+ Ответить в теме
Показано с 1 по 15 из 15

Тема: 3.0 V6 (6B31): нумерация цилиндров, порядок работы цилиндров Mitsubishi Outlander XL 3.0, нумерация катушек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

  1. #1
    Новенький Аватар для АНАТОЛИЧ38
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    в гараже в Иркутске
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    08.01.2013
    Сообщений
    33
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 13 (сообщений: 8).

    3.0 V6 (6B31): нумерация цилиндров, порядок работы цилиндров Mitsubishi Outlander XL 3.0, нумерация катушек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

    Подскажите, как в V6 пронумерованы цилиндры и катушки?
    Нормально делай - нормально будет.

  2. #2
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала.
    Первый цилиндр находится слева ближе к радиаторам, если стоять лицом к моторному отсеку
    Как правило у MIVEC-овских двигателей с двумя распредвалами в головке цилиндров (Double OverHead Camshaft) порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6 (для 6B31 точно не подскажу)
    Последний раз редактировалось Балу; 08.02.2013 в 19:20.

  3. #3
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    По картинке думаю все понятно

    Миниатюры Миниатюры нумерация цилиндров 3.0 V6 6B31.JPG‎  

  4. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  5. #4
    Новенький Аватар для АНАТОЛИЧ38
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    в гараже в Иркутске
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    08.01.2013
    Сообщений
    33
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 13 (сообщений: 8).
    Чё-то опять я в этих "камасутрах"( руководствах ) путаться начинаю. Из личного опыта знаю что нумерация начинается со стороны ГРМ (цепи), на 6G72(74)(delica, pajero) нумерация тоже 1-2,3-4,5-6 с началом от ГРМ.

    так пишут про 6G72- Если смотреть на двигатель, открыв капот, спереди, то слева будет Правая голова, ближайший цилиндр - №1, (далее на нем цилиндр № 3 и №5) справа будет, соответственно, Левая голова с цилиндрами (считать от радиатора): №2, №4, №6. То есть на правой голове нечетные, на левой - четные номера цилиндров. Счет идет от передней части двигателя.
    Если проводить аналогию, то у нас "1" со стороны кабины, а "2" со стороны радиатора.
    Последний раз редактировалось АНАТОЛИЧ38; 09.02.2013 в 05:53.
    Нормально делай - нормально будет.

  6. #5
    Новенький Аватар для АНАТОЛИЧ38
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    в гараже в Иркутске
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    08.01.2013
    Сообщений
    33
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 13 (сообщений: 8).
    В пошаговом ремонте в фотографиях ,за 2010 год на с.87 под "примечанием"- "для замены прокладки левой ГБЦ необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора", а дальше ссылка на с.92 с рис. 5.15, где правая ГБЦ - у кабины, а левая - у радиаторов. Далее на с. 140 и на с. 272 - правая ГБЦ также у кабины.
    В общем англицкий рисунок правильно нарисован, 1, 3, 5 - у кабины, 2, 4, 6 -у радиатора.
    Такность - 1-2-3-4-5-6.
    Нормально делай - нормально будет.

  7. 1 пользователь сказал cпасибо АНАТОЛИЧ38 за это полезное сообщение:


  8. #6
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    АНАТОЛИЧ38,
    шкив коленвала как раз со стороны ремня ГРМ

    Цитата Сообщение от АНАТОЛИЧ38 Посмотреть сообщение
    В пошаговом ремонте в фотографиях ,за 2010 год на с.87 под "примечанием"- "для замены прокладки левой ГБЦ необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора", а дальше ссылка на с.92 с рис. 5.15, где правая ГБЦ - у кабины, а левая - у радиаторов. Далее на с. 140 и на с. 272 - правая ГБЦ также у кабины.
    В общем англицкий рисунок правильно нарисован, 1, 3, 5 - у кабины, 2, 4, 6 -у радиатора.
    Такность - 1-2-3-4-5-6.
    ты пр это Руководство? http://www.cp-club.ru/showthread.php...ull=1#post9306

  9. #7
    Новенький Аватар для АНАТОЛИЧ38
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    в гараже в Иркутске
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    08.01.2013
    Сообщений
    33
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 13 (сообщений: 8).
    Ну да, про АУТ 07. Ещё раз спасибо, в общем разобрался.
    В выходные думал до клапанов доберусь,но в субботу поздно начал, и поэтому получилось только: поменять масло в АКП, раздатке, зад. редукторе, двигателе; заменить антифриз (очень долго сбегает); помыть-почистить поддон двигателя, дроссель, впускной коллектор чуть-чуть; свечи поменять.
    Снял первый ряд форсунок и увидел что внутрь цилиндров на поршни упала пыль, второй ряд вытаскивать не стал, после мойки надо. Так что в ближайшие месяцы полезу в ДВС опять, хочется получить опыт регулировки клапанов на V6 ( регулировал R4 и R6 ) , и ещё я ни разу не видел зазор в 0,1 мм- обычно впускные 0,18 - 0,25 , на дизелях 0,3-0,35 , а тут 0,1. В общем спать спокойно не могу- надо разобрать.
    Нормально делай - нормально будет.

  10. #8
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от АНАТОЛИЧ38 Посмотреть сообщение
    ...хочется получить опыт регулировки клапанов на V6 ( регулировал R4 и R6 ) , и ещё я ни разу не видел зазор в 0,1 мм- обычно впускные 0,18 - 0,25 , на дизелях 0,3-0,35 , а тут 0,1. В общем спать спокойно не могу- надо разобрать.
    http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post204374

  11. #9
    Новенький
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Надым
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    30.01.2013
    Сообщений
    9
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Получается на 3 литровом 6B31 та голова, что ближе к салону (правая) имеет цилиндры 1-3-5, та, что ближе к радиатору (левая) 2-4-6? Все верно, или я не так понял. У меня просто пронумерованы катушки маркером так - левая 1-2-3, правая 4-5-6.

  12. #10
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).

    Lightbulb

    Еще раз ссылка на мануал про расположение цилиндров:
    Слева шкив коленвала, вверху 1-3-5 под ПРАВОЙ (ближней к салону).. ближняя (где маслянный щуп) 2-4-6.
    Мануал на англицком - про регулировку цилиндров.

    Про регулировку клапанов - картинки из мурзилки.

    3.0 V6 (6B31): Застучали гидрокомпенсаторы (постукивание в движке). Регулировка клапанов
    Миниатюры Миниатюры Рисунок-(98).jpg‎   Рисунок-(99).jpg‎   Рисунок-(97).jpg‎   Рисунок-(96).jpg‎   Рисунок-(83).jpg‎   Рисунок-(82).jpg‎  
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  13. 1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  14. #11
    Новенький Аватар для АНАТОЛИЧ38
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    в гараже в Иркутске
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    08.01.2013
    Сообщений
    33
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 13 (сообщений: 8).
    Когда впускной коллектор снимешь, то видно куда подача смеси идёт . к салону 1-3-5, у радиатора 2-4-6.
    Нормально делай - нормально будет.

  15. #12
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Цитата Сообщение от YesYes Посмотреть сообщение
    Про регулировку клапанов - картинки из мурзилки.
    Про регулировку клапанов по МУРЗИЛКЕ - негативный отзыв на красносекте (дословно):
    AndreiSil \\\

    В общем опробовали вчера оба способа. Победил мануал на инглише По российскому руководству, с регулировкой клапанов цилиндров по порядку и с проворотами на 120 градусов, получается не совсем точно, в то же время по английскому мануалу регулировка клапанов производится когда все три метки совпадают, т.е. максимально точно. После российского способа провернули на 360 и проверили-все зазоры клапанов были либо перетянуты, либо ослаблены. Переделали по англ.мануалу и все ок
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  16. 2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  17. #13
    Новенький Аватар для АНАТОЛИЧ38
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    в гараже в Иркутске
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    08.01.2013
    Сообщений
    33
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 13 (сообщений: 8).
    Спасибо за изложенный опыт. Такую регулировку встречал на R6 и R4 (на дизелях), в итоге- при выставлении трёх меток, должны быть свободны для регулировки 1-5-6, и зажаты 2-3-4... или на оборот. сама регулировка получается за ДВА оборота.
    Нормально делай - нормально будет.

  18. #14
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Сургут
    Мой авто
    MPS 2
    Регистрация
    15.06.2015
    Сообщений
    14
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Добрый день. Прошу не пинать, расположение ГРМ по отношению к клапанам как на рисунке, я правильно понимаю?

    На МПС2 получается ГРМ за радиатором, стоим лицом к ДВС.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6b31valve.jpg
Просмотров: 32
Размер:	129.7 Кб
ID:	45526

    Спасибо.

  19. #15
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Цитата Сообщение от Mad Fisherman Посмотреть сообщение
    расположение ГРМ по отношению к клапанам как на рисунке,
    Да.
    Ориентация голов идет от ГРМ "по ходу".
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  20. 1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 18.12.2023, 23:30
  2. Ответов: 71
    Последнее сообщение: 05.12.2022, 19:35
  3. Ответов: 206
    Последнее сообщение: 01.08.2022, 13:34
  4. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 15.03.2021, 09:10
  5. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 07.01.2020, 08:42

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold