+ Ответить в теме
Страница 4 из 9 ПерваяПервая ... 23456 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 121 по 160 из 359

Тема: Автоспорт

  1. #121
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).
    Соревнования прошли-краткий отчет.
    Погода клас-легкий морозец,коллектив супер (хотелось побольше клубней) и само соревнование (выполнение поставленной стратегии на 5-).

    Пара фотоНажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08779.jpg
Просмотров: 13
Размер:	77.7 Кб
ID:	28098Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08780.jpg
Просмотров: 13
Размер:	54.4 Кб
ID:	28099

    Виновник тусовки и его стартНажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08791.jpg
Просмотров: 11
Размер:	81.5 Кб
ID:	28100Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08794.jpg
Просмотров: 10
Размер:	78.1 Кб
ID:	28101Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08797.jpg
Просмотров: 9
Размер:	75.3 Кб
ID:	28102Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08800.jpg
Просмотров: 9
Размер:	76.3 Кб
ID:	28103Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08767.jpg
Просмотров: 11
Размер:	56.5 Кб
ID:	28104
    Старт с третьего ряда и в первом повороте мы 1.... к финишу откатились на 4 позицию-но БОРОЛИСЬ до финишного створа.
    Переживание отца

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08734.jpg
Просмотров: 15
Размер:	68.4 Кб
ID:	28105 завтра тренировка-работаем дальше.

  2. 7 пользователей сказали cпасибо VIF за это полезное сообщение:


  3. #122
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Цитата Сообщение от VIF Посмотреть сообщение
    Соревнования прошли...Погода клас-легкий морозец, коллектив супер (хотелось побольше клубней) и само соревнование (выполнение поставленной стратегии на 5-).
    Спасибо всем присутствовавшим за участие в данном мероприятии, которое подарило море позитива, за отличную компанию и поддержку.

    Цитата Сообщение от VIF Посмотреть сообщение
    ...Старт с третьего ряда и в первом повороте мы 1.... к финишу откатились на 4 позицию-но БОРОЛИСЬ до финишного створа....
    Да, старт был хорош, причем в двух заездах Казалось бы всего одно занятие, и сразу результат ...
    Как видео скачаю, сразу выложу, в динамике красиво получилось...

    Цитата Сообщение от VIF Посмотреть сообщение
    ... завтра тренировка-работаем дальше.
    С удовольствие ждем завтрашнего утра - трудиться, трудиться и еще раз трудиться...
    Последний раз редактировалось Кабанчик; 14.02.2015 в 19:43.

  4. 4 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  5. #123
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).
    Поддержу тему

    Вот вам и хенде

  6. 3 пользователей сказали cпасибо VIF за это полезное сообщение:


  7. #124
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Цитата Сообщение от Кабанчик Посмотреть сообщение
    ..Как видео скачаю, сразу выложу, в динамике красиво получилось......
    Обещанное видео финального заезда.
    Парни отмахали два круга, по истечению которых был объявлен фальстарт и назначен перезаезд (вот она подготовка судей в действии )
    Сразу извиняюсь за качество, на какой-то стадии закачки произошел сбой, в итоге видео подтормаживает...



    ПыСы перезаезд будет позже...

  8. 4 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  9. #125
    Задорнов с Петросяном просто отдыхают! Аватар для Эфиоп
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Когда-то был С-Сrosser
    Регистрация
    19.08.2009
    Сообщений
    2,059
    Поблагодарил(а)
    2,846
    Получено благодарностей: 2,828 (сообщений: 903).
    А нормально так у Дениса в кабине мафон рубит...роуд ту дестракшен!!!
    14.03.1951, Принстонский университет. А. Эйнштейн в салоне Audi A8L. Холст, масло

  10. 3 пользователей сказали cпасибо Эфиоп за это полезное сообщение:


  11. #126
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    АППну тему

    СУровые будни автоспорта в выходные дни

    Наш болид
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4801.jpg
Просмотров: 8
Размер:	129.1 Кб
ID:	28127Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4802.jpg
Просмотров: 8
Размер:	138.0 Кб
ID:	28128
    Пилота соседней команды не видно за его машиной
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4803.jpg
Просмотров: 9
Размер:	138.1 Кб
ID:	28129
    Руководство команды и группа поддержки
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4805.jpg
Просмотров: 9
Размер:	99.2 Кб
ID:	28130Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4804.jpg
Просмотров: 9
Размер:	103.7 Кб
ID:	28131
    Заправка *это важно(с)*
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4806.jpg
Просмотров: 8
Размер:	131.3 Кб
ID:	28132Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4807.jpg
Просмотров: 8
Размер:	133.9 Кб
ID:	28133Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4808.jpg
Просмотров: 8
Размер:	131.9 Кб
ID:	28134Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4809.jpg
Просмотров: 8
Размер:	133.0 Кб
ID:	28135
    Болид почти готов
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4810.jpg
Просмотров: 8
Размер:	138.0 Кб
ID:	28136Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4811.jpg
Просмотров: 8
Размер:	133.0 Кб
ID:	28137
    Предстартовый тюнинГГ
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4814.jpg
Просмотров: 8
Размер:	97.0 Кб
ID:	28138Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4815.jpg
Просмотров: 8
Размер:	123.1 Кб
ID:	28139Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4816.jpg
Просмотров: 8
Размер:	119.0 Кб
ID:	28140Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4817.jpg
Просмотров: 8
Размер:	107.9 Кб
ID:	28141
    Капитан помогает Пилоту
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4818.jpg
Просмотров: 8
Размер:	123.3 Кб
ID:	28142Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4819.jpg
Просмотров: 8
Размер:	119.6 Кб
ID:	28143
    Штурвал ждёт
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4820.jpg
Просмотров: 9
Размер:	156.7 Кб
ID:	28144Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4821.jpg
Просмотров: 9
Размер:	150.2 Кб
ID:	28145Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4822.jpg
Просмотров: 9
Размер:	120.7 Кб
ID:	28146

    Капитан ждёт старт
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4832.jpg
Просмотров: 10
Размер:	107.2 Кб
ID:	28147
    Паехали!(с)
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4837.jpg
Просмотров: 10
Размер:	87.6 Кб
ID:	28148
    все люди разные (с) аве мне

  12. 6 пользователей сказали cпасибо MallorcA за это полезное сообщение:


  13. #127
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    Греем резину
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4838.jpg
Просмотров: 6
Размер:	87.4 Кб
ID:	28149Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4839.jpg
Просмотров: 6
Размер:	87.7 Кб
ID:	28150Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4840.jpg
Просмотров: 7
Размер:	87.4 Кб
ID:	28151Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4841.jpg
Просмотров: 7
Размер:	84.2 Кб
ID:	28152Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4842.jpg
Просмотров: 6
Размер:	82.3 Кб
ID:	28153Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4843.jpg
Просмотров: 5
Размер:	82.0 Кб
ID:	28154Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4844.jpg
Просмотров: 5
Размер:	83.2 Кб
ID:	28155Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4845.jpg
Просмотров: 4
Размер:	81.1 Кб
ID:	28156Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4846.jpg
Просмотров: 4
Размер:	82.7 Кб
ID:	28157Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4847.jpg
Просмотров: 4
Размер:	90.8 Кб
ID:	28158Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4848.jpg
Просмотров: 4
Размер:	99.5 Кб
ID:	28159
    Разбор полёта, получение вводных
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4864.jpg
Просмотров: 8
Размер:	132.0 Кб
ID:	28160Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4867.jpg
Просмотров: 7
Размер:	129.9 Кб
ID:	28161Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4869.jpg
Просмотров: 7
Размер:	137.2 Кб
ID:	28162Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4870.jpg
Просмотров: 6
Размер:	112.9 Кб
ID:	28163
    Выводы сделаны, со старта мы первые!
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4874.jpg
Просмотров: 6
Размер:	70.9 Кб
ID:	28164Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4875.jpg
Просмотров: 6
Размер:	69.2 Кб
ID:	28165Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4876.jpg
Просмотров: 6
Размер:	71.3 Кб
ID:	28166
    К сожалению рестарт и пыл борьбы
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4878.jpg
Просмотров: 6
Размер:	89.1 Кб
ID:	28167Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4880.jpg
Просмотров: 6
Размер:	71.6 Кб
ID:	28168Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4881.jpg
Просмотров: 6
Размер:	76.9 Кб
ID:	28169Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4882.jpg
Просмотров: 6
Размер:	78.1 Кб
ID:	28170Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4883.jpg
Просмотров: 6
Размер:	91.9 Кб
ID:	28171Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4884.jpg
Просмотров: 6
Размер:	85.5 Кб
ID:	28172Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4885.jpg
Просмотров: 6
Размер:	93.0 Кб
ID:	28173Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4886.jpg
Просмотров: 6
Размер:	96.2 Кб
ID:	28174Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4887.jpg
Просмотров: 6
Размер:	103.2 Кб
ID:	28175
    все люди разные (с) аве мне

  14. 6 пользователей сказали cпасибо MallorcA за это полезное сообщение:


  15. #128
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    PR-директору респект и уважуха!
    Отличный отчет с прошедшего мероприятия
    Оффтопик

  16. #129
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    все люди разные (с) аве мне

  17. 3 пользователей сказали cпасибо MallorcA за это полезное сообщение:


  18. #130
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).


    И не забываем граждане-товарищи-соклубники! Юному АВТОспортсмену необходима Ваша посильная поддержка!!! http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post294225
    все люди разные (с) аве мне

  19. 3 пользователей сказали cпасибо MallorcA за это полезное сообщение:


  20. #131
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Небольшой экскурс в историю

    Мы умели побеждать: «Москвичи», «Волги» и «Лады» на зарубежных ралли

    Сегодня пульс автоспорта в России близок к нитевидному. А полвека назад первым советским раллистам потребовалось всего пару лет, чтобы наделать шороху на международной арене

    В автоспорте есть культовые вещи, о которых знают (или хотя бы слышали) даже весьма далёкие от гонок люди. Легендарное ралли «Монте-Карло» — как раз из этого ряда. Именно оно традиционно открывает Чемпионат мира (WRC) в январе. И победа на сложнейшей зимней трассе для многих пилотов значит не меньше, чем первенство по итогам сезона. А теперь представьте — 50 лет назад в «Монте-Карло» стартовали пять советских практически стандартных автомобилей: три «Волги» и два «Москвича». Маститые иностранцы на мощной подготовленной технике считали их просто мальчиками для битья, но события пошли несколько по другому сценарию...


    Первые ралли в СССР проводились на совершенно стандартных автомобилях, и потому состав участников был очень пёстрым — от «Побед» и «Москвичей» до «ГАЗ-69» и даже шикарных «ЗИМов»

    Несерьёзное отношение к отечественным гонщикам объяснялось их неопытностью. Ведь с царских времён наши спортсмены на международных ралли не выступали — государственные приоритеты были другими. И лишь в 1957 году, когда страна хоть немного оправилась от послевоенной разрухи, состоялось первое в СССР многодневное ралли. Участников, кстати, набралось больше сотни, поскольку в новом виде спорта захотели попробовать себя едва ли не все спортивные общества, включая армейцев, да и частники подтянулись. Популярности способствовала и либеральность требований — к примеру, одевались спортсмены не в огнестойкие комбинезоны, как сейчас, а кто во что горазд. Хотя самые перестраховщики даже о безопасности позаботились и раздобыли танковые шлемы. Но ехали на совершенно обычных автомобилях — от «Москвичей-400» и газовских «Побед» до трясучих «ГАЗ-69» и солидных «ЗИМов», набитых под завязку запчастями и провизией.

    Натерпелись тогда спортсмены немало, но всем, похоже, понравилось — ралли стало стремительно развиваться, и уже через год стартовал первый чемпионат СССР. И тогда же в 1958 году советские гонщики дебютировали на международной арене — четыре «Москвича-407» посетили финскую гонку «1000 озёр». В то время она ещё не имела такой широкой популярности, как в наши дни, но при этом оказалась отличной школой. Сложнейшая лесная трасса с множеством трамплинов позволила «протрясти» технику, проверить работу команды и сплотить экипажи, ведь в ралли (как вчера, так и сегодня) от компетентности штурмана результат зависит не меньше, чем от мастерства пилота. Кстати, проехав в этом году полный сезон в Volkswagen POLO CUP, экипаж «Авто Mail.Ru» имел возможность убедиться в этом на собственном опыте.


    В Советском Союзе первый чемпионат по ралли состоялся в 1958 году, и тогда же наши спортсмены отправились покорять Финляндию на гонку «1000 озёр». Оружием выбрали «Москвич-407» — машину в целом надёжную, но, увы, не слишком быструю. Поэтому если в командном зачёте, где больше ценилась стабильность, сборная СССР с ходу взяла третье место, то ни в 1958, ни в последующие несколько лет высокими личными достижениями наши пилоты похвастать не могли.

    В дебютном выезде команда СССР заняла третье место, но вот о личных достижениях пока оставалось только мечтать. Даже год спустя на этой же гонке лучший из наших Сергей Тенишев стал лишь 33-м в абсолюте... Да и о каких серьёзных результатах можно было говорить, если больше половины сборной тогда составляли спортсмены предпенсионного возраста. К тому же дистанция «1000 озёр» для слабеньких серийных «Москвичей» всё же оказалась сложноватой. Двигатели работали на пределе, подвески еле выдерживали прыжки с трамплинов. Говорят, зрители хохотали, когда одна из наших машин из-за поломки коробки передач брала подъём... задним ходом! Смешно? Может быть, но даже в таком состоянии советские автомобили могли доезжать до финиша. А это весьма ценилось в командном зачёте.

    К тому же учились наши гонщики и тренеры быстро. Ведь впервые советские раллисты громко заявили о себе уже в начале 60-х годов, когда стали активно участвовать в гонке «За Мир и Дружбу». Название доброе, но суть мероприятия — суровая. Оно проводилось на огромной территории, затрагивало ряд социалистических стран и насчитывало несколько тысяч километров дистанции, на которых было всё — от ровных быстрых шоссе до горных перевалов Карпат. И вот так сходу наши ребята сразу стали попадать в число победителей и призёров. Напомню — на серийных «Москвичах», «Волгах» и «Победах» с минимумом полукустарных доработок, сводившихся главным образом к облегчению стандартных деталей и повышению мощности двигателей.


    Набравшись опыта, советские раллисты впервые громко заявили о себе в начале 1960-х годов, когда стали собирать призы в серии гонок «За Мир и Дружбу» - они проводились на дорогах стран соцлагеря.


    Естественно, государство в лице организации «Автоэкспорт», ведавшей поставками автомобилей за рубеж, быстро сообразило, как можно заработать на первых успехах советских гонщиков. Надо организовать поход на капиталистический Запад! Там ралли всегда считалось отличным инструментом рекламы — ведь сегодня ты видишь «боевую» машину на трассе, а завтра идешь и покупаешь точно такую же в автосалоне.

    Сказано — сделано. И советских раллистов (два «Москвича» и три «Волги») в 1963 году заявляют на убойное ралли «Акрополис», этап Чемпионата Европы. Концепция изменилась — личные успехи гонщиков больше никого не волновали. Главное — довести все машины до финиша и показать отличный командный результат. Правда, высшее руководство в детали процесса подготовки вникать особо не захотело. Так что спортсменам вновь пришлось рассчитывать только на собственные силы. В одном из интервью участник тех событий Анатолий Дмитриевский, промчавший «Акрополис» вместе с Сергеем Тенишевым на «Москвиче-407», вспоминал, что, к примеру, «боевой» автомобиль пришлось гнать в Грецию своим ходом, а новые покрышки выдали буквально накануне старта. И вместо того, чтобы отдохнуть перед трёхдневной гонкой, ребята вручную монтировали колёса.


    Этап Чемпионата Европы 1963 года — греческое ралли «Акрополис» — можно назвать первой серьёзной проверкой на прочность советской сборной. Два 407-х «Москвича» и три 21-е «Волги», даже несмотря на множество технических и организационных проблем, в полном составе приехали на финиш. Что важно — в шаге от подиумов в своих классах.

    Плюс к тому, на жёстких скоростных участках не рассчитанный на такую запредельную нагрузку автомобиль «посыпался» — топливная система, электрика, тормоза, подвеска... Один только стартер меняли семь раз! Но задание партии экипажи выполнили — из 80 машин финишировало ровно половина, в которой оказалась и советская команда в полном составе. А Тенишев с Дмитриевским при этом остановились в шаге от подиума в своём классе, равно как и «волговский» экипаж Мосолов - Матиссен в более высоком зачёте.

    Видимо, чиновников такой расклад вполне устроил. И потому когда в январе 1964 года гонщиков отправили покорять вершины «Монте-Карло», в процессе подготовки ничего не изменилось — снова экономия на всём в расчёте на массовый героизм и смекалку экипажей. Со скрипом закупили лишь обязательное оборудование — заграничные ремни безопасности, штурманские приборы, дополнительные фары... Дефицитные зимние шины наши ребята вообще увидели только в Реймсе, причём штатные покрышки не выкинули — начальство приказало беречь. Иностранцы умилялись — да русские спятили! На перевалы и с таким лишним весом (а в багажниках были закреплены ещё дополнительные топливные баки, запчасти, инструмент, личные вещи)! Думаю, не надо пояснять, к чему могла привести авария на обледеневшей зимней горной дороге с участием обычного легкового автомобиля того времени. И советские раллисты это знали, но ехали...


    Торжественные снимки на фоне горных пейзажей — это не начало, а эпилог легендарного ралли «Монте-Карло». В середине прошлого века оно проводилось по схеме «звёздного сбора», когда участники должны были стартовать каждый из своей точки, но при этом ровно в назначенное время прибыть в Монако. Три 21-х «Волги» и два «Москвича-403» советской команды отправились в трёхдневный непрерывный путь через всю Европу из Минска. Ещё по дороге в Беларусь один из гоночных «Москвичей» попал в жуткую аварию. Седан был разбит вдребезги, но вместо него команда выставила... «техничку»!


    Мы не могли пройти мимо. Вот так освещалось одно из главных мировых ралли в советской прессе. Точнее, это, скорее всего, была какая-нибудь заводская стенгазета, но как трогательно выглядит — заголовок, рукописное исполнение, приклеенные фотографии...

    Условия ралли «Монте-Карло» были настолько тяжёлыми, что из 342 участников до финиша добрались только 174 машины. И снова наши обошлись без потерь — ни один автомобиль не встал на маршруте! Правда, и без того маломощные «Волги» и «Москвичи» в горах из-за разреженной атмосферы настолько ослабели (ещё бы, с такой нагрузкой!), что нахватали штрафных секунд, так и не попав в итоговый зачёт. Но, столкнувшись лицом к лицу с лучшими зарубежными заводскими командами и пилотами, наши ребята получили бесценный опыт — возня в советской раллийной «песочнице» таких знаний дать не могла в принципе. Хотя год спустя это не помогло — наши вновь финишировали за пределами зачёта...


    Раллийная карьера модного (по тем временам) «Москвича-408» оказалась совсем недолгой — всего пару лет, — и не очень успешной. В «Монте-Карло» он стартовать не успел, а в грядущих марафонах у 50-сильного автомобиля уже не было никаких шансов. Тем более, что с конвейера стал сходить более подходящий для автоспорта 75-сильный «Москвич-412». Зато 408-й отметился на ралли «Рейд Польский» (1-е место в своём классе) и «Акрополис», где советские седаны приехали на 8-м и 11-м местах.


    Тем не менее, бизнес-эффект от этих выступлений оказался впечатляющим. Иностранная публика оценила надёжность советских машин, которые без существенных проблем выдержали несколько тысяч гоночных километров. Те же «Москвичи» стали очень охотно раскупать в Европе. А тут как раз новая 408-я модель подоспела — весьма стильная по тому времени


    Вот в таком плачевном состоянии вернулась с ралли «Акрополис» 1966 года «Волга» советского экипажа Хольм — Рюютель. Можете сами оценить уровень пассивной безопасности раллийных машин того времени.

    «Автоэкспорт» и дальше периодически стимулировал спрос выездом на международные гонки вроде того же «Акрополиса» и финских «1000 озёр». Надо сказать, небезуспешно. К примеру, советские «Волги» ГАЗ-21 отметились даже в Эфиопии, где в 1967 году экипаж Тенишев - Кислых приехал первым в своём классе и вторым (!) в абсолюте. И в том же году в Финляндии ещё две «Волги» (Карамышев - Циммерман и Мосолов - Мещеряков) отличились 2-м и 3-м местами в классе «свыше 2000 см3». Правда, спортсменам на «Москвичах-408» до таких высот было не дотянуться — маломощный 50-сильный двигатель к концу 60-х годов уже морально устарел и не позволял на равных гоняться с иностранными моделями.


    В первом из ралли-марафонов, задуманных газетой Daily Mirror, выступала достаточно редкая модель «Москвича» — 412-й в дорестайлинговом экспортном «четырёхфарном» исполнении. Такие выпускались всего пару лет в промежутке между 1967 и 1969 годами.


    Настоящая сенсация случилась годом позже. Вы, наверное, уже обратили внимание, что дистанции ралли в то время были гигантскими — не чета нынешним? Так вот, журналисты британской газеты Daily Mirror решили, что и этого недостаточно для настоящего зрелища, полноценной проверки людей и техники. И решили замутить «царь-ралли», своего рода марафон в 16000 км через 11 государств от Лондона до австралийского Сиднея. Представляете себе масштаб и сложность этого действа!? Но ведущие автопроизводители вызов приняли — иначе было очень легко потерять престиж. В гонку заявились 98 экипажей из 12 команд. Согласились участвовать и советские раллисты — «Москвич-412» с более мощным 1,5-литровым мотором тогда только появился и весьма успешно конкурировал на зарубежных рынках с иномарками. Так что ему было просто необходимо поддержать своё реноме.


    Решётки, защищающие автомобиль при столкновении с дикими животными, доставили самолётом к австралийскому участку марафона «Лондон-Сидней». Весьма кстати — кто знает, смог бы экипаж Тенишев — Кислых после тарана сумчатого зверя финишировать на 20-м месте в абсолюте, если бы не «кенгурин». Кстати, доехали тогда все «Москвичи», завоевав тем самым четвёртое общекомандное место.

    Закипела подготовка — времени оставалось в обрез. Не всё удалось, но на простеньком «Москвичонке» с амортизаторами Koni, усиленными рессорами, тормозами и сцеплением экипаж Тенишев — Кислых умудрился приехать 20-м в абсолюте, даже несмотря на столкновение с кенгуру! Но ещё важнее, что все четыре 412-х успешно добрались до финиша, обеспечив четвёртое общекомандное место. Притом, что в пути караван потерял едва ли не половину участников.


    Большинство гонщиков были ещё и квалифицированными мастерами — обычно чинить автомобили приходилось в чистом поле и только своими силами.

    Шоу так понравилось зрителям, прессе и рекламодателям, что спустя два года в Daily Mirror решили его повторить, да ещё с большим размахом. Теперь маршрут пролегал из Лондона до Мехико — 26000 км по дорогам 25 стран: 39 дней и 400 часов непрерывной борьбы со средней скоростью на спецучастках выше 100 км/ч! В столице Великобритании на стадионе Уэмбли 96 участников провожали 50 тысяч зрителей, а финишировать спортсмены должны были аккурат к открытию чемпионата мира по футболу на арене Мехико.

    Как впоследствии описывал маршрут ралли-марафона рекламный буклет «Автоэкспорта», «на пути к Мехико участники гонки должны были преодолеть скрытые дождём скользкие автобаны Европы, серпантины Балкан и Альп, скалистое бездорожье Аппенин, забраться под облака в Кордильерах, пройти сквозь снежные заносы, туманы Португалии и Уругвая, жидкую грязь Чили и Боливии и кислородное голодание злополучной дороги Инков». Ни до, ни после никто ничего подобного не делал — современные ралли-рейды на подготовленных внедорожниках-прототипах, конечно, не в счёт. Это была грандиозная битва. Интересно, что организаторы изначально подсчитали потери — на паром в заключительной части маршрута забронировали только 35 мест, то есть треть каравана должна была самоустраниться.


    Марафон «Лондон-Мехико» 1970 года до сих пор называют ралли века. На мой взгляд, совершенно справедливо. 26000 км по дорогам 25 стран; 39 дней и 400 часов непрерывной борьбы со средней скоростью на спецучастках выше 100 км/ч — такого в наши дни уже не встретишь.


    Готовились к марафону тоже основательно, насколько позволяли возможности. К примеру, гонщиков даже в барокамеру аэропорта Внуково водили, чтобы они привыкали к условиям высокогорья.

    Советскую команду на «Москвичах» уже побаивались — все поняли, что от этих сумасшедших русских даже на предельно простой технике стоит ждать сюрпризов. И они не заставили себя ждать — на старт наши спортсмены вывели модель «Москвич-412» в новом кузове. Правда этим, по большому счёту, «гонка вооружений» и ограничилась. Несмотря на различные интересные задумки по облегчению автомобилей и повышению их динамики, средств и возможностей хватило только на самое необходимое: каркасы безопасности, амортизаторы, дополнительные фары и топливный бак, силовую защиту днища и высотные октан-корректоры для карбюраторов. Всё! Определённый секрет был только в инженерных хитростях, возможных в условиях заводской спортлаборатории: часть импортных комплектующих, селективная сборка, усиленные сварные швы кузова, «косынки» и распорки для повышения его жёсткости. В результате масса «Москвича» увеличилась почти в полтора раза — до полутора тонн. Пришлось укоротить главную пару и поставить рессоры от универсала. Но что толку, если мощность уфимского мотора за счёт тщательного подбора компонентов подросла со штатных 75 всего лишь до 80-85 сил...


    Пять советских «Москвичей 412» добрались от Москвы до Лондона и приняли старт на стадионе Уэмбли. Тактика была простой — держаться плотной группой, по возможности помогая друг другу, с прицелом на высокий командный результат. Определённую вольность имел лишь экипаж № 84 (Лифшиц — Щавелев) — только они ехали вдвоём и могли при удачном раскладе погоняться на личный результат.

    Опыта нашим гонщикам уже было не занимать. Они готовились достойно выступить даже на такой технике. Хотя дороги и правда выдались нелёгкими. Уже после европейского участка пути организаторы недосчитались 24 экипажа. И это на самой, казалось бы, простой части маршрута! Дальше — больше. В Боливии в действии осталось только лишь 39 автомобилей, включая пять советских «Москвичей».

    Но самым убойным выдался отрезок между аргентинскими городами Родео и Ла-Винья. Здесь, на высоте 4500 м над уровнем моря, состоялась ночная скоростная гонка по пыльной грунтовой дороге. Выдержали её только самые отчаянные и удачливые. К примеру, победитель предыдущего марафона «Лондон-Сидней» Эндрю Кован нехило приложил свой Triumph о скалу, свалился под откос и оказался в больнице. Не повезло и нашему, сильнейшему на тот момент, экипажу № 21 (Астафьев - Сафонов - Гаркуша) — их «Москвич» упал в пропасть с высоты порядка 10 метров. Сидевший за рулём Астафьев получил многочисленные травмы. Сошёл и ещё один 412-й — из-за различных проблем машина под номером № 84 (Лифшиц - Щавелев) не уложилась в отведённый лимит времени, и на контрольном пункте судьи сняли советский экипаж с дистанции, хотя «Москвич» был на ходу. В общем, паром в Панаму, на который забронировали 35 мест, ушёл даже не полностью загруженным — в строю осталось только 26 автомобилей.


    Европейский участок марафона «Москвичи» прошли успешно, но приключений хватили достаточно. Так, в Италии гонщикам пришлось заклеить стартовые номера, чтобы не провоцировать местных ребят «на погоняться». А в Португалии 412-й под номером 40 (экипаж Тенешев - Кислых - Широченков) едва не улетел в пропасть — перебило тормозную трубку. Каким-то чудом пилоту удалось остановить автомобиль о последний перед обрывом куст. «Москвич» завалился на бок, но идущий позади экипаж Щавелева помог товарищам поставить машину на колёса и продолжить гонку.

    Напомним, личный успех тогда особо никого не волновал, кроме самих пилотов — важно было занять высокое командное место. Так что оставшимся трём «Москвичам» руководители приказали умерить пыл и сделать всё, чтобы просто добраться до Мехико. Однако даже в таких жёстких рамках раллисты СССР смогли отличиться. 12-е место в абсолютном зачёте (из 23 финишировавших) экипажа № 28 Потапчик - Лесовский - Баженов — несомненный успех. Другие наши ребята (Хольм - Гидраускас - Бубнов и Тенешев - Кислых - Широченков) завершили ралли-марафон на 17-м и 20-м местах. В своём же классе «до 1600 см3» 412-е взяли 2, 3 и 4-е места. А самое главное — «Москвичи» удержали третье общекомандное место, показав самую высокую надёжность техники (60 процентов автомобилей этой модели успешно закончили маршрут). Для сравнения, ни один Porsche не увидел финиша, доехал только один из пяти «Мерседесов», единственный Citroen из шести, одинокий Peugeot из 12 стартовавших...


    Финиш в Мехико сам по себе стал праздником для тех 23 участников, которым удалось дожить до конца марафона. Советские раллисты тоже были на седьмом небе от счастья. И не только из-за встречи с национальной сборной по футболу. Третье командное место, «Москвич» — самый надёжный автомобиль марафона, 2-я, 3-я и 4-я позиции в своём классе! Это ли не успех? А лучший из наших экипаж № 28 Потапчик — Лесовский — Баженов приехал 12-м в абсолюте! Кстати, после этого острословы заговорили о том, что, дескать, все советские раллисты вышли из таксистов. Но это не так — да, Потапчик и Баженов трудились в таксопарках, но все остальные (за исключением Широченкова) были профессиональными инженерами или испытателями АЗЛК и НАМИ.

    Это стало сенсацией. На родине раллистов встречали как героев, «Автоэкспорт» сразу увеличил поставки «Москвичей» за рубеж. Трудно поверить, но тогда больше половины тиража АЗЛК уходило на экспорт! В СССР даже книгу написали «Москвичи на «Москвичах» — кстати, получилось весьма достойное произведение.

    Отдельно отметим подвиг экипажей автомобилей техпомощи. В то время как крупные зарубежные фирмы, вроде Ford или Citroen, по всему маршруту готовили полноценные сервис-парки, советская команда всё своё везла с собой. Позади канала «боевых» машин шли два универсала «Москвич-427», до верху гружённых запчастями. Но зато случись что, экипажи превращались в механиков и прямо на обочине ремонтировали отказавшие автомобили. Кстати, похожую тактику скоростных «техничек» впоследствии использовала ралли-рейдовая команда «КамАЗа».


    В ралли-марафоне «Лондон-Мехико» подвиг совершили не только «боевые» экипажи, но и автомобили техпомощи — универсалы «Москвич-427». Две «технички» были нагружены до предела — их масса доходила до 2,5 тонны! И всё равно группа поддержки старалась не отставать от спортсменов. Кстати, в одной из этих машин ехал руководитель команды Карл Сочнов.

    А дальше советские раллисты принялись громить всех на этапах «Тура Европы», организованного немецким автоклубом ADAC. Маршрут этих гонок пролегал по европейскому континенту, но компактность не помешала протяженности — дистанция в 15000 км была в порядке вещей. Тяжёлые неповоротливые «Волги» к тому времени окончательно отошли в тень национального первенства, но зато на международную арену вышли представители Ижевского автозавода и ВАЗа. В общем, до середины 70-х годов прошлого века нашим гонщикам в Европе не было равных. Год за годом они штамповали не только первые и вторые места в своих зачётах, но стабильно массово «заезжали» в десятку абсолюта. К примеру, в 1971 году раллисты на «Москвич-412» взяли Золотой кубок за лучший результат команды из четырёх экипажей, а «ВАЗ-2101» — Серебряный трофей за первенство среди коллективов из трёх машин. И это в первой же для тольяттинцев международной гонке! Ford, BMW, Volvo, Volkswagen остались позади — можете представить такое в наши дни?


    Эпоха марафонов закончилась, но для советского ралли именно первая половина 70-х годов стала золотым периодом в прямом и переносном смысле. В организованной немецким автоклубом ADAC серии «Тур Европы» нашим гонщикам просто не было равных! Иногда во время фотосессий награды едва помещались на капотах «боевых» машин.


    По сути, в «Туре Европы» единственным конкурентом «Москвичам» стала команда нового Волжского автозавода. «Копейка» едва начала сходить с конвейера, как в первой же международной гонке оказалась в призах!

    Причём и о дальних вояжах советские раллисты не забывали. Так, в 1973 году экипажи сборной СССР на «Москвичах-412» заняли второе, третье и пятое места на сложнейшем ралли «Сафари» в Нигерии. Да-да, не просто в своём классе, а в абсолюте. Само собой, первое командное место также осталось за нами. И тогда же в «Туре Европы» оба Кубка — Золотой и Серебряный — достались команде на «Жигулях». 1974 год — 412-е «Москвичи» отыгрались, отобрав у тольяттинцев оба командных трофея. Причём взяли не только стабильностью, но и скоростью — экипажи Брундза - Карамышев и Спруктс - Калнайс, опередив Audi немецкого дуэта, обеспечили себе первые два места в абсолюте!


    Дембельский аккорд советского ралли. В 80-х годах Lada 2105 VFTS пыталась составить конкуренцию зарубежным машинам продвинутой группы B. Но как ни старались прибалтийские умельцы, построить на базе «классики» чемпионский аппарат им так и не удалось...

    Казалось, теперь так будет всегда. Но вскоре наступил кризис результатов. Для многих он казался неожиданным, но для специалистов всё было очевидно. Нет, мастерство у наших гонщиков не пропало. Просто к тому моменту как основные игроки раллийных сражений стали строить машины мощностью под 300 л.с. (сравнимо с нынешними болидами WRC), в СССР о таких монстрах оставалось только мечтать — не было ни ресурсов, ни подходящих моделей, чтобы взять их за основу. С шашкой против танка много не навоюешь... Ведь, помимо надёжности, определяющую роль стали играть совсем другие факторы — скорость, динамика, управляемость.


    Логичный вопрос: а где же сейчас эти легендарные автомобили, которые ковали славу советского ралли? А их просто нет. Уникальную технику резали на металлолом, отдавали молодым гонщикам на растерзание, и потому сегодня нам остаётся любоваться лишь на единичные реплики. Их строят энтузиасты вроде нашего коллеги Александра Пикуленко, Александра Бушуева, Александра Кириллова... За что им огромное спасибо.

    Поэтому в 80-х годах советское международное ралли уже билось в конвульсиях, впрочем, как и сама некогда могучая страна. Отдельные всполохи побед и появление легендарной «Лады 2105 ВФТС» так называемой группы «Б» уже не могли изменить общей картины. До победы Евгения Васина с Алексеем Щукиным в Кубке Европы, подиумов Евгения Новикова в чемпионате мира, локальных успехов Василия Грязина в первенстве Европы и появления восходящей звезды Алексея Лукьянюка оставались ещё долгие годы. Но это была уже другая страна и другие ралли...

    P.S. Ну а напоследок предлагаем вам насладиться видеороликом, подготовленным энтузиастами на основе архивных кадров и сюжетов из фильма «Гонщики». Да-да, про ралли тогда снимали даже художественные фильмы...

    Последний раз редактировалось Кабанчик; 19.02.2015 в 23:03.

  21. 3 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  22. #132
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Цитата Сообщение от Кабанчик Посмотреть сообщение
    ...ПыСы перезаезд будет позже...

  23. 3 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  24. #133
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    как в Карелии на ралли-рейде без настоящего шейха-то?! http://lifenews.ru/news/150204
    все люди разные (с) аве мне

  25. 1 пользователь сказал cпасибо MallorcA за это полезное сообщение:


  26. #134
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    Автоспорт на службе прогресса! теперь снегоуборщик * твой город боком ехал (с) вполне официально

    https://auto.mail.ru/article/54136-d...hchie_pricepy/

    все люди разные (с) аве мне

  27. #135
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).

  28. 1 пользователь сказал cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:

    VIF

  29. #136
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).
    Цитата Сообщение от MallorcA Посмотреть сообщение
    как в Карелии на ралли-рейде без настоящего шейха-то?
    По снегу и льду не просто быстро мчать


  30. 2 пользователей сказали cпасибо VIF за это полезное сообщение:


  31. #137
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    Цитата Сообщение от VIF Посмотреть сообщение
    По снегу и льду не просто быстро мчать
    зрителЯ стоят как то апасссна...
    все люди разные (с) аве мне

  32. #138
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Цитата Сообщение от MallorcA Посмотреть сообщение
    зрителЯ стоят как то апасссна...
    Побаяню, тема из автоюмора
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: image.jpg
Просмотров: 6
Размер:	45.3 Кб
ID:	28221

  33. #139
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    Цитата Сообщение от Кабанчик Посмотреть сообщение
    тема из автоюмора
    ага, я именно про это
    все люди разные (с) аве мне

  34. #140
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).
    БАХА 2015 краткий отчет-видео

  35. 1 пользователь сказал cпасибо VIF за это полезное сообщение:


  36. #141
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Цитата Сообщение от VIF Посмотреть сообщение
    По снегу и льду не просто быстро мчать...,

  37. 2 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  38. #142
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Сегодня прославленному чемпиону Себастьену Лёбу исполняется 41 год! Сэб стал настоящим символом современного #WRC, едва ли кто-то сможет превзойти его достижения. Лёб и Ситроен ворвались в мир ралли и изменили его, побив почти все рекорды: по числу титулов, побед, выигранных СУ. 9-кратный чемпион, он ушёл непобеждённым. Надеемся, что в этом году он покажет все на что способен в #WTCC!


  39. #143
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).

  40. 3 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  41. #144
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Гонка Звезд "За Рулем" 2015


  42. 4 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  43. #145
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).
    Из старого





  44. 2 пользователей сказали cпасибо VIF за это полезное сообщение:


  45. #146
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Из Швеции в Мексику




  46. 2 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  47. #147
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).
    Жень тоже хотел это выложить но передумал(чемпионат по плаванию в другой теме).

  48. 2 пользователей сказали cпасибо VIF за это полезное сообщение:


  49. #148
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).
    [QUOTE=Кабанчик;298154]Из Швеции в Мексику



    WRC. Rally Guanajuato Mexico 2015: И самое интересное, что со дна озера достали Ford эстонца Отта Тянака и... полностью восстановили его за 3 часа!

  50. #149
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).
    Вот где прохватить



  51. 5 пользователей сказали cпасибо VIF за это полезное сообщение:


  52. #150
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Очередное видео от Ани Золотарь


  53. #151
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Цитата Сообщение от VIF Посмотреть сообщение
    .... И самое интересное, что со дна озера достали Ford эстонца Отта Тянака и... полностью восстановили его за 3 часа!
    Как это было


    ПыСы респект команде механиков

  54. 1 пользователь сказал cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:

    VIF

  55. #152
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Фанаты автоспорта в действии
    Бедные пилоты...смайлик "рукалицо". (С)


  56. 3 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  57. #153
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    ды ППЦ! 2007 год - тыщщи доноров на трассах
    все люди разные (с) аве мне

  58. #154
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Цитата Сообщение от MallorcA Посмотреть сообщение
    2007 год....
    Походу ошибочка вышла, скорей всего, это девяностые года того века....
    Если чего - Валерий Иванович поправит

  59. #155
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).
    Немного жести с европейских трасс


  60. 3 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  61. #156
    Руководитель Клубного Оргкомитета Аватар для Роман
    Мое имя
    Римлянин
    Мой город
    на семи холмах
    Мой авто
    TuRBoМоnДеУшка 200HP
    Регистрация
    27.05.2009
    Сообщений
    7,795
    Поблагодарил(а)
    2,592
    Получено благодарностей: 3,626 (сообщений: 1,890).
    WRC Rally Guanajuato México 2015: Onboard Ogier SS21
    https://youtu.be/gvZmBq3gRjI

    Даже когда смотришь, будоражит.
    p.s. Чет в полном размере не кажет.
    Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.

  62. 1 пользователь сказал cпасибо Роман за это полезное сообщение:


  63. #157
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).
    Цитата Сообщение от Роман Посмотреть сообщение
    Чет в полном размере не кажет.
    Ром, у мну кажет...
    Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.

  64. #158
    ЛегендО клубОFF Аватар для MallorcA
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Маасква-пАДмаасква
    Мой авто
    БЕлый FE5L+ 2017 (был когда то XL 3.0)
    Регистрация
    24.06.2009
    Сообщений
    8,652
    Поблагодарил(а)
    2,788
    Получено благодарностей: 8,073 (сообщений: 3,268).
    блИн, наверно сюдА звук - ПЕсня!!!

    все люди разные (с) аве мне

  65. 4 пользователей сказали cпасибо MallorcA за это полезное сообщение:


  66. #159
    Пулеметчик
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    5,496
    Поблагодарил(а)
    3,431
    Получено благодарностей: 4,487 (сообщений: 2,093).

  67. 2 пользователей сказали cпасибо Кабанчик за это полезное сообщение:


  68. #160
    Мастер АвтоСпорта Аватар для VIF
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    НМПС 2.5д
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    598
    Поблагодарил(а)
    1,070
    Получено благодарностей: 1,101 (сообщений: 387).

  69. 4 пользователей сказали cпасибо VIF за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме
Страница 4 из 9 ПерваяПервая ... 23456 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold