Показано с 1 по 3 из 3

Тема: FAQ: Бензиновый двигатель 3.0 л 6В31 Mitsubishi Outlander XL

  1. #1
    Надо исполнять закон всегда, а не только тогда, когда схватили за одно место (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    19,686
    Поблагодарил(а)
    3,093
    Получено благодарностей: 3,039 (сообщений: 1,455).
    Вес репутации
    3

    FAQ: Бензиновый двигатель 3.0 л 6В31 Mitsubishi Outlander XL

    Навигатор или FAQ:
    Бензиновый двигатель V6 3.0 л 6В31 Mitsubishi Outlander XL
    Бензиновый двигатель V6 3.0 л 6В31 Mitsubishi Outlander III

    Тут Вы найдете ответы на все вопросы по бензиновому двигателю объемом 3,0 литра Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi Outlander III

    1. Теория, устройство, параметры и характеристики:
    • Обзор двигателя MMC модель 6B31, технические характеристики
      #post160906
    • Спецификация, история создания и описание двигателя 6B31 #post160912
    • 3.0 V6 (6B31): нумерация цилиндров, порядок работы цилиндров, нумерация катушек #post6772
    • Что такое MIVEC? #post6550

    2. Вопросы Эксплуатации:
    • Проверка уровня масла в бензиновом двигателе #post3542
    • Моторное масло в бензиновый двигатель: какое масло заливать? Что залито на заводе? Каким маслом можно заменить? #post3757
    • Расход топлива на бензиновом двигателе 3,0 л #post643
    • Расход масла бензинового двигателя 3,0 л (расход "на угар" или "жрет" ли масло двигатель?)#post9407
    • Кто какой заливает бензин? #post11550
    • Машина не тянет, идет рык, рычание. Недавно делал ТО: неправильно установлен воздушный фильтр #post1273
    • Чип тюнинг бензинового двигателя 6B31 (3.0) #post1230
    • Застучал адсорбер (электромагнитный клапан адсорбера) #post3874
    • Застучали гидрокомпенсаторы 3.0 V6 (6B31). Постукивание в движке #post4669
    • Отсечка на нейтралке 3.0 V6 (6B31) #post6545
    • Сигнализатор недостаточного уровня масла. Низкое давление масла в двигателе. Загорается контрольная лампа #post2826
    • Система охлаждения бензинового двигателя 3.0 л 6B31 #post6144


    3. Вопросы Обслуживания и Ремонта:
    • Моторное масло в бензиновый двигатель: какое масло заливать? Что залито на заводе? Каким маслом можно заменить? #post3757
      Рабочая жидкость двигателя: должно соотвтетствовать требованиям
      - SAE 0W-30 или 5W-30 (вязкость)
      - API SM/SJ, ILSAC GF-4 классификация по стандартам (не ниже!!!)
      Объем для замены масла около 4,5 литра
      Замена производится раз в 15 000 км
    • Масляный фильтр для бензиновых двигателей 6B31 #post7765
    • Воздушный фильтр для двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander XL #post1329
    • Каталитический нейтрализатор (катализатор) #post8067
    • Лямбда зонд (датчик кислорода) #post1297
    • Промывка топливной системы 6B31: промывка дроссельной заслонки и промывка форсунок. Снятие форсунок и рампы #post12190
    • Бензонасос, топливный фильтр, топливный бак #post37677
    • Застучал адсорбер (электромагнитный клапан адсорбера) #post3874
    • Застучали гидрокомпенсаторы 3.0 V6 (6B31). Постукивание в движке #post4669
    • Регулировка клапанов 3.0 V6 (6B31) #post4669
    • Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма)#post8765
    • Замена приводных ремней двигателя 3.0 V6 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора) #post1311
    • Свечи зажигания бензинового двигателя 3.0 л (6B31) Mitsubishi Outlander XL. Замена свечей зажигания двигателя 3.0 л 6B31 #post6396
    • Клапан ЕГР двигателя 3.0 V6 (6B31). Клапан EGR. Система рециркуляции отработавших газов двигателя 3.0 V6 (6B31) #post218303
    Последний раз редактировалось Балу; 11.02.2013 в 19:51. Причина: upd

  2. #2
    Надо исполнять закон всегда, а не только тогда, когда схватили за одно место (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    19,686
    Поблагодарил(а)
    3,093
    Получено благодарностей: 3,039 (сообщений: 1,455).
    Вес репутации
    3

    FAQ: Бензиновый двигатель 3.0 л 6В31 Mitsubishi Outlander XL

    Двигатель 6B31




    Двигатель 6B31 - 6-ти цилиндpoвый, V-образный бeнзинoвый двигатель oбъeмoм 3.0 литpa MIVEC с изменяемыми фазами газораспределения.

    Технические характеристики двигателя 6B31:
    Модель 6B31(MIVEC)
    Тип V-образный 6-ти цилиндровый, угол развала 60 градусов, SOHC 24v, MIVEC
    Блок-цилиндров - из алюминиевого сплава
    Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 82,9.0x87,6
    Рабочий объем, см3 2998
    Степень сжатия 9.5:1
    Система впрыска топлива Впрыск топлива с электронным управлением, ECI-MULTI
    Максимальная мощность л.с./об/мин 220/6250 или 162 kW при 6250 rpm (с 2010 года - 169 kW / 230 л.с)
    Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 276/4000 (с 2010 года - 291 Н·m при 4000 rpm
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 550-620
    Ограничитель частоты вращения MIVEC switch срабатывает при частоте вращения коленчатого вала 4750 rpm



    Characteristics
    - The first of the main strategies used to achieve high output and low fuel consumption was to improve air intake efficiency by applying the MIVEC system (valve timing & lift switching-type), and also optimizing the intake/exhaust-ports in the cylinder head, and employing a variable intake manifold. The second strategy was to reduce mechanical friction by using an offset crankshaft and other technologies. The third strategy was to improve anti-knocking performance by more efficient cooling of the cylinder head/combustion chambers. The fourth strategy was to adopt twin knock sensors (for sensing & control in each bank) to optimize combustion.
    - The 6B31 features an aluminum variable intake manifold that uses a resin-made 2-stage Induction Control Valve to provide the benefits of short and long intake tracts, automatically switching in response to engine speed. A flap inside the Induction Control Valve remains closed below 3,600 rpm, forcing the intake charge to take a longer route to the inlet valves. Over 3,600 rpm, the flap opens, providing a shorter tract to the valves to increase power. Positioning the EGR distribution inlet on the upper intake manifold, far from the throttle valve, improves real-world fuel consumption by lowering the temperature entering the EGR distribution passageway.
    - A sophisticated electronically controlled multi-point fuel injection system ensures precision fuel delivery. The electronic throttle control system (throttle-by-wire) eliminates the mechanical linkage between the accelerator pedal and the throttle plate. Looping the fuel line around the engine improves exhaust gas performance by reducing fuel temperature differences between the delivery pipes, reducing pulsations within the delivery pipes, and suppressing variations in the amount of fuel injected. A combination of the MIVEC – a variable valve timing and lift system – and a two-stage variable intake manifold ensure a broad torque curve. The 6B31 provides nearly 90 percent of peak torque from just 2,000 rpm.
    - The emissions of the 6B31 engine were reduced by the following means: optimization of intake/exhaust port design in the cylinder head; improvement in mixture charging efficiency and combustion stability by using the effect of the low-speed cams of MIVEC; improvement in combustion by ultra-fine atomization injectors; and the upstream heat capacity of the catalyst was reduced by adoption of the clamshell type exhaust manifold which has a built-in catalyst to make catalyst activation earlier.
    - Another low-emission strategy is reducing the emissions of untreated exhaust gases directly discharged from the engine (or gases upstream of the catalyst) by the following measure: the setting of compression ratio at a rather low ratio of 9.5:1 to optimize the balance between performance and emission level; the reduction of unburned hydrocarbons in exhaust gases by the reduction of the volume of gaps in combustion-chambers where flame cannot propagate.
    - The weight of the engine has been reduced by using aluminum die-casting for the cylinder block, cylinder heads and resin materials for the rocker cover and variable intake manifold. Other parts of the engine have also been made lighter, such as the use of a guideless oil level gauge, direct mounting of accessories to the engine block and shape optimization by CAE analysis.
    - Low vibration and low noise are achieved by substantial improvement of the flexural rigidity of the powertrain (by higher stiffness of the cylinder block and oil pan), and adoption of auto-tensioner for the accessorydrive-belt, and the MIVEC system for stable combustion. Offsetting the cylinder axis of rotation in the direction of crank rotation reduces operating friction. For the air intake, lengthened ducts and optimized resonators ensure quietness and to reduce weight. A variable-valve main muffler helps reduce noise and vibration.
    - For the 2010 model Mitsubishi upped the compression ratio of the Outlander's 6B31 to 10.5:1. This change adds an additional ten horsepower (230 hp total) and 11 lb-ft torque (215 lb-ft total) to the engine's output.
    Миниатюры Миниатюры s_15668.JPG‎   260px-6B31.jpg‎  
    Последний раз редактировалось Балу; 23.07.2012 в 13:09.

  3. #3
    Надо исполнять закон всегда, а не только тогда, когда схватили за одно место (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    19,686
    Поблагодарил(а)
    3,093
    Получено благодарностей: 3,039 (сообщений: 1,455).
    Вес репутации
    3
    Спецификация, история создания и описание двигателя 6B31





    Миниатюры Миниатюры 6B31-1.JPG‎   6B31-2.JPG‎   6B31-3.JPG‎   6B31-4.JPG‎  
    Вложения Вложения
    Последний раз редактировалось Балу; 23.07.2012 в 13:19.

  4. #4
    Надо исполнять закон всегда, а не только тогда, когда схватили за одно место (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    19,686
    Поблагодарил(а)
    3,093
    Получено благодарностей: 3,039 (сообщений: 1,455).
    Вес репутации
    3
    Техническая информация от производителя
    11B-ENGINE MECHANICAL <6B3>
    Вложения Вложения

  5. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения

1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold