+ Ответить в теме
Показано с 1 по 3 из 3

Тема: OUT III: Обкатка Mitsubishi Outlander III

  1. #1
    Новенький
    Мое имя
    Vlad
    Мой город
    Kiev
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
    Регистрация
    16.02.2013
    Сообщений
    8
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 1).

    Exclamation OUT III: Обкатка Mitsubishi Outlander III

    Кто и как обкатывал двигатель на новом ауте?

  2. #2
    Спец по "заделке" пацана Аватар для Жмот
    Мое имя
    Иван
    Мой город
    http://brigantina2014.ru/
    Мой авто
    Синий
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    3,075
    Поблагодарил(а)
    1,144
    Получено благодарностей: 1,791 (сообщений: 968).
    Неужели Вы думаете, что никто до этого момента не задавался этим вопросом?
    http://www.cp-club.ru/showthread.php...82%D0%BA%D0%B0
    Жизнь дается один раз и прожить ее нужно так, чтобы на верху все о..ели и сказали: -А ну-ка повтори!

  3. 2 пользователей сказали cпасибо Жмот за это полезное сообщение:


  4. #3
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Обкатка автомобиля – это бережная эксплуатация и езда, так сказать без надрывов, двигатель не рекомендуется раскручивать больше 2500 оборотов.
    Обычно обкатка автомобиля состоит как бы из двух этапов: начального до 3000 километров и заключительного до 10 000 километров. Рекомендуется обкатывать новый автомобиль, подержанный не надо, ибо нет смысла.

    Итак зачем обкатывать автомобиль?
    Все дело в том, что новый автомобиль содержит основные узлы и агрегаты выполненные из металлических материалов. Ну это например тот же двигатель, коробка передач, привода на колеса и т.д. Все эти механизмы довольно сложные и состоят из многих элементов. И смысл обкатки автомобиля, это так сказать правильная приработка этих узлов (убираются микротрещины, шестеренки притираются). Нет на заводе конечно обкатывают автомобиль, проверяют эти же самые узлы, но у них нет такого длительного пробега в 3000, а тем более в 10 000 километров. И вы покупая новый автомобиль сами правильно должны его обкатать.
    Запомните ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ, может увеличить срок службы того или иного узла, а соответственно избавить вас от головной боли. По этому после покупки автомобиля не надо сразу выжимать из него все, что он может вам показать. Да он и не покажет, лишь только после 10 000 километров пробега автомобиль начнет так сказать “катится”, то есть исчезнет чувство что кто то держит автомобиль сзади.

    При обкатке автомобиля, надо придерживаться нескольких правил:
    1) Перед началом движения прогреть двигатель в течении 5 - 15 мин (в зависимости от температуры воздуха)
    2) До 3 000 километров, не раскручивать двигатель больше 2500 оборотов (оптимальная работа в диапазоне 2000 - 3000 оборотов). Такой режим движения к тому же является самым экономичным. Не допускайте работы двигателя на слишком высоких оборотах. При этом в первые 1500 километров пробега раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов без особой для этого необходимости не желательно. Соответственно, не стоит без нужды как "тянуть" двигатель на повышенной передаче, позволяя стрелке тахометра падать до 2-х и менее тысяч оборотов, так и "крутить" его за пределы 3,5 - 4 тысяч оборотов. В связи с этим, оптимальной для периода обкатки можно считать скорость автомобиля в 90-110 километров в час. По возможности следует выбирать для движения нормальные асфальтированные дороги, воздерживаясь на период обкатки от дачных и загородно-рыбацких поездок на новой машине. Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю.
    3) Работа двигателя на нейтральной передаче напрямую отнесена специалистами к тяжелым условиям эксплуатации. Соответственно в период обкатки автомобиля не позволяйте двигателю длительное время работать на "холостом ходу".
    4) В период обкатки нового автомобиля автолюбителю следует избегать резких разгонов и торможений, рывков автомобиля, а особенно разгонов с перекрестка с так называемой "тапкой в пол". До конца выжатая педаль акселератора влечет за собой повышенный расход топлива, что не есть хорошо для нового двигателя.
    5) Следует избегать длительного движения с одной и той же скоростью в период обкатки автомобиля.
    6) Если автомобиль на механике (ручная КПП), необходимо избегать как резкого нажатия на педаль сцепления, так и ее "бросания" после включения передачи. Включение и выключение передач следует производить плавными движениями, не прилагая к рычагу КПП чрезмерных усилий.
    7) При обкатке нового автомобиля на время забыть о том, что такое торможение двигателем. Его использование нежелательно для нового двигателя, поскольку создает чрезмерную нагрузку на его основные узлы и агрегаты.
    8) Необходимо воздерживаться от резкого торможения автомобиля. Примерно до достижения автомобилем 300-500 километров пробега идет процесс "приработки" накладок тормозных колодок машины, в силу чего усиленная и резкая работа педалью тормоза губительно сказывается на их состояние и влечет за собой ускоренный износ накладок.
    9) Не надо экспериментировать на не обкатанном автомобиле, проверяя заявленные производителем цифры разгона от 0-100 и максимальной скорости
    10) Не рекомендуется первые 500 км подключать передний мост, а первые 800 км буксировать прицеп
    11) Ежедневно проверять все технические жидкости автомобиля (масло двигателя, тосол/антифриз, масло ГУРа, масло в АКПП...). Уровень не должен уменьшаться. Проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину – нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла.
    12) Обязательно заехать на "нулевое ТО" или ТО-0, сейчас практически у любых иномарок, оно бесплатное. Делается на пробеге 5600-1500 км. Пусть там все проверят и убедятся что все нормально. Если в ТО-0 не входит замена масла в двигателе и масляного фильтра, рекомендуется заменить. Во время обкатки из-за притирки деталей в масле появляется огромное количество металлических микрочастиц. Часть из них оседает в фильтре, часть продолжает циркулировать вместе с маслом. И чем дольше вы не меняете масло, тем таких частиц становится больше. Может наступить момент, что фильтр полностью ими забьется и перестанет фильтровать масло. Забитый фильтр через редукционный клапан бутет прогонять неочищенное масло обратно в двигатель. В результате вместо приработки вы получаете ускоренный износ двигателя.
    13) До первого ТО, использовать все электрические приборы и приспособления автомобиля, чтобы если возникнут проблемы, устранить их на первом ТО.
    14) После 3 000 километров, автомобилю можно давать уже большие нагрузки. Например раскручивать двигатель до 4 000 – 5 000 оборотов. Но делать это стоит не постоянно, желательно оставить темп нагрузки на двигатель в 2500 оборотов. А вот если ваш автомобиль уже прошел больше 10 000 километров, то вы сами заметите, что он стал более лучше “катится”, все мелкие неисправности до этого срока скорее всего будут исправлены.

    И помните если Вы правильно обкатаете автомобиль, он прослужит Вам верой и правдой не одну тысячу километров.
    Последний раз редактировалось Балу; 01.10.2013 в 11:45.

  5. 4 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold