+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 81 по 120 из 163

Тема: CVT: Масляный фильтр вариатора (CVT). Теплообменник CVT. Система охлаждения и подогрева вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    CVT: Масляный фильтр вариатора (CVT). Теплообменник CVT. Система охлаждения и подогрева вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

    Навигатор темы
    Масляный фильтр вариатора (CVT) Peugeot 4007. Масляный фильтр вариатора (CVT) Citroen C-Crosser.
    Масляный фильтр вариатора (CVT) Mitsubishi Outlander XL.
    Система охлаждения вариатора Peugeot 4007. Система охлаждения вариатора Citroen C-Crosser.
    Система охлаждения вариатора Mitsubishi Outlander XL


    1. На машинах Mitsubishi Outlander XL до середины 2010 года выпуска применялась схема охлаждения и подогрева вариатора через радиатор вариатора, термостат вариатора, теплообменник вариатора и систему охлаждения двигателя.
    Схему системы и пояснения к схеме описаны тут.

    2. С середины 2010 из системы исключили масляный радиатор вариатора, схема осталась такая же, как и в п.1, только без радиатора вариатора: антифриз циркулирует по малому кругу, и согласно S/M отдельный термостат (термоклапан) вариатора открывается при 75°C, полное открытие (закрытие) при 95°C, термостат системы охлаждения двигателя открывается при 85°C.
    Данная схема применялась до 2012 года. В период с 2010 г. по 2012 г. увеличилось число обращений и жалоб на перегрев вариатора.

    Все про термостат вариатора или термоклапан вариатора в одном сообщении
    Термостат вариатора. Информация к размышлению #post396736
    Mitsubishi 2920A063, он же Citroen/Peugeot 1323.EK термоклапан вариатора/термостат вариатора

    Регламента по замене масляного фильтра вариатора нет. Официальные дилеры его не меняют!
    • Система охлаждения вариатора (CVT) или теплообменник #post106348,
    • Схема системы охлаждения вариатора #post27606
    • Как выглядит масляный фильтр вариатора. Размеры масляного фильтра вариатора #post43416
    • Теплообменник: снятие-установка.
      Замена масяного фильтра вариатора в теплообменнике
      #post29099, ФОТОотчет
    • Фильтр масляного насоса в поддоне вариатора - менять или нет? #post402464
    • Коды запасных частей. Partsnumber. Ref.
      Spoiler Скрытый текст

      Подробный отчет в картинках с партснамберами о полной замене масла в вариаторе CVT6 (с заменой всех фильтров, прокладками и чисткой магнитов и сбросом счетчика деградации вариаторной жижи) от megaaxel
      О фильтрах вариатора Jatco JF011е: фильтр грубой очистки (сеточка) и фильтр-картридж: варианты исполнения, сравнение
      Чем отличается оригинальный фильтр грубой очистки #post381627
      Фильтр масляного насоса в поддоне картера вариатора менять или нет? #post402464

      Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Дополнительный радиатор вариатора #post13131

    Последний раз редактировалось Балу; 10.07.2019 в 12:14. Причина: upd

  2. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #81
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    я дал данные которые есть в СервисМануале. Других цифер я там не нашел.

  4. #82
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Астрахань
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 2.0 4WD
    Регистрация
    19.06.2013
    Сообщений
    19
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 2).
    Я вот тоже думаю что внутри давление давит на конуса 3 МПа а вот если на охлаждение, то скорее всего через отборный клапан или отверстие, потому что ну не впечатляют по прочности на 3 МПа штатные шланги у ранних моделей и даже если логически по шлангу приходит масло и давит на поршень конуса? Вряд ли. А если по контрольным точкам замеров давления отследить? Может кто разбирался?

