Результаты опроса: Я доливаю (заливаю, использую, заменил на) антифриз марки

Голосовавшие
353. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Mitsubishi Dia Queen Super Long life Coolant

    58 16.43%
  • Peugeot/Citroen 9735

    51 14.45%
  • Mobil Antifreeze Extra

    67 18.98%
  • Glysantin G33 / Revcogel 2000

    3 0.85%
  • Total Glaсelf

    30 8.50%
  • Liqui Moly KFS2000 / KFS2001

    22 6.23%
  • Castrol

    7 1.98%
  • антифриз марки G12 другого производителя

    117 33.14%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
+ Ответить в теме
Страница 2 из 15 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 80 из 563

Тема: Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 4B12 (2.4 л) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: марка, долив и замена

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 4B12 (2.4 л) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: марка, долив и замена

    Навигатор темы
    Антифриз Mitsubishi Outlander XL 2.4
    Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL 2.4
    Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL: марка ОЖ, долив и замена.
    Долив антифриза в систему охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL.
    Замена антифриза системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL.
    Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Peugeot 4007: марка ОЖ, долив и замена.
    Долив антифриза в систему охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Peugeot 4007.
    Замена антифриза системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Peugeot 4007.
    Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Citroen C-Crosser: марка ОЖ, долив и замена.
    Долив антифриза в систему охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Citroen C-Crosser.
    Замена антифриза системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Citroen C-Crosser.

    • Оригинальный антифриз для бензинового двигателя синего цвета или сине-зеленого цвета, но относится к классу G12 #post348067
      Код Peugeot/Citroen 9735 EA (1л), 9735K1 (2л), 9735K0 или 9735 EC (5л), 9735J9 (20л) #post122618
      Код Mitsubishi Dia Queen Super Long life Coolant. #post122657
      MZ 320291 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (1 литр)
      MZ 381032 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (2 литра)
      MZ 381033 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра)
      MZ 311986 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра)

      Официальные дилеры Мицубиши до 2012 года заливали Mobil Antifreeze Extra. #post122660
      После изменения политики продажи расходных материалов, с середины 2012 г. Мицубиши рекомендует только оригинальные масла и жидкости под брендом Mitsubishi Dia Queen, а с конца 2012 года - MITSUBISHI MOTORS GENUINE
      Синий антифриз в процессе работы может "изменить цвет" и выглядеть как зеленый.
      ВАЖНО! При замене антифриза можно применять антифриз любого производителя класса G11 (не ниже)!

    • Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Он должен находиться между метками «LOW» («минимальный уровень») и «FULL» («полный») в расширительном бачке.
    • Полная емкость системы охлаждения 7,5 литров.
    • Проверка плотности антифриза #post380992
    • Замена охлаждающей жидкости #post80992, #post119779, данные Service Manual


    Полезные ссылки
    • Охлаждающие жидкости для автомобилей. Ответы на часто задаваемые вопросы ==> ЧаВо/FAQ
    • Что заливают на машинах, производящимися на заводе в Калуге #post348067
    • О совместимости антифризов #post348407
    • Выбор антифриза по цвету. В чем различие? Немного правды #post220206
      Цвет антифриза зависит от присадок: синий (зеленый) антифриз (начиная с класса G11 и выше) содержит антикоррозионные присадки для медно-латунных радиаторов и чугунных блоков, в красном (обычно класс G12) - для алюминиевых блоков и радиаторов.
      АНТИФРИЗЫ МОЖНО СМЕШИВАТЬ ПО ЦВЕТАМ - синий с синим, красный с красным, зеленый с зеленым. НО рекомендуется это делать только в ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЯХ, иначе может произойти "свертывание" антифриза и Вы попадете на замену ОЖ и промывку СО. Доливать лучше то, что залито было изначально (на заводе).
    • Мифы об охлаждающих жидкостях #post122623
    • Антифризы. Немножко о важном #post122624
    Последний раз редактировалось Балу; 09.08.2019 в 16:43. Причина: _upd

  2. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #41
    Старожил Аватар для mamzuk
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Златоглавая
    Мой авто
    CC CVT 4WD
    Регистрация
    30.01.2009
    Сообщений
    208
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 23 (сообщений: 19).
    Игорь, спасибо!
    сергей589, по-видимому, разбавляя антифриз незначительным количеством воды, мы лишь немного поднимаем температуру его замерзания. Они ведь смешаются, а не отдельно там будут болтаться.

    Меня все же больше интересует, какого цвета антифриз идет на новой машине??
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:20.

  4. #42
    Главный Шумоизолог Клуба Аватар для сергей589
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Павловский Посад
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    2,979
    Поблагодарил(а)
    183
    Получено благодарностей: 843 (сообщений: 462).

    Долив и замена антифриза / тосола в систему охлаждения

    дык загляни под капот .делов тоа про разбавления нафига?ведь магазины на каждом шагу я зашел купил литр зеленого ага и пофиг. все ок.зиму уже откатал. надо бы все поменять т.к. 3 года уже.

  5. #43
    Старожил Аватар для mamzuk
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Златоглавая
    Мой авто
    CC CVT 4WD
    Регистрация
    30.01.2009
    Сообщений
    208
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 23 (сообщений: 19).
    Цитата Сообщение от сергей589
    Загляни под капот .делов то
    да не увидел я вечером нихрена написал выше уже Еще и уровень низкий, с фонарем пытался что-то разглядеть и все равно fail.
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:21.

  6. #44
    Пионервожатая Аватар для Mist
    Мое имя
    Ольга
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    1,608
    Поблагодарил(а)
    216
    Получено благодарностей: 337 (сообщений: 186).

    Долив и замена антифриза / тосола в систему охлаждения

    вообще я могу сказать только за первый аут.....но там вроде как было, что европейцы шли с зеленым антифризом, а американцы с красным.....

  7. #45
    Старожил Аватар для mamzuk
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Златоглавая
    Мой авто
    CC CVT 4WD
    Регистрация
    30.01.2009
    Сообщений
    208
    Поблагодарил(а)
    20
    Получено благодарностей: 23 (сообщений: 19).
    Оля, спасибо, но увы
    У нас на дизелях вроде красный идет. А на бензике то ли синий, то ли зеленый, причем один из них в процессе эксплуатации еще и цвет меняет (это, судя по инфе выше)...
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:22.

  8. #46
    Пионервожатая Аватар для Mist
    Мое имя
    Ольга
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    1,608
    Поблагодарил(а)
    216
    Получено благодарностей: 337 (сообщений: 186).

    Долив и замена антифриза / тосола в систему охлаждения

    короче менять антифриз методом вымещения и будет вам сщастье)) ( если что это шутка)

  9. #47
    Пулеметчик Аватар для Maximus1301
    Мое имя
    Максим
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Уже не Лошадь
    Регистрация
    23.03.2009
    Сообщений
    13,316
    Поблагодарил(а)
    5,418
    Получено благодарностей: 2,805 (сообщений: 1,964).

    Долив и замена антифриза / тосола в систему охлаждения

    Цитата:
    Сообщение от Mist короче менять антифриз методом вымещения и будет вам сщастье)) ( если что это шутка)
    Угу...Автор Луканин....
    ГЫ: Стучать три раза если че)))

  10. #48
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Долив и замена антифриза / тосола в систему охлаждения

    Цитата:
    Сообщение от колюнчик ...
    Антифриз. Зеленого цвета. (по каталогу Ситроен ref:9735 EA)? Хотел поменять на своем пыже 4007.
    Как ни банально звучит , но прошерстил весь инет....
    заранее спасибо.
    тут читайте

    Балу добавил 23.03.2011 в 16:04
    Замена антифриза

    Балу добавил 23.03.2011 в 16:09
    Сообщение от Hikari Вот смотри фото
    Посмотрю на клубной встрече (если не забуду )
    Проблему то решил?
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:30.

  11. #49
    Любитель общения Аватар для vsv972
    Мое имя
    Даниил
    Мой город
    Сатка
    Мой авто
    Пыжик
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    19.04.2010
    Сообщений
    1,131
    Поблагодарил(а)
    318
    Получено благодарностей: 294 (сообщений: 190).

    Долив и замена антифриза / тосола в систему охлаждения

    Вот тоже возник вопрос долива, поискал, поспрашивал, сделал для себя вывод - выбор пал на ЭТО, первый долив за 3 года и 63 ткм.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Glacelf-plus-1l-new.jpg
Просмотров: 150
Размер:	9.6 Кб
ID:	9022
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:31.

  12. 1 пользователь сказал cпасибо vsv972 за это полезное сообщение:


  13. #50
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Долив и замена антифриза / тосола в систему охлаждения

    какого цвета куда лить тут писал уже
    Нефиг эксперементировать, тем более с универсальными....

    Балу добавил 05.05.2011 в 17:35
    Все дело в присадках: синий (зеленый) там антикоррозионные присадки для алюминиевых радиаторов (G11), в красном для медных (G12) КМК так было....

  14. #51
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Химки
    Мой авто
    Другой (был 2.2 Hdi DCS)
    Регистрация
    02.01.2009
    Сообщений
    505
    Поблагодарил(а)
    108
    Получено благодарностей: 152 (сообщений: 129).
    Балу, во-во. И я про тоже....

  15. #52
    Завсегдатай Аватар для -=KIR=-
    Мое имя
    Кирилл
    Мой город
    Московская Область
    Мой авто
    VW Tiguan 2.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    301
    Поблагодарил(а)
    330
    Получено благодарностей: 107 (сообщений: 58).
    А вообще подскажите, товарищи, подлив антифриза в бочок раз в 3 месяца, нормальное дело?
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:36.

  16. #53
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Долив и замена антифриза / тосола в систему охлаждения

    сколько доливаешь? Сколько пробег за это время?
    Хотя я за 2 года ни разу не долил *3 тьфу*
    не.... вру, один раз 200 мл воды дистилированой
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:36.

  17. #54
    Участник Аватар для Denver
    Мое имя
    Денис
    Мой город
    Новороссийск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi MT
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    80
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 4).

    Какой антифриз льют дилеры?

    Что то я заблудился в форуме вроде раньше был раздел эксплуатация, где обсуждались такие вопросы... поиск тоже ничего не дал... посему спрошу здесь...

    Бачок с охлаждающей жидкостью почти пуст... надо долить, а что там дилер лил последний раз на ТО не знаю. Обычно они заливают что то одно? или каждый дилер может заливать на своё усмотрение?

    ps цвет вроде как желтый...

  18. #55
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Какой антифриз льют дилеры?

    с и н и й для бензинового ДВС,
    к р а с н ы й для дизельного ДВС

  19. #56
    Любитель общения Аватар для vsv972
    Мое имя
    Даниил
    Мой город
    Сатка
    Мой авто
    Пыжик
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    19.04.2010
    Сообщений
    1,131
    Поблагодарил(а)
    318
    Получено благодарностей: 294 (сообщений: 190).

    Какой антифриз льют дилеры?

    Добавил синий
    Всё ок.
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:42.

  20. #57
    Гуру Аватар для Freddy
    Мое имя
    Федор
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    Pegeot 4007 PP...was, now - grey
    Регистрация
    20.06.2008
    Сообщений
    936
    Поблагодарил(а)
    79
    Получено благодарностей: 198 (сообщений: 164).

    Какой антифриз льют дилеры?

    нашел у себя....9737.EA....вроде синий

  21. #58
    Главный Шумоизолог Клуба Аватар для сергей589
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Павловский Посад
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    2,979
    Поблагодарил(а)
    183
    Получено благодарностей: 843 (сообщений: 462).

    Замена охлаждающей жидкости в двигателе 4B12

    Замена охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander XL


    Миниатюры Миниатюры Scan10018.JPG‎   Scan10019.jpg‎   Scan10020.JPG‎  
    89299944065 мой тел.
    шумоизоляция
    фото отчет каждому.инфо тут
    сайт avtoposad.ru
    чистка системы кондиционера(испарителя)( запах животных бактерии) на фирменном оборудовании с озонированием wynns Aircomatic

  22. 2 пользователей сказали cпасибо сергей589 за это полезное сообщение:


  23. #59
    Старожил Клуба Аватар для Recruit
    Мое имя
    Andrey
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2016
    Регистрация
    27.01.2010
    Сообщений
    128
    Поблагодарил(а)
    216
    Получено благодарностей: 41 (сообщений: 29).
    Сегодня залез под капот проверить уровень жодкостей. И офигел прям таки. Бачок расширителя - пустой.

    Проверяю это дело редко, поэтому трудно сказать, когда он опустошился. Но по логике вещей, если бы антифриз вытек давно, то закипел бы я с вероятностью 100% без него, так ведь?

    Причем машинка не выдавала никаких сообщений о перегреве или низком уровне антифриза. Хотя может там и нет датчика уровня антифриза. Но про перегрев то должна была наменкуть? Т.е. такие вещи незамеченным не могут остаться, если я правильно понимаю.

    Но как-то странно, выходит антифриз вылился, уже после того, как я приехал. Завтра куплю total, посмотрю на результат. Подозреваю, что уровень будет снижаться стремительно.
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:45.

  24. #60
    Старожил Клуба Аватар для Recruit
    Мое имя
    Andrey
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2016
    Регистрация
    27.01.2010
    Сообщений
    128
    Поблагодарил(а)
    216
    Получено благодарностей: 41 (сообщений: 29).

    Question

    в общем total нынче купить не просто. Залил другой, тоже зеленого цвета. Залил не много, грамм 500 всего. Причем, этого оказалось достаточно, чтобы уровень был между мин и макс.

    Выходит бачонк расширителя очень маленький у нас, а антифриз просто испарился. Ложная тревога
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:45.

  25. #61
    Старожил Клуба Аватар для Hikari
    Мое имя
    Жан
    Мой город
    Москва, Зеленоград
    Мой авто
    Peugeot-3008/1.6 ё-HDi FAP EGS6 STT (микрогибрид)
    Регистрация
    04.07.2009
    Сообщений
    329
    Поблагодарил(а)
    32
    Получено благодарностей: 73 (сообщений: 49).
    Recruit,
    полный объем 7,5 литра на всю систему. У тебя был тревожный долив, нужно искать причину опорожнения в 500 грамм. По природе антифриз так уходит не должен.
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 22:56.

  26. 1 пользователь сказал cпасибо Hikari за это полезное сообщение:


  27. #62
    Технический Консультант Клуба Аватар для Zam
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Речица (РБ)
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    16.02.2010
    Сообщений
    535
    Поблагодарил(а)
    223
    Получено благодарностей: 349 (сообщений: 169).
    Дополню сергей589

    Миниатюры Миниатюры 4007 - B1GI0107P0 - Слив - Залив - Продувка _ Системы охлаждени.jpg‎  
    Вложения Вложения
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 23:06.

  28. 2 пользователей сказали cпасибо Zam за это полезное сообщение:


  29. #63
    Житель Аватар для Slavinag
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва, ЗАО
    Мой авто
    Peugeot 4007, Active, 2.4 CVT, коричневый
    Регистрация
    07.09.2011
    Сообщений
    422
    Поблагодарил(а)
    567
    Получено благодарностей: 319 (сообщений: 128).
    Так как в самом начале следующего года собираемся в небольшое путешествие, решил взять с собой на всякий случай на долив необходимые жидкости. В Авес-Пежо на Обручева для моей машины предложили вот такое:

    Антифриз TECNIC 2л (фасовка)/POUR 9735G3 /REMPLE875001/по 12 в уп-ке.

    Канистрочка 2-х литровая с синим содержимым стоит там 352.65 р.
    Рождённый ползать ползает красиво.

  30. #64
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от mamzuk Посмотреть сообщение
    ...
    Здесь на форуме увидел, что Балу писал про total синего цвета, а потом он же давал номер по каталогу на зеленый в соседней теме.
    Да, я писал что синего цвета. Имел опыт замены - был синий (или сине-зеленый). На замену не парился - привез 10 литров концентрата красного и синего. В итоге залил синий
    А про зеленый писал в другой теме - из сервисной книжки фото делал
    Последний раз редактировалось Балу; 30.12.2011 в 23:57.

  31. #65
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Slavinag Посмотреть сообщение
    ....9735G3....
    Это ключевое ИМХО Но по последним: G3 идет молдинг, а вот К1 - охлаждающая жидкость.
    А вообще, исходя из данных PSA (п.14) идет такое деление
    9735K1 - емкость 2 литра
    9735K0 - емкость 5 литров
    9735J9 - емкость 20 литров

    В той же таблице мы видем упоминание о:
    Glysantin G33
    Концентрат охлаждающей жидкости премиум класса. Не содержит силикатов
    Разбавить перед использованием
    Цвет: сине-зеленый
    Специально разработан для автомобилей Peugeot и Citro?n
    Варианты упаковки : 60 л бочки
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: gallery_15479_564_78688.jpg
Просмотров: 166
Размер:	69.2 Кб
ID:	9055

    а так же
    Revkogel 2000 - синего цвета



    Опять таки, основываясь на сервисную книжку моего автомобиля (2,4 бензин), там четко написано, что код антифриза:
    9735 EA или 9735 EC

    На Эксисте:
    9735 EA Антифриз PSA -40С для 4007 и C-Crosser, емкость 1 литр, цена от 296 руб.
    9735 EC Антифриз, емкость 5 литров, цена от 496 руб.
    Миниатюры Миниатюры 6fb9167690fd.jpg‎  
    Последний раз редактировалось Балу; 31.12.2011 в 00:32.

  32. #66
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    И еще нашел по поводу совместимости антифризов:
    Родной антифриз сделан на основе G33 от BASF. Ключевой момент - антифриз не должен содержать силикатов.
    Вложения Вложения

  33. #67
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).


    Миф 1. О Тосоле.
    Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга названием, например Тосол Север, Тосол Арктика, Тосол Дзержинский, Тосол Felix, Тосол Торса, Тосол Sintec, Тосол Пять Звезд, Тосол Арктон, Тосол Forsage и тому подобное. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют никакого отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

    Тосол был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Его, так называемая нитритно-боратная рецептура состояла из более чем десяти компонентов, и технология производства была весьма непроста. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) два года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт, последняя версия которого ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие» относится к 1989 году.

    Однако в 90-х годах государственные предприятия по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие «фирмочки», которые стали производить под видом Тосола совершенно другие жидкости, без соблюдения технологии и рецептуры. Появились «доморощенные ученые-химики», которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их «фирмочкам» за умеренную плату. Такие предложения до сих пор можно встретить в печати, например от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола» на сайте http://www.businessoffers.ru/ViewOffer.asp?ID=136851. Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

    Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола», необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкоcтей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

    Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой недобросовестный производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

    В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты по моему убеждению нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей, так как они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

    Часто приходится слышать от производителей поддельных Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого «брендового» названия «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никакому «Canon» не придет в голову назвать свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никакой BMW не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

    В 2000-х годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ Лена, ОЖ Север, ОЖ-40, ОЖ Forsage и т.д., но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-56-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора такого оригинального Тосола не выпускает в России никто.

    Справедливости ради, надо сказать, что отдельные экземпляры из таких Тосолов представляют собой нормальные охлаждающие жидкости. Список таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителя, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя он и состоит всего из трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

    В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.



    Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола.
    Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено. Фото 2008 года.


    Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола.
    Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол. Стандарт ASTM D4985 запрещает использовать силикатные охлаждающие жидкости на грузовиках и автобусах. Фото 2008 года.



    Помпа «съедена» Тосолом.
    Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет. Фото 2009 года.


    Сервисная книжка АВТОВАЗ-2008 с разделом «жидкости охлаждающие».
    Одобрение АВТОВАЗа имеют всего два «Тосола».




    Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости.
    Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время — это тоже антифриз. За рубежом обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

    В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.



    Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие».
    Во многих российских автомобильных журналах публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие». Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

    Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

    Разберемся по порядку. ГОСТ 28084-89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — стендовые испытания, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (70-80-начала 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол А-40 или его (менее удачная) модификация Тосол А-40М. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных замеров охлаждающей жидкости как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

    Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

    ГОСТ 28084-89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Срок эксплуатации традиционных жидкостей составляет 1 — 3 года. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.
    Строго говоря, ни одна из существующих охлаждающих жидкостей (включая Тосол) не соответствует ГОСТу. С одной стороны, в нем записано, что охлаждающая жидкость, (соответствующая ГОСТу) должна иметь срок эксплуатации не менее пяти лет. С другой стороны, по показателю «щелочность» ГОСТу могут удовлетворить только традиционные охлаждающие жидкости, такие как Тосол, со сроком эксплуатации максимум 3 года. Одновременно эти два условия выполнить невозможно.

    К сожалению, ГОСТ 28084-89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

    К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084-89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, а требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое пособие при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

    Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяю, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

    Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.




    Миф 4. О цвете антифриза.
    Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:
    — красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
    — зеленый антифриз средний, служит 3 года,
    — синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

    Также говорят, что все антифризы одного цвета одинаковые, или, по крайней мере, их можно смешивать между собой.
    Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.

    На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «Техноформ», выпускает один и тот же антифриз «CoolStream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург. В розничную продажу он поступает оранжевого цвета, как и для Ford.



    Миф 5. Об антифризах G11 и G12.
    В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G11» и «антифризы G12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Предполагаю, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11» и «VW coolant G12», которые выпускаются в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, спецификации Volkswagen TL 774-C на так называемые «гибридные» и TL 774-D на так называемые «карбоксилатные» охлаждающие жидкости иногда записывают TL 774-C(G11) и TL 774-D(G12). В любом случае, символика «G11» и «G12» связана с компанией Volkswagen.

    К сожалению, наши отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому «примазаться» к европейским брендам, стали использовать символику «G11» и «G12» в своих вновь изобретенных продуктах. Не знаю ни эксплуатационных свойств, ни списка одобрений антифризов, однако не думаю, что такое бесцеремонное присвоение чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

    Для справки сообщаю, что с 2006 года автоконцерн Volkswagen изменил свою спецификацию на охлаждающие жидкости и исключил из нее позицию TL 774-D(G12). В спецификации осталась позиция TL 774-F(G12+) и добавились новые позиции TL 774-G(G12++) и TL 774-H(G12+++). Таким образом, символика «G12» в Европе «канула в лету».



    Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей.
    Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится «джентльменский» набор Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит».

    Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. То же относится и к стандарту ASTM D 3306 для легковых автомобилей, который не распространяется на двигатели MTU для тяжелых карьерных грузовиков, электровозов и морских судов. Конечно, ни в одной из перечисленных автомобильных компаний этот антифриз неизвестен и в списках одобренных охлаждающих жидкостей не значится.

    Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель и только по результатам полного цикла испытаний на своих автомобилях, по своей методике. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

    Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.



    Миф 7. О смазывающих свойствах.

    Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.



    Миф 8. О вспениваемости.

    Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084-89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в радиаторе автомобиля.

    На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Ни я, и никто из моих знакомых никогда не видел, чтобы пена охлаждающей жидкости вылезала из расширительного бачка или из-под крышки радиатора работающего автомобиля. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

    «Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084-89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.



    Миф 9. О «резерве щелочности».

    Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084-89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084-89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084-89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и задано, что его значение должно быть не менее 10.

    Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

    Наши изобретатели даже разработали супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10-15, а уже 25-30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые появились на российском рынке, например Glysantine G48, Havoline XLC, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

    Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, из которого и была «списана» методика для соответствующего раздела нашего ГОСТа 28084-89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

    Цитирую раздел 5 ASTM D1121: «...Показатель „резерв щелочности“ применяется для индикации количества „щелочных ингибиторов“ („щелочных буферов“) — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях... Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще без буферов... Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой „резерв щелочности“, могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии... В связи с этим, величина „резерва щелочности“ в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств.... Предостерегаем от неправильной трактовки показателя „резерв щелочности“. „Резерв щелочности“ охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости». Комментарии, как говорится, излишни.

    Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084-89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе, нулевым.

    Многие производители автомобилей исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Другие, как например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, так как он легко и быстро измеряется.




    Миф 10. О смачиваемости.

    Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».
    Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей, даже инвалидной коляски.

    Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать другое — истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

    Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

    Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет просачиваться там, где вода обычно не просачивается.


    МИФ 11:
    Есть товарищи которые считают, что если температура замерзания готовой охлаждающей жидкости 1:1 примерно -40С, то концентрат замерзает при -80С!

    ПРАВДА

    Этиленгликоль (основной состав концентрата антифриза, кроме пропиленгликолиевых) замерзает при температуре всего -13 С и сопоставлять его температуру замерзания со свойствами водных растворов этилового спирта нельзя, т.к. чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем даже разбавленный на треть!

    Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.
    Для концентратов антифриза обычная пропорция смешивания – примерно 50% концентрата антифриза на 50% дистиллированной воды. Температура застывания такой смеси становится около -38 С.
    При большем количестве воды или если в концентрате недостаточно ингибиторов коррозии значительно ускоряются процессы коррозии деталей.
    Раствор антифриза (из концентрата) необходимо подготавливать по следующей таблице:
    - 20 С (концентрат 35%/вода 65%)
    - 25 С (концентрат 40%/вода 60%)
    - 29 С (концентрат 45%/вода 55%)
    - 38 С (концентрат 50%/вода 50%)- баланс!
    - 65 С (концентрат 70%/вода 30%) –нельзя применять плохая теплоотдача+коррозия.

    Максимально допустимая концентрация для использования только зимой в заполярных условиях -55 С (концентрат 65%/вода 35%)

    Некоторые магазины принципиально не торгуют концентратом, т.к. попадаются умники заливающие концентрат без воды, якобы чтобы не замерзать

    С цветом нужно очень осторожно с французскими и японскими производителями, т.к. у Пыжей и Хонд сине-зелёный Glysantin® Protect / G33/REVKOGEL-2000-безсиликатный и несовместим с применяемым у немцев силикатсодержащим Glysantin® Protect Plus / G48 (VW TL-774 C (G11)/MB 325.0) зелёно-синиго цвета, а вот если подлить немецкий красно-фиолетовый Glysantin® Alu Protect / G30 (VW TL-774 D/F(G12/G12+)/MB 325.3) или опелевский оранжевый LongLife безсиликатный Glysantin® Protect / G34, то всё будет нормально!

    Как правило все немецкие производители антифриза производят два основных вида концентрата Extra (с силикатами) зелёно-синиго цвета под допуски (VW TL-774 C (G11)/MB 325.0) и SF (Silikatfrei) безсиликатный (VW TL-774 D/F(G12/G12+)/MB 325.3) красно-фиолетовый/розово-фиолетовый/красный/оранжевый.
    Если антифриз уже разбавлен водой, то в техлисте у первого стоит допуск MB326.0 силикатный, а у второго безсиликатного (карбоксилатного) MB326.3.

    Есть ещё устаревший жёлтый антифриз Glysantin® Protect / G05 силикатный (американки) и его можно подливать в немецкие силикатные антифризы без особого вреда, но можно попасть на обильную пену если попадёте на современный жёлтый антифриз нового поколения, который например производят в США (AMSOIL Antifreeze and Engine Coolant (ANT), Финляндии (Zero Propylene Extra Grade ), России. Он на базе пропиленгликоля (пропандиол-замерзает при -60С). В России пропиленгликолиевые антифризы могут окрашивать в другие цвета, например антифриз LUXOIL EKO-PRO (красный) концентрат ! Пропиленглевые антифризы очень хороши, но заливать их лучше на конвейере или после многократной промывки системы. Если просто подлить, то будет обильное пенообразование! Вычислить Universal Propylene Glycol Antifreeze очень просто не по цвету, а по описанию нет спирта, 100% нетоксичен. На любой антифриз есть сан-эпид заключение!
    В России еще под маркой G13 продаётся другой жёлтый безсиликатный (карбоксилатный) антифриз. Жёлтый цвет-внимательно лить!

    Есть ещё современные (органико-силикатные) антифризы - льются в Германии в новые модификации двигателей вагеновской группы с 2008 года выпуска Glysantin® Dynamic Protect / G40 VW TL-774 G (G12++) цвет тоже красно-фиолетовый.

    Не нужно верить производителям чудо продуктов о смешиваемости со всем подряд- если уж подлили чтото иное, то в ближайшее время лучше промыть и залить антифриз одной марки.
    Немецкий стандарт Extra и безсиликатный SF
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: image.jpg
Просмотров: 31
Размер:	19.2 Кб
ID:	9062

  34. 4 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  35. #68
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Антифризы. Немножко о важном

    Так уж сложилось, что моторному маслу уделяется огромное внимание, и подавляющее большинство автолюбителей довольно легко ориентируется в хитросплетениях названий, букв и цифр, разделяющих масла на разные классы. А вот антифризы, на мой взгляд, незаслуженно забыты. Многие считают, что к жидкости в системе охлаждения двигателя требования невелики – лишь бы зимой не замерзла и летом не закипела. И зря. Чтобы, как говорят в народе, "не поймать клина" и не тратить деньги на замену потекшего радиатора или вышедшей из строя помпы, к выбору антифриза нужно подходить очень серьезно. И мы попробуем вам помочь.

    Для начала разберемся в различиях между тосолом и антифризом. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского freeze – замерзать, застывать, замораживать. Antifreeze – не замерзающий. Тосол – это тоже антифриз, только российского производства. Само слово Тосол — это аббревиатура названия отдела “Технология органического синтеза” (ТОС) Государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии, где он был разработан в 1971 г. Окончание “ол” обозначает в химии принадлежность к группе спиртов. В то время никто и не подумал запатентовать это название. И вот сейчас его используют многие российские и украинские производители охлаждающих жидкостей. Это так же как всю копировальную технику в народе называют ксероксами.

    И все-таки, что же такое антифриз? Антифриз — это гликолевая основа (этиленгликоль или пропиленгликоль) и пакет присадок (антикоррозионных, противопенных, стабилизирующих). Этиленгликоли – это низкозамерзающие водные растворы многоатомных спиртов. Чистый этиленгликоль — это маслянистая жидкость, сладковатая на вкус, с температурой кипения 196°С и замерзания -12,3°С. Присадки вводят для исключения таких недостатков, как агрессивность по отношению к резине и металлам и низких смазывающих свойств.

    Первую жидкость для системы охлаждения на основе этиленгликоля создали специалисты компании BASF более 75 лет назад. Она получила название глисантин (Glysantin). Это наименование до сих пор используется компанией BASF в названии жидкостей для систем охлаждения.

    ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Сертификация антифризов необязательна.

    Импортные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE5. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации. Этиленгликолевых антифризов: ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для легковых автомобилей и малых грузовиков; ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для двигателей, работающих в тяжелых условиях (длительно эксплуатируемых в режимах, близких к максимальной мощности, на внедорожной технике, больших грузовиках, в стационарных силовых установках и т.п.).

    Авторитетен стандарт AFNOR (Французская ассоциация стандартизации) NFR 15-601 BASF. Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации с дополнительными требованиями. Их достаточно много и перечислять их в данной статье нет смысла. Большой популярностью пользуется система нормативов G концерна Volkswagen, разделяющая антифризы по цвету.

    Стандарты производителей автомобилей часто запрещают вводить в антифриз антикоррозионные присадки (ингибиторы коррозии), содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации силикатов, буры и хлоридов. Нитрит-нитраты, взаимодействуя с аминами, образуют токсичные соединения, причем некоторые из них канцерогенны (провоцируют онкологические заболевания). Фосфаты, силикаты, бораты в процессе работы покрывают внутреннюю поверхность радиатора ровным слоем накипи, значительно снижая при этом вероятность коррозии, что само по себе очень хорошо, но так же существенно снижают теплообмен, что уже гораздо хуже. Многие зарубежные производители охлаждающих жидкостей вместо силикатных присадок используют карбоксилатные. Эти присадки не покрывают поверхность накипью, а локализуют только места появления ржавчины, существенно не снижая теплоотдачу. Рекомендуется, выбирая себе антифриз, поинтересоваться у продавца, содержит ли вещество силикаты или карбоксилаты, или почитать описание продукта.

    Теперь хотелось бы поговорить о сроках замены охлаждающей жидкости. Срок службы антифриза указывается на банке производителем этой жидкости и сопоставляется со сроком замены рекомендованным производителем автомобиля.

    Этот интервал, как правило, очень велик и составляет от 2-х до 5-ти лет. С одной стороны, это очень хорошо, залил антифриз и забыл об этой проблеме на ближайшие несколько лет. А с другой стороны о заменах порой забывают вообще. А ведь при эксплуатации охлаждающая жидкость стареет, пакет присадок постепенно вырабатывается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно корродируют. Ресурс антифриза напрямую зависит от его качества и пробега автомобиля. Старение особенно интенсивно, когда в систему охлаждения просачиваются отработанные газы или подсасывается воздух. Поэтому за состоянием охлаждающей жидкости нужно следить постоянно. Следует проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов.

    Что может произойти?
    Может образоваться желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка (открутите крышку и загляните внутрь), при температуре окружающей среды минус 10-15°С в нем заметно помутнение, выпадение осадка, более частое срабатывание вентилятора. Антифриз может поменять цвет с изначального на рыжий. Это значит, что активно происходит процесс коррозии. Жидкость нужно срочно менять, независимо от того, сколько времени она вам прослужила.

    Помимо визуального осмотра периодически необходимо измерять плотность антифриза. Главное не использовать обычный спиртометр. Его показания могут повергнуть вас в шок (он либо будет беззаботно плавать на боку, либо покажет температуру замерзания минус 3-5°С). Необходимо использовать специальный прибор, ареометр, причем, для этиленгликолевого антифриза - один, а для пропиленгликолевого – другой. Вот показаниям такого прибора можно верить при условии соблюдения правил измерения. Резервуар для жидкости нужно заполнить доверху, только в этом случае, прибор покажет реальную цифру. Были случаи, когда механики СТО для того, чтобы раскрутить клиента на замену антифриза заполняли резервуар частично и снижали показания ареометра на 10-15°С.

    Некоторые автовладельцы поступают по принципу "кашу маслом не испортишь" и заливают концентрированный антифриз без разбавления водой. Это неправильно. Неразбавленный концентрат заливать нельзя. Многие могут возразить – "я заливал и ничего – работает". Делор в том, что концентрат антифриза это приблизительно 95% этиленгликоль (или пропиленгликоль) и 5% вода с пакетом присадок. Учитывая, что температура замерзания этиленгликоля минус 12,3°С, температура замерзания концентрата будет в пределах минус 13-14 °С (а у нас и такие температуры бывают редко). Вот поэтому, владельцы, заливающие концентрат, не замечают никаких изменений. А ударит мороз -15°С – и концентрат замерзнет. Надо отметить еще одну особенность антифриза – даже, если температура окружающей среды упадет ниже той, для которой вы разбавили свою жидкость, можете не волноваться, ничего плохого с вашим автомобилем не случится. В отличие от воды, антифризы при замерзании не расширяются и не образуют льда. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде этиленгликоля. Обычно такая масса не приводит к замораживанию радиатора и не препятствует запуску двигателя. Даже после кристаллизации раствора не происходит существенных изменений, поскольку коэффициент увеличения объема у антифриза гораздо ниже, чем у воды, и механических повреждений радиатора нет. Антифриз после пуска быстро переходит в жидкое состояние.

    В новый сезон - без риска.
    Риск – благородное дело, и способность пойти на риск всегда похвальна. Вероятно, так рассуждают те, кто, надеясь на вечное русское "авось", откладывают в долгий ящик заботу о своем автомобиле или использует автохимию и масла сомнительного происхождения. Наверняка не очень приятно неожиданно застрять посреди заснеженной трассы в новогоднюю ночь, когда где-то там, в теплом доме накрыт стол, собрались родные и ждут любителя риска с подарками и шампанским, а он лихорадочно вызывает эвакуатор, потому что самого важного подарка для своей машины и для себя не сделал. Это не считая того, что ремонт в результате забывчивости или экономии может обойтись намного дороже чем своевременные расходы на обслуживание.
    О чем прежде всего стоит позаботиться, готовясь к зимнему сезону?
    Прежде всего, конечно, антифриз. Его уровень и состояние необходимо контролировать. Система охлаждения и залитая в неё жидкость поддерживают в двигателе оптимальный температурный режим, необходимый для наиболее эффективных показателей мощности и топливной экономичности, обеспечения долговечности и износостойкости деталей. При этом температура охлаждающей жидкости должна удерживаться в определённых пределах независимо от дорожных условий, температуры окружающей среды и нагрузки на двигатель.

    Высокая степень сжатия и напряженные режимы движения в современных городах вынуждают двигатель работать при более высоких температурах. Учитывая современную форму наших автомобилей с точки зрения требований аэродинамики, размеры радиаторов (основных теплообменников на борту автомобиля) ограничиваются низкими линиями капота. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость при постоянной рабочей температуре 90-100°С должна иметь запас по температуре кипения (хотя бы 110-120°С). Некоторые автомобилисты используют для охлаждения воду. Однако вода закипает в обычных условиях при 100°С и замерзает при 0°С, с увеличением в объеме. В современных двигателях радиатор имеет герметичную пробку с клапаном, отрегулированным на избыточное давление 0,5 атм и выше. При таком давлении вода закипает при 110-112°С. В зимнее время применение воды вообще недопустимо. При низких температурах герметичный клапан термостата замерзает, практически останавливая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Лучше всего при таких тепловых условиях работают водные растворы этиленгликоля. Они закипают при более высоких и замерзают при более низких температурах, чем вода. Водный раствор этиленгликоля закипит при 118-120°С и, в отличие от воды, при замерзании незначительно расширяется в объеме, образуя не лёд, а некую кашу, не способную разорвать полости системы охлаждения.

    Во всем мире выпускается огромное количество различных марок антифризов. Как же выбрать наиболее подходящий?
    В настоящее время существует 2-3 показателя, по которым можно забраковать приобретаемый антифриз. Это в первую очередь показатель любого антифриза, определяющий температуру кристаллизации -плотность (масса одного кубического сантиметра продукта). Замеряют её при помощи ареометра, или при взвешивании точно отмеренного объёма (1000 см2) жидкости. Чем выше это число, тем лучше Эксплуатационная плотность антифризов Сomma в среднем составляет 1.124 (XSTREAM RED при 20°С составляет 1.124, XSTREAM RED READY MIXED 1.074 XSTREAM GREEN 1.122)

    Второе - это определение показателя активности водородных ионов (рН). Это важная величина, показывающая имеющийся арсенал щелочных компонентов в присадочном пакете. Если их мало, то запас щёлочности такого антифриза мал и срок его службы очень небольшой. Определяется показатель рН с помощью стандартной лакмусовой бумажки. рН антифризов Сomma по стандартам составляет 8.6

    Третий важный фактор - наличие антипенной присадки (пеногасителя). Для оценки этого фактора рекомендуется взболтать содержимое канистры и убедиться, что пены мало, и она быстро исчезает.

    Определить качество антифриза по яркости цвета, невозможно. Цветовая гамма антифризов и их яркость зависят от красителя, введенного в продукт на заводе-изготовителе. Краситель вводят в антифризы для того, чтобы было легче контролировать его уровень в полупрозрачном расширительном бачке

    И самое важное, о чем всегда должен помнить владелец машины – рекомендации ее производителя. Антифризы Сomma соответствуют новейшим стандартам и одобрены производителями автомобилей. Кроме того, как и все продукты Сomma несут уникальную письменную гарантию качества – в случае поломки в результате использования продукта Сomma берет на себя возмещение причиненного ущерба. Разумеется до сих пор прецедентов не было и антифризы Сomma считаются самыми безопасными на сегодняшний день.

    СПРАВКА:
    Этиленгликоль СН2ОН (СН2ОН представляет собой двухатомный спирт) - прозрачная вязкая жидкость без цвета и запаха. Кипит этиленгликоль при +197°С, а застывает при 11,5°С. Но водные растворы этиленгликоля имеют весьма низкие температуры замерзания (до минус 70°С).
    Последний раз редактировалось Балу; 31.12.2011 в 00:46.

  36. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  37. #69
    Местный Аватар для kosta
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Москва Речной вокзал
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 4WD
    Регистрация
    15.10.2011
    Сообщений
    178
    Поблагодарил(а)
    104
    Получено благодарностей: 101 (сообщений: 41).
    Органический, полуорганический, неорганический антифриз?:

    http://www.total-spb.ru/total_cars_cooling.phtml

    Какой у нас на бензинке?
    Последний раз редактировалось CrosserMan; 27.10.2013 в 07:14. Причина: Ссылка

  38. #70
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Dia Queen Super Long life Coolant

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 69.jpeg
Просмотров: 11
Размер:	23.4 Кб
ID:	35649


    MZ381032 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (2 литра). Цена
    MZ381033 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра). Цена
    0103045 Mitsubishi Longlife Coolant (4 литра). Цена
    MZ311986 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра). Цена

    Аналоги
    Ravenol 4014835320628 (1,5 л)
    Ravenol 4014835321458 (5 л)
    Ravenol 4014835321465
    (60 л)
    Последний раз редактировалось Балу; 31.12.2011 в 13:56.

  39. #71
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Mobil Antifreeze Extra
    http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...ze-extra.aspx#
    http://mobil-esso.ru/catalog/group1/...eeze-Extra.htm

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mobil-Antifreeze-Advanced--4l-x300.jpg
Просмотров: 153
Размер:	15.9 Кб
ID:	9077 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2086743.jpg
Просмотров: 107
Размер:	18.8 Кб
ID:	9078
    MobilAntifreezeExtra – это концентрированный антифриз с очень высокими эксплуатационными свойствами, который следует разводить перед употреблением.
    Антифриз Mobil Antifreeze Extra был разработан для защиты от коррозии и размерзания чугунных и алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей и автобусов. Он содержит смесь ингибиторов, разработанных для обеспечения высокой степени защиты от коррозии деталей двигателя, радиаторов, блоков и головок цилиндров и водяных насосов. Защита на протяжении трех лет.
    Антифриз Mobil Antifreeze Extra соответствует требованиям стандартов ASTM D 3306 и BS 6580:1992.
    Mobil Antifreeze Extra - концентрированный антифриз на основе этиленгликоля, разработанный для применения в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. В его состав входят комплексный ингибитор коррозии, соли органических кислот и силикаты. Mobil Antifreeze Extra не содержит нитритов, аминов и фосфатов.
    Не следует смешивать антифриз Mobil Antifreeze Extra с охлаждающими жидкостями на основе органических кислот (ОАТ), не содержащими силикатов. Большинство охлаждающих жидкостей представляют собой тщательно сбалансированные композиции различных ингибиторов коррозии. Смешивание охлаждающих жидкостей с различными ингибиторами может привести к ухудшению защиты от коррозии.

    Содержит присадку Glysantin® Protect Plus G48 компании BASF, сертифицированную для применению на автомобилях следующих марок:
    - Audi: TL 774-C
    - BMW: BMW N 600 69.0
    - Автомобили Бундесвера: TL 6850-0038/1
    - KHD: H-LV 0161 0188
    - MAN: MAN 324-NF
    - Mercedes-Benz: DBL 7700.20, страница 325.0
    - MTU: MTL 5048
    - Opel/General Motors: B 040 0240
    - Saab: 6901599
    - Seat: TL 774-C
    - Skoda: TL 774-C
    - Volkswagen: TL 774-C (VW код G11)
    - Deutz AG: 0199-99-1115 и 0199-99-2091
    - GE Jenbacher: TA 1000-0201

    Указания по применению
    Перед применением антифриз Mobil Antifreeze Extra должен быть разбавлен водой.
    Антифриз совместим с жесткой водой. Его можно разбавлять водопроводной водой. Разбавление рекомендуется производить непосредственно перед заправкой системы охлаждения.
    Последний раз редактировалось Балу; 31.12.2011 в 14:07.

  40. #72
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Из разных источников цвет указывают либо синий, либо зеленый

  41. #73
    Любитель общения Аватар для Lawyer
    Мое имя
    Лойер
    Мой город
    Пермяки мы, но вынуждены жить в Москве
    Мой авто
    Nissan Murano
    Регистрация
    16.01.2009
    Сообщений
    1,295
    Поблагодарил(а)
    118
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 140).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    9735K1 - емкость 2 литра
    9735K0 - емкость 5 литров
    9735J9 - емкость 20 литров
    Антифриз "PSA Longlife", 5л = 866,75р.
    Жидкость охлаждающая ? л. (возможно 2) 407,11р.

    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Опять таки, основываясь на сервисную книжку моего автомобиля (2,4 бензин), там четко написано, что код антифриза:
    9735 EA или 9735 EC
    Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 5л 1 416,57р.
    Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 2л 658,96р.

    а все таки, какой?

    цена в 2 раза отличается




    я так понимаю надо покупать 7 литров или 8???
    Юристы мы, адвокаты

    Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
    ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
    © В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150

    Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
    © А. Коновалов Министр юстиции РФ

    Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
    © Вильям Шекспир (Король Генрих VI)

  42. #74
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Не знаю
    Я менял 2 раза и в обоих случаях лил Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2000
    Артикул: 8845, объем: 5 л


    Охлаждающая жидкость (концентрат синего цвета) на основе этиленгликоля и высокоэффективного пакета антикоррозионных, антипенных, антикавитационных присадок и стабилизаторов. Предназначен для всех типов двигателей (в том числе алюминиевых и легкосплавных) и радиаторов. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов.


    Применение
    Перед заливкой в систему охлаждения рекомендуется промыть ее очистителем Kuhler-Reiniger. Развести антифриз с дистиллированной водой согласно указанной на упаковке таблицы разведения, залить в систему охлаждения. Данный тип антифриза рекомендуется менять 1 раз в 2 года, если производитель не рекомендует иначе.

    Соответствие и допуски
    VW-Bezeichnung G11 Volkswagen TL-774С (G11), Mercedes Benz 325.0, MB Truck (DBL-7700.00), MAN, BMW, Renault, Jaguar, GM Europe, Rover, Volvo, SAAB.
    Я систему не промывал!!!! Старый слили - свежий залили.

  43. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  44. #75
    Любитель общения Аватар для Lawyer
    Мое имя
    Лойер
    Мой город
    Пермяки мы, но вынуждены жить в Москве
    Мой авто
    Nissan Murano
    Регистрация
    16.01.2009
    Сообщений
    1,295
    Поблагодарил(а)
    118
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 140).
    мне тут на станции вынесли мозг, синий AGA или что то вроде - 500 рупий 5л.

    что то как то очень дешево, боюсь такой заливать
    Юристы мы, адвокаты

    Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
    ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
    © В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150

    Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
    © А. Коновалов Министр юстиции РФ

    Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
    © Вильям Шекспир (Король Генрих VI)

  45. #76
    Новенький Аватар для dae666
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    30.05.2012
    Сообщений
    5
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 6 (сообщений: 2).
    Добрый день коллеги!
    На днях озадачился вопросом доливки антифриза.
    Столкнулся с тем, что антифриз по каталогу Ситроен/Пежо с номером 9735 EA был заменен производителем на номер 9979 A5.Кроме того цвет бутылки поменялся с черного на белый.
    Кто "сумне"вается можете проверить!
    Бабло побеждает зло!

  46. 1 пользователь сказал cпасибо dae666 за это полезное сообщение:


  47. #77
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Цитата Сообщение от Lawyer Посмотреть сообщение
    Антифриз "PSA Longlife", 5л = 866,75р.
    Жидкость охлаждающая ? л. (возможно 2) 407,11р.
    Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 5л 1 416,57р.
    Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 2л 658,96р.
    а все таки, какой?
    цена в 2 раза отличается
    я так понимаю надо покупать 7 литров или 8???
    Брал антифриз "PSA Longlife" 2л. у ОД на долив, пока все нормально. В скором времени предстоит замена антифриза, буду заказывать такой же 7л. Смысла переплачивать вдвойне не вижу.

  48. #78
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).
    Антифриз "PSA Longlife", 5л. 9735.K0
    кроме 4007, C-Crosser,107......
    там так написано.

  49. #79
    Модератор Клуба Аватар для pinzet
    Мое имя
    Леонид Леонидович
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Был Citroen C-Crosser, стал AUDI A4 Allroad (A9)
    Регистрация
    26.05.2008
    Сообщений
    2,118
    Поблагодарил(а)
    581
    Получено благодарностей: 1,435 (сообщений: 677).
    Купил для ниссана зеленый ( L250 KE90299934 ) антифриз на долив, а оказалось там синий и пришлось его в ситроена подливать. Однако синий и зелёный совместимы, но решил не бадяжить в ниссане. Да, ОД ниссана на долив подливает мотюль
    Последний раз редактировалось pinzet; 08.08.2012 в 23:10.

  50. #80
    Пулеметчик Аватар для Paxom
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Outlander GT белый
    Год выпуска (MY)
    2019
    Регистрация
    08.02.2012
    Сообщений
    3,979
    Поблагодарил(а)
    1,390
    Получено благодарностей: 945 (сообщений: 699).
    Цитата Сообщение от dae666 Посмотреть сообщение
    Добрый день коллеги!
    На днях озадачился вопросом доливки антифриза.
    Столкнулся с тем, что антифриз по каталогу Ситроен/Пежо с номером 9735 EA был заменен производителем на номер 9979 A5.Кроме того цвет бутылки поменялся с черного на белый.
    Кто "сумне"вается можете проверить!
    Кем заменен? Откуда информация?
    Я брал в экзисте 9735 EA

+ Ответить в теме
Страница 2 из 15 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 80
    Последнее сообщение: 01.10.2022, 10:20
  2. Ответов: 50
    Последнее сообщение: 23.08.2022, 17:31
  3. Ответов: 25
    Последнее сообщение: 02.04.2021, 10:51
  4. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 09.04.2014, 15:43
  5. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.04.2013, 14:01

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold