Добрый день друзья, наконец-то сделано то, о чем давно думал как реализовать, речь идет про установку радиатора коробки вместо этого сомнительного решения в подкрылке.
Родной отслужил 10 лет и почил, варить не стал, смысла не было по его состоянию, и отгнившему на 7 году жизни нижнему креплению. Был куплен в декабре 2020 года аналог QUATTRO FRENI QF01B00002 в Автодоке со склада дистрибьютор, внешне ничего не предвещало неожиданностей, был установлен (подробности опускаю)
Фото установленного:
Вложение 64710
в течении его жизни длинною в 1,5 года утилита CVTz50 постоянно намекала мне о не правильном выборе радиатора, его теплоотдача крайне низкая, температура часто превышала 90 градусов. в этом году он потек и умер. Второй раз наступать на одни и те же грабли желания не было, был приобретен MAZDA AW30199F0B и установлен перед основными радиаторами, хочу отметить что встает он туда прекрасно и крепится к двум противоположным штатным отверстиям. В строительном магазине были куплены 4 планки оцинкованные и покрыты антигравием приличным слоем. Дополнительно естественно потребовались переходники 10 на 8 мм, шланг 10 мм и винтовые хомуты.
Что хочу отметить, теплоэффективность данного радиатора на высоте, поставил его единственным радиатором для CVT. охлаждение очень хорошее, при температуре +35 градусов, городской тыр пыр в час пик в течении 1,5 часов и температура не поднималась выше 81 град. при начале хоть какого либо движения температура снижается на 1...2 градуса.
по трассе в тот же день при той же температуре с активным движением и скоростным режимом 110 (в обгонах чуть больше) не смог разогреть масло больше 78 градусов.
Однозначно теперь я спокоен за температурный режим коробки. Останется понаблюдать за температурным режимом зимой.
фото установки ниже
Вложение 64703 Вложение 64704 Вложение 64705 Вложение 64706 Вложение 64707
Датчик температуры не переносил, вроде не мешает правильности показаний.
при установке есть нюанс лучше чуть вглубь ставить что б не откусывать кусок пластика на бампере который немного упирался в отводы, после обрезки кусочка пластика бампер при нажатии не доставал до трубок. Если прикручивать чуть глубже то подрезать ничего не нужно все встает прекрасно.
Вложение 64711
Заодно к этой процедуре были заменены резиновые колечки на осушителе кондера (бочёнок справа перед радиатором кондёра, если смотреть на радиатор) и колечко слева снизу на вход в радиатор кондея.
хладагента осталось 230 грамм из 500, так как потели прокладки осушителя.
теперь все прекрасно.