Результаты опроса: Сцепление прослужило

Голосовавшие
226. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • до 15 000 км

    3 1.33%
  • 15 000 - 30 000 км

    8 3.54%
  • 30 000 - 45 000 км

    3 1.33%
  • 45 000 - 60 000 км

    17 7.52%
  • 60 000 - 75 000 км

    18 7.96%
  • 75 000 - 90 000 км

    23 10.18%
  • свыше 90 000 км

    154 68.14%
+ Ответить в теме
Страница 1 из 14 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 535

Тема: МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП

    Навигатор темы
    Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL

    • Сцепление Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL:
      - Устройство. Теория #post4914
      - Основные неисправности сцепления, причины и методы устранения #post180903

      Обслуживание и ремонт сцепления Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL:
      - Проверка и регулировка педали сцепления #post392148
      - Поверочные данные параметров сцепления для 5-ти ступенчатой КПП <F5MBB, W5MBB> #post386051
      - Поверочные данные параметров сцепления для 6-ти ступенчатой КПП <W6MBA> #post386053

      - Снятие-установка сцепления #post69185
      - Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления #post69185
      - Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления #post69185
      - Прокачка гидропривода выключения сцепления #post69185
      - Замена трубки и шланга гидропривода выключения сцепления #post69185
      - Замена рабочей жидкости гидропривода выключения сцепления #post69185
      - Проверка привода выключения сцепления M121100200032900ENG

      - Маховик #post192666
      - Сложно (невозможно) переключить передачу. Диагностика сцепления Рекомендации завода-изготовителя
      - Если у Вас плохо включаются передачи, бывает небольшая пробуксовка, то специалисты рекомендуют "прожечь" сцепление - помогает #post176550, #post69621.
      - Педаль сцепления упала в пол #post288923, #post409842

    • Снятие и установка МКПП #post69689

    • Сцепление: общая информация, устройство, обслуживание, ремонт, материалы, разборка-сборка. Данные из ServiceManual
      on-line Инструкции гидропривод сцепления и педаль сцепления #post14330
      on-line Инструкции по ТО и ремонту сцепления 5 ст. МКПП #post125502
      on-line Инструкции по ТО и ремонту сцепления 6 ст. МКПП #post16042
      Инструкции для скачивания #post64760

    • Оригинальные коды (Partsnumber) запасных частей
      Маховик, корзина сцепления, ведомый диск для 2.0 MT и 2.4 MT одинаковые!
      Детали сцепления дизельных и бензиновых версий отличаются и не взаимозаменяемы!


      • Сцепление Mitsubishi Outlander XL 2.0, Peugeot 4007 2.0, Citroen C-Crosser 2.0
        Сцепление Mitsubishi Outlander XL 2.4, Peugeot 4007 2.4, Citroen C-Crosser 2.4

        Каталог PSA Peugeot-Citroen #post113919
        Каталог Mitsubishi #post28034
        Citroen/Peugeot 2004.CZ Корзина сцепления
        Citroen/Peugeot 2055.HG Диск сцепления
        Citroen/Peugeot 2041.A6 Подшипник выжимной гидравлический
        MN132330 Корзина сцепления
        2301А051 Диск сцепления
        2324A072 Подшипник выжимной гидравлический

        Аналоги (заменители) сцепления Mitsubishi Outlander XL 2.0/2.4, Peugeot 4007 2.0/2.4, Citroen C-Crosser 2.0/2.4 #post28034
        EXEDY MBK2108 Комплект сцепления в сборе #post219999
        LUK 623341433 комплект сцепления #post378272
        EXEDY MBD101 Диск сцепления
        EXEDY MBC 640 Корзина сцепления
        SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник
        Эконом-вариант комплекта сцепления #post387455, #post397313

        Маховик Mitsubishi Outlander XL 2.0/2.4, Peugeot 4007 2.0/2.4, Citroen C-Crosser 2.0/2.4 #post406595
        MN163878 FLYWHEEL ASSY

      • Сцепление Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D
        Каталог PSA Peugeot-Citroen #post113919
        Каталог Mitsubishi #post113931
        Citroen/Peugeot 2053.10 Комплект сцепления (корзина сцепления, диск сцепления, выжимной подшипник)
        Citroen/Peugeot 2041.A6 Подшипник выжимной гидравлический
        MN982279 Cover & disc, clutch (сцепление в сборе)
        MN982418 Комплект сцепления
        2324A072 Подшипник выжимной (снят с производства)
        2324A077 Подшипник выжимной

        Аналоги (заменители) сцепления Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D #post113919
        SACHS 3000 951 838 Сцепление комплект "XTend"
        Luk 624 3276 09 Сцепление, комплект #post410671
        Valeo 826 978 Сцепление, комплект
        SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник
        Luk 510010810 выжимной подшипник #post410671



    • Рабочий цилиндр сцепления Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с МКПП #post409229
      Одинаковый что для 5М/Т бензин что для 6M/T дизель!
      Citroen/Peugeot 2182 C2 РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ENS
      Замена Citroen/Peugeot 16 099 082 80 , 16 062 909 80, 16 435 738 80
      Mitsubishi 2345A025 CYLINDER ASSY, CLUTCH MASTER
      Замена 2345A041 и 2345A028

    • Маховик Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с МКПП #post199170, #post406595
      Двумассовый маховик Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с роботом #post242284
    Последний раз редактировалось Балу; 25.02.2020 в 22:02. Причина: upd_

  2. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #2
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
    Гидропривод сцепления и педаль сцепления. Общая информация


  4. #3
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).

    Сцепление 6 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL

    Сцепление 6 ст. МКПП W6MBA
    CLUTCH OVERHAUL<W6MBA>


    GENERAL SPECIFICATIONS ==> M121200020084700ENG
    SERVICE SPECIFICATIONS ==> M121200030049101ENG
    TORQUE SPECIFICATIONS ==> M121200180072301ENG
    LUBRICANTS ==> M121200040060300ENG
    SPECIAL TOOLS ==> M121200060004900ENG
    CLUTCH REMOVAL AND INSTALLATION ==> M121200100079400ENG
    CLUTCH INSPECTION ==> M121200110049000ENG

  5. #4
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Сцепление на Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL с МКПП

    Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
    Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.


    Схема гидравлического привода выключения сцепления и механизма сцепления
    1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач


    Привод выключения сцепления (гидравлического типа) состоит из :
    • педали,
    • главного цилиндра,
    • рабочего цилиндра,
    • вилки выключения сцепления,
    • нажимного подшипника,
    • трубопроводов.
    При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги водителя, через шток и поршень, передается жидкости, которая, в свою очередь, передает давление от поршня главного цилиндра на поршень рабочего. Далее шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сцепления и нажимной подшипник, который и передает усилие на механизм сцепления. Когда же водитель отпустит педаль, то под воздействием возвратных пружин все детали привода займут исходные позиции.
    В гидравлическом приводе сцепления автомобилей применяется тормозная жидкость DOT-4 и аналогичные им. Однако при покупке жидкости или, по крайней мере, перед тем как заливать ее в бачок привода, стоит прочитать то, что написано на этикетке флакона. А разрешается ли ее смешивать с той жидкостью, которая уже залита в гидроприводе сцепления вашего автомобиля? Как правило, ответ бывает положительным, но существуют жидкости, которые не подлежат смешиванию с другими.
    На переднеприводных автомобилях Волжского автозавода используется механический привод, где педаль сцепления связана с вилкой выключения с помощью металлического троса.

    Механизм сцепления
    Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.

    Механизм сцепления состоит из:
    • картера и кожуха,
    • ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
    • нажимного диска с пружинами,
    • ведомого диска со специальными износостойкими накладками.
    Ведомый диск, связанный с первичным валом коробки передач, постоянно прижат к маховику нажимным диском под воздействием очень сильных пружин. За счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками, все это вместе, как единое целое, вращается при работе двигателя. Но это только тогда, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо от того едет ли или стоит на месте его автомобиль.
    А для начала движения машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами (через первичный вал коробки передач и другие составляющие трансмиссии), к вращающемуся маховику, то есть - включить сцепление, привести его в состояние монолита. И это сложная задача, так как угловая скорость вращения маховика составляет 20 - 25 оборотов в секунду, а скорость вращения ведущих колес – ноль.


    Сцепление включено

    Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
    Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.

    На первом этапе работы по включению сцепления - приотпускаем педаль, то есть даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения (догнали поезд). За счет сил трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, а ваш автомобиль потихоньку ползти.
    На втором этапе – удерживаем ведомый диск от какого-либо перемещения, то есть на две - три секунды удерживаем педаль сцепления в средней позиции для того, чтобы скорость вращения маховика и диска уравнялись (ухватились за поручни вагона). Машина при этом немного увеличивает скорость движения.
    На третьем этапе - маховик вместе с нажимным и ведомым дисками уже вращаются вместе без проскальзывания и с одинаковой скоростью, 100%-но передавая крутящий момент к коробке передач и далее на ведущие колеса автомобиля (запрыгнули в вагон). Это соответствует состоянию механизма сцепления – включено, автомобиль едет. Теперь остается только полностью отпустить педаль сцепления и убрать с нее ногу.
    Если при начале движения педаль сцепления резко бросить, то автомобиль «прыгнет» вперед, а двигатель заглохнет. В худшем же варианте, что-нибудь еще и сломается, так как в этот момент возникает сильная ударная волна, которая многократно увеличивает нагрузки на все детали двигателя и агрегаты трансмиссии.
    Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль, при этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Нажимать на педаль сцепления следует достаточно быстрым, но не резким, спокойным движением до конца хода педали.


    Сцепление выключено

    Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.


    Основные неисправности сцепления

    Сцепление «ведет» (выключается не полностью) из-за большого свободного хода педали сцепления, перекоса нажимного подшипника, коробления ведомого диска или поломки пружин.
    Для устранения неисправности следует отрегулировать свободный ход педали, удалить воздух из гидропривода, заменить неработоспособные диски и пружины.
    Сцепление «пробуксовывает» (включается не полностью) из-за малого свободного хода педали, замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, поломки пружин.
    Для устранения неисправности необходимо отрегулировать свободный ход педали, промыть или поменять диски, пружины.
    Сцепление включается резко вследствие заеданий в механизме привода, задирах на рабочих поверхностях дисков, маховика и разрушения фрикционных накладок ведомого диска.
    Для устранения неисправности следует заменить неисправные узлы привода, устранить задиры на поверхностях дисков, заменить ведомый диск.
    Подтекание тормозной жидкости в приводе выключения сцепления возможно из главного или рабочего цилиндров, а также в соединительных трубках.
    Для устранения неисправности следует визуально определить место утечки и заменить неисправные узлы, с последующей прокачкой всего гидропривода (удалить из него воздух).


    Эксплуатация сцепления
    При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень в бачке, питающем жидкостью гидравлический привод сцепления. Если уровень окажется меньше нормы, то его обязательно следует восстановить, долив тормозной жидкости. В противном случае, когда ее уровень понизится до нуля, усилие вашей ноги на педали сцепления будет передаваться в никуда.
    Пониженный уровень жидкости или неправильная регулировка сцепления может привести к тому, что передачи на вашем автомобиле будут включаться с огромным усилием или вообще включаться не будут. И если, при полностью нажатой педали сцепления, вам все-таки удастся «впихнуть» первую передачу, то автомобиль самопроизвольно начнет медленное движение, хотя по результатам всего предыдущего разговора в данный момент двигатель отделен от ведущих колес. Здорово, да? Все стоят на красный сигнал светофора, а вы уже едите!
    Как это может случиться и почему машина едет? Ответ прост – любая машина требует к себе постоянного внимания, она любит «смазку и ласку». А если по делу, то описанная неприятность называется - сцепление ведет (с этим выражением вы уже встречались - в неисправностях). Суть происходящего следующая. В то время когда ведомый диск сцепления не должен иметь контакта с маховиком, он все-таки за него немного цепляется, и соответственно часть крутящего момента передается на вал коробки передач и далее на ведущие колеса. Каковы причины того, что диск не полностью отходит от маховика? Их несколько и почти все из них требуют вмешательства специалиста или вашей решимости не только «испачкать руки», но и освоить «Руководство по ремонту и эксплуатации» вашего автомобиля.
    На этом проблемы со сцеплением не заканчиваются. Так как каждый раз, отпуская педаль сцепления, мы заставляем обе поверхности ведомого диска сильно тереться о железный маховик и не менее железный нажимной диск, то естественно боковые поверхности ведомого диска изнашиваются. Это нормальный процесс, предусмотренный конструкцией автомобиля, и ведомый диск является расходным материалом. Однако наступает в жизни, опять же не очень смешной момент, когда все уже давно уехали с того самого перекрестка с красным сигналом светофором (после включения зеленого), а вы все еще стоите на месте. Хотя и первая передача включена, и педаль сцепления наверху, и «газуете» вы так, что у проезжающих мимо водителей «сердце кровью обливается». Но износ накладок ведомого диска оказался настолько велик, что теперь он не зажимается между маховиком и нажимным диском с должным усилием, и пробуксовывая не передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Описанное явление имеет и свое название – сцепление пробуксовывает.
    Конечно, здесь описан пример совсем уж глухого и слепого водителя, потому что машина намного раньше «предупреждала» его о том, что «несмешной» случай может произойти в ближайший месяц. Еще раньше на подходе к максимальному износу, ведомый диск начал пробуксовывать, сначала на четвертой передаче, затем на третьей и так далее. А вообще, при нормальной грамотной эксплуатации автомобиля, замена ведомого диска сцепления требуется после 80 тыс. км. пробега и более. Однако не все водители – мастера вождения, и износ диска может наступить значительно раньше. Начало критического износа легко определить, двигаясь на четвертой передаче со скоростью 40 – 45 км/ч. Если при активном нажатии на педаль газа обороты двигателя начинают увеличиваться, а машина продолжает движение с постоянной скоростью, то в подтверждение своей догадки вы еще и унюхаете специфический запах «подгорающих» накладок диска. Значит, пора покупать диск и искать автосервис подешевле или понадежней, кому что больше подходит.
    Неоднократно в этой книге упоминалось, и будет упоминаться о том, что автомобиль пытается с вами «разговаривать», он заранее предупреждает о своих недугах и болячках с помощью звуков, вибраций и запахов.
    Ну, например, что это там «шелестит» в районе сцепления и перестает «шелестеть» при полностью нажатой педали сцепления. А этот звук означает, что вы должны готовится к замене выжимного подшипника. А что это там постукивает, поскрипывает, попахивает и так далее. И неважно, что у вас новый «Фольксваген», он точно также как и старый «Запорожец» подвержен износу, а тем более на наших родных (нельзя сказать – любимых) дорогах. Поэтому прислушивайтесь и принюхивайтесь к своей машине!
    О стиле вождения автомобиля разговор уже был, и он будет продолжаться. Резкие старты и ускорения машины, постоянное «держание» ноги на педали сцепления при движении (болезнь таксистов) неправомерны и ведут к износу не только сцепления, но и других агрегатов автомобиля.
    Укорачивает срок службы сцепления и еще одна не очень «мудрая» привычка. Это когда водитель удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии на все время остановки перед красным сигналом светофора. Грамотным ожиданием разрешающего сигнала светофора, по многим причинам, будет – нейтральная передача и полностью отпущенная педаль сцепления.
    Ну и все прежние рекомендации тоже остаются в силе. Грубая работа с педалями, движение с максимальными нагрузками, на «безумной» скорости, а также по плохой дороге на современных автомобилях с мощным двигателем, укорачивают срок службы всех частей автомобиля и сцепления в том числе.
    Миниатюры Миниатюры 15z_31.jpg‎   15z_32.gif‎   15z_33.gif‎  
    Последний раз редактировалось Балу; 24.10.2012 в 14:16.

  6. #5
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    ssergeiспросил в другой теме про сцепление, решил там не отвечать, а создать новую тему. Пригодится тем кто на механике.
    Корзина сцепления. Ситро код 2 004.CZ Цена на сегодня 5,7-6,1 тыр. Митсу код MN 132330 цена 4,9-5,8 тыр.
    Диск сцепления. Ситро код 2 055.HG - 4,4 тыр. Митсу код 2301А055 - 3,8-8,4 тыр.
    Подшипник выжимной гидравлический, Ситро код 2 041.90 - 4,4-4,8 тыр. Митсу код 2324A072 - 3,7-4,7 тыр.
    Коды оригинальные, цены Экзист.ру. Детали абсолютно взамозаменяемые, проверено! Можно покупать в любом наборе, смотря где какие выгоднее.
    Аналогов пока не нашел.
    Стоимость работы по замене сцепления будет на уровне 10-12 тыр. Возни много, часа на 3-4 минимум.
    Цитата Сообщение от ssergei
    Есть подозрение что подтекает салник со стороны коробки
    Можешь проверить сам - есть ли следы масла на сцеплении. На КПП снизу есть пластиковая заглушка на 2-х зацепах. Снимаешь её и осматриваешь, её и внутренность картера сцепления.
    Если на сервисе хочешь это сделать, то приурочь к ТО.
    Если сцепление проскальзывает, то оно будет гореть и очень оригинально пахнуть.
    Накладки сцепления содержат стекловолокно, а оно очень вонючее, со своим специфическим запахом.
    Выжимной подшипник не регулируется, в случае подтекания его (проверяется уровнем в бачке главного цилиндра сцепления при неоднократном нажатии на педаль сцепления) - готовься к замене. Ему жить не долго.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4554dc08a873.jpg
Просмотров: 114
Размер:	72.9 Кб
ID:	7487
    Последний раз редактировалось Балу; 15.11.2011 в 12:42.

  7. 1 пользователь сказал cпасибо Iga за это полезное сообщение:


  8. #6
    Модератор Клуба Аватар для Ssergei
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    TOYOTA Hilux (был С-СROSSER)
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    655
    Поблагодарил(а)
    1,230
    Получено благодарностей: 204 (сообщений: 145).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Игорь большое спасибо!!! При троганье проскальзыванья нет ,даже если сильно придавить педаль. Появляется во время очень интенсивных форсирований по городу как правило с 3 на 4!! приходиться приотпускать гашетку выравнивать обороты до зацепления и дальше разгоняться... ну как-то так, было уже раза четыре.

  9. #7
    Модератор Клуба Аватар для A.S.G.
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Мухосранск
    Мой авто
    Range Rover
    Регистрация
    27.02.2009
    Сообщений
    4,150
    Поблагодарил(а)
    5,638
    Получено благодарностей: 2,836 (сообщений: 1,257).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Вот лично у меня вообще нихрена не понятно! Вроде как сцепление нормальное, на ручнике тянет, в гору как тепловоз, но вот на ходу когда переходишь на пониженную или с ходу на ускорение идёшь, вроде как буксует.

  10. #8
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Ребят, сильно не парьтесь.
    Запаха нет при переключениях, значит Диск сцепления в норме, не буксует.
    Моё ИМХО конечно, но сцепление у нас слабовато.
    Причина в гидравлическом выжимном подшипнике, а может в корзине. Или в них обоих сразу.
    Мне больше по душе механический привод сцепления, его хоть подрегулировать можно. А зтот никак!
    Р.С.
    На дизеле такой-же подшипник стоит (номер один у них), а сцепление продается только в сборе. Цена комплекта около 13,8 тыр.(без подшипника)

  11. #9
    Эксперт Аватар для Ян Иваныч
    Мое имя
    Ян
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    16.12.2009
    Сообщений
    871
    Поблагодарил(а)
    536
    Получено благодарностей: 335 (сообщений: 156).
    У меня так вообще выжимной цилиндр вытек.... так ничего - поменяли по гарантии! И хоть бы хны! А сцепление один раз "поджег" немного.... при переключении с 3 на 4... но я уже в пробке вымотался и перегазовал... воняло точно... но последствий никаких! Работает все!
    Последний раз редактировалось Балу; 07.10.2012 в 15:46.

  12. #10
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Ян Иваныч,
    Ему в принципе от одного раза ничего не будет.
    Но на всякий случай, если это было уже после замены подшипника, загляни под крышечку на картере сцепления.
    Там может оказаться вот такое
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: a44c665519a0.jpg
Просмотров: 105
Размер:	46.2 Кб
ID:	7488
    Это стекловолокно с сгоревшего диска.(Полностью сгоревшего.)
    Последний раз редактировалось Балу; 15.11.2011 в 12:42.

  13. #11
    Модератор Клуба Аватар для Ssergei
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    TOYOTA Hilux (был С-СROSSER)
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    655
    Поблагодарил(а)
    1,230
    Получено благодарностей: 204 (сообщений: 145).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Iga, менял все в сборе? Или только сцеление? Корзину если перегреть , лепестки отпускаются?

  14. #12
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    ssergei,
    Дешевле получается всё в сборе менять, за один раз. Так как диагностировать точно без вскрытия нереально, то надо чтоб все запчасти были в наличии.
    Но после вскрытия что-то может остаться на руках. (хотя бы годная б/у корзина или подшипник, так как будут в любом случае рекомендовать заменить всё сразу) Хотя там надо смотреть и принимать решение самому.
    Да не заморачивайся ты. Если пару-тройку раз запашок был, то это не страшно. Надолго ещё сцепы хватит.

  15. #13
    Модератор Клуба Аватар для Ssergei
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    TOYOTA Hilux (был С-СROSSER)
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    655
    Поблагодарил(а)
    1,230
    Получено благодарностей: 204 (сообщений: 145).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Лучше пребдеть чем не добдеть!!! Буду голову ломать куда на подъемник поехать поковыряться!! Еще раз СПАСИБО за инфу!!!

  16. #14
    Эксперт Аватар для Ян Иваныч
    Мое имя
    Ян
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    16.12.2009
    Сообщений
    871
    Поблагодарил(а)
    536
    Получено благодарностей: 335 (сообщений: 156).
    Iga, это было до того как заменили этот долбанный цилиндр.... подшипники все в норме! А цилиндр просто вытек как сказал мастер... На вкл. движке не включались передачи... на выкл. - легко!
    Последний раз редактировалось Балу; 07.10.2012 в 15:50.

  17. #15
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Ну тогда и вскрывать не надо. После замены там всё чисто.
    Не переживайте, сцепления надолго хватит, если его не рвать конечно специально.

  18. #16
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Цитата:
    Сообщение от A.S.G. Вот лично у меня вообще нихрена не понятно! Вроде как сцепление нормальное, на ручнике тянет, в гору как тепловоз, но вот на ходу когда переходишь на пониженную или с ходу на ускорение идёшь, вроде как буксует.
    A.S.G., Не разобрался, в чем проблема?
    У себя такую же фигню заметил.... По трассе, на круизе, при возобновлении ранее заданной скорости аж круиз отрубался. Обороты набирает и срывается. Надо к официалу, наверное, ехать.

  19. #17
    Пулеметчик
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    01.03.2008
    Сообщений
    4,366
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 18 (сообщений: 16).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Ясно. Попробую с помощью дилера разобраться. Эффект такой, как будто едешь на авто с АКПП. Газ нажал по резче, обороты двигатель набирает, а вот машина особо и не ускоряется. Раньше такого не замечал, да и круиз никогда не отрубался. Зимой появилось, но тогда списывал на антибукс. Сейчас же все это происходит на сухом асфальте...

  20. #18
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).

    Сцепление 5 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL

    Сцепление 5 ст. МКПП F5MBB, W5MBB
    CLUTCH OVERHAUL <F5MBB, W5MBB>


    GENERAL SPECIFICATIONS ==> M121200020093300ENG
    SERVICE SPECIFICATIONS ==> M121200030047900ENG
    TORQUE SPECIFICATIONS ==> M121200180069301ENG
    LUBRICANTS ==> M121200040053900ENG
    CLUTCH REMOVAL AND INSTALLATION ==> M121200100089101ENG
    CLUTCH INSPECTION ==> M121200110047801ENG

  21. #19
    Пулеметчик
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    01.03.2008
    Сообщений
    4,366
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 18 (сообщений: 16).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    ssergei, привет!
    А что, сцепу не по гарантии менял?
    Своего Пыжа сдал сегодня утром в Авес, вот жду результатов диагностики...

  22. #20
    Модератор Клуба Аватар для Ssergei
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    TOYOTA Hilux (был С-СROSSER)
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    655
    Поблагодарил(а)
    1,230
    Получено благодарностей: 204 (сообщений: 145).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Цитата:
    Сообщение от Nick_SW А что, сцепу не по гарантии менял?
    гарантия на диск сцепления 2500 км. на корзину и выжимной 20 т.км. На момент поломки пробег был чуть больше 26 т.км.

  23. #21
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Цитата:
    Сообщение от ssergei гарантия на диск сцепления 2500 км. на корзину и выжимной 20 т.км.
    Фига себе! Не знал. 2500км на ведомый диск - круто. Хотя, его можно и за сто километром при желании спалить.
    Ладно, ждем информации от Авеса.

  24. #22
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Nick_SW,
    Диск под замену....
    Коды есть в первом сообщении.
    Код диска сцепления у Митсу изменился - 2301A051. У Ситро старый!
    Может и сам диск улучшился???

    Р.С.
    Я думаю что цены Пыжа и Ситро не сильно отличаются.....
    Если надо, то конечно посмотрю.
    Р.Р.С.
    Код подшипника у Митсу тоже изменился - 2324A072.
    И появились аналоги от LUK! На 500руб. дешевле.

  25. #23
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Итак, вернулся. Краткий отчет.
    Диагностика электронных систем ничего не выявила. Все в норме. Хотели отправить покататься еще до прогрессирования, так сказать, болезни. С такой постановкой вопроса не согласился, вызвал главного тех. консультанта. С ним проехались немного, пообщались, но на скоростях 20-40 км/ч ничего не вылезло.
    Решение отложили на воскресенье. Утром, да по пустой Москве, можно будет разогнаться и продемонстрировать неисправность. Главный сказал, что если все так, скинем КПП и заменим сцепление. ПО ГАРАНТИИ. Пробег 17700км.
    Продолжение следует...

  26. #24
    Модератор Клуба Аватар для A.S.G.
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Мухосранск
    Мой авто
    Range Rover
    Регистрация
    27.02.2009
    Сообщений
    4,150
    Поблагодарил(а)
    5,638
    Получено благодарностей: 2,836 (сообщений: 1,257).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    А у меня все прошло! ...после промывки. Сейчас как было изначально, нажал и она пошла, или не пошла.

  27. #25
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Кстати, у меня, точнее, у моего Пыжа, так ничего и не нашли. Гоняли в хвост и в гриву - все ОК.
    А отключение круиза при резком наборе скорости списали на срабатывание ASC.

  28. #26
    Модератор Клуба Аватар для A.S.G.
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Мухосранск
    Мой авто
    Range Rover
    Регистрация
    27.02.2009
    Сообщений
    4,150
    Поблагодарил(а)
    5,638
    Получено благодарностей: 2,836 (сообщений: 1,257).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Поменял я себе сцепление, можно сказать зря, т.к. всё было вполне прилично. Да, как и говорил ssergei, бывают проблемы с маховиком, точнее с каким-то хитрым устройством на пружинах, которое бывает накрывается (но у меня всё Ок ), в этом случае меняется весь маховик. Ещё, мне пришлось ставить оригинальное сцепление, т.к. купленный мною SACHS 3000 951 838 НЕ ПОДХОДИТ, посадочный диаметр на корзине меньше. Так что я теперь с новым сцепление, но толку никакого!

  29. #27
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    По Mitsubishi Outlander XL 2.0 бензиновый и Mitsubishi Outlander XL 2.4 бензиновый
    Оригинал Мицубиши. Каталог
    2301A051 - Диск сцепления ~ 223,00$
    MN 132330 - Корзина сцепления в сборе ~ 160,00$
    2324A072 - Подшипник выжимной гидравлический ~ 140,00$
    2324A023 - Адаптер сцепления ~ 20,00$

    Аналоги:
    EXEDY www.exedy.co.uk
    MBD101 / Диск сцепления ~ 200,00 euro
    MBC 640 / Корзина сцепления
    MBK2108 / Комплект сцепления в сборе ~ 332,00 euro
    BRG439 / Выжимной подшипник ==> подходит не всем!

    Последний раз редактировалось Балу; 15.11.2011 в 12:49.

  30. #28
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    По Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser Каталог

    ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP
    2053.10 Корзина сцепления, комплект (диск, корзина, подшипник) 2052.K7 - снят с производства
    2041.A6 ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК 2041.90 - снят с производства

    Аналоги (заменители)
    SACHS 3000 951 838 Сцепление комплект "XTend"
    Luk 624 3276 09 Сцепление, комплект
    Valeo 826 978 Сцепление, комплект
    SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник




    ДВИГАТЕЛЬ MMC
    2004.CZ Корзина сцепления
    2055.HG ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
    2041.A6 ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК
    2041.90 - снят с производства

    Аналоги (заменители)
    SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник


    Последний раз редактировалось Балу; 15.11.2011 в 13:50.

  31. #29
    Эксперт Аватар для Ян Иваныч
    Мое имя
    Ян
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    16.12.2009
    Сообщений
    871
    Поблагодарил(а)
    536
    Получено благодарностей: 335 (сообщений: 156).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Вот у меня была проблема... полетел диск сцепления с корзиной и выжимным подшипником... Короче (как на рисунке) три крайние детали заменили..... Хотел бы видеть ещё маховик как выглядит!!! (сказали что он подгорел чуток, но его почистили и должен работать нормально)
    Проблема какая была: наборы оборота идут - а скорости нет.... при том вони сперва не было... она появилась тогда когда "соскочило" сцепление.... (при том что я звонил за две недели до этого и излагал свою проблему - залипает сцепление, проскальзывает все)... зачем меняли выжимной подшипник (или цилиндр) я так и не понял - он свежий и в норме почти (меняли по гарантии в октябре прошлого года)... Удовольствие скажу не дешевое!!! Мне обошлось в 35 000 рублев (гарантия на сцепуху кончилась)...
    Но обнаружилась другая проблема... При малых скоростях не выключаются 1 и 2 передача... т.е выключаются, но с большим трудом... надо как бы усилие приложить!!! Или произвести двойное выжимание сцепления... Что это может быть? Хочу на ОД наехать, чтобы устраняли эту проблему.. Но просто рвусь в поездку далекую в ближайшее время... и пока до ОД нет времени доехать... Подскажите что к чему!!!! Не повлияет ли это потом на сцепление... Очень нужен совет - ехать в поездку или все же на ОД (только сколько времени у ОД это займет)? Жду.. Плиз... Всем спасибо за инфу...

  32. #30
    Модератор Клуба Аватар для Ssergei
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    TOYOTA Hilux (был С-СROSSER)
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    655
    Поблагодарил(а)
    1,230
    Получено благодарностей: 204 (сообщений: 145).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Моё предположение что плохо прокачали сцепление, в тормозной жидкости остался воздух и выжимной до конца не выжимает. надо ехать к ОД.

  33. #31
    Модератор Клуба Аватар для A.S.G.
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Мухосранск
    Мой авто
    Range Rover
    Регистрация
    27.02.2009
    Сообщений
    4,150
    Поблагодарил(а)
    5,638
    Получено благодарностей: 2,836 (сообщений: 1,257).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Скорее всего, как и сказал ssergei, недопрокочали, ну как-то так! Лучше сделать, как говорится, куй пока горячо.

  34. #32
    Эксперт Аватар для Ян Иваныч
    Мое имя
    Ян
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    16.12.2009
    Сообщений
    871
    Поблагодарил(а)
    536
    Получено благодарностей: 335 (сообщений: 156).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Ну сгонял я к ОД.... прокачали они сцепление!!! Толку?! Клинит теперь только 1 передачу... Но сегодня очередной фокус - стою в пробке на 1905 года на Краснопресненскую набережную... там горочка вниз... скатываюсь... без передачи... сижу дергаю рычаг МКПП... вторую как бы включаю... и вдруг бац она включается без сцепления... не понял!! думаю глюкануло меня... надо ещё раз попробовать... три раза пробовал.... тыкаешь раза 4 и бац!! 2 передача без сцепления включается.... с 1 не попробовал... вот чудеса техники!!! кто что порекомендует???? меня это сцепление уже напрягать начало!!! хочется, чтобы работало нормально все же....

  35. #33
    Модератор Клуба Аватар для pinzet
    Мое имя
    Леонид Леонидович
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Был Citroen C-Crosser, стал AUDI A4 Allroad (A9)
    Регистрация
    26.05.2008
    Сообщений
    2,118
    Поблагодарил(а)
    581
    Получено благодарностей: 1,435 (сообщений: 677).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    то, что 2я втыкается без сцепы - считай норма имхо. Есть техника переключения передач без сцепления, ещё используют перегазовку. Я на шкоде частенько пользовался, но чаще на/с 3ю и 4ю. Надо соблюдать некоторые условия: скорость, обороты...

    Но , то что тебя сцепа достает- печально .

  36. #34
    Новенький
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Владимир
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    9
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Цитата:
    Сообщение от Ян Иваныч Ну сгонял я к ОД.... прокачали они сцепление!!! Толку?! Клинит теперь только 1 передачу... Но сегодня очередной фокус - стою в пробке на 1905 года на Краснопресненскую набережную... там горочка вниз... скатываюсь... без передачи... сижу дергаю рычаг МКПП... вторую как бы включаю... и вдруг бац она включается без сцепления... не понял!! думаю глюкануло меня... надо ещё раз попробовать... три раза пробовал.... тыкаешь раза 4 и бац!! 2 передача без сцепления включается.... с 1 не попробовал... вот чудеса техники!!! кто что порекомендует???? меня это сцепление уже напрягать начало!!! хочется, чтобы работало нормально все же....
    Когда - то давно лет 15 назад я ездил на ВАЗ 21053. На зиму ставил в гараж. И как-то весной решил проехаться. А выехать не смог. Сцепление просто залипло. Выключил двигатель, включил передачу, ключ в замок зажигания и на старт. Машина задергалась, завелась и сразу поехала. Дальше разгон до 20 км/ч, сброс газа, ручку КПП выдергиваешь и спокойно втыкаешь 2-ю, дальше до 40 км/ч и те же действия, 60 км/ч и т.д. Тормозил исключительно тормозом и двигателем. Самое сложное было это перекрестки. Приходилось тупо выключать двигатель и трогаться как из гаража. Так вот и ездил, пока мастера в гаражах не вскрыли корзину сцепления и отверткой расцепили диск сцепления. Хорошо город маленький, да и крепкая была машина.

  37. #35
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Цитата:
    Сообщение от A.S.G. А у меня все прошло! ...после промывки. Сейчас как было изначально, нажал и она пошла, или не пошла.
    Так, у меня все по новой началось. Круиз срывается, эффект пробуксовки сцепления чувствуется и на 2000 оборотов перебой или провал появился.... Летом ничего подобного не было.
    Сейчас мозгами пошевелил - все эти глюки происходили при температуре 1 - 5С. Соответственно, в апреле ничего криминального у дилера не нашли. А как только похолодало - проблема проявилась. В понедельник съезжу к дилеру, пусть смотрят. Может, датчик температуры какой дурит?
    A.S.G., у тебя как?

  38. #36
    Модератор Клуба Аватар для A.S.G.
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Мухосранск
    Мой авто
    Range Rover
    Регистрация
    27.02.2009
    Сообщений
    4,150
    Поблагодарил(а)
    5,638
    Получено благодарностей: 2,836 (сообщений: 1,257).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Цитата:
    Сообщение от Nick_SW A.S.G., у тебя как?
    Ну я вообще-то менял сцепление, отписывался. Где-то месяц назад началось что-то такого же плана, как и было, т.е. когда добавляешь "ГАЗ" как бы не хватает мощности (У меня в прошлый раз так начинался этот так сказать эффект пробуксовки сцепления). Добавил хим гадости в топливо и всё нормализовалось, и пока всё тьфу, тьфу, тьфу!

  39. #37
    Пулеметчик
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    01.03.2008
    Сообщений
    4,366
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 18 (сообщений: 16).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Про замену сцепления читал, у меня до этого так и не дошло. Все как-то само нормализовалось. До похолодания...
    В общем, в понедельник съезжу к дилеру. Через две недели гарантия заканчивается, надо бы разобраться с этим. Хотя связь с температурой "за бортом" четко проявляется. Выше 5С - все нормально, ниже - провал и эффект пробуксовки сцепления.
    По результатам отпишусь в этой же теме, хотя, подозреваю, проблема в датчике температуры.

  40. #38
    Модератор Клуба Аватар для A.S.G.
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Мухосранск
    Мой авто
    Range Rover
    Регистрация
    27.02.2009
    Сообщений
    4,150
    Поблагодарил(а)
    5,638
    Получено благодарностей: 2,836 (сообщений: 1,257).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Гарантия на сцепление 20 000 км!

  41. #39
    Эксперт Аватар для Ян Иваныч
    Мое имя
    Ян
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    16.12.2009
    Сообщений
    871
    Поблагодарил(а)
    536
    Получено благодарностей: 335 (сообщений: 156).

    Сцепление на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с МКПП

    Да уж на сцепление гарантия маленькая... как и на все остальное! Как-то приноровился с первой передачей... да и вроде выдергиваться стала уже....

  42. #40
    Остановился почитать
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    17.08.2009
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 1).

    Re: МКПП. Сцепление Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

    Столкнулся с подобной проблемой месяца два назад. При переключении на 4-ю при 70 км/ч и нажатии на газ до конца обороты двигателя резко подскакивали до 2500, после чего шел набор скорости как на троллейбусе. Пробег около 27 тыс. км. Сцепление не горело. Наиболее разумное решение нашел здесь: http://forums.preloved.co.uk/fuseact.../fd6e5986.html - "STICK IT IN 6TH GEAR, PUT THE HANDBRAKE FULL ON, PUT LOADS OF REVS ON AND START LETTING THE CLUTCH OUT UNTIL YOU COULD SMELL IT BURNING". Все-таки решил не рисковать, а ехать к ОД, т.к. машина еще в гарантии. Официальный ответ был, что нужно зписывать час, оставлять машину, разбирать сцепление и т.д. Но один из мастеров, который стоял рядом, объяснил, что проблема известна. Посоветовал несколько раз резко разогнаться до 4-й скорости с прокручиванием сцепления. Дал он и техническое объяснение, которое передавать не буду, т.к. не специалист и могу ввести кого-нибудь в заблуждение. Что сделал я: разогнавшись до 70 км.ч. выжимаю сцепление, включаю 4-ю, газ до 5 тыс. оборотов и отпускаю сцепление. Повторил операцию 4-5 раз. После этого проблема изчезла, сцепление работает как на новой машине.

  43. 2 пользователей сказали cпасибо ded за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме
Страница 1 из 14 12311 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold