Не нравился мне холодный запуск. Как ниже +5, так начинается. Грешил на свечи, оказались рабочие. Прочитал, что виной этому может быть подкачивающий насос в баке, сначала на cp-club, потом и на Драйве. Зимы у нас теплые, все как-то лень было лезть, так просто не заменишь. Но вот зима на подходе, опять начались проблемы с пуском, не то чтобы серьезные, но все таки есть.
Решился вытащить этот насос и посмотреть. Заказал новый, по номеру 7.28303.70.0, за 5800. Родной с номером 1525.PJ, наверно, используется в космической промышленности, поскольку цена явно из космоса взята — от 57 000 рублей. Были насосы и подешевле, но там без гарантий, самому надо было заказывать.
Почитал форум: тема про насос именно для дизеля и лучшая инструкция по доступу к насосу
Инструкция для бензиновой машины, но доступ аналогичный, разница в самом насосе.
Инструкция меня вдохновила тем, что ковер резать не надо, а поставить все обратно можно в одиночку. Забегая наперед скажу, что все действительно получилось.
Разобрал, как написано. Крышку еле оторвал, приклеена качественно. Внутри, как и у всех — куча пыли. Пылесосим, протираем, чтобы потом все это в бак не посыпалось. Откручиваем болтики, мне повезло, ни один не заржавел, все открутилось с первого раза, без потерь. Вынимаем байду с насосом. Спасибо тем, кто на этом моменте обжегся и других предупредил. Доставать надо медленно, чтобы солярка успела вытечь и не пачкала салон.
А вот и нежданчик - Минусовой провод отвалился
Ну да, с чего бы насосу работать. Подключаю 12 в, не работает, попытки с 4-5 загудел. Подумал, решил не доверять этому насосу, пусть запасным будет.
Фильтр во вполне приличном состоянии.
Фото До промывки. После промывки стал почище.
Феном нагрел трубку, стянул с большим трудом. Вынул насос. Вот они, как говорится, найдите различия - слева новый
В баке тоже было чисто
Припаял новый контакт, опять нагрел трубку, надел и все собрал
Установил в бак, включил зажигание, моторчик бодро гудит. На приборке сообщение — что-то типа "чувак, ты попал, у тебя топливная система ну вААще не фурычит и требует ремонта", на английском конечно же, я учил немецкий, поэтому перевел приблизительно. Несмотря на это, двигатель завелся и проработав минуты три, успокоился и страшное сообщение убрал.
Дальше самая тяжелая, в прямом смысле слова работа. Установка левого дивана на место. Если бы я не знал, что кто-то это сделал в одиночку, я б не решился. А тут думаю, ну чем я хуже. Помаялся, пока не сообразил, что сложенный диван надо опрокинуть максимально вперед, тогда передние болты можно закрутить, а потом разложить, но не двигать назад, вот и задние закрутились.
День катался, все нормально, но чтобы реально оценить, нужно, чтобы машина в гараже переночевала, завтра окончательно проверю эффект от ремонта.
Чисто философски, зачем делать такую деталь, без которой можно проехать 50 000 км? Нельзя было обойтись без этого насоса?