  5. #83
    Новенький Аватар для Jay
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    06.06.2011
    Сообщений
    40
    Поблагодарил(а)
    6
    Получено благодарностей: 49 (сообщений: 14).
    Цитата Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
    не впечатляют по прочности на 3 МПа штатные шланги...по шлангу приходит масло и давит на поршень конуса? Вряд ли.
    Ну можно покопаться, разобраться почему там ниже давление и сколько оно. А зачем? По дохлым шлангам и дохлым хомутам понятно, что не о каких 3 МПа речи не идет, если конечно заткнуть подачу, то возможно на подающей магистрали будет 3 МПа (на обратке ноль всегда, так что на конус оно не давит, а в картер льется), и посрывает все шланги. Да и есть сомнения что сам радиатор выдержит 3 МПа (30 кг/см2) В чем смысл разборок, если не секрет?

  6. 1 пользователь сказал cпасибо Jay за это полезное сообщение:


  7. #84
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Астрахань
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 2.0 4WD
    Регистрация
    19.06.2013
    Сообщений
    19
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 2).
    Секретов нет, сейчас конечно в зимний период делать не буду, но к весне если вылезет перегрев варика или если будет температура больше 90гр. планирую поставить радиатор, естественно только штатный предназначенный для этого варика, а шланги как раз слабое звено, если давление небольшое, то подберу, если большое то только оригинал проверенный временем, еще есть информация, что давление в вариаторе сделали меньше, может это как раз из-за отсутствия радиатора. Пока у меня никаких проблем (тьфу. тьфу, тьфу) не было, но если люди пишут что при замене масла оно после 30тыс. уже черное, то это явный показатель работы на высоких температурах а я не собираюсь так часто менять. Так что время есть, пока разбираюсь.

  8. #85
    Новенький Аватар для Jay
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    06.06.2011
    Сообщений
    40
    Поблагодарил(а)
    6
    Получено благодарностей: 49 (сообщений: 14).
    Цитата Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
    давление в вариаторе сделали меньше
    В каком месте? Смотрел Лексией вариатор замененный дилером буквально недавно у OutLancer, вторичное давление такое же как у меня, даже больше на пару бар. Он уже ставил радиатор, радиатор работает, так что тоже проверен временем: http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post232473 Масло на 40 тысячах у меня черное, счетчик старения масла был 31100, радиатор с рождения есть, . Не жалею варик конечно, это да. Но менять масло даже в сервисной книжке у меня раз в 50тыс. Посмотрите свой счетчик старения масла при ближайшем ТО, так и поймете как поживает масло.

  9. 1 пользователь сказал cпасибо Jay за это полезное сообщение:


  10. #86
    Новенький
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Люберцы
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    03.01.2014
    Сообщений
    36
    Поблагодарил(а)
    5
    Получено благодарностей: 5 (сообщений: 2).
    Балу,
    Здравствуйте,
    подскажите пожалуйста
    у меня на а/м Ситроен С-Кроссер потек шланг радиатора охладителя АКПП.
    На вашей картинке есть номер 25887F--шланг и хомуты 25892Н.
    подскажите с номером артикула (оригинальный номер).
    Заранее большое спасибо.

    С уважением, Михаил..

  11. #87
    Новенький
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Люберцы
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    03.01.2014
    Сообщений
    36
    Поблагодарил(а)
    5
    Получено благодарностей: 5 (сообщений: 2).
    все спасибо нашел
    227937 и 229106

  12. #88
    Участник Аватар для манагер
    Мое имя
    Dmitry
    Мой город
    moscow-city
    Мой авто
    шайтан-арба (на пропане)
    Регистрация
    30.05.2013
    Сообщений
    82
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 49 (сообщений: 33).

    спасибо отцам-основателям за ценную инфу!

    менял масло в варике у Александра019 и пользуясь случаем попросил его махнуть фильтр CVT.

    внешний вид б/у расходника впечатлил, конечно...


  13. #89
    Старожил Клуба Аватар для Recruit
    Мое имя
    Andrey
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2016
    Регистрация
    27.01.2010
    Сообщений
    128
    Поблагодарил(а)
    216
    Получено благодарностей: 41 (сообщений: 29).
    манагер, а проблем с тягой не наблюдалось? или каких-либо аномалий?
    По ощущениям изменилась тяга после замены фильтра?

  14. #90
    Участник Аватар для манагер
    Мое имя
    Dmitry
    Мой город
    moscow-city
    Мой авто
    шайтан-арба (на пропане)
    Регистрация
    30.05.2013
    Сообщений
    82
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 49 (сообщений: 33).
    Цитата Сообщение от Recruit Посмотреть сообщение
    манагер, а проблем с тягой не наблюдалось? или каких-либо аномалий?
    что могу сказать однозначно - после ТО пропали толчки при переключении селектора с P на D.

  15. #91
    Остановился почитать
    Мое имя
    Виктор
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    11.07.2014
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Всем спасибо за большое количество полезной информации. Попробовал применить все советы разом, а именно:
    - Удалил через сливное отверстие масло ( примерно 6л.), затем открутил поддон вариатора и слил еще (примерно 1-1,5л.), промыл поддон и магниты, установил поддон на место, предварительно заменив прокладку поддона.
    - Вторым этапом полез к теплообменнику вариатора, для замены фильтра, мне показалось, что удобнее это производить снизу, а не снимая подставку аккумулятора (работал на подъемнике). Пережал трубки с антифризом и снял, затем снял и трубки на масляный радиатор. Радиатор промыл со шприца (ушло примерно 1л. масла), заменил фильтр, прокладку теплообменнника и собрал обратно.
    - В завершении залил новое масло, прогрел машину, перепроверил уровень масла на горячую и успокоился.
    Запчасти:
    - Масло для вариатора DIA QUEEN CVTF-J1 не в Экзисте код S0001401- 20 л.;
    - Фильтр вариатора масляный в Экзисте артикул 2824A006;
    - Прокладка теплообменника в Экзисте артикул 2920A096;
    - Прокладка поддона вариатора в Экзисте артикул 2705A015.

  16. 1 пользователь сказал cпасибо *Lars* за это полезное сообщение:


  17. #92
    Новенький Аватар для ....
    Мое имя
    Бонифаций
    Мой город
    Железнодорожный, МО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    28.09.2013
    Сообщений
    11
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).

    рабочая температура вариатора?

    Всем привет, у меня аут 13 года 2.4 без радиатора, надоел тупеж машины при обгонах после длительного движения на трассе и в пробках. Радиатор ставил в 14 году перед летом от уаза у ребят с нашего форума, съездил с ним на юга и вернулся, его работа меня не устроила, тупеж все-же появлялся после длительного движения на высокой скорости 130-150. Приехал к мастерам с этой проблемой, они поставили мне более другой радиатор(больше ячеек но все равно трубчатый по моему), с ним стало чуть лучше, но только чуть. У меня стоит мультитроникс на андройде есть возможность выводить t° масла акпп.

    Так вот на данный момент температура масла в пробках от 40 мин с движением от 3-7 км\ч держится на уровне 97-100 °C если пробка часа на 2 мертвая доходило до 105 °C При интенсивном режиме вождения разгон-торможение 98-100°С Данные температуры одинаковы были и зимой и летом (от -20 до + 20) погрешность +\- 3°

    Наилучшая тяга ощущается после того как двс прогрет до 90 ° а тепература АКПП находится в зоне от 65 до 85 °С После того как температура переваливает 95 ° ощущается тупеж в динамике, подхвата не хватает, педаль газа словно теряет чуствительность, отклик становится заторможенный, стрелка взлетает до 4-5 тыс\об, а динамики нет как при более низких температурах акпп.

    Подскажите на Ваш взгляд все ли у меня нормально с охлаждением?
    Если все нормально - то что делать? дорабатывать охлаждение дальше? Или не имеет смысла и это максимум.
    Если не нормально, то что можете посоветовать?.

    З.Ы. Систему мне строили с термостатом, чтобы зимой не перемерзал варик. Масло меняли до замены и установки радиатора при пробеге 15 тыс\км было 55 тыс. коинтов, Сообщение о перегреве не вылазило ни разу.

  18. #93
    Пулеметчик Аватар для kevin
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Lancer X
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    3,102
    Поблагодарил(а)
    893
    Получено благодарностей: 1,491 (сообщений: 810).
    Вариатор не рассчитан на длительные поездки на высокой скорости. Это нормальная работа.

  19. #94
    Пулеметчик Аватар для voldemar
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Челябинск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    1,743
    Поблагодарил(а)
    2,212
    Получено благодарностей: 807 (сообщений: 476).
    Цитата Сообщение от ВЯЧЕСЛАВ 73 Посмотреть сообщение
    подскажите,аут 2012 года,был один перегрев вариатора,стоит ли на него поставить радиатор охлаждения,читаю ,кто пишет ставить ,кто нет, если поставить, не будет хуже,или будет,помогите советом
    тоже аут 2012 г , был один раз перегрев ...ехал 140 км\ч
    счас езжу не более 120...всё нормально, 50 тыс уже после того случая ...

    не мучайте машинку и берегите себя

  20. #95
    Новенький Аватар для ....
    Мое имя
    Бонифаций
    Мой город
    Железнодорожный, МО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    28.09.2013
    Сообщений
    11
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    А по температуре есть инфа какая-нибудь? 100 градусов это норма или уже начинается увеличеный износ масла? при 137 градусах выскакивает сообщение же, но температура может быть и 120 г и при этом будет износ масла и коинты скакать будут как бешенные. В пробках как быть? нейтраль?

  21. #96
    Гуру
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    На Волге
    Мой авто
    Mazda CX-5
    Регистрация
    06.01.2014
    Сообщений
    971
    Поблагодарил(а)
    187
    Получено благодарностей: 310 (сообщений: 228).
    Цитата Сообщение от .... Посмотреть сообщение
    Всем привет, у меня аут 13 года 2.4 без радиатора, надоел тупеж машины при обгонах после длительного движения на трассе и в пробках.
    ....!
    1.Случайно это не адаптивность вариатора? Чип в помощь.
    2.Эффекта Плацебо при движении в пробках точно нет? Или же опять-таки смотреть в п.1?

  22. #97
    Новенький Аватар для ....
    Мое имя
    Бонифаций
    Мой город
    Железнодорожный, МО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    28.09.2013
    Сообщений
    11
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от pilot1000 Посмотреть сообщение
    ....!
    1.Случайно это не адаптивность вариатора? Чип в помощь.
    2.Эффекта Плацебо при движении в пробках точно нет? Или же опять-таки смотреть в п.1?
    Чип сделал еще в 13 году, адаптивность должны были убрать.

    прослеживается четкая связь-закономерность температура масла акпп - тупняк, как перевалит за 95 градусов, начинаются тупняки.

    Просто если бы где-то была официальная инфа по допустимым режимам температуры масла в вариаторе - я бы ее прочел и успокоился, ну или озадачился, а так живу в неведении, а хочется узнать правду ))

  23. #98
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    ....,
    Рабочая температура масла вариатора находится в диапазоне 100-130°C

    Проверка масла проверяется при условиях:
    CVT fluid level: In the "HOT" range on the oil level gauge
    CVT fluid temperature: 70 to 80°C
    Engine coolant temperature: 80 to 100°C

    Если индикатор пергрева КПП начнет часто мигать (одна вспышка в секунду), вариатор температура перекачиваемой жидкости слишком высока.
    Загорается, когда температура жидкости составляет приблизительно 138°C или выше, и автоматически гаснет, когда температура жидкости падает ниже приблизительно 135°С
    Миниатюры Миниатюры AC508704AB00ENG.png‎  

  24. #99
    Участник Аватар для gnrl
    Мое имя
    Илья
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    11.09.2014
    Сообщений
    66
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 31 (сообщений: 17).
    Приветствую.
    Несколько вопросов по теме..
    1. Когда буду снимать корпус маслоохладителя для замены фильтра - от туда что то потечет?)))
    2. Потечет от туда масло коробки или ОЖ движка и нужно будет подливать?
    3. Радиатор охлаждения вариатора - его у меня нет я так понимаю? (peugeot 4007 11г. 2.4)
    Detailing-garage.ru Грамотная полировка, химчистка, жидкое стекло и т.д.

  25. #100
    Пулеметчик Аватар для m724
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Мытищи
    Мой авто
    Ленд Ровер Дискавери с мотором 4М41 .
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    3,804
    Поблагодарил(а)
    1,055
    Получено благодарностей: 648 (сообщений: 540).
    Цитата Сообщение от gnrl Посмотреть сообщение
    Приветствую.
    Несколько вопросов по теме..
    1. Когда буду снимать корпус маслоохладителя для замены фильтра - от туда что то потечет?)))
    2. Потечет от туда масло коробки или ОЖ движка и нужно будет подливать?
    3. Радиатор охлаждения вариатора - его у меня нет я так понимаю? (peugeot 4007 11г. 2.4)
    1,что то потечет ; 2, Потечет оттуда масло коробки и ОЖ движка и нужно будет подливать;3, Радиатор охлаждения вариатора - его нет ! ( 11 Г.В.)

  26. #101
    Участник Аватар для gnrl
    Мое имя
    Илья
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    11.09.2014
    Сообщений
    66
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 31 (сообщений: 17).
    Цитата Сообщение от m724 Посмотреть сообщение
    1,что то потечет ; 2, Потечет оттуда масло коробки и ОЖ движка и нужно будет подливать;3, Радиатор охлаждения вариатора - его нет ! ( 11 Г.В.)
    Спасибо... вытекло от туда не критично совсем чуток.
    Масло поменял и фильтром, все без гемороя прошло, за исключением сгнивших закладных у защиты движка)! Работа вариатора вроде и не изменилась, оно и понятно т.к. была просто плановая замена на 92т.км. Фильтр был в среднем состоянии кстати для справки и менять было не обязательно, ну да ладно...
    Detailing-garage.ru Грамотная полировка, химчистка, жидкое стекло и т.д.

  27. #102
    Пулеметчик Аватар для m724
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Мытищи
    Мой авто
    Ленд Ровер Дискавери с мотором 4М41 .
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    3,804
    Поблагодарил(а)
    1,055
    Получено благодарностей: 648 (сообщений: 540).
    gnrl, На 92 т.км. это была первая замена масла вариатора ?Фильтр масляный двигателя тоже хорошо выглядит после замены .

  28. #103
    Участник Аватар для gnrl
    Мое имя
    Илья
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    11.09.2014
    Сообщений
    66
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 31 (сообщений: 17).
    Цитата Сообщение от m724 Посмотреть сообщение
    gnrl, На 92 т.км. это была первая замена масла вариатора ?Фильтр масляный двигателя тоже хорошо выглядит после замены .
    Вообще не в курсе, но авто было в обслуге у од у предыдущего владельца и все ТО делались по бумагам)))
    Detailing-garage.ru Грамотная полировка, химчистка, жидкое стекло и т.д.

  29. #104
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Оренбург
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    27.01.2012
    Сообщений
    5
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от gnrl Посмотреть сообщение
    Спасибо... вытекло от туда не критично совсем чуток.
    Масло поменял и фильтром, все без гемороя прошло, за исключением сгнивших закладных у защиты движка)! Работа вариатора вроде и не изменилась, оно и понятно т.к. была просто плановая замена на 92т.км. Фильтр был в среднем состоянии кстати для справки и менять было не обязательно, ну да ладно...
    Сначала фильтр поменял, а потов масло??? Просто я хочу себе радиатор поставить и поменять теплообменник без замена масла. И не понятно потечет масло или нет из теплообменника.

  30. #105
    Пулеметчик Аватар для m724
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Мытищи
    Мой авто
    Ленд Ровер Дискавери с мотором 4М41 .
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    3,804
    Поблагодарил(а)
    1,055
    Получено благодарностей: 648 (сообщений: 540).
    kill99, потечет масло , но немного.

  31. #106
    Новенький
    Мое имя
    Олег
    Мой город
    Елец
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    01.03.2017
    Сообщений
    25
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    фильтр 2500, как то для меня это не дешево, при условии, что пишут на форуме, что можно менять, можно нет

  32. #107
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    landoleg,
    2824A006 фильтр охладителя. Цена оригинал
    2920A096 Кольцо уплотнительное. Цена оригинал

    Дорого?

    Ну и если сомнения остались, тут посмотрите

  33. #108
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Ребята,вы хотя бы читайте откуда он Он из Ельца,а вы его отправляете на ZZZ. Там не все просто,либо для юр лиц,либо на определенную сумму,если розница то не поедет же он из Ельца за фильтром и прокладкой. И ваще,пишут же на форумах что можно фильтр не менять,а можно и поменять,а можно масло залить желтого цвета,а можно розового
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  34. #109
    Гуру Аватар для Маёвец
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Мск
    Мой авто
    Еловый гусь
    Регистрация
    08.04.2012
    Сообщений
    902
    Поблагодарил(а)
    320
    Получено благодарностей: 214 (сообщений: 161).
    на ззапе спокойно выбираешь свой город/регион и выдает ближайшего поставщика, есть доставка куда угодно, полно кто работает с физлицами

  35. #110
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Александр019,
    Саша! Все там можно. Я через ZZZ раза 4 покупал.
    Ну а для регионов накрайняк есть партнеры в лице Ехист и Аутдок
    Было бы желание, да и, попросить клубней о помощи можно . В Германию вона отправляли, а ты про Елец...

  36. #111
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    И опять ты прав Было бы желание,это основное
    Я там тоже покупал,но я хоть знаю как пользоваться их сайтом,а судя по тому как автор по цвету масло в варик выбирал...........
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  37. #112
    Участник Аватар для Sukhoi30
    Мое имя
    Лёха
    Мой город
    Москва (ЮЗАО)
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    28.07.2015
    Сообщений
    91
    Поблагодарил(а)
    91
    Получено благодарностей: 34 (сообщений: 30).
    Вы скорей всего про разные фильтра говорите.
    Сдается мне он посмотрел на фильтр грубой очистки, который в варике (а не охладителе) 2824A007. Он как раз и стоит 1500-2000р.

  38. #113
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Sukhoi30, уговорил:
    2824A006 фильтр охладителя. Цена оригинал
    2920A096 Кольцо уплотнительное. Цена оригинал
    2824A007 фильтр маслянного насоса в поддоне Цена оригинал

    А если в шапку темы залезть?
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Фильтр маслянного насоса в поддоне картера КПП менять не обязательно!

  39. #114
    Новенький
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Томск
    Мой авто
    Murano Z50
    Регистрация
    07.02.2017
    Сообщений
    9
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Интересная история приключилось с этим охлаждением варика, заметил что варик стал перегреваться и даже после того как на скорости проеду на малых оборотах он не охлаждался как было ранее, потрогал радиатор варика а он холодный, термостат масла тёплый.. думал термостат проверил а он исправный.. снял этот фильтр тонкой очистки поставил новый и тут же радиатор стал горячущим. так получается что не было циркуляции масла на охлаждение, не понятно, но авто ехало нормально, видать какойто запасной байпас есть на случай того если этот канал забит... сейчас естественно всё норм.

  40. #115
    Житель
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл 2014 MY
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    427
    Поблагодарил(а)
    50
    Получено благодарностей: 187 (сообщений: 116).
    Владимир26, это сколько км фильтр тонкой очистки отходил, что почти наглухо забился?
    А сетчатый фильтр в поддоне чистился или менялся?

  41. #116
    Новенький
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Томск
    Мой авто
    Murano Z50
    Регистрация
    07.02.2017
    Сообщений
    9
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    он проехал совсем мало пару тыс км причина в том что, после ремонта варика похоже что то в масло постороннее попало, (внутри варика грязи не было сам вытирал а масло не я заливал к сожалению) при первом пуске как только варик прогрелся до 70 гр все фильтры забились в том числе и грубой очистки, давление во всех контурах по нулям. авто естественно не ехало ошибка 0868 сильно испугался тогда потому как варик сам перебирал. на фильтре грубой очистки было что то похожее на мазут с примесью картона как с фрикционов. Тонкой очистки сразу поменять не смог так как он на заказ и ехал он недели 2.

  42. #117
    Новенький
    Мое имя
    Эрнест
    Мой город
    Уфа
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    14.10.2016
    Сообщений
    24
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Балу,
    Я правильно понимаю что Вы не ставили термостат?
    у меня 4007 2.4 без доп радиатора.
    Словил в мороз минус 18 перегрев при активном рулении
    потом дважды почувствовал что авто начало задирать обороты двигателя.. до появления сообщения о прергреве не доводил.
    Решил поставить доп радиатор
    По установке термостата проконсультируйте
    Как узнать на каком из двух патрубков выход жидкости и на каком обратка ?

    Думаю поставить Derale 13011

  43. #118
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    ErnestF,
    Не ставил. У меня машина 2008 г. и система охлаждения и подогрева штатная.
    О каком патрубке речь идет?
    Если о термостате, то термостат стоит на патрубке с радиатора охлаждения двигателя, вот тут на 1-й картинке во 2-м ряду видно (там написано CLIP T/M OIL COOLLER.
    Если о теплообменнике - то см. отчеты в шапке темы, там все с фото

    термостат вариатора Mitsubishi 2920A063 THERMO-VALVE,T/M OIL COOLER Термоклапан вариатора
    под патрубки внутреннего диаметра 15 мм
    Начало открытия 75°C ± 1.5°C
    Полностью открыт при 95°C и более

    Проверка термоклапана ==> M123120490020500ENG
    Миниатюры Миниатюры термостат вариатора ХЛ.png‎   p1.jpg‎  
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  44. #119
    Новенький
    Мое имя
    Эрнест
    Мой город
    Уфа
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    14.10.2016
    Сообщений
    24
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Цитата Black XL: Вот с китайского сайта:
    Теплообменник (Oil cooler):
    А вот тот самый фильтр, который Ниссановцы меняют:

    Как правильно подключить термостат? из какого патрубка выходит масло вариаторное и через какой возвращается

  45. #120
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Ну и в помощь,
    Инструкция по снятию и установке системы подогрева и охлаждения вариатора ==> M123121250007501ENG (CVT FLUID COOLER AND COOLER LINE REMOVAL AND INSTALLATION)



    CVT fluid cooler line removal steps (магистраль с охлаждающей жидкостью)
    1. Water feed hose B
    2. Water feed hose A
    3. Thermo valve assembly (термоклапан или термостат)
    4. Water return hose A
    5. Water return hose B
    6. Water tube assembly

    CVT fluid cooler removal steps
    (масляная магистраль)
    7. CVT fluid cooler hose assembly
    8. CVT fluid cooler bracket A
    9. CVT fluid cooler bracket B
    10. CVT fluid cooler assembly (радиатор вариатора)
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 1291
    Последнее сообщение: 13.11.2023, 11:58
  2. Ответов: 266
    Последнее сообщение: 08.09.2022, 17:05
  3. Ответов: 92
    Последнее сообщение: 29.06.2022, 22:27
  4. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 17.06.2020, 14:00
  5. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 22.05.2019, 19:27

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold