Простите, что влезаю в тему, но у меня те же проблемы, что описаны в теме и очень нужна помощь...
Машину купил жене полтора года назад с DSG и 2.2 TDi, взял б/у 2010 год, второй владелец. Проблемки начались сразу, то ехать не хочет, то глохнет на ходу...
Осмотр в сервисе показал, что в машине вырезали FAP и установили какую то непонятную прошивку. На счет сажевого фильтра не уверен, остался он или пробит, не знаю.
проблема в том, что ошибки вообще не выскакивают, то есть машина тупит, глохнет, а "чек" не горит и сканер ничего не видит (правда, почитав темы, думаю, что и сканер был не правильный...) Последний раз, полгода назад, дизелист якобы вернул родную прошивку и предложил поездить, пока ошибки не появятся... полгода супруга катается - ошибок нет, но временами тупит, особенно на круизе неприятно.
А три дня назад машина просто не завелась. До этого на ней ездил я (живу за городом, у меня Тундра а на ней в торговые центры не очень удобно заезжать) в баке было на 100 км топлива и что-то она стала плохо заводится, стартером секунд пять-шесть крутить приходилось. Для Тундры 100 км это значит в баке литров 20 топлива, ну я и не обратил внимания, приехал поставил машину, заглушил... А на следующее утро жена не смогла ее завести, стартер крутит, а реакции ноль. Она мне потом сказала, что всегда, когда топлива в баке меньше трети машина плохо заводится.
Привез я две канистры дизеля, заправил машину... не заводится... прозрачная трубочка к ТНВД сухая. Пытаюсь услышать насос в баке - тишина. Вскрыл коврики, пошевелил клеммы, попросил жену покрутить стартер, - в трубочке на ТНВД топливо появилось, но с пузырьками и двигатель все равно не заводится. прокачал топливную рампу путем поочередного откручивания трубочек на форсунках, топливо вреде запузырилось, но как то очень неуверенно, а потом опять трубочка к ТНВД опустела.
Решил вскрывать насос в баке (смотрел фотки у других, все чистенько красиво... у меня же слой грязи сантиметр на лючке... Отмыл, вскрыл вытащил стакан с топливным датчиком. сразу было понятно, что какой-то рукожопый сюда уже забирался, трубочки на насосе пытались отверткой сковырнуть, все изуродовали, а погреть не догадались.
проверил насос напрямую от 12В, тишина... проверил тестером - разрыв цепи (никаких "чеков" не было), разобрал, добрался до сеточки - более менее чистая, но отмыл и почистил. Вытащил насос из стакана, странный он какой-то для японо-французской машины: написано Poland Тi Automotiv. Еще раз попробовал от аккумулятора 12В, и.... зажужжал... наверное что-то там при снятии на место встало.
Понятно, что ставить его обратно не стоит, буду искать замену, а т.к. машина без движения может быть от ВАЗа какого подберу пока насос...
Но вот, что еще волнует, когда вечером с вынутым из бака стаканом, пытался проверить работоспособность насоса, тестер не показал 12В на клеммах... За день до этого проверял, напряжение подавалось. Вот сейчас думаю, либо тестер глюканул, либо предохранитель насоса вылетел... а где его искать? Под капотом все прозвонил, пробитых нет. Где еще размещаются предохранители в 4007?
В общем, понимаю, что путано объяснил, но нужны советы... куда двигаться...? машина стоит во дворе дома, в сервис на эвакуаторе тащить не хочу, да и примут только на следующей неделе. Надо машину завести и на ход поставить, а то жена на Тундре катается
я всегда опасаюсь, что с габаритами не справится...