Как известно, на поверхности кузова имеется определенное количество дополнительных деталей и мелких конструктивных элементов: зеркала заднего вида, антенны, дверные ручки, стеклоочистители, боковые поворотные фонари, водосточные желоба, номерные знаки и т.д. При натекании на них воздушного потока наблюдаются срыв потока и интенсивные отрывные течения, что приводит к появлению за этими элементами зон разрежения, увеличению аэродинамического сопротивления, аэродинамического шума и повышенному загрязнению кузова. Поскольку расчетная оценка аэродинамического сопротивления дополнительных конструктивных элементов на кузове автомобиля затруднена, для оценки их сопротивления используются, как правило, экспериментальные данные. Для расширения сведений по аэродинамике дополнительных элементов были проведены соответствующие экспериментальные исследования в трубе и на дороге, а также систематизированы данные, имеющиеся в технической литературе.