Поговорим об решении Стука Адсорбера отдающие в педали с сильной слышимостью в салоне.
Эта запись не про НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (соленоида адсорбера) КОТОРЫЙ ЩЕЛКАЕТ, КАК ЛЮБОЙ ЭЛ.КЛАПАН, вплоть до топливных форсунок! у кого-то тише, у кого-то громче
Введение:
Страдают ею ASX, новые Lancer, Outlander Pajero Sport. Нужно делать шумоизоляцию моторного отсека.
Итак, подробности:
Всему виной система вентиляции картерных газов.
Вибрацию на педали и корпус передаёт адсорбер (1), передаёт её через кронштейн крепления (3), которым он крепится к задней стенке моторного отсека. Mitsubishi не предусмотрели системы поглощения вибрации для этого элемента.
Собственно такт вибрации/пульсации задаёт шланг (2), который отмечен на фото, в этом шланге "пульсирует" воздух при разряжении в трубке. Но стоит ресивер/глушитель MR312385, который должен гасить это ударное разряжение в трубке. Он немного гасит, но не сильно!
Решение #1:
Обращаемся к более стоковому решения проблемы, т.к. нарушать "красоту" моторного щита не стоит.
Покупаем с разборки
1743A080 за 332 рубля. Такой же вакуумный "ресивер/глушитель" адсорбера с Mitsubishi Outlander XL.
Отличается объемом и конструкцией.
на 1743A080 диаметр под трубку ЧУТЬ МЕНЬШЕ чем у MR312385, но не критично.
ВЫВОД:
Стучащий стук по педалям автомобиля прекратился (Раз 6 менял местами и в тишине слушал, порой думал что клапан вентиляции перестал открываться и снимал трубку, а он бубанит в трубку).
Видео с глушителем
MR312385 и
1743A080 прилагаю для сравнения. Результат на лицо!
Решение #2:
Есть еще решение, но мне на данном этапе не потребовалось.
Это 1743A080 аккуратно разрезать по шву, и вставить во внутрь содержимое с глушителя тормозных кранов WABCO (синяя штука по похожее губку устойчиво к маслам) (Б\у полно валяется) и после при помощи утюга для пайки полипропиленовых труб спаять обратно, но такой метод не потребовался, если потребуется то запись будет обновлена…