Трудно поверить, но факт налицо: нынешним летом шестилетний Саша Калимеев стартовал на своем мини-багги в гонках, приуроченных к очередному этапу первенства России по автокроссу в подмосковной Истре, и стал первым среди сверстников и ребят постарше. Подобных «пилотов» с мужским характером и умелыми руками воспитывают в столичном Детско-юношеском центре «Виктория», действующем под опекой Департамента образования Правительства Москвы. Готовит юных асов тренер Центра Александр Трофимов, который поделился своим богатым опытом с нашими корреспондентами. Ведь где, как не здесь, растут будущие кадры для нашей московской промышленности: механики, двигателисты, дизайнеры, конструкторы…
Любое стоящее дело начинается с лидера – личности яркой, одаренной, широко образованной, коммуникабельной, способной увлечь людей и повести за собой. Всеми этими качествами обладает наш герой – Александр Васильевич Трофимов – основатель и бессменный руководитель одного из столичных автомото-клубов в течение четверти века, а ныне – секции при Детско-юношеском центре «Виктория».
Выпускник Московского автодорожного института, Александр Васильевич, по его рассказу, определил свою судьбу еще в студенчестве, влюбившись в багги– машину «для себя»: любой конфигурации и конструкции, с любым мотором (в своем классе) и трансмиссией, то есть соответствующей полету твоей мысли и сумме твоих познаний. Во всем доминирует творческое, и ты здесь – главный: и дизайнер, и конструктор, и двигателист, и, наконец, гонщик.
Вот какую оценку 22 года тому назад дал багги как спортивной машине летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза А. Александров: «…Этот вид спорта может стать среди других видов автомобильных соревнований, пожалуй, самым массовым в нашей стране. Ведь, кроме кросса, на багги можно проводить соревнования по фигурному вождению, слалому, подъему на холм, спринту, где появляется отличная возможность повышать уровень водительского мастерства. В этих соревнованиях на одном автомобиле может участвовать любое количество спортсменов.
Но багги – это и простор для технического творчества! Это соревнование не только спортсменов, но и технических идей– наглядное, убедительное и бескомпромиссное».
В то время секции багги при столичном ПТУ № 173 было уже три года, а ее руководитель тогда же перешел из разряда увлеченных в разряд воспитателей увлеченных.
«…Секция багги была создана по инициативе ребят и в полном смысле слова «своими руками». Вместе с тренером, мастером производственного обучения А. Трофимовым они расчистили и отремонтировали помещение для гаража. Пригодились все профессиональные навыки, которые приобрели в ПТУ. Учащимся приходилось быть и слесарями, и токарями, и сварщиками… Из списанных «Запорожцев», точнее, из четырех колес и рамы учащиеся делали гоночные вездеходы– багги.
Недавно на соревнованиях «Багги Подмосковья» ученик В. Поверенов занял высшую ступень пьедестала почета в смотре-конкурсе машин».
Это выдержка из репортажа, опубликованного в газете «Вечерняя Москва» в июне 1983 года.
– Да, то было золотое время для развития технических видов спорта, – вспоминает Трофимов. – Только в моей секции насчитывалось около сотни ребят. Нас опекали на самом высшем уровне – Министерство просвещения, ЦК ВЛКСМ, ДОСААФ в лице летчиков-космонавтов Г. Гречко и А. Сереброва, местные власти. Поэтому таких, как мы, в стране было много – сот-ни клубов и центров, а движение – массовым. Соревнования проводились круглый год одно за другим. География– вся великая страна СССР. Детей и технику перевозили бесплатно к местам соревнований, там их обустраивали в гостиницах или специальных лагерях, кормили-поили, обеспечивали техобслуживание…
– А что теперь?
– Прежде чем говорить о «теперь», следовало бы вспомнить о губительной перестройке, распаде СССР и об уничижительной дикой капитализации России. Где Украина с ее уникальным запорожским Центром, питающим багги? Где прибалты, бывшие нашими жесткими конкурентами? А чей нынче АвтоВАЗ, при котором прежде был сильнейший клуб багги? Нет, вспоминать, как рвались связи и, наконец, развалилась структура, не хочется, больно.
Сегодня ДЮЦ «Виктория», например, существует на птичьих правах под скромной опекой Департамента образования города Москвы. Есть еще родственный клуб в Перовском районе. Плюс– бойцовский зеленоградский. И это – на всю столицу!
Однако отмечу, последнее время наблюдается тенденция к оживлению нашего дела. И прирастает оно Сибирью и Поволжьем. Мы воочию наблюдаем, как растет мастерство юных гонщиков-баггистов из Новосибирска, Красноярска и Нижнего Новгорода, оживают ВАЗовские ребята. Вот короткий отчет о недавних баталиях.
«В Нижнем Новгороде прошел пятый этап первенства России по мотокроссу среди детей от 6 до 12 лет в классе мини-багги. Гостей принимал спортивно-технический клуб «Ариадна». Всего в течение года запланировано провести 8 этапов. Юные «шумахеры» состязаются по зональному принципу – соревнования уже прошли в подмосковной Истре и Ульяновске. Второй раз в этом году их принимает Нижний.
– Эти соревнования – не только борьба за высшие достижения, это прежде всего средство воспитания и закаливания характеров, приобщение детворы к спортивным традициям, к олимпийскому движению, – говорит тренер Московского ДЮЦ «Виктория» А.В. Трофимов. – Это борьба за то, чтобы эти ребята никогда не стали подопечными инспектора по делам несовершеннолетних. Убрать детей с улицы и дать им возможность приобщиться к взрослой жизни не через алкоголь, курение и наркотики, а через мир автоспорта. Ведь ребята не только «катаются», но и любят «саночки возить» – принимают активное участие в подготовке к соревнованиям своего спортивного автомобиля…»
Приведена, между прочим, выдержка из журнала «Инспектор по делам несовершеннолетних», издаваемого для тех, кто работает с молодежью в местах не столь отдаленных. Его вы не найдете ни в каталогах, ни на прилавках Роспечати. Он предназначен и тем, кто еще сможет успеть на поезд, идущий в светлую жизнь.
Вот ярчайший пример того, как бюрократическая вертикаль, а это десяток наименований всевозможных заведений, курирующих автомотоспорт, в том числе багги, «помогает» в работе с детьми.
По регламенту серьезных соревнований с юных баггистов требуют взнос 1000 рублей за участие. И это – с малолетнего паренька или девчонки, собравших и освоивших свои машины и прошедших гонки. Эти поборы позорны.
Все поездки и перевозку техники к местам гонок оплачивают родители. Они же и обеспечивают быт. Чувствуете разницу?
Вот почему мы надеемся, что Правительство Российской Федерации в лице руководства Минобразования, оживающего РОСТО и местных властей найдут сред-ства для того, чтобы поддерживать морально и материально таких подвижников, как Александр Васильевич Трофимов, который воспитал десятки чемпионов и призеров России. Таких Трофимовых не так уж и много, но еще есть. А они уж направят на правильную стезю своих питомцев.
P.S.
И еще. Почему к нашим юным гонщикам приклеили ярлык «шумахеры»? (Кстати, с немецкого «шумахер» – всего лишь «сапожник»…) Известный же немецкий гонщик по фамилии Шумахер, действительно, выдающийся спортсмен. И только! Вокруг его болидов вьется сонмище инженеров, техников, механиков… Он только ездит классно. А наш шестилетний Саша Калимеев сам крутит гайки, сам собирает машину по частям и сам гоняет по сложнейшим трассам не в пример шумахерским. Потому что этому всему его научили. И, в частности, не кто иной, а именно Александр Васильевич Трофимов. Так давайте же называть юные дарования «трофимовцами» по аналогии, скажем, с «тимуровцами», но уж никак не «шумахерами».