Хочу поменять 4007 на гранд чероки 3.0дизель new.Есть инфа у кого-нибудь достоверная по эксплуатации.
Хочу поменять 4007 на гранд чероки 3.0дизель new.Есть инфа у кого-нибудь достоверная по эксплуатации.
Тестил перед сменой авто, правда бензинку. Не понравилось. Машина не маленькая, а посадка легковая, т.е растояние от пола до потолка небольшое. При активном маневрировании машина начинает пугающе крениться. Салон очень уж убогим не показался, нормально все добротно сделано. Удивило отсутствие навигации.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Обновленный Jeep Grand Cherokee: лучшее – враг хорошего?
Jeep Grand Cherokee образца 2011 модельного года многие автолюбители до сих пор считают чуть ли не эталоном «внедорожного» дизайна. Поэтому перед премьерой обновленной версии легендарной модели в Детройте опасений было немало: не испортят ли полюбившийся автомобиль излишней «зализанностью», не станет ли лучшее в очередной раз врагом хорошего? И вот этот день наступил. А испортили автомобиль или нет – судите сами.
При первом взгляде на Grand Cherokee 2014 модельного года обращают на себя внимание новая передняя оптика со светодиодными элементами, иная решетка радиатора, а также модернизированный передний бампер с обновленными «противотуманниками». Сзади – также измененные дверь и светодиодные фонари.
Есть изменения и в салоне. Так, автомобиль получил, в частности, новое трехспицевое рулевое колесо, иную приборную панель с 7-дюймовым цветным TFT-дисплеем, обновленную центральную консоль, информационно-развлекательную систему с 8,4-дюймовым тачскрином, а также новый рычаг переключения коробки передач (собственно, и трансмиссия здесь другая – 8-ступенчатый «автомат» ZF с возможностью ручного переключения передач, заменивший «пятиступку» Mercedes-Benz). Также появились еще более качественные материалы отделки интерьера.
Главное же новшество для рынка США относится к линейке двигателей, которую пополнил уже известный европейцам 3-литровый дизельный V6 мощностью 241 л.с. (570 Нм). Расход топлива с таким мотором заявлен на уровне 11,2 л на «сотню» в городском цикле и 7,8 л – при движении по шоссе. Остальные агрегаты – 3,6-литровый V6 и 5,7-литровая «восьмерка» – по-прежнему доступны, причем в последнем случае Grand Cherokee получил режим Eco Mode, который автоматически выбирает подходящий момент для переключения передач, отключает половину цилиндров при незначительных нагрузках, а также регулирует клиренс (при желании водитель может управлять этими системами собственноручно). Кроме того, список оборудования обновленной модели включает в себя адаптивный круиз-контроль, передний парктроник и систему предупреждения о возможном столкновении спереди.
Не осталась в стороне от рестайлинга и «заряженная» версия внедорожника SRT8, которая получила соответствующие «гражданской» версии изменения экстерьера, а также 6,4-литровый V8 HEMI, развивающий 468 л.с. и работающий в паре с уже упомянутым 8-ступенчатым «автоматом». Кроме того, у данной модификации была модернизирована система Selec-Track, которая теперь передает больше крутящего момента на заднюю ось при активации режима Track. А вот как изменились динамические характеристики автомобиля, пока официально не сообщается. Однако со слов представителей Jeep стало известно, что у Grand Cherokee SRT8 «ощутимо уменьшилось время разгона с 30 до 70 миль в час (с 48 до 113 км/ч – прим. ред.) и с 50 до 90 миль в час (с 80 до 145 км/ч – прим. ред.)». Впрочем, мы бы очень удивились, будь оно наоборот.
во делааа!
http://auto.mail.ru/article.html?id=40494
Это какой-то позор.(с)
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
Джук отдыхает!!!
Мне он очень импонирует, но весьма смущает паспортные 9.1 до 100км/ч при 286л.с. с базовым бензиновым мотором.
светодиоды это гут
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
Парни, никого не смущает, что вы две разные машины обсуждаете? На фото просто Чероки, без при ставки "Гранд".
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
а ценник какой?
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
негуманный
дизель старт только от 2,385...
http://www.jeep-russia.ru/grand_cherokee/index.html
http://www.jeep-russia.ru/prices.html
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
Так и таурег с автоматом и ксеноном начинался от 1,9. Брату предлагали
Я брал его на длительный тест-драйв.Такого даже близко не было!Может резина другая была или настройки подвески?На сотке крены были минимальны при ''игре в шашки'' не намного больше чем на наших.Подвеска была не пневма.
Не ждите чуда... Чудите сами!
[QUOTE=Wing;216667]Так "шашки" - это нечто другое. А "лосиный" тест - это внезапный объезд препятствия, т.е. нужно не просто резко перестроиться, но еще и тут же вернуться в свою полосу.... отсюда и такие нагрузки и крены неимоверные
Так и я не про 60 скорость писал.
А сдуру я любую машину могу положить.
ГЧ можно к пермиУм классу отнести, с учетом того что сделан на базе МЛ, раз к премиуму Вольво относят?
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
ЗР считает, что конкуренты ГЧ это Туарег и 90-й вольво.
Кстати, в рестайле ГЧ новая 8ст акпп, но и цены выросли немало (((
Зато размер бака меня очень радует )))
я тут смотрю, 2.1 стоит новая простая комплектация Ларедо даже без кожи http://www.major-auto.ru/cars/brands...erokee_iv_wk2/
полагаю, нужный вариант с кожей будет стоить на 200т.р.больше
Мне кажется, что в категории от 2 до 2,3 лямов лучший выбор - это таурег... Но ГЧ симпотичный. Внутри - так себе. Как любой американец.
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
Сегодня специально заехал в Ирбис на 47км МКАД глянуть обновленный ГЧ.
Итак, компелктация Limited (кожа,эл-ро сидения, камера заднего вида и т.д.)
Бенз - ок.2.25млн
Дизель - 2.5млн
А теперь имхо. По салону размер очень близок нашим клонам, под передние сидения сзади ноги не просунешь, так же ширина сална не показалась бОльшей, багажник сильно мельче.
По качеству отделки и удобности кресел здорово уступает Туарегу (салон виена+комфорт=2.1-2.2млн), и вообще туарег производит впечатление более качественной машины, к тому же, на передних сидения у него салон кажется шире.
Заставить купить ГЧ меня могу две причины:
1.Жена, которой он сильно больше по душе, нежели тур
2. Посленовогодние скидки, которые их уровняют в цене
Да, вспомнил весьма серьезное замечание по машине.
Двери закрываются со звуком консервной банки, у меня так только у классики жигулей хлопали.
Очень противно и очень НЕ солидно.
Ну вот так...сразу уши резануло даже на сравнении с моим клоном.(у ГЧ были открыты окна, может стекло так дребезжало..хотя задние не лучше "звучали")
Да, цена бенза Limited точно 2.3 млн.
Так же у этой бензиновой версии есть одна фишка интересная - можно поставить у диллера в заднюю ось самоблок (по-моему 15т.р. озвучили), у дизеля такой дифференциал уже в базе.
У дизеля отсутствует подогревающие устр-ва типа "вебасто", но есть "фен" на начальный обогрев салона.
В подполе багажника лежит запаска, по размерам похожа на полноразмерную, которая занимает чуть ли не половину багажника, у туарега, кстати, там сдутая докатка и компрессор.
Сидение с мягкой спинкой, в принципе, удобно, но опционное ваг-овское намного удобнее.