Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 31 из 31

Тема: FAQ: Вариатор (CVT) Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Все вопросы в одном месте

  1. #1
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).

    FAQ: Вариатор (CVT) Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Все вопросы в одном месте

    Обобщенная тема или мини FAQ по вариатору


    Тут Вы найдете ответы на все вопросы про бесступенчатую коробку - вариатор Mitsubishi Outlander 2013 MY(третьего поколения), Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL, Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross

    1. Теория, устройство, параметры и характеристики:
    2. Вопросы Эксплуатации:

    3. Вопросы Обслуживания:
    Рабочая жидкость вариатора: DIA QUEEN CVTF-J1
    Объем для замены масла около 6 литров
    Замена масла в ариаторе производится:
    - Для автомобилей Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновыми двигателями - каждые 50000 км
    - Для автомобилей Mitsubishi Outlander XL с бензиновыми двигателями - каждые 90000 км


    4. Вопросы Ремонта:
    Последний раз редактировалось Балу; 06.02.2015 в 19:28. Причина: upd

  2. 4 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #21
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).

    Литература про вариатор

    Замечательные статьи известного Мастера по реанимации CVT [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации] . Очень много информации и по ремонту и по ошибкам и т.п.
    - [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]
    - [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]
    - [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]
    - [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации] от Арида по CVT

    За инфу спасибо pinzet

  4. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  5. #22
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).

    Вариаторы Jatco

    На втором месте после Тойоты среди японских производителей АКПП уверенно стоит компания Jatco.
    Jatco была образована (как совместное предприятие с Мазда) в 1970 году в составе Ниссан для производства автоматических трансмиссий.

    Само название "Jatco" незамысловато, но амбициозно составлено по советскому подобию - Японский Завод Автоматических Трансмиссий (Japanese Automatic Transmission Co).

    Производство трансмиссий могут позволить себе немногие автогиганты: гуру бизнеса Тойота, большая тройка в Штатах (GM, Ford и Chrysler), Мерседес в Европе. Пробовали самостоятельно производить автоматы и VAG-группа (WV +Audi), и несколько японских автопроизводителей. Есть только уникальные фирмы типа Хонды и Ссангёнга, которые несут громадные затраты на поддержание своего ряда акпп.
    Ниссан с его Jatco является единственным японским производителем, которые мог хоть как-то конкурировать с Тойотой.
    Чтобы новые автоматические трансмиссии было легче продавать конкурентам Ниссан и производство АТ приобрело новое дыхание, с 1999 года Jatco выделилась из Ниссан в независимую компанию.
    И сразу же выпустила бестселлер - вариатор RE0F06A. После этого еще больше расширила географию поставок, включив туда и Форд, Ягуар, Рено, Хёндэ. Став мировым поставщиком трансмиссиий, Jatco в 2003 году присоединил себе предпоследнего одиночку Японии - Митцубиши AT\CVT подразделение, которое для этого отделилось от материнской компании, производящей автомобили и вошла в состав Джатко.
    4-х ступенчатые автоматы Jatco всегда отличались завидным качеством и ценой и с успехом длительное время использовались на автомобилях не только своего соучредителя Мазды, но и таких производителей авто как Судзуки, БМВ, Фольксваген, Исудзу и др.
    Даже Тольяттинский ВАЗ выбрал ниссановскую коробку JF414E для своих первых автомобилей с АКПП.

    Наименование АКПП Джатко-Ниссан имеет следующую систему:
    Например - RE5R05A.
    - RE5... - означает: 5 - количество скоростей,
    - Е - medium-duty (L - light-duty)
    ...R05A - R (rear) - заднеприводные авто (F- переднеприводные),
    - 05A - модификация.

    Кроме того, Jatco может гордиться своими вариаторами имеющими "RE0..." вместо количества скоростей - RE0F06A.

    Все АКПП Jatco кроме ниссановского RE0F09A имеют и джатковское название вроде JF010E (= RE0F09A).
    Где сокращения имеют те же закономерности.

    На рынке АКПП Джатко сильны в сегменте недорогих надежных автомобилей от 1.6 до 3.5 литров, где важна низкая цена, простота в монтаже и ремонте и "неубиваемость".
    Но если среди производителей АКПП Джатко "один из догоняющих", то в области вариаторов Джатко является признанным лидером, за которым с трудом поспевают все остальные производители, копируя ее удачные решения или просто заказывая для себя их вариаторы.

    [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]

  6. 4 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  7. #23
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).

    АКПП Jatco (Nissan) RE0F10A , JF011E (CVT), RE0F06A (CVT)

    АКПП Jatco (Nissan) RE0F10A , JF011E (CVT), RE0F06A (CVT)


    Вариатор (CVT) RE0F10A (JF011E) - следующая удачная разработка 2005 года Ниссан-Jatco для переднеприводных машин от 1.6 до 2.5 л. Первый вариатор - RE0F06A устанавливался с 1999 года и вызвал восторженные отзывы и следующая разработка JF011E сразу получила заказы для популярных кроссоверов Додж, Джип, Ситроен и практически захватила рынок переднеприводных авто среднего класса. От Рено до Мицубиши, как удачная альтернатива АКПП. Не считая родных Ниссановских хитов: X-Trail, Tiida и Teana.
    Эта трансмиссия - настоящий лидер-монополист среди всех бесступенчатых трансмиссий. Она пользуется большой популярностью из-за своей надежности, комфортности и неприхотливости в сочетании с невысокой ценой.
    В этом вариаторе - 2 фильтра: один - металлический фильтр (321010C) с сеткой в поддоне с заборной трубкой к насосу (справа) , другой - внешний цилиндрический картридж тонкой доочистки(321010CA) находящийся под теплообменником (слева). Дополнительный фильтр очень важен так как позволяет особенно часто (для автоматов) менять его поддерживая чистоту масла, которое в вариаторах особенно капризно к чистоте.
    [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации] [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]

    Ремкомплекты для вариаторов Джатко предпочитают заказывать только производства Транстэк (321002-ТК), так как чуть более высокое качество резины иногда бывает критично для этого тонко настроенного агрегата. Более уверенные - заказывают дешевую и минимальную комплектацию от АТОК (321002-АТ).

    Типичные болезни вариатора RE0F10A (RE0F06A):
    Вообще сам вариатор при правильной эксплуатации отличается редкой надежностью (для вариаторов) и легко ходит 150 ткм с минимальным процентом обращения в сервис.
    В расходники этого вариатора, лишенного многих "детских болезней" предшественника RE0F06A кроме замены масла, ремня (Приводной ремень №321700) и фильтра-картриджа, включает в большинстве случаев еще и фрикционы пакета Forward.
    Встречается такая проблема (в основном это касается RE0F06A):
    -выходит из строя Шаговый (step motor) двигатель регулировки передаточного числа 321440,
    [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]

    - Масляный Насос высокого давления в сборе (№321500).
    [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]

    Реже покупают:
    - сам металлический масляный фильтр №321010, который почему-то при капремонте предпочитают промывать, а не менять.
    - большие фрикционы пакета Reverse, плюс стальные диски пакетов Форвард и Реверс,
    - иногда проблемы находят в датчике ISS Sensor (Revolution) [OEM#G4T07481A] - датчик скорости вращения на входе.(№321436) - для RE0F06A. Вырабатывает свой ресурс особенно быстро после перегревов в жаркое лето.

    Типичные болезни вариатора RE0F10A (RE0F06A) также связаны с грязным маслом и клапаном сброса давления (подробнее на странице RE0F09A) и приводят к масляному голоданию узлов, из-за чего в первую очередь выходят из строя слабые места, упомянутые выше.
    Насос масляный, JF010E CVT
    [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]
    [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]

    Основной проблемой возрастных авто - износ конусов (ниже смотрите предложение по восстановлению конусов). Именно их поверхности являются главным ресурсом вариатора. Кроме замены изношенных конусов на оригинальные (и очень дорогие) существует неплохая альтернатива - установка восстановленных или БУ конусов.
    Направление установки ремня
    [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]
    Если новые конуса практически удваивают жизнь коробки, то восстановленные или тщательно отобранные Б/У конуса дадут жизни еще на год-два, что для относительно недолгой жизни вариаторов кажется неплохим решением.

    Ремень для RE0F010А (321700B) изменен по длине и толщине по сравнению с ремнем для RE0F06A (321700A). Не забудьте, что все толкающие ремни устанавливаются строго "по стрелке"! Ошибка в установке ведет к фатальным повреждениям агрегата.
    [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Нажмите здесь для регистрации]

    Рекомендации по эксплуатации этого неубиваемого вариатора те же, что и для его собратьев:
    - Меняйте фильтр-картридж ежегодно
    Пыль от фрикционов (гидротрансформатора) взвешенная в масле съедает и забивает каналы как свиной жир забивает сосуды сердца и мозга.
    - Не ускоряйтесь слишком агрессивно, пока масло не разогрелось до рабочей температуры.
    Склеивающие способности масла проявляются только после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную - ремень проскальзывает при ускорениях и его протектор истирает конуса как шипы покрышек съедают теплый асфальт летом.
    - Следите за температурой и качеством масла, меняйте как только появились подозрения на взвесь и непрозрачность.
    - Установите дополнительный радиатор охлаждения, если вы подолгу ездите в пробках, летом с кондиционером. Перегретое масло влияет на работу вариатора также как, на человека температура тела в 38-39 градусов. С дополнительным радиатором мастера советуют устанавливать термостат, так как масло не работает как положено при температуре ниже 70 градусов.

  8. 7 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  9. #24
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).
    Вриаторные АКПП (CVT) устанавливаются на следующие автомобили:

    JF011E (CVT) CITROEN C-CROSSER 2009-2012 передний и полный 2.4L
    JF011E (CVT) DODGE CALIBER 2006-2010 передний и полный 2.0L 2.4L
    JF011E (CVT) JEEP COMPASS 2007-2010 передний и полный 2.0L 2.4L
    JF011E (CVT) JEEP PATRIOT 2007-2010 передний и полный 2.0L 2.4L
    JF011E MITSUBISHI АCX 2010-2013 передний 1.8L 2.0L
    JF011E MITSUBISHI DELICA D:5 2007-2013 передний 2.4L
    JF011E MITSUBISHI GALANT FORTIS 2007-2011 передний 2.0L 2.4L
    JF011E MITSUBISHI LANCER 2008-2013 передний и полный 1.8L 2.0L 2.4L
    JF011E MITSUBISHI OUTLANDER 2007-2013 передний и полный 2.4L
    JF011E MITSUBISHI RVR 2007-2010 передний 2.0L
    RE0F06A NISSAN ALMERA TINO 2000-2003 передний 2.0L
    JF011E NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE 2007-2011 передний и полный 2.5L
    RE0F06A NISSAN AVENIR 2000-2006 передний 2.0L
    RE0F06A NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2000-2005 передний 2.0L
    JF011E NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2005-2011 передний и полный 1.8L 2.0L
    RE0F08A NISSAN CUBE/CUBE CUBIC 2002-2011 передний 1.4L 1.5L 1.8L
    RE0F06A NISSAN CUBE CUBIC 2003-2005 передний 1.4L
    JF011E NISSAN DUALIS 2007-2011 передний 2.0L
    JF011E NISSAN ELGRAND 2010-2011 передний и полный 2.5L
    JF011E NISSAN LAFESTA 2004-2010 передний 2.0L
    JF011E NISSAN MAXIMA 2007-2010 передний 2.5L
    JF011E NISSAN MURANO 2008-2011 передний и полный 2.5L
    RE0F08A NISSAN NOTE 2004-2011 передний 1.5L
    RE0F06A NISSAN PRAIRIE 2000-2004 передний 2.0L
    RE0F06A NISSAN PRIMERA 1999-2007 передний 1.6L 2.0L 2.5L
    JF011E NISSAN QASHQAI / QASHQAI+2 2006-2011 передний и полный 1.6L 2.0L
    JF011E NISSAN QAZANA 2010-2011 передний и полный 1.6L 2.0L
    RE0F06A NISSAN RNESSA 2000-2001 передний 2.0L
    JF011E NISSAN ROGUE 2007-2011 передний и полный 2.5L
    JF011E NISSAN SENTRA 2006-2011 передний 2.0L 2.5L
    JF011E NISSAN SERENA 2007-2011 передний и полный 2.0L
    RE0F06A NISSAN SUNNY 2002-2004 передний 1.8L
    JF011E NISSAN TEANA 2008-2013 передний и полный 2.0L 2.5L
    RE0F08A NISSAN TIIDA/TIIDA LATIO 2004-2010 передний 1.5L 1.8L
    JF011E NISSAN TIIDA 2010-2011 передний и полный 1.6L 1.8L
    RE0F06A NISSAN TINO 2000-2003 передний 2.0L
    RE0F08A NISSAN VERSA 2006-2010 передний 1.8L
    JF011E NISSAN VERSA 2011 передний и полный 2.0L
    RE0F06A NISSAN WINGROAD 2000-2005 передний 2.0L
    RE0F08A NISSAN WINGROAD 2005-2011 передний 1.5L 1.8L
    JF011E NISSAN X-TRAIL 2008-2013 передний и полный 2.0L 2.5L
    JF011E PEUGEOT 4007 2009-2012 передний и полный 2.0 2.4L
    JF011E RENAULT KOLEOS 2008-2013 передний и полный 2.5L
    JF011E RENAULT MEGANE 2007-2009 передний 1.5L
    JF011E RENAULT MEGANE 2007-2012 передний 1.5L 1.6L 2.0L
    JF011E RENAULT SCENIC 2007-2012 передний 1.5L 1.6L 2.0L
    JF011E SAMSUNG QM5 2007-2011 передний и полный 2.5L
    JF011E SAMSUNG SM3 2009-2011 передний 1.6L 2.0L
    JF011E SAMSUNG SM5 2009-2011 передний 2.0L
    JF011E SUZUKI KIZASHI D-CAR 2007-2013 передний и полный 2.4L
    JF011E SUZUKI LANDY 2007-2010 передний 2.4L

  10. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  11. #25
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).
    Типы вариаторов на машинах 2010-2012 г.в.
    W1CJA-1-13XA - 4B12 4WD
    F1CJA-2-13V - 4B11 2WD
    W1CJA-2-13VA - 4B11 4WD

  12. #26
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).
    Тип вариатора на машинах 2008-2009 г.в.
    W1CJA-1-1AZ - 4B12 CW5W

  13. #27
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).
    Shock is experienced during N to D and/or N to R shifting operation
    Удары в трансмиссии при переключении из N в D или из D в N


    SYMPTOMS
    Deep shock is experienced when the selector lever is moved from the N to R range or from the N to D range.

    PROBABLE CAUSES
    Abnormal line pressure
    Malfunction of CVT-ECU
    Malfunction of CVT assembly

    DIAGNOSTIC PROCEDURE

    STEP 1. Engine idling speed check
    Q. Is the check result normal?
    YES. Go to Step 2.
    NO. Refer to the "Engine troubleshooting."

    STEP 2. Line pressure check
    Carry out "hydraulic test"(Refer to HYDRAULIC PRESSURE TEST).
    Q. Is the check result normal?
    YES. Go to Step 3.
    NO. Repair according to the hydraulic pressure diagnosis table.

    STEP 3. Retest the system.
    Replace CVT-ECU.
    Recheck the trouble symptom.
    Q. Does the malfunction take place again?
    YES. Replace the CVT assembly.
    NO. The inspection is complete.
    Вложения Вложения

  14. #28
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).
    CVT SERVICE SPECIFICATION

    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось Балу; 01.11.2013 в 13:59.

  15. #29
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).
    Коды ошибок вариатора из ServiceManual по состоянию на 2012 год (для машин 2007-2012 г.в.)
    Вложения Вложения

  16. #30
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).
    Распиновка CVT-ECU
    CVT-ECU TERMINAL VOLTAGE TABLE
    Вложения Вложения

  17. #31
    Медведи всех стран объединяйтесь!!! (с) моё Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,971
    Поблагодарил(а)
    1,982
    Получено благодарностей: 1,920 (сообщений: 848).
    Из СервисМануала ХЛ-я 2012 год - снятие-установка вариатора, дефектовка, разборка-сборка, диагностика
    Вложения Вложения

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения

1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold