+ Ответить в теме
Страница 8 из 12 ПерваяПервая ... 678910 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 281 по 320 из 476

Тема: Форсунки дизельного двигателя DW12/4HK/4HN. Топливные форсунки Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Форсунки дизельного двигателя DW12/4HK/4HN. Топливные форсунки Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

    Навигатор темы
    Форсунки дизельного двигателя Peugeot 4007 2.2 HDi.
    Форсунки дизельного двигателя Citroen C-Crosser 2.2 HDi.
    Форсунки дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D.
    Форсунки топливной системы двигателя DW12.
    Форсунки топливной системы двигателя 4HK.
    Форсунки топливной системы двигателя 4HN.

    Система питания топливом дизельного двигателя DW12/4HK/4HN Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D. Общая информация

    Коды форсунок дизельного двигателя DW12/4HK/4HN 2.2 л #post213634, #post369918
    • Mitsubishi MN 982225 INJECTOR ASSY, FUEL
    • Citroen/Peugeot 1980 J8 ДЕРЖАТЕЛЬ ФОРСУНКИ HDI NE, DIAM 19 LONG 164, BOSCH -
      Citroen/Peugeot 1980 EF ДЕРЖАТЕЛЬ ФОРСУНКИ HDI ES, DIAM 19 LONG 164, BOSCH - СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 2

    • Аналоги, заменители:
      Bosch 0 445 115 025
      Bosch 0 445 115 092
      Bosch 0 986 435 351
      Bosch 0 986 435 020
      Bosch 0986435351090
      Bosch 986435351
      Monark 037 170 025


    Уплотнительные колечки, сальники, соединения форсунок
    • Уплотнительные колечки распылителя форсунки #post216662
      Mitsubishi MN982230 GASKET,FUEL INJECTION NOZZLE, STD 1.5 mm
      Mitsubishi MN982231 GASKET,FUEL INJECTION NOZZLE, REP OS 1.9 mm
      Citroen/Peugeot 1981 43 уплотнитель инжектора DIA 7.3x16 толщина EP 1.5 мм
      Citroen/Peugeot 1981 45, 1981 96 уплотнитель инжектора ремонт DIA 7.3x16 толщина EP 1.9
    • Защита распылителя форсунки #post216671, #post409173
      Mitsubishi MN982226 PROTECTOR,FUEL INJECTION NOZZLE HOLDER
      Citroen/Peugeot 1982 E0 защита инжектора DIAM 14.4 LONG 22.7
    • Уплотнительные колечки обратки #post242310
      Mitsubishi MN982433 Gasket, fuel injector
      Citroen/Peugeot 16 070 049 80 уплотнитель возвр утечки форсунок


    Снятие и установка форсунки. Снятие и установка форсунок с двигателя. Инструкция из S/M скачать, посмотреть
    Снятие электрического разъема с форсунки #post409281



    1. После замены форсунок дизельного двигателя на новые, код каждой новой форсунки необходимо прописать в блоке ECU/BSI двигателя!!!
    2. После ремонта форсунки, ремонтная мастерская должна присвоить форсунке новый код и выдать его вместе с листом проверки!!!
    Данный код необходимо прописать в блоке ECU/BSI двигателя.

    Код форсунки прописывается с помощью специального диагностического оборудования MUT-III и Lexia. С помощью ELM и прочего ПО, код форсунки не прописывается.

    Что такое код форсунки? Для чего он нужен? ==> Немного теории
    16-ти значный код форсунки располагается на корпусе форсунки #post369921

    Если Вам при ТО или ремонте автомобиля дали рекомендацию заменить форсунки, не спешите их менять и выкидывать. Можно попробовать промыть распылитель пьезофорсунки или сделать раскоксовку дизельной системы. После промывки распылителя работоспособность форсунок восстанавливается #post370760
    Раскоксовка и очистка системы впрыска топлива дизельного двигателя DW12/4HK/4HN: тема для обсуждения.
    Последний раз редактировалось Балу; 29.06.2020 в 13:24. Причина: upd

  2. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #281
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    По поводу кодов для форсунки - что это и для чего

    Что означает код форсунки
    Впервые массовое кодирование форсунок применила компания DELPHI, а было это в 2001-м году. Тогда это были форсунки типа С2I, код которых состоял из 16-ти букв и цифр. Зачем вообще нужен код, и что это такое? По-простому говоря, в коде заложены технические характеристики форсунки, и на основании этого кода борткомпьютер знает, как каждой форсункой правильно управлять. Доводилось слышать высказывания, что кодирование форсунок усложнило процесс их ремонта и настройки. На самом деле-наоборот, но обо всем по порядку.

    Конструкция и параметры
    Как известно, в современных дизелях применяются форсунки с электронным управлением. Такие форсунки работают гораздо быстрее и точнее. Все это позволило повысить отдачу дизелей, улучшить топливную экономичность, снизить шумность работы и количество вредных выбросов. Форсунки современных дизелей работают при очень высоком давлении (до 2000 Бар), и с очень большим быстродействием – несколько импульсов впрыска за один рабочий цикл, то есть - ход поршня. Иначе говоря, от форсунок требуется высокая точность.
    У каждой форсунки есть ряд важных параметров – например, количество впрыскиваемого топлива, время открытия, задержка впрыска, и т.д. Естественно, все форсунки в двигателе должны работать слаженно. Малейшее рассогласование снижает отдачу мотора, приводит к более жесткой работе, увеличивает расход топлива, и т.д.

    Что записано в коде
    Код форсунки – это параметры ее отличия от эталона. По-простому говоря, есть точка отсчета – параметры так называемой «идеальной форсунки». После изготовления или ремонта, каждая форсунка тестируется на специальном стенде. Этот стенд по нескольким десяткам параметров проверяет, насколько тестируемая форсунка отличается от эталона, и в какую сторону. На основании результатов проверки генерируется код. Этот код, например, может быть пропечатан на стикере, наклеенном на форсунку.
    При установке форсунки на двигатель, механик с помощью тестера вводит этот код в блок управления двигателем. У блока управления двигателем в памяти тоже хранятся параметры «эталонной форсунки». Получив же код реально установленной форсунки, блок управления понимает, где и в чем она отличается от эталона. То есть, насколько и в какую сторону нужноскорректировать ее работу – например, где-то уменьшить задержку впрыска, где-то – подать на эту форсунку более длинный либо более короткий сигнал, чтобы подать требуемое количество топлива, и т.д. Иначе говоря, каждая форсунка управляется индивидуально, в зависимости от своих параметров – так и достигается слаженность работы.

    Если код не прописан
    У любой форсунки есть свой ресурс, и рано или поздно ей может потребоваться ремонт. Ремонт, как правило, подразумевает замену некоторых деталей – распылителя, клапана, нижней гайки, после чего параметры форсунки несколько меняются. А раз так – то нужно на специальном стенде генерировать новый код, и уже этот код вводить в блок управления двигателем.
    К сожалению, некоторые автосервисы пропиской нового кода пренебрегают: кто-то по незнанию, кто-то из-за отсутствия необходимого оборудования, а кто-то по недобросовестности. В форсунках просто меняются запчасти, после чего они ставятся на машину. Заводят двигатель – и его тут же начинает жутко трясти – как сейчас говорят «колбасить». В это время электроника судорожно пытается разобраться – что за форсунками она управляет? В конце концов, умный блок управления двигателем как-то скорректирует обнаруженные отклонения, и работа двигателя становится похожа на нормальную. Этот процесс иногда требует нескольких попыток, и порой занимает 2…3 часа.
    Владельцу автомобиля это стараются не показывать, а то ему станет жалко свою машину. Либо говорят, что так и должно быть – мол, так адаптация и происходит. К сожалению, такая «адаптация», мягко говоря, не является гарантией дальнейшей нормальной работы двигателя. Правда, в том, что владелец может сразу не почувствовать, что мотор работает не так, как надо. Отчасти срабатывает психологический эффект: нередко кажется, что после сервиса машина едет гораздо лучше. Особенно – если до этого она ехала совсем плохо.
    Кстати, иногда владельцу машины и вовсе говорят, что форсунки на его автомобиле прописывать не надо. Мол, такая процедура требуется только для форсунок DELPHI. Вот только это не совсем так. Вслед за DELPHI, форсунки с кодом начали выпускать и другие всемирно известные производители – Bosch, Denso, VDO. Иначе говоря, начиная с 2003…2005-го года все форсунки нуждаются в прописывании кода.

    Последствия и выводы

    Самое интересное может начаться потом. Блок управления двигателем вдруг начинает ни с того ни с сего выкидывать ошибки. Почему – непонятно, машина вроде едет нормально. Известны случаи, когда владелец не обращал внимания на эти ошибки, а в один прекрасный день машина просто глохла, и отказывалась заводиться. Человек привозил автомобиль в сервис, ошибки сбрасывались, а потом история повторялась.
    В чем дело? Все объяснимо: ошибки появляются из-за некорректной и неслаженной работы непрописанных форсунок. Ошибки эти накапливаются в памяти блока управления двигателем, которая, к сожалению, не резиновая. Память переполняется – машина глохнет.
    Это – лишь видимые последствия. На каких-то марках автомобилей они проявляются больше, на каких-то – меньше. А вот невидимые, но более серьезные последствия проявляются у всех. Если форсунки работают некорректно, происходит неправильное смесеобразование, может возникать детонация, и другие не очень хорошие для мотора вещи. Незаметно возросший расход топлива и некоторое ухудшение приемистости – это уже само собой разумеющееся.
    Регулярно считывая показания различных датчиков (лямбда-зондов, датчика детонации, и т.д.) блок управления двигателем, естественно, пытается корректировать работу двигателя на ходу. Вот только корректировать приходится постоянно и интенсивно. Насколько такая рваная работа полезна для ресурса мотора – вопрос риторический.
    Что интересно, прописывание кода не является дополнительной платной услугой. Генерация нового кода на должном оборудовании производится автоматически – во время тестирования форсунки. Можно ли ездить с не прописанными форсунками? Теоретически – можно пробовать. Можно и на полуспущенных шинах ездить, если резину не жалко. А если не жалко двигатель – то можно и форсунки не прописывать.

    Как же быть?
    Каждый производитель топливных систем, будь то Bosch или Delphi предлагает специализированное оборудование для кодировки своих форсунок. Но что делать владельцу небольшой дизельной мастерской, если предлагаемое оборудование разработчиков топливной аппаратуры является слишком дорогим.
    В этом случае на помощь приходит итальянская компания Nova Ditex, имеющая многолетний опыт производства качественного и недорогого оборудования для проверки дизельных топливных систем. Шагая в ногу со временем и учитывая последние тенденции в области диагностики форсунок, Nova Ditex выпустили комплект оборудования ERAGON, который предназначен для проверки и кодировки форсунок Common Rail. Преимущество данного комплекта заключается в том, что ERAGON в сочетании с цифровой безмензурочной системой проверки TOTEM позволяет достаточно быстро с высокой точностью проверять и кодировать форсунки следующих типов: Bosch Piezo, Denso G2/X2, Delphi C2I/C3I, VDO.
    Форсунки Common Rail - Расшифровка кода
    Появление технологии Common Rail несколько осложнило работу автомехаников вторичного рынка. Каждый механик, заменявший форсунки Common Rail, знает, что каждая из этих форсунок имеет собственный характеризационный код. Что означает этот код и насколько он важен?

    Что такое код C2i/C3i Delphi?
    Все форсунки Delphi Common Rail имеют либо индивидуальный код (C2i), либо (последние выпуски) улучшенный индивидуальный код (C3i). Код C2i представляет собой 16-значный шестнадцатеричный код, а C3i - 20-значный буквенно-цифровой код.
    Эти коды определяют характеристики каждой форсунки, такие как расход, время реакции и зависимость рабочих параметров от давления. Они предназначены для обеспечения возможности точного управления впрыском топлива в каждый цилиндр для обеспечения оптимального КПД и калибровки блока электронного управления (ECU) под конкретную систему топливовпрыска. Эти характеристики записываются в виде кода при изготовлении форсунки и впоследствии наносятся на саму форсунку. При сборке автомобиля код вводится в блок ECU.

    Для чего нужны эти коды?
    Даже на самых современных предприятиях невозможно изготовить абсолютно одинаковые форсунки. Поскольку форсунки Common Rail работают под экстремальным давлением, самые крошечные различия в форме и размерах форсунок приводят к различиям в количестве впрыскиваемого ими топлива. А это приводит к снижению КПД двигателя и, как следствие, к снижению мощности, повышению уровня шума и дымности выхлопа.
    Количество впрыскиваемого форсункой топлива пропорционально времени впрыска (импульса) и давлению в топливной магистрали. Таким образом, неточности изготовления можно компенсировать путем коррекции длительности импульса, подаваемого на каждую форсунку.
    Характеристический код Delphi генерируется в соответствии с результатами измерения расхода топлива через форсунку при 4 значениях давления (200, 800, 1200 и 1600 бар). Эти измерения сравниваются с базовыми (средними) рабочими параметрами форсунки для определения степени коррекции длительности импульса, необходимого для получения впрыска требуемого количества топлива. В соответствии с этой корректировкой определяется 16- или 20-значный код C2i или C3i.

    Каждая форсунка Delphi Common Rail, новая или отремонтированная, должна иметь бирку с соответствующим характеристическим кодом. При установке форсунки на двигатель необходимо перепрограммировать электронный блок управления, введя в него этот код. Это обеспечит надлежащую корректировку длительности и периодичности импульсов и подачу требуемого количества топлива.
    Если этого не сделать, блок ECU будет управлять данной форсункой, используя характеристики предыдущей форсунки, а это приведет к снижению мощности, повышению дымности выхлопа и шума двигателя.

    Как перепрограммировать блок ECU?
    Для замены форсунки Delphi Common Rail автомеханик должен воспользоваться диагностическим прибором, считывающим код C2i или C3i и передающим его в блок ECU. Единственными пригодными для этого приборами, признанными автомобилестроительными фирмами и предназначенными для независимых мастерских, являются DS100E и DS150E Delphi с программным обеспечением Diesel Max. Эти простые и компактные приборы можно использовать не только для упомянутой диагностики дизелей, но и для полной диагностики всех основных автомобильных электронных систем. С их помощью можно считывать и стирать коды неисправностей, а также считывать данные в реальном времени. Приборы DS с программным обеспечением Diesel Max имеются в сервисных центрах Delphi (в составе "дизельного модуля").

    Какова роль кодов при ремонте форсунок?
    В результате ремонта характеристики форсунки существенно изменяются. В связи с этим необходимо назначить форсунке новые коды C2i или C3i, отвечающие ее новым характеристикам. Генерирование кодов - сложный процесс, для его выполнения требуются специальное тестовое оборудование и программное обеспечение. Оборудование, необходимое для генерирования точных кодов C2i и C3i, имеется только у мастерских, авторизованных Delphi для ремонта систем Common Rail.

    С мондеоклуба (2.2Дюратек =DW12)
    Цитата Сообщение от вова
    Код содержит восемь шестнадцатеричных цифр такого вида
    хх хх хх хх хх хх хх хх
    Каждая цифра хх может иметь значение от 0 до 255 в десятичном виде или от 00 до FF в 16тиричном

    В этом коде надо выделить четыре группы хх-хх. Это поправочные коэффициенты производительности форсунки при четырех давлениях в рампе. При 200, 400, 800 и 1600 атм.
    В каждой группе первое число хх это поправка для пилотной фазы впрыска, вторая хх поправка для основной рабочей.

    Дальше мое имхо.
    Как вычисляются эти коэффициенты я не знаю. поэтому я и предложил писать среднее значение 80 (128 десятичное) или 7F (127 дес). Наверное это соответствует нулевой поправке. Значение 00 будет соответствовать максимальному уменьшению, значение FF максимальному увеличению подачи от номинала.
    Поэтому я думаю оставлять нули нельзя, знаю случаи когда с нулями в коде горшки вообще не работали. (опять мои имхо)
    Цитата Сообщение от Tamerlan
    тогда получается все 16 цифр "заняты" коэффициентами? мое имхо - в коде полюбому есть контрольная сумма, потому как я пробовал, как и у автора, на одной форсунке - последняя пара цифр нечитаема, я туда вбивал с 3 других - всегда писало - неверный код. А откуда прога может знать верный или неверный код ?....только проверка по контрольной сумме, и .....скорее всего последняя пара - она и есть
    С ЛРКлабб (тема 1, тема 2)
    Цитата Сообщение от Technician
    Да, форсунки прописываются. Но прописывание форсунок влияет только на их эффективность (будет лить правильное количество топлива). Без прописывания можно будет доехать своим ходом до сервиса и там все прописать.
    Цитата Сообщение от dpt12
    прописывается время открытия форсунки, для впрыска определённого количества топлива.
    Цитата Сообщение от twoshadow
    Есть мнение что после 200 км блок управления двигателем ее сам откалибрует
    Двигатель работает как раньше, ощутимых изменений не чувствую
    Цитата Сообщение от lar
    То что касается прописки,каждая форсунка индувидуальна как отпечаток пальца у человека,параметры форсы написаны на ней ввиде кода,который вводится в эбу управления впрыском,программа эбу прописана изначально,любое отклонение корректируется,отсюда и появилось понятие коррекции,если нет возможности прописать,то ездить можно,просто появиться повышенный расход либо упадет тяга,если отклонения не большие от прописанных в эбу,то особой разницы в работе двс не почувствуется,эбу скорректирует показатели за счет раннего или позднего впрыска.
    Миниатюры Миниатюры post-2408-1392568968.jpg‎  
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  4. #282
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Kopitman Посмотреть сообщение
    ...freelander 2 ...
    Коды форсунок: FR - LR001325 (0445115042)
    Out- 0445115025
    А у меня в общем каталоге показывает другие коды
    Оффтопик
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  5. #283
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Про форсунки Фрил2
    Оффтопик


    Еще информация к размышлению. Про обучение форсунок и калибровку:
    Spoiler Скрытый текст
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  6. #284
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    ...ничего сложного в прописке. Заходишь в двигатель, специальные функции, затем жмём кнопочку считать ИД инжекторов, фоткаем или переписываем, возвращаемся обратно и жмём записать ИД инжекторов, ну и записываем что сфотали и жмём Ок.....
    Искал инструкцию и пока не нашел.
    По дизельным форумам ММС выяснил следующий порядок:
    1. Подключить MUT-III
    2. Выбрать "SPECIAL FUNCTION" в основном меню ENGINE.
    3. Выбрать "INJIDRead"
    4. Записать код который отобразиться в MUT-III или заранее списать с самой форсунки заранее
    5. Выбрать "INJIDWrite "
    6. Вписать код форсунки в поле
    7. Нажать "ОК"

    Вот тут информация примерная более подробно выложена:
    Spoiler Скрытый текст


    И еще про параметры форсунки и прописывание форсунок с Л200Клуба:
    По поводу прописки форсунок- каждая форсунка ДЕНСО после производства тестируется по 142 параметрам и после этого ей присваивается индивидуальный номер (код поправок, относительный от эталонных параметров). этот код затем вносится в память (прописывается) ЭБУ движка для корректной работы с именно этой форсункой. Если форсунки не прописать, блок управления переходит в защитный режим , который подразумевает некоторое усреднение команд на форсунки, что приводит к незначительной потери мощности (до 3%).
    Ремонту форсунки Денсо не подлежат, ввиду отсутствия ремкомплектов и данных для тестирования с последующим присваиванием кода. Ну не даёт Денсо такой инфы! По этой-же причине невозможно и полноценное тестирование, а только проверяется "прыскает форсунка или нет".
    Форсунка коммон-рейл очень прецезионное изделие и любое её загрязнение приводит к полному (залегла в открытом или закрытом положении) или частичному ("подзависание" форсунки, что выражается в пропусках или несинхронности впрыска).
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  7. #285
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Разговаривал с Димой Ёжик Пых по форсункам.
    1. Форсунки прописывать обязательно
    2. Т.к. у нас пьезофорсунки, обучения и калибровки у нас нет.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  8. #286
    Новенький
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Кишинев
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Регистрация
    10.12.2016
    Сообщений
    14
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 5 (сообщений: 4).
    В общем, хочу поделиться своим опытом и радостью.

    После проверки на стенде приговорили все 4 форсунки, их клинило на большом давлении в 1600 бар и пред впрыск у всех был плохой. Расстроился жуть как, но успокаивал себя тем, что мой верный конь все же наехал свои 300 тышь, как бы и время форсункам пришло. Но, приятель-механик, уговорил не торопиться с выводами, якобы терять тебе нечего, значит можем поэкспериментировать . Так и решил. Начали с чистки. Приобрели химию для промывки дизельных систем LAVR ML102, обратку и подачу отсоединили и удлинили кусками силиконового шланга, оба конца в бутылку с химией, а отверстия заглушили стержнями нужного диаметра. Сразу оговорюсь, химию нужно перелить в стеклянную тару ибо при промывки она сильно нагрелась и деформировала пластиковую бутылку уменьшив ее в обьеме, что вызвало незначительный перелив. И ещё в сети видел что ставят маленький фильтр Толи на обратку Толи на подачу. Следовали инструкции. И о чудо!!!! ,..............Ничего не изменилось!)))) Да! стала работать мягче, но это меня не устраивало, вибрации и слабая тяга, я чувствовал что этого мало. Хотел ещё раз попробовать промыть, ведь кашу маслом не испортишь, но приятель отговорил. Поездь, смени заправку, а там видно будет. Ночами не спал искал форсы, у нас они только на заказ и цена 350 е за штуку - больно онень. Дёрнул друзей в Германии, 250 е за штуку - тоже жаба давила. Восстановленные 150 е, вот тут я начал изучать тему. Что такое восстановление форсунки? Много тем в сети, и по ремонту и по прописке нового кода формами и по калибровки и сделал вывод! Пьезо форсунки по своей сути не ремонтируются, и восстановление по своей сути - это замена распылителя ну и может клапана если они уже льют в обратку. Умельцы эти клапанки притирают пастой, прям как клапан к голове а при наличии бош стэнда доводят до нужных параметров чтоб попадало в допуски. Но никто новый код не присваивает, даже в Германии! Почему? Наверное, оборудование по точной оценки работы форсунок, стоит целое состояние, и могут позволить это только заводы или крупные конторы в чём я тоже сомневаюсь. И что в итоги имеем какие-то восстановленные форсунки со старым кодом. Да, она будет работать и может даже долго, но явно не идеально!!!
    После изучения темы , понял что клин форсунки вызван загрязнением иглы в распылителе , что приводит к клину на большом давлении. Мучался с решением долго, но решился. Вынул одну форсунку, вскрыл распылитель, визуально все было чисто, но когда задул карбо-клинером из 7 дырочек работали только пять! Долго мучался, пытался эти отверстия пробить медным волоском, оказался слишком толстый. Не хотел он промываться. Собрал обратно и поставил на место. Решил завести, и о чудо! Конь завелся. Ага, значит не убил ее своими действиями. И понеслась. 2- Ая, промыл, 7 из 7 распыляли хорошо, иглу тоже промыл, собрал, завел - завелась! И так все 4. Долго крутить нужно и стравливать воздух из рампы, но завелась. Решил вернуться к первой, нашел динамик старых наушников, там проводок как волосок еле заметный, он точно должен был пробить распылитель если бы попал в отверстие, но когда по новой задул карбо-клинером , заработали все 7 отверстий. Скорее всего раскоксовплась от первой промывки ,а при давлении в 1000 бар пробилась по месту! Ну думаю, все! Поршня теперь в безопасности, раз распыл хороший. На стэнд не отвозил, но когда покатался , то не узнал своего коня, помолодел на все 300000 пробега, стала переть как новая. Тяга супер, вибрации минимум, даже коррекция уменьшилась, но что-то беспокоило. А когда дефектовали ходовую, обнаружили заднюю подушку двигателя разорванную в хлам. Поменял. Теперь ничего не беспокоит.

    Не знаю на долго ли хватит их, после проделанной работы, но факт остаётся фактом, машина прёт как новая, а пробег 300 тыщ. А сдохнут , тогда куплю новые, один хер я смирился что штукарь евро нужно вбухать, а это все от радости что из говна конфетку все же можно сделать!)))

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171017_174206.jpg
Просмотров: 88
Размер:	64.5 Кб
ID:	39511
    П.с. спасибо всем кто участвовал в этих обсуждениях, а по поводу форсов от LR, по словам Виталия-kastroma, они не подойдут, у них разные тест планы, и я с ним согласен!
    Последний раз редактировалось Kopitman; 19.10.2017 в 00:46.

  9. 2 пользователей сказали cпасибо Kopitman за это полезное сообщение:


  10. #287
    Местный
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Нижний Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Регистрация
    24.01.2015
    Сообщений
    125
    Поблагодарил(а)
    5
    Получено благодарностей: 8 (сообщений: 7).
    Однако...!!! Пожалуй ради интереса поковыряю свои старые, остались после замены.

  11. #288
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Kopitman,
    По старой советской школе по форсункам могу сказать что на обычных дизельных форсунках всегда первым делом забивался распылитель, а потом плунжерная пара внутри. При ремонте форсунки всегда проверяется и промывается распылитель и плунжерная пара. После сборки форсунка всегда должна настраиваться на стенде.
    У нас в РФ есть дизельные Бошсервис, у них оборудование по проверке и настройке форсунок точно есть. А вот по коду не знаю, не подскажу. Постараюсь узнать у партнеров по работе (если не забуду).
    Я бы все таки свозил форсунки после чистки и промывки на проверку

    PS Отличный практический опыт В шапку темы добавил
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  12. #289
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Средства для раскоксовки дизельного двигателя и промывки топливной системы дизельного двигателя:
    • Промывка дизельных систем LAVR ML102 Diesel System Purge #post370772
    • Промывка дизельных систем LIQUI MOLY Diesel Spulung #post370773
    • Промывка дизельной топливной системы Wynn's DIESEL SYSTEM PURGE #post370775

    Кстати, насколько помню, Алексей ASG периодически в топливо добавлял LIQUI MOLY. Вот отдельная тема про присадки и промывки
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  13. #290
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  14. #291
    Новенький
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Кишинев
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Регистрация
    10.12.2016
    Сообщений
    14
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 5 (сообщений: 4).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Kopitman,
    Я бы все таки свозил форсунки после чистки и промывки на проверку
    Самому интересно, аж руки чешутся. Наверное всё-таки не пожалею денег и сниму их на проверку, но по конкретным ощущениям и данным по коррекции, все вернулось в рабочее состояние.

    Не могу нарадоваться работой мотора и динамикой.

  15. #292
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Иркутск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    02.12.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Всем привет. После промывки топливной стала лить 3-я форсунка. На новую денег нет заказываю бу с Европы. Есть ли пошаговая инструкция по замене форсунок? На что обратить внимание при установке и нужно ли прописать бу форсунку, если она с такой же машины?
    Да еще, какая разница между 1980 J8 и 1980 EF? (я заказал 1980 J8 которая стояла на аналогичном 4007м)
    Последний раз редактировалось alexmos; 06.12.2017 в 08:14.

  16. #293
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    Всем привет. После промывки топливной стала лить 3-я форсунка. На новую денег нет заказываю бу с Европы. Есть ли пошаговая инструкция по замене форсунок? На что обратить внимание при установке и нужно ли прописать бу форсунку, если она с такой же машины?
    Да еще, какая разница между 1980 J8 и 1980 EF? (я заказал 1980 J8 которая стояла на аналогичном 4007м)
    Новое медное кольцо, чистое посадочное в канале, прописывать желательно, но если нет возможности, то и так будет работать на усредненых параметрах.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  17. #294
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Иркутск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    02.12.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Новое медное кольцо, чистое посадочное в канале, прописывать желательно, но если нет возможности, то и так будет работать на усредненых параметрах.
    Что за кольцо, где взять? Чем чревато если не пропишу? и если с такой же машины, так и (как я понимаю) код то же (я предполагаю что прописывают новые форсунки) и если у системы самоадаптация? Какие форсунки лучше подходят Citroen/Peugeot 1980 J8 или Citroen/Peugeot 1980 EF? может обменять пока не поздно?

    Да и еще, по демонтажу. Откручиваю штуцер, трубку братки и удерживающую скобу, и просто вытягиваю форсунку?

  18. #295
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    Что за кольцо, где взять?
    Ну хотя бы вот это: BOSCH F 00V C17 503 Кольцо уплотнительное топливной форсунки
    Если есть деньги, то можно из оригиналов:
    CITROEN/PEUGEOT 1981.43 Кольцо уплотнительное
    CITROEN/PEUGEOT 1981.96 Кольцо уплотнительное двигателя
    LAND ROVER LR 032818 Уплотнение
    LAND ROVER LR 032155 Шайба

    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    Чем чревато если не пропишу? и если с такой же машины, так и (как я понимаю) код то же (я предполагаю что прописывают новые форсунки) и если у системы самоадаптация? Какие форсунки лучше подходят Citroen/Peugeot 1980 J8 или Citroen/Peugeot 1980 EF? может обменять пока не поздно?
    В данной теме 8 страниц обсуждений по заданным вами вопросам, мне все восемь сюда копировать или последние две?

    Пы.Сы: Шапку темы не пробовали почитать?

    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    Да и еще, по демонтажу. Откручиваю штуцер, трубку братки и удерживающую скобу, и просто вытягиваю форсунку?
    Да.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  19. 1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:


  20. #296
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    В данной теме 8 страниц обсуждений по заданным вами вопросам, мне все восемь сюда копировать или последние две?
    Пы.Сы: Шапку темы не пробовали почитать?
    писать умелЬ, чЕтать неумелЬ .....



    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    ...На новую денег нет заказываю бу с Европы. ..
    Гарантия что б/у будет лучше старой?
    Не проще в Бошсервис отвезти и отремонтировать? Буквально парами сообщениями выше отчет нашего Комрада по ремонту и прописыванию форсунок.

    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    ..Какие форсунки лучше подходят Citroen/Peugeot 1980 J8 или Citroen/Peugeot 1980 EF? может обменять пока не поздно?...
    Поздно пить Боржоми (с)
    Для того что бы знать что нужно на Ваш автомобиль - нужен ВИН

    PS Все повторяющиеся вопросы, на которые есть ответы в шапке темы буду удалять.
    Уважайте мое время (потраченное на составление ФАКу для таких как Вы) и время других Комрадов.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  21. #297
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Иркутск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    02.12.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Гарантия что б/у будет лучше старой?
    Не проще в Бошсервис отвезти и отремонтировать? Буквально парами сообщениями выше отчет нашего Комрада по ремонту и прописыванию форсунок.
    у нас нет такого центра, а машина нужна к выходным. БУ рампу с клапоном от LR брал летом за 3тр, отлично работает.

  22. #298
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    alexmos,
    1. А БОШ говорит что есть у вас в Иркутске такой сервис ...
    2. Без прописывания форсунок двигатель может работать в аварийном режиме....

    ВИН то будет?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  23. #299
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Иркутск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    02.12.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    vin: VF7VV4HNHAZ905138. Форсунку, если её не сложно поменять, я поменяю сам. За инф. что у нас СТО "Браво" является представителем Бош отдельное спасибо, хотя я до этого им звонил и они отвечали что комонрэил они не ремонтируют.
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    2. Без прописывания форсунок двигатель может работать в аварийном режиме....
    Не могу понять только как система увидит чужеродную форсунку, ведь обратной связи проца с форсункой нет, он посылает ей импульсы пологая что у ней некие параметры расхода, и если воткнуть полностью аналогичную форсунку, то по идее не чего не должно произойти. На оборот, если на аналоге клапан не изношен, до она должна больше топливо впрыскивать и соответственно должна быть ближе к допускаемым параметрам. Это если бы я новую и другого производителя ставил, то как я предполагаю, что они опытным путем вычисляют её расход и в код закладывают некую коррекцию по импульсам. Конечно же это мои предположения, если что не так, то поправьте
    Жаль только что я не на ту ТК поставил. Заказал авиадоставку "Деловые линии", обещали за два дня, но по факту уже пять прошло и теперь обещают еще три дня... Короче "хорошая" компашка "Деловые Линии"
    Последний раз редактировалось alexmos; 12.12.2017 в 08:29.

  24. #300
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Иркутск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    02.12.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Вчера наконец то получил форсунку от ДЛ и приступил к замене. Кое как выдернул старую, т.к. она была в какой то коричневой густой слизи.
    Установил донора, завел. Двиг начало поначалу лихорадить, по вылазили ошибки по давлению в топливной и ЕГР, но потом все прошло (так уже было летом после замены рампы).
    Сделал тест по обратки форсунок, все ровно, утром завелась с пол оборота.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2017-12-13 16-31-15.jpg
Просмотров: 73
Размер:	120.4 Кб
ID:	40719 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2017-12-13 16-29-47.jpg
Просмотров: 70
Размер:	125.1 Кб
ID:	40720
    Донор справа. Не знаю как скажется на расходе на непрописанной форсунке, но двиг работает ровно.
    Последний раз редактировалось megaaxel; 14.12.2017 в 09:02.

  25. #301
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Иркутск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    02.12.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Есть кто на форуме Что то складывается ощущение, что я единственный кто здесь бывает. Если кто в теме, не подскажете может ли связь между непрописанной форсункой и Р3002 (Повышенное давление в топливной рампе)?

  26. #302
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    Есть кто на форуме Что то складывается ощущение, что я единственный кто здесь бывает. Если кто в теме, не подскажете может ли связь между непрописанной форсункой и Р3002 (Повышенное давление в топливной рампе)?
    Это сообщение создано автоматически, не пытайтесь ответить на него. Вы остались один на планете Земля!!!

    Р.S: P3002 возможно из за форсунки, но не из за её прописки, хотя лучше прописать. Для начала проверьте регулятор на рампе, снимите его и проверьте в каком состоянии хоботок (смотреть лупой или мелкоскопом), если он как ёжик, то возможно ТНВД гонит стружку. Есть такая тема. Попробуйте почистить регулятор и понаблюдайте, повторится или нет.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  27. #303
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Химки
    Мой авто
    Другой (был 2.2 Hdi DCS)
    Регистрация
    02.01.2009
    Сообщений
    505
    Поблагодарил(а)
    108
    Получено благодарностей: 152 (сообщений: 129).
    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    Есть кто на форуме Что то складывается ощущение, что я единственный кто здесь бывает. Если кто в теме, не подскажете может ли связь между непрописанной форсункой и Р3002 (Повышенное давление в топливной рампе)?
    учитывая разницу во времени - то может и один....
    Вот только Сергею не спится...

  28. #304
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Иркутск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    02.12.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Да не, я его менял не так давно, и перед тем как ему умереть, он P0087 выдавал, а тут наоборот высокое. Выскакивает крайне редко (с ежедневными поездками было всего два случая) и на холодную, а как прогреется уходит. Заводится после замены стал сразу, но как то не равномерно схватывает (по крайней мере в том году на своих форсах заводился четче. В остальном все как прежде (особенно после прогрева)

  29. #305
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от alexmos Посмотреть сообщение
    Да не, я его менял не так давно, и перед тем как ему умереть, он P0087 выдавал, а тут наоборот высокое. Выскакивает крайне редко (с ежедневными поездками было всего два случая) и на холодную, а как прогреется уходит. Заводится после замены стал сразу, но как то не равномерно схватывает (по крайней мере в том году на своих форсах заводился четче. В остальном все как прежде (особенно после прогрева)
    Вы меняли топливную рампу? Регулятор идёт с рампой в сборе, отдельно это только б/у.
    А 087 это чаще забитый топливный фильтр. А вот когда стружку ТНВД начинает гнать, то тут появляется высокое.
    Правда был ещё случай когда 087 давали форсы.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  30. #306
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Иркутск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    02.12.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Рампу плменял в сборе но бу от ренжа, т.к. клапан все сливал. Но хоть к нему был доступ (хотя не чиска, не притирка результатов не дал), вот к клапану форсам доступа нет. К стати заметил что донорская форсунка меньше всех (практически не чего) не льет в обратку.

  31. #307
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    19.06.2018
    Сообщений
    127
    Поблагодарил(а)
    16
    Получено благодарностей: 6 (сообщений: 5).
    Перенесено из темы про Не завелся утром зимой. Начало обсуждения тут.

    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Машину заводит топливо которое находится в рампе, и если в рампе давление ниже нормы машина не заведётся до тех пор пока давление не достигнет нормы. Вспомните как я вас заводил. Давление с рампы может уйти двумя путями: регулятор не держит или форсунки.
    Насос в баке может вообще не работать, но машина все равно заведётся если в баке уровень топлива выше 1/4.
    На Форде у меня в баке вообще насоса нет, просто заборник.
    Насос этот в принципе нужен помочь топливу добежать до ТНВД.
    Ищите проблему на рампе или в форсунках.
    Регулятор давления в топливной станции находится в баке? Или около тнвд?

    Видео удалось вам посмотреть?
    Последний раз редактировалось Балу; 30.11.2018 в 13:55. Причина: перенос

  32. #308
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Seregka29 Посмотреть сообщение
    Регулятор давления в топливной станции находится в баке? Или около тнвд?
    В насосе в баке клапана есть, но не регулятор давления.
    Регулятор давления находится на топливной рампе.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 42D28CAA-0881-4992-80A6-30A3EDD10AE4.jpeg
Просмотров: 48
Размер:	203.7 Кб
ID:	45960 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15AC17F2-EC46-4D33-97F8-227FB825843E.jpeg
Просмотров: 35
Размер:	262.0 Кб
ID:	45961

    Цитата Сообщение от Seregka29 Посмотреть сообщение
    Видео удалось вам посмотреть?
    Нет не смотрел, с телефона пишу.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  33. #309
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    19.06.2018
    Сообщений
    127
    Поблагодарил(а)
    16
    Получено благодарностей: 6 (сообщений: 5).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    В насосе в баке клапана есть, но не регулятор давления.
    Регулятор давления находится на топливной рампе.
    Вложение 45960 Вложение 45961



    Нет не смотрел, с телефона пишу.
    Тогда может я имею 2 проблемы? Одну или регулятор или форсунки а вторую - на видео в виде дырки в станции?
    Получится завтра утром посмотреть видео? Там что-то странное происходит.
    Последний раз редактировалось Seregka29; 22.11.2018 в 23:41.

  34. #310
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Seregka29 Посмотреть сообщение
    Получится завтра утром посмотреть видео?
    Не получилось посмотреть. Там на этом ресурсе кроме видео предлагает еще какую то хрень скачать, а я не качаю что не знаю.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  35. #311
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    19.06.2018
    Сообщений
    127
    Поблагодарил(а)
    16
    Получено благодарностей: 6 (сообщений: 5).
    не, проверил сейчас - там 1 файл.

    Если вам удобно будет и есть несколько минут, можете мне в ЛС прислать номер тлф с вотсапом и я вам перешлю?

  36. #312
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Посмотрел видос.
    Пенится знатно.

    PS в файле архива - видео
    Вложения Вложения
    • Тип файла: rar VID.rar‎ (14.82 Мб, Просмотров: 27)
    Последний раз редактировалось YesYes; 23.11.2018 в 16:15.
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  37. 1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  38. #313
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    19.06.2018
    Сообщений
    127
    Поблагодарил(а)
    16
    Получено благодарностей: 6 (сообщений: 5).
    Да, вот и что это такое? Я заказал с разборки рабочую станцию, завтра привезут.

    Цитата Сообщение от YesYes Посмотреть сообщение
    PS в файле архива - видео
    За архив - вообще отдельный респект!

  39. #314
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от YesYes Посмотреть сообщение
    Посмотрел видос.
    Пенится знатно.

    PS в файле архива - видео
    Спасибо за архив.

    Seregka29,
    Видео посмотрел.
    Хочется понять что с полярностью на моторчике?
    На видео штатная проводка (красный и черный провод) с моторчика снята и для запуска моторчика подключили синий и коричневый провод, какой из них "плюс", какой "минус"? И где стоял красный и где черный провод?
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  40. #315
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    19.06.2018
    Сообщений
    127
    Поблагодарил(а)
    16
    Получено благодарностей: 6 (сообщений: 5).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Спасибо за архив.

    Seregka29,
    Видео посмотрел.
    Хочется понять что с полярностью на моторчике?
    На видео штатная проводка (красный и черный провод) с моторчика снята и для запуска моторчика подключили синий и коричневый провод, какой из них "плюс", какой "минус"? И где стоял красный и где черный провод?
    Честно говоря, не знаю. Т к вечером оставил машину,чтоб проверять на холодную и это снимали без меня. А что, могли перепутать? Но пена то от этого не появится? Только качать в другую сторону же будет или не будет работать, верно же?

  41. #316
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Seregka29 Посмотреть сообщение
    Честно говоря, не знаю. Т к вечером оставил машину,чтоб проверять на холодную и это снимали без меня. А что, могли перепутать? Но пена то от этого не появится? Только качать в другую сторону же будет или не будет работать, верно же?
    Это как предположение про полярность. Перепутать не должны, там должны фишки быть разные, но мне не видно на видео, но насторожило как провода откинуты, вот и спросил, так как на некоторых трубках у вас стоят хомуты, а это значит кто то чего то колдовал. А если перепутали полярность, то мотор будет работать только крыльчатка будет задом на перед крутиться что как предположение возможно и может и давать пену, но могу ошибаться. Интересная конечно ситуация.
    Фишка в том что машина и без моторчика должна работать, попробуйте вообще его исключить и посмотреть как она будет заводиться.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  42. 2 пользователей сказали cпасибо Бекас за это полезное сообщение:


  43. #317
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    19.06.2018
    Сообщений
    127
    Поблагодарил(а)
    16
    Получено благодарностей: 6 (сообщений: 5).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Это как предположение про полярность. Перепутать не должны, там должны фишки быть разные, но мне не видно на видео, но насторожило как провода откинуты, вот и спросил, так как на некоторых трубках у вас стоят хомуты, а это значит кто то чего то колдовал. А если перепутали полярность, то мотор будет работать только крыльчатка будет задом на перед крутиться что как предположение возможно и может и давать пену, но могу ошибаться. Интересная конечно ситуация.
    Фишка в том что машина и без моторчика должна работать, попробуйте вообще его исключить и посмотреть как она будет заводиться.
    Ну да, до пол бака она заводилась, когда моторчик не работал. Пена не все время на видео идет, когда стакан наполнился - видимо отверстие закрыло топливом и пошел ровный поток, стакан опустел и пошла пена.
    Потом я поменял моторчик на питербилт, примерно в августе. Отсюда и хомуты.

    Короче эпик фэйл, оставил в автофоре 10 к рублей, топливную станцию поменял (еще 3,5), вчера вечером забрал машину, а сегодня утром опять 5 секунд крутил...
    Саша019 рекомендет ехать в дизель бокс на лавочкина, но это через всю Мск от меня... (
    Может кто-то знает хороший дизель сервис со стендами и прочим в ЮАО/ЮВАЮ/ВАО? или еще какой-то кроме дизель бокса на лавочкина?
    Кого то, кому можно доверять

  44. #318
    Участник
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    09.06.2016
    Сообщений
    65
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 14 (сообщений: 5).
    Добрый день, подскажите как снять форсунки
    скобу снял не выходит, что то держит
    снял, при постановке надо чем то смазать чтобы не закоксовывались, и какой момент затяжки скоб?

  45. #319
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    владимир007,
    ну так в шапке темы же инструкции
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Снятие и установка форсунки. Снятие и установка форсунок с двигателя. Инструкция из S/M скачать, посмотреть
    В инструкции все моменты затяжки прописаны
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  46. #320
    Участник
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    09.06.2016
    Сообщений
    65
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 14 (сообщений: 5).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    владимир007,
    ну так в шапке темы же инструкции


    В инструкции все моменты затяжки прописаны
    По инструкции в шапке я так понял, ни чего смазывать не надо, и затягивать болты на скобах до 0,5 ± 0,1 КГнаМетр

+ Ответить в теме
Страница 8 из 12 ПерваяПервая ... 678910 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 67
    Последнее сообщение: 30.11.2023, 16:20
  2. Ответов: 397
    Последнее сообщение: 17.08.2022, 15:34
  3. Чип тюнинг дизельного двигателя 2,2 HDi DW12/4HK/4HN Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    от Балу в разделе Дизельный двигатель DW12/4HK/4HN (2.2 л)
    Ответов: 323
    Последнее сообщение: 11.01.2021, 09:22
  4. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 06.04.2020, 10:50
  5. Форсунки стеклоомывателя с подогревом Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    от Балу в разделе Допоборудование, тюнинг, стайлинг
    Ответов: 59
    Последнее сообщение: 11.03.2013, 16:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold