Начались продажи первого электрического внедорожника Mitsubishi Outlander PHEV
http://autorambler.ru/journal/events...rce=news_block
Кто, что об этом знает и думает?
Начались продажи первого электрического внедорожника Mitsubishi Outlander PHEV
http://autorambler.ru/journal/events...rce=news_block
Кто, что об этом знает и думает?
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Я думаю они к Олимпиаде привезут их сюда штук 100, облепят зелёными наклейками и будут как такси использовать в Сочи.
Sharkov, не смешите - никто туда кроме фольца(шкоды) не попадет - они выиграли госконкурс и конкретно вложились - ваши рассуждения несколько наивны - в этом деле не может быть никаких исключений...
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Не согласен с автором, все относительно. У меня два товарища ездят на ниссан Х-трейл дизель. Оба через пару лет эксплуатации признали, что дизель это хорошо но лучше бы они купили бензин 2.5 л.. т.к. для экономии на дизеле надо отъездить около 8 лет, кроме этого на коротких расстояниях не успевает прогреваться.
По электричеству считаю шаг вперед, я еще 20 лет назад ездил на праворуких машинах с автоматами и нечего не ломалось, но все говорили автомат - плохо. Потом Дальний восток пересел на вариаторы, за ним появились электро тайоты и опять все говорят - плохо, а чем. Пробег небольшой - да, недостаток, но вопрос: у жены до работы 4 км, туда обратно макс 10, мне до работы 30 км, туда обратно макс 80 км. Если запас хода 100-200 км то мне надо подзаряжаться каждый день, а жене раз в 10 дней. Приехала на работу, переносочку в форточку и вперед 8 часов подзарядки, у кого гараж или дом тоже плюс. Зато расход минимальный и электринчество на халяву. В общем конечно не всем подойдет но плюсы есть. Не судите только по себе. Заправки же будут подстраиваться под электромобили только после того как их станет побольше, пока придется терпеть неудобства.
Привыкайте господа к новому!!!
Спорить не буду,но когда товарищи пересядут на бензин---сами побегут обратно!
А по электричеству.до работы и обратно---это хорошо,но после работы ещё есть дача от 50 до 100 и обратно (плюс часовые пробки).И для дачи покупать третий машин?
Откуда он прилел,я не понял,но лежали оба за обочиной.Вторую машину(остатки) даже не опознал.
И ты там был?
У всех гибридов есть бензиновый движок на нем и можно доехать, причем система старт-стоп (на новом бензиновом ауте то же есть) даст хорошую экономию в пробке в отличии от простых бензинок, но минусы тоже есть - если холодно, батарею съест быстро и будешь опять бензин мням-мням!!!
Около месяца тому назад мне довелось прохватить с десяток километров на этом "чуде" инженерной мысли. Руки не доходили сесть и написать,вот только сейчас небольшой отчёт.
Поскольку я находился на тот момент в поиске замены моему Кроссеру,
дизельный 3й Аут был одним из вариантов,но ещё весной продавец предложил вариант с гибридом и сказал,что осенью будет презентация для особо интересующихся по разным городам Финляндии. В конце сентября он позвонил и забронировал время покататься.
И вот в означенный день я готов. Машина пригнана из Германии с немецкими номерами,белая в макс.комплектации с люком.Прокатиться одному не дали,справа сидел чел из Хельсинки,всё рассказывал и объяснял и предложил маршрут по автостраде.
Итак,начали. Сажусь,жму на тормоз и нажимаю кноку пуска ДВС-в ответ тишина,джойстик переключения ставлю в D,отпускаю тормоз,но авто не едет,в отличие от автоматических трансмиссий. Давлю плавно на газ и "троллейбус"(да,да,именно с таким звуком) плавно трогается с места.
Скажу сразу-машина досталась уже разряженная с запасом хода на электротяге лишь 2км,поэтому ДВС незаметно подключился в виде генератора практически сразу и работал всё время за время поездки.
Расход топлива обнулил перед стартом.
Главный критерий для меня-эластичность,важно как быстро идёт набор скорости с 80км/ч. И вот как происходит на PHEVе: скорость 80-педаль в пол-0 реакции в течение 2-3 сек-далее рёв ДВС(шумка как и была никакая,так и осталась) на оборотах близких к максимальным-и пошёл набор скорости,но намного слабее ожидаемого(с дизелем вообще не сравнимо). Чел справа спрашивает мои ощущения,я говорю не едет машина и спрашиваю: а где разгон в районе 7-8 секунд как в роликах в сети? Он ответил,что это воможно только при заряженных батареях,а машина предназначена для равномерного,плавного и экономичного вождения. А как же тогда обгонять в ограниченном интервале-пока авто созреет для этого,момент будет упущен? Расход под конец моей поездки был 6,8,что сопоставимо с расходом не только дизеля но и бензина.
И какой тогда смысл для повседневной эксплуатации в этой машине с ценой в Суоми от 50000 евро? Даже низкий налог не делает "выгодной" покупку.
Подведя итог,скажу что машина подойдёт для степенной городской езды с зарядной инфраструктурой,например у кого есть возможность заряжать или у часного дома или в гараже,и проживющим в странах с или районах с умеренным климатом. Поведение на загруженной трассе сомнительное-обгоны не вселяют уверенности и их надо планировать очень заранее.
Для себя сделал однозначный вывод-этот автомобиль не для меня.
Надеюсь не утомил никого
Сейчас по Вести24 про РНЕВ идет обзор
Варки обхаяли
Энергии на 50 км хватает
Купил такой на днях, пока всем устраивает, задавайте вопросы, постараюсь объективно ответить.
Пока расклад такой:
Шумка вполне себе ничего, конечно не мерседес, но и не пустая консерва как большинство япов. Сравниваю с МЛ и Х5.
Расход за 2000 тыс км по трассе от 7.4 до 8 л. (авто не заряжалось ибо негде было)
Динамика вполне приличная, субъективно кажется что бодрее чем 2.4, замеров не делал, если кто интересуется можно погоняться.
От штатной мультимедии сначала офигел, подумал куда я попал, какой то галимый китай, но потом привык и даже понравилась
Приложение с вайфай доступом к машине со смарта - прикольно.
Головной ксенон в принципе светит, по сравнению с мерсом конечно похуже, но вполне прилично.
Информативность щитка приборов супер, чего не скажешь например о паджеро.
Полный привод потестировал мало, в рыхлом снегу на парковке греб отлично.
Рулится за счет увеличенной массы вполне прилично, напоминает Х5 без спортпакета.
Энергоемкость подвески супер, ни разу не было пробоя!
Пробег на электротяге еще не тестировал, скоро построю зарядку во дворе.
Леха PHEV, поздравляю, Вы - первопроходец.
Зарядка у него я так понял от электросети? От простой розетки или нужно спецоборудование? Ну и цена покупки, если не секрет.
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Леха PHEV, поздравляю, ни гвоздя ни жезла!!!
ценник старый или уже новый на авто был?
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
В марте этого года на автосалоне в Женеве будет представлен новый кроссовер Mitsubishi "Ground
Tourer "
Последний раз редактировалось Балу; 26.01.2017 в 16:08.
KZ, RUS, BY, UA, LT, D, GB ,F, E, I, CH, A, CZ, NL, B, L, SLO, HR, PL, ET, TN, TR, P, GR .
Эвог не?
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Лучше бы делику леворульную сделали)
Небезопасный он какой-то -сплошные рёбра :-)
это всего лишь концепт и серийная машина будет совсем другая. Как всегда
Вспомните обновленный/рестайл Аута-3 или Аут-4 (как хотите обзовите) - на салоне конфетка была (и оптика диодная, и обвес ), а в серию пошел другой автомобиль. Не скажу что по дизайну плох, но не то что на автосалоне показали....
И эту машину показывали в Париже в октябре 2016 г
Mitsubishi GT-PHEV (Ground Tourer) 4WD электрический кроссовер
Еще ссылки по теме
https://www.zr.ru/content/news/90137...rovala-modnyj/
http://www.mitsubishi-motors.ru/news...tourer-suv-mi/
http://www.kolesa.ru/news/mitsubishi...ovyj-krossover
причем как я понял, это машина класса Кашкай-АСХ
Судя по первому тизеру и представленному на нем стремительному силуэту, Ground Tourer принадлежит к плеяде модных купеобразных кроссоверов, таких как Mazda CX-4 и Acura CDX, и рассчитан на потребителя, ценящего дизайн в автомобиле не меньше практичности и проходимости. Значительная часть таких ценителей проживает в Китае — именно поэтому оба означенных выше конкурента продаются пока только в этой стране.