В Автофоре сделали свап c 2.0 на 2.4 Mitsubishi ASX.
В данной теме обсуждаем только техническую часть - какие з/ч, работы, нюансы установки...
Обсуждение юридического вопроса - переоформление СВАПа >>>>> в этой теме <<<<
В Автофоре сделали свап c 2.0 на 2.4 Mitsubishi ASX.
В данной теме обсуждаем только техническую часть - какие з/ч, работы, нюансы установки...
Обсуждение юридического вопроса - переоформление СВАПа >>>>> в этой теме <<<<
Уж сколько таких свапов на лансерах и не сосчитать наверное там все банально. Двигатель один и тот же.
Ну у нас не лансерклаб. По технической части все понятно Поэтому я и называю Мицубиши ипонскими жыгули - тот же конструктор
Нет, Саша, ты не прав. Свап 2.0-2.4 достаточно бюджетный вариант. 80-90к
kevin, Женя...это твой хлеб - улучшайзинг авто...но при наличии денег оно мне нужно - разруливать косяки с самоделкиными...и без их наличия - выходит в основном себе дороже...
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
4В11 и 4В12 практически близнецы. Там только впуск-выпуск свой, все остальное остается неизменным. Это не на 3.0 заменить пол машины.
В моем варианте вариантов нет, поскольку 2,0 -это лучшее, что предлагает производитель. Нравится сам авто (интерьер, экстерьер, надежность и т.д.), другой не хочется, а вот мощей не хватает. При таком раскладе поневоле задумаешься о СВАПе, ну, или, в крайнем случае ,о чиповке. Честно говоря, двигатель объемом 2,4 4008-му был бы кстати. куда смотрит производитель
В действительности всё иначе,чем на самом деле
Нужен движок 2.4 или лучше дизель 2.0(больше и не нужен) А все чипы идут на максимальную скорость и крут.момент.
p.s.Мне О.Д.В Старые времена на 307sw мозги перешили с 4евро на 2 евро.Машинка стала супер.Грузи скока хош-везет не замечает.По городу 3 передачи 1-3-5.А макс.скорость мне пофиг!Ущербным себя не замечал на дороге!
А CVT на Outlander 2 литра и 2,4 литра одинаковые? Если менять с 2.0. на 2.4. двигатель встанет на родные места?
1. варики разные
2. двигатель встанет
3. это в другую тему
4. а зачем ставить 2,4 когда можно 3,0
Балу, то есть можно просто двигатель перекинуть, а CVT свою оставить? или не подойдет? Просто 2,4. новый есть у знакомого, может отдаст не дорого)
Думаю что переделывать на 3.0. дорого выйдет, там и АКПП нужна.
Нет. Варик меняется еще.
Можно у Лансероводов подсмотреть если чо
3,0 без глобальных переделак в АСХ не воткнуть - привода по длине разные.
Наиль! У тебя 4007 или 4008???
Некропостирую.
Возник вопрос. Ковырялся в этих ваших интернетах и нашел информацию что достаточно тупо поменять двигатель с 2.0 на 2.4 и перепрошить двигатель (даже совсем необязательно, машина будет ехать вполне ничего и с прошивкой от 2.0), заменить патрубок от фильтра (там где стоит датчик расхода воздуха - у 2.4 он больше в диаметре), ну и по возможности поменять форсунки... На этом все - даже варик необязательно шить! Что скажут господа специалисты - так ли это?
Можно
хочу 2.0 с буквой Т
ПолуОФФ:
За АСХ/4008/C4Aircross не скажу, а вот радиаторы на ХЛ отличаются толщиной (если технически грамотно писать - объемом. Размеры габаритные ВхШ одинаковые, посадочные места и крепления совпадают, глубина от 3.0 на 2-4 мм больше чем у 2.4).
Если на 2.4 "толщина" где-то 2 см, то на 3.0 - около 2,5 см.
Я при свапе оставил от 2.4. О том что радиаторы по толщине отличаются уже позже сравнивал. За 5 лет один раз площади радиатора не хватило для охлаждения - Т с 90°C до 110°C поднялась: на улице +35, я 160 шел. Смотрю температура ползет. Скинул скорость, Т опустилась до нормы
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Всем привет! Я правильно понял из всего прочтенного, что на ASX с вариатором движок 4В11 на 4В12 меняется без проблем?
Просто у меня подвернулся такой вариант, что можно движок поменять. Под капотом вспыхнул провод на эл.подогрев и всё выгорело. Движок, думаю целый. Но если что случилось с ним, то может поставить 4В12?
И может кто знает где есть недорогие запчасти. Под капотом нужно всё! Всё расплавилось .
Поменять двигатель может и не проблема, а вот потом на учет ставить в ГИБДД изменения в конструкции, согласования всякие. Оно тебе надо? Ты не будешь вечно на нем ездить, потом все равно продавать придется. Может лучше чипануть дижку и варик- будет тоже самое что и 2,4 по динамике.
В действительности всё иначе,чем на самом деле
Кость!
Нижняя часть блока с номером меняется на свою
А для Свапа надо понимать ещё полный привод или нет?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Если агрегаты, то контрактные с Владивостока, если проводка, то уже искать в России, так как там в основном праворульки.
4В11 на 4В12 меняется без проблем - снял, поставил и прошил мозги, вопрос только в том, что сейчас при снятии и постановке на учет стали чаще смотреть модель двигателя и проверять номер на криминальность.
Активация штатной функциональности, чип-тюнинг, диагностика +792O257O728
А кто номер двигателя смотрит? его даже в СТС уже не пишут.
Romanson,
При регистрационных действиях в ГИБДД смотрят
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Думаю, что 2,0 на вариаторе поэкономичней будет. Сил ей хватает и с 2-мя литрами. 2,4 объем больше, соответственно и расход тоже.
В действительности всё иначе,чем на самом деле
При переборке есть нюансы. Надо разбираться.
На 4B11 нет блока балансирных валов, на 4B12 есть
Маслянный насос изменен
....
Теоретически: блок, нижняя часть блока и ГБЦ одинаковы.
Можно взять двигатель 4B12 и попробовать перекинуть с 4B11 нижнюю часть блока на двигатель 4B12. Предварительно всю внутрянку с нижней плиты от 4B12 перекинуть на плиту 4B11
Но это теория. Как на практике - не знаю.
PS Точно могу сказать, что если двигатель стуканул, то плиту со своего 4B11 перекидываешь на контрактный 4B11 (перед перекидкой соотвтетственнос донора з/ч ставишь в тело плиты) и вуаля - вот тебе двигатель с твоим номером. То же самое на 4B12
С 6B31 такое не прокатывает.....
PS я Валентина causticnem позвал в тему. Он свапился на АСХ с 1.8 на 2.4 и с 2WD на 4WD, расскажет что и как.
PPS Машина у Валентина - ураган
Мы с ним заезжали на покатухах Эклипс Кросса - АСХ уходит поживее ибо соотношение мощи на 1 т веса получается выше, соответственно и ускорение живее
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Нет. Имею 4b12 на ASX. Время выхода 2,4 на "экономичные обороты" меньше из-за бОльшего крутящего момента. Мой личный рекорд в "тошно"-режиме - 5,6 л: https://www.drive2.ru/l/480203183289795041/
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Михаил, вот наиболее квалифицированные отчёты о замене плит с 4b10 на 4b12: https://www.drive2.ru/l/516183876675043943/, https://www.drive2.ru/l/516610762064528489. Можно было бы с согласия автора их в "шапку" поместить. Я лично этим не заморачивался.
Для того, чтобы 4b11 был сравним по динамике со сток 4b12, чипа недостаточно, от слова совсем.
Даже установка распред. валов от EvoX (https://www.drive2.ru/l/7898737/) динамику не очень улучшит (https://www.drive2.ru/l/8047148) , а расход серьёзно вырастет: https://www.drive2.ru/l/8121602.