Купите вы жидкость Еолис или не купите, даже если вы замените сам сажевый фильтр на новый, то сообщение о его забитости все равно вылезет и напомнит о себе. Вам бы форум немного повнимательнее изучить (почитать). начните изучать хотя бы
вот отсюда.
Вот эту тему почитайте.
Вот тут обратите внимание на фото которые я выкладывал по состоянию сажевика на пробеге 150 000 км. Как видно на этих фото ничего страшного с сажевиком за такой пробег не произошло. И это потому, что сажевик у нас самопрожигаемый (самоочищающийся).
Понимаете в чем дело, все эти величины по забитости сажевика, они чисто математические. Т.е. нет в сажевике датчика который меряет его забитость. Есть только датчик температуры на входе в сажевик и датчик дифференциального давления, так же на входе. А на выходе из него ничего нет.
Так что вам не о железках (самом фильтре) и жиже думать надо, а о том где сбросить (обнулить) счетчики в мозгах. Так как скоро сообщение о забитости сажевика прилетит, но не из за его забитости, а из за того что счетчик натикал до установленной отметки. Сбросите счетчик и забудете о этой проблеме еще на 180 000 км.
И не рекомендую вестись на всякие уговоры выбить сажевик, отшить клапан егр - так как можете нарваться на еще большие проблемы. Забейте в поисковик "передув турбины" или Р0234 (это номер ошибки по передуву турбины), этим болеют большинство кто отшивался по егр и удалял сажевик. Счастливчиков кто проблемой после этого не страдает единицы.
Что касательно пробега: по статистике 97% забитости должно показывать на пробеге от 175 до 195 т.км, вот и считайте сколько у вас скручено. 20 тыр конечно вряд ли будут скручивать, а вот 40 тыр. могли легко скрутить.