Мое ИМХО пикап с кунгом теряет половину своей брутальности.
Муж у меня уже четыре года с тентом ездит, только потому, что мне хромированная дуга в кузове очень нравится
Мое ИМХО пикап с кунгом теряет половину своей брутальности.
Муж у меня уже четыре года с тентом ездит, только потому, что мне хромированная дуга в кузове очень нравится
Цитата:Года три назад, когда я засмотрелся на Ниссан Наварру, мой друг отбил у меня всякую брутальность в пикапах видеть, задав только один вопрос - "Ты что, фермер?"Сообщение от Any Мое ИМХО пикап с кунгом теряет половину своей брутальности.
Муж у меня уже четыре года с тентом ездит, только потому, что мне хромированная дуга в кузове очень нравится
Саш! Предрассудки.....
Мне нравится. Сегодня видел живьем - размером больше Л200 и примерно такой же как Навара.
Эх, если бы АКПП ему.........
Балу, да все я понимаю - тоже тайно вздыхаю по подобным машинкам...но прагматизм и немного здравого смысла (а вернее отсутствие лишних средств в виде дензнаков) не позволяют поиграться в такие игрушки...а что Наварра не нравится? там АКПП есть...правда дизель зимой ну не очень...
Заезжал посмотреть(до этого звали на тест не смог), очень все понравилось. Мне по охоте или там на нырялку, с квадриком(при откинутом борте) самое то, реально гоняли его по уклону 49 град. все кто ездил немного подах..ли. Автомат будет только на след. год, гидро типа как в Туареге. В норм комплекте сейчас без навигации, 1,23 млн. руп.
Мое мнение машина класс, сравнивал с Наварой, салон больше значительно, сзади до 1,8 м вообще нормально, в Наваре лавки чисто прямоугольные для японов. Кузов с крышкой вообще супер смотрится. Железо..эт песня, качество сборки тоже. Подвеска на рессорах, в 4х2 полезный груз около тонны! Прицеп до 2,8 т. РАМА. Это не реклама, это любовь с первого взгляда. Я не фермер, хотя по нынешним временам с гордостью стал бы. Да и еще двигло там битурбо 163 л.с., очень даже для двухтонной машины ничего, 13 сек до 100.
Нормально, он верткий. Плюс ТО через 20тыс.км. Но я точно буду ждать автомата, заявку уже оставил, мне торопиться не куда, я Пыжика не собираюсь продавать-нравиться, дочке перейдет. А это для себя. У меня теперь все равно гимор(зачеркнуто), стройка дома на всю жизнь, да еще и 135 км от МКАД, в этом году только коробка брусовая отстоялась. Поэтому грузовоз нужен. И он больше Навары, во всяком случае ощущение четкое.
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
ну в Штатах понятно, на них фермеры ездят по своим фермерским делам...А у нас куда ездить??? За пивом???
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Присматриваю такую модель и комплектацию:
Dodge Ram 2500 TD Mega Cab XLT
MegaCab - "Мега кэб" самая большая из возможных кабина
- 5.9 турбо дизель Камминс, 329л/с.
- МКПП 6
- 4Х4 включение электронное
- дисковые тормоза (перед и зад)
- 6 мест (6-е место находится между передним пассажирским и водительским сиденьями,в сложенном положении представляет собой гигантский подлокотник с 2-мя полками)
-у задних сидений спинки регулируются по наклону как и у передних. А также их можно раскладывать в соотношении 1:2, в два положения (можно просто сложить, а можно сложить как двухспальное место с ровным полом).
- расход дизельного топлива не загруженного автомобиля по трассе - 11.0л/100км!!!
Как подзаработаю деньжат сразу буду брать.
У меня квартира меньше. Супер!!
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
Типа ликбез.
Рэмы есть 3 серий: 1500, 2500 и 3500. Обозначение это примерная грузоподъемность в фунтах. 1500 кроме МегаКэба проходит в категорию "В", другие "С". Кабины трех типов Регуляр - 3 места в один ряд, КвадКэб - 6 мест в 2 ряда и МегаКэб - тоже самое что Квад, но расстояние между рядами на полметра больше. Два типа кузовов Шорт Бэд - 1,9*1,4 между арками и Лонг Бэд - 2,4*1,4.
Щас доступны три серии B\R - 95-01 г\в, BR\BH - 01-09, DR\DH - 09 - н\в.
Таможаться как грузовики, налог как на грузовики.
Двигатели бензинки 3,7 - 218 сил; 4,7 - 245 (в новом 314); 5,7 - 345 (в новом 396) и дизеля 5,9 - 325 и 6,7 - не помню. На 1500 только бензинки, на остальных 5,7 бензинка и дизеля.
Эта машина не для катания в отпуск, а для катания вокруг бензоколонки. Ну в крайнем случае от азс до азс.
Бл+дь, писал-писал, все пропало. Щас буду заново.
2500 в исполнении Heavy Duty может быть в варианте спаренных задних колес. 3500 только спарка, но при желании, самостоятельно можно снять лишние колеса и расширители арок.
2500 есть в варианте Power Wagon. Заводская подготовка жесткого внедорожника. Стандартно установленная лебедка, всякие блокировки, заводской лифт на 2,5 дюйма.
Также в штатах куча всяких красивостей на эту машину. Хоч негритянский вариатн, хоч какой угодно. Всякие обвесы, глушители и прочая фигня.
Также есть вариант 1500 с двигателем от Додж Вайпер - 10 горшков 500 кобыл (шо писец), в книге гиннеса как самый быстрый стоковый пикап. Также есть комплектации типа Daytona, Rumble Bee со всякими красивостями и выпендрежем. Т.Е. ни разу не фермерский грузовик.
Может позвать людей с Рэм клуба, они юзают эти машинки, могут из первых рук порассказать?
Партнер из Мск взял себе новый Рам из штатов, сыну 3-летку. Не знаю во сколько обошелся новый, но 3-летка из за пассажирской кабины обошелся в 2 ляма.
Недавно ставил знакомому на ФОРД 3500 пневмоподвеску это просто ГРУЗОВИК.
Мотор 6.7 дизель с добавкой мочевины(без оной тупит) хавает 25 литров саляры по трассе(если не тошнить).
Так что 11 литров это только под горку.
Вот сей красавец.
Ну ты сравнил Ф350 и Рэм1500. Как говорят в Одессе - это две большие разницы.
Я пригласил народ с Рэмклуба, может быть заглянут, порасскажут так сказать из первых рук. Потому как я не пользователь данного агрегата.
Для интересующихся ссsлка на форум рэмоводов
Что касается расхода, т.к. Рэмом пока не владею, процитирую Додж Рэм Клуб:
Тохин писал(а):
Удовольствие от авто складывается не только из внешнего вида! 50 литров расхода нафиг не надо, а понты пусть хомяки колотят B) ! И при покупке руководствовался этим далеко не в последним пункте! Трасса 10-11,5, город на литр больше, 2500 TD мешалкаФилипп писал(а):
2 расход дизеля меньше на 50% (был у меня рем 2500 04года хеми 30-35 город,загород при 100 15л)камушек хавает на меге 2500(она тяжелее квардика на 250кг)город 20-25 загород при 100 9-10л
так что если кататься в год много то выгоднее дизельVolk686 писал(а):
Вот у меня квад 1500 ХЕМИ. Расход город в пробках 20-25.
Расход трасса при 110 км.ч 16-17.
Расход трасса при 80-90 км.ч 13-14.Источник>>>VOVA писал(а):
1500 бензин комфортнее, мягче более управляем. у меня 5,9 расход 18-25 проблем в эксплуатации нет.
2500 дизель 6,7 без 200-300 кг в кузове трясучий, раход трасса 14 город 17-19, заграница 9-11 литров. пока менял только масло.
КРАСАВА!!!! Хочу хочу хочу!!! ...и дизель имееться!
Сосед по гаражу взял, 2500 который с кабиной у которой задние полудвери, поехал за Маздой ВТ-50, приехаль на Рэме! Машина стоит на улице, в гараж не вошла! Но аппарат хорош!!!
Сравнивать Ваши автомобили с Рамом, так скажем не корректно, для того чтобы понимать Рам нужно хотя бы поездить на больших американских жипах.
Расход топлива:
http://dodgeram.ru/index.php?option=...id=11&id=85489
Темы (отражены разделы - очень наглядно)
http://dodgeram.ru/index.php?option=...4&func=listcat
В 1996 году в апреле я купил GMC Jimmy, к тому времени перебрал кучу машин (краун, креста, БМВ 525, 535, 335 Альпина, мицубиси, короны, королы, корейский жип - типа чирка (забыл его фамилию), ниссаны) и понял, что лучше американца ничего нет, пришел к выводу:
седан должен быть мерседесом, жип - американцем, Рам - для души.
Незакидывайте только меня комнями, поглядел аж слюньки потекли, красава, расход конечно не гуманен, да и ценник не бюджетен такую машинку хорошо б подальше от москвы иметь, жил бы я у колхозе аля селе очень бы захотел. Но по москве на такой штуке ездить, сурово. Эхххххххх почему я мама не кавбой!!!!
Было б где хранить и на что покупать и обслуживать, для 2 ого авто было бы в тему.
Мне понравился зверюга, тащюся!!!
Ну всё решение принято, сомнения развеяны.
Как раз этого мне и нехватает.
(с)тырено
Вот такой РЭМ есть у меня
Штатный, в комплектации Laramie он полностью пластиковый в цвет кузова (снаружи, внутри 3мм металл), без хромированных вставок. Дополнительно установлена "люстра" из 4х ксеноновых HELLA Luminator дальнего света и внизу увеличены отверстия штатных п.т. и вместо них установлены п.т. HELLA Luminator ксенон.
И вот нафига нужна такая бандура? В городе трудно парковаться. Топлива жрёт как самолет. А налоги? Почти 60000 рублей за машину с 396 лошадьми, это круто. Думается мне, что при умеренной езде скажем 20000 км в год на ТО налоги и топливо будет ценник в районе 280000 рубликов, из которых на топливо почти 200000.
Я конечно считаю своими возможностями и мне кажется это очень много. Хотя у соседа на даче лехус 570. Там 381 лошадь и 25 литров в лучшем случае.