На заводе в Калуге началась сборка кроссоверов Mitsubishi Outlander XL и созданных на его платформе Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Напомним, что это, по сути, модели-близнецы, немного отличающиеся гаммой модификаций (например, у «французов» есть дизельная версия, которой нет у «японца»). К сожалению, остались в прошлом те времена, когда начало выпуска в России той или иной модели автоматически означало ее удешевление. Во всяком случае, пока ни от французов, ни от японцев не прозвучало заявлений о намерении переписать прайс-листы.
Цитата:Этих времен никогда и не было, за исключением древних моделей, не выпускающихся в странах изготовителях.Сообщение от Энцефалопат К сожалению, остались в прошлом те времена, когда начало выпуска в России той или иной модели автоматически означало ее удешевление.
В Калуге началась сборка кроссоверов Citro?n C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander.
Статья в журнале "За рулем" от 21.09.2010 г.
Собственно, ссылка:
http://www.zr.ru/a/255701/
Последний раз редактировалось Балу; 13.02.2012 в 10:59.
Цитата:Биомать!Сообщение от VeTAL В Калуге началась сборка кроссоверов Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander.
Статья в журнале "За рулем" от 21.09.2010 г.
Собственно, ссылка:
http://www.zr.ru/a/255701/
Значит не успел... в след.году уже вестимо будут продаваться машины собранные "нашими" кривыми ручками.
Цитата:Не расстраивайся. Купишь годовалого японца, и дешевле, и косяки уже все если были убраны.Сообщение от Кэп Биомать!
Значит не успел... в след.году уже вестимо будут продаваться машины собранные "нашими" кривыми ручками.
Цитата:Не расстраивайся. Купишь годовалого японца, и дешевле, и косяки уже все если были убраны.Сообщение от Кэп Биомать!
Значит не успел... в след.году уже вестимо будут продаваться машины собранные "нашими" кривыми ручками.
В четверг, 30-го возвращался в Москву по Киевке, после Калуги обогнал два автовоза с новенькими XL-ми..
В четверг, 30-го возвращался в Москву по Киевке, после Калуги обогнал два автовоза с новенькими XL-ми..
Объявлена стоимость калужской сборки французских кроссоверов японского происхождения
- 2WD 2.0 МКПП: от 919 тыс.руб.
- 2WD 2.0 вариатор: от 994
- 4WD 2.0 вариатор: от 1054
- 4WD 2.4 МКПП: от 1059
- 4WD 2.4 вариатор: от 1104
Вот для сравнения цены последние цены (со всеми акциями) на японскую сборку:
- 4WD 2.4 МКПП: от 1068
- 4WD 2.4 вариатор: от 1108
Т.е. по факту никакого снижения цен с началом сборки нет, зато есть 2WD и двухлитровый двигатель.
А вот дизели полностью исчезли из прайсов. Кто не успел, тот опоздал.:p
Dimitri, я на форуме уже писал, что о прекращение поставок дизельных 4007 в россию ничего не слышно. заказы в салонах ещё принимаются
Цитата:Я вообще не вижу смысла производить автомобили японских, немецких марок в России. Если просто "набить чью-то жабу", то существует множество других путей. А производить автомобили кривыми руками и продавать их по цене автомобиля японской сборки это очередное издевательство над покупателями. И вообще сборка автомобилей на территории России предполагала в первую очередь снижение цен на эти автомобили. Короче как обычно: хотели как лучше, а получилось как всегда.Сообщение от Dimitri 4WD 2.4 МКПП: от 1059
4WD 2.4 вариатор: от 1104
Цитата:Хочется верить, что так и будет впредь. Но на официальном сайте Citroen дизельных версий C-Crosser уже нет.Сообщение от Энцефалопат Dimitri, я на форуме уже писал, что о прекращение поставок дизельных 4007 в россию ничего не слышно. заказы в салонах ещё принимаются
Зато в некоторых новостях проскакивали планы по появлению трехлитровых версий калужских пыжекроссеров.
Dimitri добавил 09.10.2010 в 18:59
Цитата:Ну это пока только заявленная цена. Если продажи по ней не пойдут, то, как обычно, объявят распродажные акции, скинув с этой цены 100-150 тыс. на автомобили, произведенные до конца 2010 г.Сообщение от gonchar Короче как обычно: хотели как лучше, а получилось как всегда.
Кроме того, последний год в Peugeot Россия взяли моду объявлять в прайсе одну цену (тот же 4007 2.4 МКПП Premium формально стоит от 1178), а продавать совсем по другой (от 1059). Так что посмотрим.
Последний раз редактировалось Балу; 13.02.2012 в 10:56.
Ребят!!!
Ну этоже мАркетинг! ИсСкуство получить максимум денег с продаваемого товара.
Я уже как-то писал про это.
Ну и про инфляцию не забывайте.
Да, и не забывайте, первоначальные вложения надо-бы максимально быстро отбить!
А впереди клиентов ждут Рождественнские скидки, скидки на авто предыдущего года выпуска. Да и ещё что-нибудь мАркетологи придумают для стимулирования спроса!(типа скидок в 100-150 тыр.)
В августе 2009 или 2008 года(не помню уж точно), я лично видел в салоне у ОД ценник на Кроссер с вариком в 835 тыр. (И это был не единичный автомобиль!) Ну очень сладкая цена была для данного авто, я даже грешным делом пожалел что у меня авто на ручке, да из самой первой партии в регионе!!!
Объявлены цены на французские внедорожники калужской сборки
Инфа от Драйв.ру
http://www.drive.ru/peugeot/shortnew....html?wire=rss
Цитата:Сравнение стартовых цен "это как одного места с пальцем". Автор, который писал или сам лох, или за лохов держит своих читателей: как можно сравнивать цену 4х4 и 4х2, или 2.4 и 2.0?Сообщение от bolshoy_63 Инфа от Драйв.ру
Цитата:"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны..."(с)Сообщение от gonchar Сравнение стартовых цен "это как одного места с пальцем". Автор, который писал или сам лох, или за лохов держит своих читателей: как можно сравнивать цену 4х4 и 4х2, или 2.4 и 2.0?
Цитата:на офицальном сайте пежо они ещё есть но не в топе, и ещё к свединию в топе дизелей на сайте пежо никогда и не былоСообщение от Dimitri Но на официальном сайте Citroen дизельных версий C-Crosser уже нет.
я купил за 846 к год назад
С ценами всё верно, как и обещали:
цена на авто, изготовленное в японии, С УЧЕТОМ СКИДКИ,
равно цене калужского чуда.
те на самом деле японские авто дороже, а за счет скидки такие
Как говаривал мой препод по экономике: "Ну никак не могу понять, как цвет кожи влияет на качество изделия...Собирает негр - нормально, собирает наш - просто п**ц!!!!"
Цитата:Там просто старая информация еще - например, нет 2.0 и 2WD.Сообщение от Энцефалопат на офицальном сайте пежо они ещё есть но не в топе, и ещё к свединию в топе дизелей на сайте пежо никогда и не было
Но дизели перестали продавать уже некоторое время назад. Например, в прайсах нашего местного дилера еще нет калужских версий, но уже нет и дизелей.
И кстати, что значит "в топе дизелей не было"? Все было. Единственное, что на дизель нелья было люк заказать.
Последний раз редактировалось Балу; 13.02.2012 в 11:01.
Цитата:расшифрую - в конфигураторе пежо никогда не было дизеля в комлектации премиум пак, хотя такие машины во всю продовались во всех салонах. там до июня дизель был только на ручкеСообщение от Dimitri И кстати, что значит "в топе дизелей не было"?
Peugeot 4007: сборка — российская, цены — японские
Продажи российских Citroen C-Crosser"...Если взять сопоставимые комплектации Peugeot 4007 российского и японского происхождения, то выходит, что наш стоит лишь на 1-3% меньше. Так, например, за популярную версию с 2,4-литровым бензиновым мотором (170 л.с.) с вариатором и в богатой комплектации прежде просили 1 233 000 руб. (с учетом скидок, которые действовали почти поточно). Цена аналогичной модификации 4007 калужской сборки всего на 29 000 руб. ниже. А если взять такой же автомобиль с «механикой» и в базовой комплектации, то цена будет — 1 059 000 руб., что всего на 9 000 руб. меньше, чем прежде."
"...А вот дизелей больше не будет. Как и вариантов с тремя рядами кресел – все собираемые в России С-Crosser будут иметь пять сидений. И это не самая радостная информация."
А вот что касается дизелей!
"...Раньше особенностью Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser было то, что в гамме модификаций присутствовали дизельные версии, которых не было у Mitsubishi Outlander XL. С получением российской прописки французские модели тоже лишились таких моторов.""
Последний раз редактировалось Балу; 13.02.2012 в 11:03.
A.S.G., а вот ответ мне от менеджеров на другом сайте
Цитата:Энцефалопат добавил 11.10.2010 в 18:38Сообщение от SHTROВ историю они не уйдут. Можно будет заказывать машины с Японии. В России 4007 с дизелем собираться не будет. Советую поторопиться тем, кто планирует приобрести дизельную версию, так как цена может возрасти.
и ещё после начала сборки в раше форда мондео тоже говорили о уневерсалах, ан нет их к нам так и продолжают поставлять из бельгии а седаны только из всеволжска
В принципе, мне всеравно, даже где-то и не плохо, т.к. собираюсь менять машинку. Дороже продам!
4007-й калужской сборки http://www.zr.ru/a/260495/.
Сегодня заехал а автосалон по продаже "Ситроен" и посмотрел Кроссер калужской сборки. На комплектации "Эксклюзив" нет блестящих молдингов на порогах, нет 3-го ряда сидений и в багажнике нет отсека (который был раньше вместо 3-го ряда сидений), но зато запаска полноразмерная и закрыта снизу колпаком, как на Аутлендере ХЛ. Узнал про дизельные версии: ожидают в начале 2011 года не раньше. Цена на 10 тысяч дороже чем японская сборка, но дарят 3-й год гарантии при 100 тыс. км пробега.
Вот уже испытали http://autorambler.ru/journal/testdr...010/560963577/
Выходит, что с навигацией модель пока не выпускается. Что-то хитрят Японы с новой версией ММCS, которая по вступившему в силу Тех. регламенту должна быть уже руссифицирована.
Тестовый 2,4-литровый Peugeot 4007 (170 л.с.) стоит от 1 059 000 рублей на механике и от 1 104 000 рублей на вариаторе.
Цена конечно классная, ведь получаем практически машинку японскую и чуть-чуть подсобранную в России!!!
Зашел на сайт ситроен , поставил в сравнение 2.4 4вд свт эксклюзив и 2.0 2 вд мт динамик , что сразу бросилось в глаза - на двухлитровом нет противотуманок в дешевой комплектации ! Зато на эксклюзиве откуда то взялся датчик дождя . При огромной разнице в комплектации, двигателе и трансмиссии разница в цене - 285к .
Последний раз редактировалось Балу; 13.02.2012 в 11:05.
С началом крупноузловой сборки Outlander XL в Калуге у многих участников нашего Клуба возникли сомнения в качестве сборки, которая осуществляется русскими рабочими. Некоторый участники натуральным образом облегченно вздыхали, когда узнавали, что их машина из Японии, а некоторые тоскливо ждали свои из Калуги, полагая, что в Калуге японскому качеству настает конец.
К счастью, мне представилась возможность увидеть процесс сборки лично. О чем собственно и отчет.
В первую очередь выражаю благодарность Устинову Кириллу, Алешину Максиму, Дмитрию Путылину, Юкио Мацумото - генеральному директору МИЦУБИСИ МОТОРС РУС и заместителю Генерального директора ПСМА Рус - Масаюки Имада.
Поездка на завод проходила 27 июля 2011 года и была совмещена с тест-драйвом Outlander XL jet fighter grill с двигателем 3.0 V6. Об этом отдельная тема >>>>> + немного видео с завода.
Завод, согласно указателю, располагается в индустриальном парке Росва. Проходная скромная, рядом с проходной находится отдел кадров по найму сотрудников. Охрана как на военном объекте – суровая, как челябинские мужики. Досмотр, проверка документов.
Возле КПП стоит Outlander специально собранный для охраны, о чем гласит соответствующая надпись на борту. ПАЗик на газУ (экологически чистый транспорт) везет к зданию завода. Пока это только крупноузловое производство, в ближайшем будущем планируется запуск полного цикла производства.
В настоящий момент численность персонала: 367человек.
Существующая мощность завода:
- 16,000 кроссоверов (70% ММС и 30% PSA)
- 30,000 легковых автомобилей (С4 и 308)
Общая площадь завода в Калуге:145 Га (1,750мx 850м)
Площадь цехов:
- 10,368 м2 (SKD) – крупноузловая сборка
- 125,000 м2 (CKD) – полный цикл
На заводе встретил г-н Масаюки Имада, который провел краткий экскурс и поблагодарил за визит в будний день и по такой жаре.
Далее был проведен инструктаж по технике безопасности и выдана одежда (яркая жилетка), обувь – ботинки/кроссовки с металлическим носом (я одел их как тапки, т.к. большие размеры уже расхватали), каску – похожа на кепку цилиндрической формы с козырьком. Было велено ходить только по зеленым линиям – самое безопасное место, где на тебя ничего не упадет и не заденет.
После всех вводных я попал в сборочный цех. Механизм сборки осуществляется по следующей схеме:
1. Сборка.
- машинокомплекты изготавливаются в Японии и плывут во Францию
- из Франции контейнерами (от 3 до 4 машинокомплектов в каждом контейнере) машины поездом доставляются до Калуги. Отдельно поставляются задние мосты, двигатели, трансмиссии, выхлопные системы и пластиковые детали.
- привезенные комплекты проходят таможенные процедуры прямо на заводе, что позволяет делать склад временного хранения
- контейнеры разгружаются на территории завода
- возможные дефекты, которые могли бы возникнуть при транспортировке визуально и тактильно ищут специалисты в зоне приемки. К слову сказать, это делают женщины, которые поражают японцев тщательностью выполняемой работы.
На сборке работники на 50% состоят из женщин. Это изначально планировалось при запуске завода. Это обеспечивает скурпулезность при работе, последовательное и точное выполнение всех этапов сборки. В общем, как на ювелирном заводе.
- после осмотра машинокомплект помещается на склад для последующей отправки на сборочную линию. Зимой машинокоплекты перед отправкой на сборку оттаивают до комнатной температуры и только после этого достают из упаковки.
- перед сборочной линией машину ставят на желтую тележку на которую снизу ставят колеса для дальнейшей установки на машину. Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений.
- на следующем этапе происходит установка узлов, поставляемых отдельно от кузова (см. выше какие именно).
- производится заправка системы охлаждения антифризом и системы кондиционирования хладагентом, а также последующий контроль уровня жидкостей
- после этого машину заводят и машина отправляется на пункт контроля для регулировки развала/схождения колес и направления света фар. Фары проверяет робот.
- перед выездом на трек производится проверка органов управления и рабочего места водителя.
На каждом этапе сборке 4 человека. Пятый осуществляет контроль за четверыми. Гайки затягиваются с усилием/моментом согласно технологической карты сборки. Особо важные гайки/болты закручиваются под контролем компьютера (т.е. недокрутить/перекрутить невозможно). Все оборудование на заводе импортное.
2. Ходовые испытания.
- после сборки автомобиль проезжает два круга по полтора километра по треку, для испытания на управляемость. В тестовый пробег едут два независимых эксперта, для того что бы исключить возможность ошибки друг друга.
-специальный участок с высокими стенами позволяет услышать работу двигателя и выхлопной системы
- тормозная система проверяется в специальном тоннеле. Тоннель позволяет исключить влияние погоды на дорожное покрытие при проверке тормозной системы
- на участке, имитирующем горьковское шоссе после трех зим без летнего ремонта, проверяется работа подвески
- после ходовых испытаний на треке автомобиль моют. После этого в специальной камере он проходит испытание на герметичность (чтобы под проливным дождем владельцу всегда было сухо и комфортно ).
3. Заключительный этап.
- после трека осуществляется повторный контроль состояния узлов, агрегатов, элементов подвески, а также уровней эксплуатационных жидкостей
- в заключение машина проходит контроль качества ЛКП. Производится контроль качества ЛКП, а также качества сопряжения кузовных элементов (по зазорам и плоскости)
- после этого машины отправляются на автовоз.
Выйдя из сборочного цеха, я увидел два ряда готовых к отправке дилерам новеньких Outlander XL.
На мой взгляд, японский подход к российским реалиям позволяет сохранить японское качество, а может и повысить его. Получается, что машина проходит кучу контролей – в Японии на заводе, на заводе в Калуге и у дилеров при предпродажной подготовке.
Прилагаю несколько фотографий завода и сборочной линии. Правила запрещают фото/видео съемку, но для нашей группы было сделано исключение.
Резюмируя увиденное и услышанное, могу сказать следующее – те, кто ждут свою машину калужской сборки, могут не переживать и не волноваться на счет качества. Японское качество остается японским. Контроль за всем процессом очень жесткий.
Последний раз редактировалось Балу; 13.02.2012 в 11:06.
Активация (подключение) штатной сигнализации и доп. функций
LSD - Lexia Diagnostic System
Угу, особенно я понял про жесткий контроль купив резину Нокиан сляпанную в России...
ГЫ: Как говаривал мой препод в институте по экономике: "Ника не могу понять, как цвет кожи и разрез глаз влияют на качество выпускаемой продукции.Ну почему негр и азиат собирают машины нормально, а у наших все через одно место."
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Ток ездил один матроскин Народ свое фи уже высказывает
Да это не отчёт, а голимая реклама.)
зы. даже не ходя по ссылке, уверен что знаком с аффтаром.
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня... (с)
Я конечно может пессимистически настроен, ну НЕ ВЕРЮ я в то, что у нас могут сделать коллективно что-либо хорошо, окромя пьянки!!! У нас есть умельцы, но они сами по себе, и собери ты их под одной крышей, будут делать лажу.