт стартера Peugeot 4007. Обслуживание стартера Peugeot 4007.
Стартер Mitsubishi Outlander XL 2.0 (4B11).
Стартер Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12).
Стартер Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D (4HK/4HN).
Стартер Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31).
Стартер Peugeot 4007 2.0 (4B11).
Стартер Peugeot 4007 2.4 (4B12).
Стартер Peugeot 4007 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).
Стартер Citroen C-Crosser 2.0 (4B11).
Стартер Citroen C-Crosser 2.4 (4B12).
Стартер Сitroen C-Crosser 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).

Основные неисправности стартера и методы устранения #post94965

Обслуживаем стартер. Какие смазки применять при обслуживании стартера? #post96597

1. Стартер бензинового двигателя 2.0 л (4B11). Стартер бензинового двигателя 2.4 л (4B12)
На двигателе 4B11 2.0 и 4B12 2.4 устанавливается стартер с редукционным приводом и планетарным редуктором.
Стартер 12V мощность 1,4 кВт. С декабря 2010 года может устанавливаться стартер мощностью 1,3 кВт.
Количество зубьев шестерни привода - 8
Допускается осевой люфт шестерни в пределах 0.5 - 2.0 мм

• Система пуска двигателя (STARTING SYSTEM). Общая информация о системе пуска двигателя. Данные Service Manual
• Проверка и диагностика стартера. Инструкция
  Проверка и тесты стартера. Инструкция
• Снятие и установка стартера с двигателя 4B12. Инструкция
• Разборка стартера. Инструкция
• Проверка, диагностика статора и ротора стартера. Инструкция
• Ремонт стартера 2.0/2.4. Замена втулок и бендикса #post375228, #post382593, #post382688
• Ремонт стартера 2.0/2.4. Заварили колокол #post382593
• Замена стартера Outlander XL 2.4 на Krauf STM4671. Фотоотчет
  
• Коды стартера в сборе и аналоги. Коды запасных частей стартера двигателя 2.0 4B11 и стартера двигателя 2.4 4B12:
  

2. Стартер бензинового двигателя 3.0 л (6B31)
На двигателе 6B31 3.0 устанавливается стартер с редукционным приводом и планетарным редуктором.
Стартер 12V мощность 1,4 кВт. Количество зубьев шестерни привода - 8
Допускается осевой люфт шестерни в пределах 0.5 - 2.0 мм

• Система пуска двигателя (STARTING SYSTEM). Общая информация о системе пуска двигателя. Данные Service Manual
• Проверка и диагностика стартера. Инструкция
  Проверка и тесты стартера. Инструкция
• Снятие и установка стартера с двигателя 6B31. Инструкция
• Разборка стартера. Инструкция
• Проверка, диагностика статора и ротора стартера. Инструкция
• Ревизия стартера Mitsubishi Outlander XL 3.0: снятие, разборка, чистка, смазка, замена щеточного узла и втулок. Фотоотчет
• Ремонт стартера Mitsubishi Outlander XL 3.0 #post402325
  
• Коды стартера в сборе и аналоги. Коды запасных частей cтартер 3.0 л (6B31):

3. Стартер дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN
На двигателе 2.2 HDi DW12/4HK/4HN устанавливается стартер с редукционным приводом и планетарным редуктором.
Стартер 12V мощность 1,7 кВт класс 5 или 1,9 кВт класс 6+.
Количество зубьев шестерни привода - 13 <для 5 класса> и 11 <для класса 6+>

• Снятие установка стартера двигатель 2.2 4HK. Проверка стартера 2.2 4HK #post316252
• Снятие установка стартера двигатель 2.2 4HN. Проверка стартера 2.2 4HN #post316256
• Снятие установка стартера двигатель 2.2 4N1. Проверка стартера 2.2 4N1 #post316253
• Разборка стартера. Инструкция
• Проверка, диагностика статора и ротора стартера. Инструкция
• Коды запасных частей стартер 2.2 HDi DW12/4HK/4HN

[Константин 240]

А сигналку отключали что бы проверить?
Отключить сигналку и покататься понаблюдать.

Как вариант - залипло реле (см. п.7)

Спасибо за совет. Попробую.

[Балу]

Ремонт стартера Mitsubishi Outlander XL 3.0

Отчет 1 и продолжение

по щеточному узлу
номер ориг MD619966 щеточный узел в сборе
заменители по интернет магазинам: Cargo-235214, Krauf-SHM0171BA, Tesla-TT51271, Ika-7.7275.1
в итоге в городе подобрал щетки (700руб) по размеру толщина 4.5мм ширина 12мм длинна 17.5 (нужная для меня 9.5-10мм)

Отчет 2

1. втягивающее реле 1810A146
2. щеточный механизм M321X14071
Почитал что втягивающее подходит от стартера двигателя УЗМ думал что пойду по этому пути, но совершенно случайно в гараже валялся стартер от кого-то японского трактора (скорее всего Komatsu).
Сравнил внешне вроде втягивающее должно подойти. Короче стартер с "комацу" стал донором моему.

[dik2004]

Пежо 4007. Двиг 2.4 бензин.

Отдельную тему о покупке создал, но на всякий случай спрошу и здесь
Год назад отломился колокол на стартере 1810A205

Колокол заварили, втулки поменяли, было все норм )
Но через полгода стартер опять застучал.

Пока он не отломился еще раз, хочу купить колокол от сгоревшего или сломанного стартера
Ни у кого не валяется?

[Балу]

Колокол или крышка стартера передняя имеет номер 1810A046 BRACKET,STARTER,FR

Цена - в половину стоимости нового стартера
Аналоги:
KRAUF SBM4671BA

Все запчасти по стартеру 1810A205 / 1810A011 - полный список ==>>>> запчасти стартера<<<<<


Можно купить восстановленный стартер, свой в зачет сдать.
Ну или купить аналог 1810A205:
Кросс-номера стартера
BOSCH 0986026020
BOSCH 0986JR1304
CARGO 115448
CITROEN 5802FD
KRAUF STM4671BA
KRAUF STM4671RD
KRAUF STM4671ZD
KRAUF STM8671BA
Mitsubishi 1810A205
Mitsubishi 1810A011
Motorherz STM4671RB
Motorherz STM4671WA
VALEO 438334
WPS 19037N
WPS 19105N
WPS 19225N

[dik2004]

Посмотрел. Новый стартер 1810A205 на автодоке есть за 9900 от двух поставщиков. Но гложут сомнения, т.к. следующая цена 33 крубля. А 1810A011 вообще от 51 крубля начинается.

А крышку от крауфа (KRAUF SBM4671BA) вообще нигде не нашел ( Даже цену (

В общем, все идет к тому, что поставлю я KRAUF STM4671BA за 4 крубля и нехай стоит.
На пару лет авось хватит

[dik2004]

Посмотрел на авито - с разборок оригинальный стартер 2000 руб. Теперь все идет к авито

[chemist]

Добрый день! Кто подскажет чем же отличаются стартеры на 3.0 и 2.4?

[Балу]

ХЗ. По характеристикам одинаковые. Надо визуально сравнивать. Может начинка и одинаковая.
Скорее всего отличаются посадочным местом и крепежом к блоку двигателя.

[Балу]

Стартер крутит, а маховик нет. Причина и решение проблемы.
Замена втягивающего реле

[allexeyy]

У меня чуть другое было. Заводится, но бывает, что бендикс выстреливает и не прокручивает двигатель,бендикс в обратную со щелчком. Снял стартер. Первым делом щёточный узел осмотрел. Две щётки стёрлись под ноль и при разборе развалилась. Заменили все четыре. Помазал, собрал, думал, что этим решится проблема. Заводиться стало веселее, но снова периодически проскальзование бендикса. Сегодня снял снова стартер и поменял бендикс. Заводиться стало мягче и приятнее на звук. На всякий выкладываю номера втягивающего и вилки .

[viktor_ccs]

Подскажите, пожалуйста, по крышке стартера. У меня двиг 4B12
В теме есть номера крышки (колокола), но указано, что это для стартера 1810A008, а у меня 1810A011
Подойдёт крышка SBM9671BA?

[allexeyy]

Пишут, что подходит

[Ko4er]

В общем и у меня пришла пора разбирать стартер. Машина C-crosser 2.0 на CVT 2011 г.в.
Симптомы были классические. На полной зарядке Аккума крутит нормально,если чуть-чуть подсел, то делает оборот, другой и как будто ловит «кз» - просадка напруги такая, что лампочки тухнут.

Снять стартер удалось без разбора, не снимая коллектор и не трогая дроссель. Снял только юбку пластиковую снизу, чтоб было лучше видно. Сложно, но с ямой и необходимым набором слесарного инструмента чуть выше среднего, вполне выполнимо. Вот вопрос, получится обратно поставить)))

Разобрал и увидел, что проблема в подшипниках скольжения, ротор при вращении в определенном месте знатно цепляет за статор и зависает в этом положении, чем и вызывает это пресловутое ощущение «КЗ».
Заказал задний подшипник (в щёточной крышке) и передний (в колоколе), но есть еще третий, который стоит в планетарном редукторе и он с осевым люфтом в миллиметр. Никто не озадачивался его заменой? В списке запчастей его нет, ось бедикса целиком тоже нельзя купить, как я понял.
В моем понимании менять один убитый подшипник ротора, а второй оставлять убитым - так себе ремонт))

И еще вопрос, если все таки придётся снимать коллектор, обязательна ли к замене прокладка коллектора?

[Балу]

Судя по каталогу аналогов - нет такого подшипника

[Ko4er]

Судя по каталогу аналогов - нет такого подшипника

Он в этой детали
Редуктор стартера SGM1022
Характеристики
le: Длина 100 mm
d2: Диаметр вала ротора 12 mm
sr: Количество шлицов бендикса 8 pcs
OD: Диаметр внешний 45.5 mm
id: Диаметр внутрений
th: Количество зубьев планетарки
ro: Вращение бендикса CR
q: Количество шестеренок 3 pcs

[Балу]

Ko4er, вы спрашивали про подшипник. Я вам ответил.
Можете купить новый редуктор

[Ko4er]

Перебрал я тогда стартер. Вставлю свои 5 копеек, может кому пригодиться.

Проблема была в подшипниках скольжения.
В задней крышке один - можно купить.
В колоколе один - можно купить.
В редукторе один - купить нельзя.

Заказал 2 подшипника, начал ждать. Один пришёл, а второй отменился по причине отсутствия на складах поставщика. Я решил их сделать самостоятельно, станок есть и латунь тоже найдётся (возможно втулки не из латуни, а из бронзы или чего еще, но я подумал что на мой век этого ремонта хватит с любым материалом).
2 втулки из трёх изготовить легко, ибо они вытаскиваются и их можно нормально обмерять. А вот третья в редукторе не предполагает замены и ее пришлось высверливать. Соответственно снять точные размеры с допусками в таком случае проблематично и пришлось методом тыка пробовать. Зашла втулка туговато и, забегая вперёд, скажу что ошибся.



Собрал, смазал, поставил, собрал навесное, попробовал - работает идеально.
Пока возился с заменой антифриза - перестало заводить - жужжит и все.
Я обматерил все что видел вокруг и принялся разбирать заново. Снял стартер, проверил его снятым, крутится, щёлкает и работает
Разобрал и выяснил, что планетарка отвалилась от оси редуктора, потому что втулка, самодельная, которую я запрессовал, была слишком большая и напряжение материала превысило прочность редуктора))
Вот эта деталька лопнула пополам.
https://voltag.ru/catalog/group/volt...era/?q=STM4671
Ну ничего, купил ее, поставил, собрал - все работает отлично.

Стартер крутится гораздо легче, просадка гораздо меньше по ощущениям, аккум благодарит меня.

По больному вопросу: снять стартер без снятия коллектора, егр и дросселя конечно можно (но ооочень геморно), а вот поставить обратно практически невозможно. Так что сливаете антифриз, снимаете дроссель, снимаете клапан егр и его коллектор и тогда будет какой-никакой доступ. Самым неудобным оказалось снять и одеть обратно клеммочку на втягивающее - были бы у меня пальцы чуть короче, а ладонь чуть жирнее, то уже бы не получилось. Так что можно заранее купить прокладки впускного коллектора и снять коллектор. Будет чуть дольше, но сильно легче.



Цена вопроса - пару вечеров, пару ободранных рук, 1500р за редуктор и один подшипник. Спасибо форуму, очень помогла собранная информация

[koan1987]

вроде бы в партнерах клуба значился сервис в Реутове по ремонту стартеров и генераторов. а сейчас куда то пропал или я его не найду. я созрел отзыв написать сейчас - а ветки нет... - но в общем, туда не нужно ехать! если найдется та ветка - туда напишу поподробнее про них. ну или по запросу

[Балу]

koan1987,
Этот?
Вы же с Саранска. Как вас в Реутов занесло?

[Павел Викторович]

Всем привет!
Пробег 100700, надеюсь, реальный. Проблема в следующем: периодами в момент автозапуска машина заводилась, но двиг одновременно со стартером работали (двиг прогрет, сига не видела запуск), бендикс не выходил из зацепа. С ключа норм, запуском на холодную также работали в паре.
Сейчас на холодную с ключа часто бендикс не отходит, визжит доли секунд. После, все норм с запуском.
Предлагают принудительно поменять бендикс и втягивающее (типа упрятан далеко, постоянно не наснимаешься если что), остальное после ревизии...
Оригинал стартер непомерных денег стоит, аналоги от 6500 (krauf), (Wai за 8000 предлагают, бу с пробегом 138 за 2 рубля, но там наверное нечего брать по запчастям), (valеo 15500) и выше...
Бендикс и втягивающее тоже будут, полагаю, маде ин чина... (сargo, AS...) Их рекомендуют в сервисе, типа проверенный Китай.
Дайте совет, целесообразно делать ревизию родного стартера с заменой узлов или лучше менять в сборе на аналог?
Если ревизия, чьи запчасти надежней? Krauf, Wai на драйве пишут, что щётки стираются быстро.
Спасибо!

[ветер]

Добрый день или вечер! Помогите советом, что может быть?
Утром машина завелась без проблем, заехал на заправку, заглушил. После заправки стартер сказал крутить не буду, АКБ по сигналке 12.4 запуска с ключа нет, табло не тухнет, ошибок нет, с сигналки запуска нет, контактная группа замка отпадает. Снимаю стартер - он без проблем работает! Ставлю, завожу на холодную всё ок, прогреваю завожу ок., зато отказывается ехать-обороты растут а варик пытается но не едет-на 2000 оборотах! На Р газую-при резком нажатии 4500 и сброс до 3000. При плавном нажатии на педаль газа 6000 и сброс до 3500. Раньше такого не замечал, то есть не пробовал.
Поехал, погазовал все пршло в норму. Где может быть глюк- стартер? проводка? может что то ещё?

[Балу]

ветер,
1. знаки препинания решают все. По тексту - нихрена не понял
2. нештатная сига
3. что то еще (после того как знаки препинания будут расставлены)

[ветер]

(Казнить нельзя помиловать) вот сдесь знаки препинания решают всё-чья-то жизнь. А в остальном я сам нихрена понять не могу. Заглушил авто и запустить больше не смог- стартер молчит,релюшка вроде щелкает.АКБ и клеммы в порядке. Возможно группа контактов замка зажигания,но при запуске с сигналки замок не участвует. Сама сигналка-снимал с нее все фишки. На коробке датчик(нет запуска если селектор в D-или-R,ощущения те же) х/з где он стоит и как проверить? селектор погонял несколько раз от P до D и все. Подумал на стартер,поматерился когда снимал,проверил несколько раз снятый-работает без нареканий,посторонних шумов нет.Кстати клеммы стартера чистые,небольшая запыленность, но это не критично. Решил его не разбирать и установил все на место. Ключ на старт-все ок запускается, запускаю с сигналки-все работает. Думаю может на горячую что то изменится? Нет все ок! Полтергейс какой то. Собираю ключи,мою руки, запускаю двс включаю D -а машина не едет-2000 оборотов и тогда! признаки тронуться с места. Вопрос- где, что могло глючить? При чем стартер и вариатор? Почему не едет- к нему вообще нареканий не было. Ставлю на P-газ в пол набирает 5000 оборотов и сбрасывает до 3000-3500,у сына на кроссере 2.4 такого нет. Думаю, что в мозгах машины так заложено,позже пробовал на ходу-до 6500 набирает(может и больше- сбросил газ). В итоге тапку в пол и вперёд-первые метров 100 еле-еле разгонялась, потом пришло все в норму. Так в чем тогда причина-стартер(возможно щетки) или где то глюк в другом месте? Где,что смотреть? Лишний раз стартер снимать не хочется.

[Балу]

А ошибки в системе есть?
Посмотреть ошибки еще не мешало бы. Коды ошибок

[ветер]

На станцию пока не ездил, в выходные занят был, попробую на неделе сгонять.Самому интересно,пока всё отлично.Где на коробе датчик и как проверить? Похожая ситуация раз была, когда экстренно, очень резко затормозил(на перекрестке чуть не сбили) так же варик первые 100 метров не ехал,как будто буксует, но это согласен- где то защита срабатала. А тут? Заехал заправиться,заглушил,а завестись не смог+короба????

[Балу]

Где на коробе датчик и как проверить?

о каком датчике речь?

[ветер]

По датчику я разобрался-на тросу от селектора происходит смыкание контактов на P и N (все в норме),приехал с диагностики-ошибок ни по двигателю ни коробке нет. Нашли одну-потеря связи с магнитолой и все. Может диагност такой?

[Балу]

ветер,
не мешайте все вопросы в одной теме. Тема про стартер. Все что не по теме - пользуйтесь поиском!

[ветер]

Балу,помоему эта тема про стартер и систему пуска двигателя со схемой проводов от АКБ до стартера(читаю шапку темы). Мой вопрос-так в чем тогда причина-стартер(возможно щетки) или где то глюк в другом месте? Где,что смотреть? Лишний раз стартер снимать не хочется-остается открытым,плюс ко всему проблема ушла к варику-от чего? Ошибок по БК нет. Если нет ответа,лучше промолчать,а не указывать на запятые, смену ветки и точить топор войны. Спасибо тем, кто показал и рассказал как снять стартер(на станцию не гоняю, привык делать сам). Если и была в чем то проблема,то она обязательно рано или поздно вылезет-буду ждать.Хотел проблему на форуме решить-ан нет-не судьба.....

[Балу]

ветер,
Каким боком вопрос про датчик вариатора (как ты назвал), а по факту это ингибитор в теме про стартер????

Если нет ответа,лучше промолчать,а не указывать на запятые, смену ветки и точить топор войны.

1. Не указывай Админу что и как делать
2. Никто тут топор войны не достает, а попросили соблюдать тематику. Не уверен в ветке - опиши конкретно проблему в новой теме - админ и модераторы разберутся что куда потом переместить.

Мой вопрос-так в чем тогда причина-стартер(возможно щетки) или где то глюк в другом месте? Где,что смотреть? Лишний раз стартер снимать не хочется-остается открытым,...

п.1 точка 2 в шапке темы

Проверка и диагностика стартера. Инструкция
Проверка и тесты стартера. Инструкция

Идем -читаем-проверяем на машине. Когда все эти рекомендации выполнишь - задавай вопрос дальше.

Ну и в догонку

Неисправности стартера

Тут расписано - когда надо снимать стартер, а когда нет

А так - можешь еще раз 10 стартер снять...

[alex412]

День добрый,помогите разобраться в ситуации. Из за разбитых втулок оторвало колокол стартера. Купил бу корпус. Заменил все втулки и щетки. Месяц все было нормально,потом появилась проблема, стартер не стал цеплять маховик, и крутит в холостую, заменил втягивающее и вилку проблема не ушла. Заметил, что со старой вилкой и втягивающем, так же как и на новой вилкой и втягивающем -бендикс не доходит до конца миллиметров 5. Возник вопрос венец маховика на моторе 2.4 мкпп литой или насажен на горячую,мог ли он слезть?

[kriptonus]

Добрый день. Пробег 347000. Вчера перестал крутить стартер. Точнее, раза с третьего заводился. Сегодня с утра вообще ни в какую. Сначала подумал на аккумулятор, нагрузочной вилки нет, проверил нихромом на 1 Ом. Выдает 14А, напряжение не просаживается. Ладно, будем пытать стартер. Причем, когда подаешь на запуск, идет некоторое жужжание, очень тихое, типа как ШИМ работает на какой-то индуктивности. Снимал без снятия коллектора и дроссельного узла. Снял аккумулятор, воздуховод к фильтру и воздуховод к дроссельной заслонке. И еще нижний кронштейн впускного коллектора - он немного мешает. Точнее не снял, а оставил висеть на проводах. Самое сложное было отвернуть болты крепления стартера. Очень сложно подлезть, места мало, кругом трубки, патрубки. Получилось накидным ключом на 14. Снизу тоже неудобно, но вполне себе. Далее, от плюсовой клеммы отворачивается два толстых провода. Они идут в жгуте в сторону стартера. Крепятся по пути на трех кронштейнах. На двух из них две пластиковые муфты-крепления в обхват. Их нужно сразу снять, чтобы потом не цеплялись по пути. Еще один кронштейн под впускным коллектором - жгут уложен в нем. Для съема использовал крючок от крепления аккумулятора. Далее, подаем освобожденный жгут по-максимуму в сторону стартера, начинаем последний снизу вытягивать, одновременно поворачивая его по-немногу против часовой стрелки. После того, как удалось опустить "жопку", отворачиваем плюсовой провод и снимаем с клеммы втягивающего провод управления. Все, стартер легко и непринужденно падает к нам в руки. При разборе оказалось, что разбиты втулки. Особенно передняя. Нашел в магазине все три, по телефону человек подобрал нужные (специализируются на запчастях к стартерам) и отправил их мне после оплаты курьером. Вышло 500 р запчасти и 300 р курьер. Пока курьер ехал, начал мыть стартер. При детальном рассмотрении оказалось, что места соприкосновения алюминиевого колокола и стального корпуса выглядят как будто черви погрызли. Так-так... Получается, что путь протекания тока, в основном, рассчитан на протекание по валу стартера, через те самые медно-графитовые втулки. Когда происходит сильный износ, сопротивление во втулках возрастает (если вообще контакт остается) и ток течет через то, что получается., отсюда и выгрызы на алюминии. Также были выгрызы на винтах, стягивающих корпус стартера. Дальше, проверил полученные втулки на валу стартера, выпрессовал старые метчиком на 12 и на 8 центральную втулку редуктора. Аккуратно запрессовал новые втулки на место. Смазал редуктор и все трущиеся части смазкой на основе полимочевины. Собрал все обратно (щетки оказались на удивление еще в очень хорошем состоянии). Установил стартер в обратной последовательности: сначала завел нос, накинул и закрепил провода, потом завел стартер на место, подтянул плюсовой жгут обратно. закрутил болты, уложил жгут, собрал все недостающее и вжжжух! Если честно, то при повторном выходе из строя стартера, ремонтировать его уже не имеет смысла. Проще купить новый. Такие дела. Всем удачи и хороших запусков!

[kriptonus]

Кстати, похоже не стартер был причиной. После ремонта повторилась история с запуском не с первого раза. Поменял реле стартера. Пока работает, повторных незапусков не было. Буду наблюдать. По схеме на реле стартера цепочка собирается через селектор вариатора, так что здесь тоже может быть проблема.