На дисплее, только горит, 4wde и лок. Третье положение, шайбы, на дисплее не отоброжается. Я думал, что когда не горит-2вд, но в этом положении гребёт лучше. Обычно 4вд загорается, значит -4вд, а здесь- не понятно.
ECO. 4WD Lock и 4WD Auto включаю от дорожных условий
ECO. 4WD Lock и 4WD Auto не использую вообще
4WD Auto. ECO и 4WD Lock включаю от дорожных условий
4WD Auto. ECO не использую вообще. 4WD Lock - от дорожных условий
4WD Lock. ECO и 4WD Auto не использую вообще
На дисплее, только горит, 4wde и лок. Третье положение, шайбы, на дисплее не отоброжается. Я думал, что когда не горит-2вд, но в этом положении гребёт лучше. Обычно 4вд загорается, значит -4вд, а здесь- не понятно.
Не понятно Вы как то изъясняете вопрос....
В режиме ЭКО ничего не должно гореть вообще.
Дальше нажимаете кнопку и входите в режим АВТО, при этом на цветном дисплее горит транспарант 4ВД АВТО, включается автоматическое подключение п.п. (на черно-белом ничего не горит)
Жмете еще раз, блокируете муфту - на цветном дисплее загорается 4ВД LOOK (на черно-белом - LOOK)
Жмете опять - возвращается режим ЭКО и табло гаснет.
Ферштейн?
ЗЫ: если бы Вы сейчас купили Аут 3,0 литра с новой системой п.п. за 1,5 ляма - вот голову бы поломали!!
Последний раз редактировалось Paxom; 15.12.2014 в 16:38.
сегодня засел в снегу, на ничего не горит. Включил 4вдЕ и выехал. Интересный привод.
Вчера зарегистрировался сдесь, выяснить, на каком режиме ездить в разных ситуациях... Прочитав все высказывания - заблудился в конец...) Я вижу картину так, в автосалонах, прессе, интернете, тест драйвах информация абсолютно разная подается об ауте 3. От сюда и путанница и боюсь ясности уже не будет. А аут 3 классная машина)))
Если запутались: поставьте в авто режим и не заморачивайтесь!! (потом изучите...)
Всё изучаем, способом тыка.
всем, спасибо! Нашёл статью, где описано, про 4вд. 4вдЕ-на табло-передний привод, ничего не горит-авто, лок-4вд лок.
Хаха! :-)
При покупке аута3 и прочтении мануала к нему, я был уверен,что при включении режима 4WD LOCK на бездорожье должны постоянно крутиться все 4 колеса. Но оказалось почему-то, что это не совсем так.
Первый раз обнаружил это прошлой зимой, когда завяз в снегу, пытаясь развернуться в обратную сторону на узко почищенной дороге. Брат тогда вышел из машины, смотрит - когда я газую передние колеса крутятся, а задние нет!!! И это на включенном полном приводе!!! Не понял тогда прикола.
Посмотрел как-то потом Большой злой тест Мицубиши Аутлендера от Академега и офигел - смотреть видео с 13:13 https://www.youtube.com/watch?v=wehknOohWbY -оказывается без отключения антипробуксовочной системы (ASC) полный привод на Ауте3 практически не работает!!! Во лопух, второй год ездил на Ауте3, думал, что включая полный привод езжу на полном приводе, а оказывается ездил практически на переднем.
Весной этого года пришлось в очередной раз испытать внедорожные качества Аута3 на раскисшей полевой дороге со множеством колей.
Решил попробовать Вариант №1: полный привод + ASC (вкл.)
Машина, проехав метров 10, начала тормозить и зарываться в грязь передними колесами, остановилась, вяло буксует на месте. Жму на газ, ни фига - чувствуется обороты двигателя падают, электроника "душит" двигатель. Пришлось выехать из колеи назад.
Вариант №2 (вспомнил совет Академега): полный привод -ASC (выкл.)
Машина медленно и уверенно, как танк "погребла" всеми 4-мя колесами. На нажатие газа реагирует увеличением оборотов двигателя, электроника перестала "душить" двигатель.
Ещё в этот же день в другом месте "сел на брюхо" с включенным 4WD LOCK и выключенным ASC. При попытке раскачать машину вперед-назад в таком режиме испытал довольно сильные пинки в педаль тормоза при переключении селектора - не комфортно показалось.
Парни кто замечал, такой косяк в работе 4WD LOCK на всех аутах3 2013-2014-2015 г.в. ?
А на предыдущих моделях XL, пежо и ситроенах есть такая особенность работы 4WD LOCK ?
На ХЛ и братьях тоже самое
Можно ездить в 4ВД Авто. Принцип такой же как и на ХЛ-е
Тут инфо от производителя
Drive mode - Control content - Appeal point
ECO - Minimizes the limitation force of the differential. - High fuel efficiency mode. This mode is ordinary driven on efficient 2WD and provides 4WD performance on wheel slipping conditions.
4WD AUTO - Increases the limitation force of the differential according to the different rotation speed of the front and rear wheels and the throttle position. - Normal mode. This mode achieves adequate 4WD performance on various conditions, dried pavement, wet road, snow road, etc.
4WD LOCK - Further increases the limitation force of the differential compared to the 4WD AUTO. - High traction mode. This mode excels at rough road driving and escape from stuck conditions, in addition, realizes strong 4WD driving from low speed to high speed on ordinary road.
RomanSH,
там все стандартно - в ЭКО 95% на передке, 5% на задке.
При пробуксовке колес крутящий момент перекидывается автоматом на зад
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190