Результаты опроса: 6B31 3.0 выбил каты (катализатор)

Голосовавшие
19. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • двигатель стал ЖРАТЬ масло

    10 52.63%
  • двигатель НЕ ЖРЕТ масло

    8 42.11%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
+ Ответить в теме
Показано с 1 по 24 из 24

Тема: 3.0 V6 (6B31): Расход масла двигателем Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6. Долив масла в двигатель 6B31. Расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив и расход масла двигателя

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    3.0 V6 (6B31): Расход масла двигателем Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6. Долив масла в двигатель 6B31. Расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив и расход масла двигателя

    Навигатор темы
    Масложор двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6
    Двигатель Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 "ест" масло. Двигатель Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 жрет масло.
    Расход масла на угар Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6.
    Долив масла в двигатель Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6.


    Все вопросы по расходу и долив масла Mitsubishi Outlander XL 3.0 обсуждаем в этой теме: долив масла в двигатель, расход масла на угар, двигатель жрет масло и прочие вопросы про долив и расход масла двигателя 3.0 V6 (6B31)

    Нормой расхода масла на угар для всех типов двигателей Mitsubishi является не более 1 л на 3000 км (или 3 л/10 000 км или 5 л/ 15 000 км).

    Официальный ответ представительства MMC #post197181
    При нормальной эксплуатации для автомобилей Mitsubishi Производителем считается допустимым расход моторного масла в двигателе, не превышающий 1л/3000км. Обращаем Ваше внимание, что расход масла зависит не только от технического состояния двигателя, но и от особенностей эксплуатации автомобиля, таких как дорожные условия, скорость, загрузка автомобиля и т.д.
    Указанный норматив предусмотрен для всех моделей автомобилей Mitsubishi, независимо от типа, объема двигателя и комплектации.
    Выбил каты Mitsubishi Outlander XL 3.0 и теперь двигатель жрет масло. Есть ли взаимосвязь? #post383650


    Часто, при достижении пробега 120 000 -150 000 км и выше, владельцы Mitsubishi, что в двигателе начинает происходить угар масла (или масложор).
    Увеличение расхода масла двигателя может по нескольким причинам: #post409688
    • Несоответствие используемого масла (чаще всего по вязкости)
    • Активный стиль езды, тяжелые и жесткие режимы эксплуатации (работа на высоких оборотах, раскручивание двигателя, езда на не прогретом двигателе и т.д.)
    • Сильная загрязненность воздушного фильтра
    • Закупорка канала рециркуляции картерных газов #post257181
    • Течь масла через прокладку крышки головки блока цилиндров
    • Трещина в клапанной крышке #post30488
    • Течь масла через сальники коленчатого и распределительного валов
    • Течь масла через маслянный фильтр, кподдон двигателя
    • Износ или повреждение маслосъемных колпачков #post408236
    • Износ ЦПГ и залегание колец
      - износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня
      - износ стенок блока цилиндров

    В этом случае может помочь Раскоксовка двигателя.
    Залегли кольца. Раскоксовка двигателя ==> Тема для обсуждения

  2. #2
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Начало обсуждений можно почитать тут http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3057

  3. #3
    Житель Аватар для Interceptor
    Мое имя
    Антон
    Мой город
    Химки
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    24.04.2011
    Сообщений
    375
    Поблагодарил(а)
    109
    Получено благодарностей: 115 (сообщений: 86).
    После покупки проехал 25 тысяч, подлил грамм 300.

  4. #4
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    От ТО до ТО на угар уходит около 500 мл.
    При замене заливаю чуть меньше максимума, через 15 тык к замене чуть меньше середины.
    Пробег 135

  5. #5
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    От ТО до ТО на угар уходит около 500 мл.
    В большинстве случаев, при хорошем масле и исправном двигле, так и есть.
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  6. #6
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Пробег около 180 тык. До очередного ТО 3 тык. Интервал держу 15 тык.
    Сегодня пока жена по магазинам ходила, решил проверить уровень масла. Проверка уровня по щупу это те ещё танцы с бубном - хрен поймёшь то ли сухо то ли норма....
    Ну в общем долил около поллитра масла.
    Все таки буду переходить на каждые 10тык ТО
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  7. #7
    Новенький
    Мое имя
    Денис
    Мой город
    Красноярск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    24.04.2018
    Сообщений
    6
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).

    Question 6B31 (3.0 л): Выбил каты Mitsubishi Outlander XL 3.0 - жрет масло

    Добрый день всем.
    Давайте поговорим на тему: "Выбил каты - жрет масло"
    Есть мнение, что после того как выбивают каты, у некоторых начинается жор масла. Вроде как это связано с понижением давления на выходе и масло где-то через маслосъемные кольца выпускных находит выход. Кто что думает? возможно ли это вообще в теории...

  8. #8
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Цитата Сообщение от веснушка83 Посмотреть сообщение
    "Выбил каты - жрет масло"
    Ябб переставил слова в предложении:
    "ЖралО масло - выбил каты."

    Каты не могут переварить масло, вот им и наступает "северный пушной зверек".
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  9. 1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  10. #9
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от веснушка83 Посмотреть сообщение
    ..Давайте поговорим на тему: "Выбил каты - жрет масло"..
    Давайте.
    1. Выбил - НЕ ЖРЕТ
    2. Причем тут давление газов на выпуске и масло через маслосъемные кольца? Вы про маслосъемные кольца знаете вообще - их роль и как работают? Понимаю там компрессионные кольца - износ и все такое, но маслосьемные... Это что то новенькое


    Чем то попахивает темой про засос в цилиндры пыли от катов и поэтому движки 3.0 стучат, которую активно муссировали ЗпециОглисты на красносекте
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  11. #10
    Новенький
    Мое имя
    Денис
    Мой город
    Красноярск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    24.04.2018
    Сообщений
    6
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Вы про маслосъемные кольца знаете вообще - их роль и как работают?
    Зачем ты мне тыкаешь? я про маслосъемные знаю не меньше твоего. Поднял тему не по тому что что-то не догоняю а по тому, что многие поговаривают на эту тему. Сам понимаю, что это не связанные вещи, но вдруг найдется кто-то и докажет обратное. Странно другое, вы в теме столько лет и не слышали про такие разговоры, вот это странно. Может не бываете в других огородах (ВК, Телеграмм и тд...)

  12. #11
    Пулеметчик Аватар для Maximus1301
    Мое имя
    Максим
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Уже не Лошадь
    Регистрация
    23.03.2009
    Сообщений
    13,316
    Поблагодарил(а)
    5,418
    Получено благодарностей: 2,805 (сообщений: 1,964).
    Цитата Сообщение от веснушка83 Посмотреть сообщение
    Зачем ты мне тыкаешь? я про маслосъемные знаю не меньше твоего. Поднял тему не по тому что что-то не догоняю а по тому, что многие поговаривают на эту тему. Сам понимаю, что это не связанные вещи, но вдруг найдется кто-то и докажет обратное. Странно другое, вы в теме столько лет и не слышали про такие разговоры, вот это странно. Может не бываете в других огородах (ВК, Телеграмм и тд...)
    Если кто тут и тыкает, то точно не Предводитель. Но при своих минусах, а они есть у всех, даже у него, у Мишо есть один плюс- имея профильное аУтомобильное образование, он может себе позволить не шляться по помойкам типа ВК и Телеграмм. Так, что если вы хотите, что бы вам что то доказали, вам не сюда, тут люди взролслые , они высказывают свои предположения, вам не нравится, иди в ВК и Телеграмм, еще можно в Твиттер, может вам там докажут.
    "Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)

  13. 1 пользователь сказал cпасибо Maximus1301 за это полезное сообщение:


  14. #12
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от веснушка83 Посмотреть сообщение
    Зачем ты мне тыкаешь? я про маслосъемные знаю не меньше твоего. Поднял тему не по тому что что-то не догоняю а по тому, что многие поговаривают на эту тему. Сам понимаю, что это не связанные вещи, но вдруг найдется кто-то и докажет обратное. Странно другое, вы в теме столько лет и не слышали про такие разговоры, вот это странно. Может не бываете в других огородах (ВК, Телеграмм и тд...)
    Оффтопик

    Уважаемый, а покажите где это вам Балу тыкнул? Что нанесло вам такую душевную травму.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  15. #13
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    Зачем Телеграм? К Вахиду в Румянцево!

  16. #14
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от веснушка83 Посмотреть сообщение
    Зачем ты мне тыкаешь? я про маслосъемные знаю не меньше твоего. Поднял тему не по тому что что-то не догоняю а по тому, что многие поговаривают на эту тему. Сам понимаю, что это не связанные вещи, но вдруг найдется кто-то и докажет обратное. Странно другое, вы в теме столько лет и не слышали про такие разговоры, вот это странно. Может не бываете в других огородах (ВК, Телеграмм и тд...)
    Ну а чего тогда херь порешь? Один пернул бредятину и понеслось... Про засос пыли тоже перданули. И что? Доказали? Сосет?
    Кто докажет? Автолюбители с форума? Кто в теме, то такой бред писать не будет. А если за доказательствами - ну дык надо на кафедру двигателестроения или кафедру двигателей в ТУ/МАДИ обратиццо или накрайняк в НАМИ
    А раз ты в теме и знаешь про кольца, то расцниваю твой старт-месадж выше как развод в техничке на флуд/флейм и срач. За техничку я жестко порю.
    Если есть что то по теме - пиши. А с эмоциями иди вон в курилку. Там хоть на ушах стой.
    Продолжаем?

    Цитата Сообщение от Maximus1301 Посмотреть сообщение
    ...имея профильное аУтомобильное образование...

    высшее
    диплом красный, морда красная
    инженер по эксплуатации и ремонту автомобильной колесной и гусеничной техники
    и работаем по специЯльности, более 20 лет


    Цитата Сообщение от Romanson Посмотреть сообщение
    Зачем Телеграм? К Вахиду в Румянцево!
    к люстратору и сигнальщикуразводчикуизпе рово
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  17. #15
    Пулеметчик Аватар для Maximus1301
    Мое имя
    Максим
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Уже не Лошадь
    Регистрация
    23.03.2009
    Сообщений
    13,316
    Поблагодарил(а)
    5,418
    Получено благодарностей: 2,805 (сообщений: 1,964).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    friends:
    высшее
    диплом красный, морда красная
    инженер по эксплуатации и ремонту автомобильной колесной и гусеничной техники
    и работаем по специЯльности, более 20 лет
    Так, тебя уже похвалили один раз, хвать самопиариться!
    "Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)

  18. #16
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    спешиал фор веснушка83 прикрутил вверху темы голосовалку/опросник
    Голосуем
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  19. #17
    Постоянный Житель Аватар для Bocc
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    город герой Ленинград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    07.04.2013
    Сообщений
    514
    Поблагодарил(а)
    85
    Получено благодарностей: 135 (сообщений: 96).
    Меняю масло в движке осенью и весной. Никогда не проверяю, вааще. Поставил в голосовалке, что НЕ жрет.
    Не торопите меня жить!

  20. #18
    Новенький
    Мое имя
    Денис
    Мой город
    Красноярск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    24.04.2018
    Сообщений
    6
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    не интересно тут у вас...
    тема не раскрыта.

  21. #19
    Пулеметчик Аватар для Maximus1301
    Мое имя
    Максим
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Уже не Лошадь
    Регистрация
    23.03.2009
    Сообщений
    13,316
    Поблагодарил(а)
    5,418
    Получено благодарностей: 2,805 (сообщений: 1,964).
    Цитата Сообщение от веснушка83 Посмотреть сообщение
    не интересно тут у вас...
    тема не раскрыта.
    Понимаю, ссылок на ВК, телеграмм, мордокнигу и тУиттер нет. Пришли удаль свою молодецкую показать, дискуссию открыть, а сразу перешли на "сам дурак" . Ну какие есть, мы в принципе никого не держим, "колхоз, дело добровольное"
    Последний раз редактировалось Maximus1301; 06.07.2018 в 08:41.
    "Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)

  22. 5 пользователей сказали cпасибо Maximus1301 за это полезное сообщение:


  23. #20
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от веснушка83 Посмотреть сообщение
    не интересно тут у вас...
    тема не раскрыта.
    1. Где интересно?
    2. Где тема раскрыта? Можно ссылочками накидать (кроме красносекты, там я и так знаю про бред всяческий). Как пример, вот я развернул про стук двигателей 3.0. У нас эта тема на страницу, а там на 100 с гаком, из 100 страниц по теме 10 сообщений - остальное бред бредовый. Все ж зпедцыализды (диванные eXперды)
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  24. #21
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Цитата Сообщение от веснушка83 Посмотреть сообщение
    не интересно тут у вас...
    тема не раскрыта.
    А откуда ей быть раскрытой? Если такого явления ни у кого нет. Ну кроме тех кто в телеграмм сидит и фейсбуке
    Да и ваще здесь как то не принято обсуждать влияние Луны на дрейф айсбергов в Северной Атлантике.
    Не моряцкий форум.
    Последний раз редактировалось Александр019; 09.07.2018 в 09:55.
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  25. #22
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).
    Источники и причины повышенного расхода масла двигателя Outlander XL

    Миниатюры Миниатюры carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-dvigatel-134ea6eaf.jpg‎  
    Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.

  26. #23
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Апну тему
    Пробег на 3 л - 280+тык
    расход масла 0,7 л на 10 000 км (и то, подозреваю что из-за текущего сальника распредвала было, заменили и вроде все норм)
    Много это или мало?

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  27. #24
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Устроим холивар на тему Выбил каты Mitsubishi Outlander XL 3.0 жрет масло

    Статья их Колеса
    Выживут не все: почему после удаления катализатора увеличивается расход масла?
    Некоторые производители нас научили тому, что каталитический нейтрализатор – это зло, которое надо как можно скорее вырезать. Иначе – керамическая пыль в цилиндрах, задиры и все прочие радости, о которых рассказывают на форумах, пишут в журналах и которыми папы-автомеханики пугают непослушных сыновей. Многие автолюбители соглашаются на ампутацию этого экологического аппендикса, но потом приходят в ужас от сделанного: мотор начинает жрать масло с невероятным аппетитом. Неужели это из-за удалённого катализатора?
    В качестве катализаторов в нейтрализаторе могут выступать платина, родий, палладий и даже золото. Без них процесс был бы невозможен, и вся начинка нейтрализатора – это по большому счёту и есть катализатор, который выглядит как напылённый на керамические соты слой драгметаллов. А нейтрализатор – это не только каталитический блок, но ещё и корпус, и лямбда-датчики, и кожух-теплоизолятор. «Пылит» в цилиндры как раз керамический блок – катализатор реакции, а не весь нейтрализатор в сборе, поэтому обычно говорят об удалении именно катализатора, иногда – с заменой его пламегасителем. Так что ошибки тут нет: эту штуку вполне можно называть катализатором.
    Ну а нейтрализатор, встроенный в выпускной коллектор, и вовсе называют катколлектором. Так что и тут ошибок в терминологии нет.

    Что не так?
    Теоретически первые катализаторы стали ставить ещё в 1975 году. Но больших проблем от них тогда ещё не было, и до последнего времени никто и подумать не мог, что катализатор может стать причиной задиров и масложора. Дело в том, что нейтрализаторы стояли далеко от блока цилиндров – в выпускной системе где-нибудь под днищем автомобиля. Да, катализатор может умереть и там: забиться и развалиться.
    В этом случае страдания автомобилиста незначительны: машина хуже тянет, но мотор остаётся целым. Может ещё раздражать появившаяся ошибка лямбда-датчиков, которые не понимают, что происходит с количеством кислорода. Решение проблемы элементарное – катализаторы вырезают, ЭБУ прошивают под Евро 2 или ставят на лямбда-зонды обманки, которые имитируют штатную работу катализатора.
    Ситуация стала намного хуже, когда катализаторы стали ставить близко к блоку. В случае разрушения основы катализатора керамическая пыль стала попадать в цилиндры. Удивительно, что до сих пор существуют люди, убеждённые, что пыль из выпуска попасть во впуск никак не может. Мол, эти каналы никак не пересекаются. На самом деле они пересекаются очень даже здорово. Например, в момент перекрытия клапанов – подхода поршня к верхней мёртвой точке, когда впускной клапан уже открыт, а выпускной – ещё не закрыт. Ну или через EGR.
    Скорее всего, в неверии в возможность керамической пыли попадать в цилиндры отчасти виноваты инженеры по гарантии одного корейского бренда (а, может, и не одного), которые в своё время всеми силами убеждали жертв катализаторов в том, что разрушение сего чудесного элемента не может привести к задирам. Хотя при этом гарантия на катализатор составляла всего тысячу километров (несколько лет назад она стала больше), а убитый мотор предлагалось менять за свои деньги. В общем, керамическая пыль в цилиндры попадать может, это факт, спорить с ним не стоит, и останавливаться на этом вопросе не будем и пойдём дальше.

    Пути решения
    Керамический катализатор со временем выходит из строя на любой машине. Но опасность представляют собой в первую очередь те, которые стоят на выпускном коллекторе на расстоянии 15-20 см от ГБЦ. Кроме того, есть моторы, где катализатор умудрились ставить в выпускной коллектор, встроенный прямо в ГБЦ. Со временем моторов с катколлекторами становится всё больше (потому что они экологичнее – быстрее прогреваются), а проблема – всё более массовой. Мировой автомобильный разум начал искать способы борьбы со злом.
    Очевидно, что лучший способ – это установка нового катализатора. Но его стоимость так неприлично высока (десятки тысяч рублей), что согласиться на такую замену могут только потомки Онассиса, Рокфеллера и других завидно богатых дяденек. А с учётом того, что катализатор способен накрыться и за 20 тысяч пробега, обычные люди идут другим путём. Менее законным, но более рациональным – путём удаления катализатора.
    Этот метод практикуется уже давно и в целом успешно (есть исключения, о которых скажу ниже). Тут самое главное – выполнить эту не очень законную операцию вовремя. Этот вопрос сложнее, чем кажется на самом деле. И мы потихоньку пришли к главному вопросу: может ли удаление катализатора повысить расход масла? Может! Но только если удалить его слишком поздно.
    На практике это выглядит следующим образом. В сервис приезжает машина с забитым катализатором. Причём неважно, какая именно – хоть «японец», хоть «кореец», хоть «немец» (хотя у последних проблем с катализатором намного меньше. Они губят моторы своими путями, более по-европейски технологичными). Жалобы – отсутствие тяги и ошибки кислородных датчиков. Мотор «крутится» неохотно (это важно), машина страдает отсутствием динамики.
    Катализатор оказывается действительно забитым до состояния кирпича. Его удаляют, в идеале – с коррекцией прошивки. И машина начинает ехать. А через некоторое время её владелец возвращается с жалобой на появившийся «масложор». В большинстве случаев причина очень простая: керамическая крошка уже попала в мотор и своё чёрное дело сделала. Но мотор отзывался на педаль газа не слишком охотно, отчего его не больно-то раскручивали. А до красной зоны он часто не мог раскрутиться в принципе. После того, как причина повышенного давления на выпуске была устранена, водитель на радостях стал газовать чуть сильнее, а главное – мотор стал лучше реагировать на педаль газа. А расход масла у мотора с задирами очень сильно зависит от оборотов коленвала. Так возникает ощущение, что «масложор» появился как раз после удаления катализатора. Хотя почти всегда он в этом случае был и раньше: поршневая была уже загублена пылью.
    Таким образом, удаление катализатора после того, как он уже сильно повреждён, часто бывает бесполезным. И перед тем, как его вырезать, стоит проверить цилиндры эндоскопом. Если задиры есть, боржоми пить уже поздно, а активная езда заведомо существующий «масложор» только увеличит. Кроме того, присутствующий масложор сам способен убить нормальный катализатор – масляный туман с присадками из-за роста давления в картере забьёт его достаточно быстро.
    Стоит признать, что в этом случае повышение расхода масла с удалением катализатора связано очень и очень косвенно. Но существуют ситуация, когда масложор начинается именно из-за удаления катализатора.
    Мои знакомые из разных сервисов вспомнили только один мотор, так болезненно воспринимающий эту процедуру – Chrysler Pentastar. V-образный мотор объёмом 3,6 л можно найти под капотом Jeep Wrangler и Grand Cherokee, а также у некоторых моделей Chrysler, Ram и Dodge. У него катализатор стоит как раз во встроенном в головку блока коллекторе, так что «пылить» в цилиндры со временем он начинает хорошо. Конечно, многое зависит от тонкостей эксплуатации и качества бензина, но обычно к ста тысячам пробегам катализатор пора вырезать.
    Честно говоря, никто из специалистов не смог однозначно ответить, почему именно Pentastar так критичен к удалению катализаторов. Скорее всего, дело действительно в противодавлении, которое создаёт катализатор. Без него расход масла становится больше, поэтому после удаления катализатора приходится его создавать искусственно – установкой пламегасителей или других приспособлений, которые создают препятствие для отработавших газов.

    Удалять или нет?
    С проблемой масложора после удаления нейтрализатора встречаются многие, и почти все списывают это на недостаток противодавления. А вот специалисты, которые разбирали десятки (если не больше) моторов с повышенным масляным аппетитом, уверены в обратном: исправный мотор после удаления катализатора есть масло литрами не будет (если он не Pentastar). Но убедить в этом сторонников теории противодавления невозможно. Эти сектанты настолько же упёртые, как и те, кто не верит в возможность попадания керамической пыли в цилиндры.
    Так что в итоге: можно удалять катализатор или нет? Если отбросить в сторону этическую сторону вопроса, то удалять можно. А некоторым даже нужно. Например, всем корейским автомобилям с моторами Gamma и Theta или Nissan и Infiniti с моторами VQ, QR, VK45, VK50 и VK56. У них и катализаторы слабые, и расположены они неудачно. Так что примеров с задирами от керамической пыли навалом. А удаляются они там без последствий. Но опять же – только при условии полностью исправного мотора. Если масложор уже есть, он, скорее всего, станет ещё заметнее. И очень захочется выставить виноватыми тех, кто удалял катализатор.
    Ну а лучше всего, конечно, стараться продлить катализатору жизнь. Основная причина его раннего выхода из строя – неисправности системы зажигания, позволяющие бензину догорать в выпуске. Плохие свечи, неисправные катушки, некачественный бензин – всё это заметно снижает ресурс нейтрализатора.
    Ещё ему сильно вредят холодные пуски и езда на непрогретом моторе. Поэтому если приходится ездить зимой короткими перебежками от дома до работы и обратно, перед поездкой мотор надо обязательно прогревать.

    Ну и последний совет – не надо гонять по лужам. Если нейтрализатор стоит под днищем, он может трескаться от резкого перепада температур. Правда, на количество пыли в цилиндрах это практически не влияет: как я уже говорил, установленный далеко от мотора катализатор убить его не может.
    Камменты к статье
    Задиры от перегрева или недостатка смазки
    Сейчас я, как работник автомобильной промышленности, расскажу, где автор статьи ошибается.
    Первое - это кромешная каша с впускными, выпускными клапанами и перекрытием.

    Перекрытия вообще никак не связаны с якобы попаданием крошки в цилиндры, т.к. крошка если и попадает в мотор, то через выпускные клапана и в цилиндры, но никак не во впускную систему. Во-вторых, пыль в моторах V6 проникала в цилиндры только потому, что у некоторых V6 на двух головах общий катколлектор, и пока в одном блоке в одном цилиндре шел такт выпуска с открывающимися клапанами, повышающий давление в забитом катколлекторе, в другой голове выпускные клапана были открыты на исходе такта выпуска, и внутрь цилиндра из-за разности давлений могло "задуть" пыль. В РЯДНЫХ четырехцилиндровых моторах такого в принципе быть не может, т.к. такты там сильно разнесены во времени, и 3 цилиндра надежно изолированы от коллектора закрытыми выпускными клапанами, пока в четвертом идет такт выпуска. И обратно в цилиндр на такте выпуска никакую пыль задуть не может физически, т.к. каким бы забитым катализатор не был - давление в цилиндре при открытых выпускных клапанах всегда будет выше. Причем здесь клапана впуска и "перекрытия" - ясно только первому человеку, который запустил в интернет этот бред. Единственный вариант, при котором пыль от разрушенного катколлеткора может попасть в цилиндр - это в момент запуска двигателя, когда в некоторых цилиндрах не происходит сгорание смеси, тогда давление в забитом катколлекторе выше, чем в цилиндрах.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  28. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 28.06.2023, 04:51
  2. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 24.10.2022, 07:03
  3. Ответов: 100
    Последнее сообщение: 12.10.2021, 18:35
  4. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 29.05.2019, 16:44
  5. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 03.05.2018, 23:18

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold