А говорят, что в СССР не было талантливых автоконструкторов. Вот - пожалуйста. Другое дело - сколько замечательных проектов было похоронено бюрократической системой Госплана...
А говорят, что в СССР не было талантливых автоконструкторов. Вот - пожалуйста. Другое дело - сколько замечательных проектов было похоронено бюрократической системой Госплана...
ПМСМ первыми в мире кроссоверами были багги, так что увы...
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня... (с)
Дима, багги обычно монопривод, задний в основном. Первые так это точно. Их и делали америкосы из Жуков, вот и название такое пошло.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Автомобильный кросс, в котором впервые участвовали полноприводные машины на базе "Москвич" и "Победа ", состоялся в 1959 г.
К нам слово "багги" пришло еще в начале 20 века, реклама в русских газетах того времени предлагала приобрести багги, а описывалось это как тележка, снабженная двигателем. Но это название не прижилось и исзезло на дисятилетия, пока весной 1972 года в лаборатории спортивных автомобилей МАДИ не был построен первый советский автомобиль "багги". Первые багги, в том виде котором мы превыкли их видеть, появились на тихоокеанском побережье США в начале 50-х годов. По-поводу привода - изначально они были моноприводные, а потом (конец 60-х начало 70-х) в соревнованиях по кроссу появились и с формулой 4х4. В Европе первый полноприводный багги 4х4 был построен в ЧССР, на нем стоял двигатель "Вартбург" объемом 990 см и мощностью 75 л.с.
Последний раз редактировалось Кабанчик; 04.10.2012 в 23:38.