Камрады и камрадессы!
Благодаря нашему глубокоуважаемому камраду VIF несколько клубней имели возможность посетить супер-заезды от Audi Quattro Camp. Для затравки выкладываю короткий ролик. Мероприятие просто супер! Все прошло на высшем уровне!
Камрады и камрадессы!
Благодаря нашему глубокоуважаемому камраду VIF несколько клубней имели возможность посетить супер-заезды от Audi Quattro Camp. Для затравки выкладываю короткий ролик. Мероприятие просто супер! Все прошло на высшем уровне!
Последний раз редактировалось Эфиоп; 22.12.2011 в 23:26.
14.03.1951, Принстонский университет. А. Эйнштейн в салоне Audi A8L. Холст, масло
Лёха, огромное спасибо!!! Класс!!!
Последний раз редактировалось Роман; 22.12.2011 в 21:58.
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
НУ И КАК Q-3?стоит или нет?
89299944065 мой тел.
шумоизоляция
фото отчет каждому.инфо тут
сайт avtoposad.ru
чистка системы кондиционера(испарителя)( запах животных бактерии) на фирменном оборудовании с озонированием wynns Aircomatic
Ну это отдельная тема. Если в общем, то неоднозначно!Сообщение от сергей589
НУ И КАК Q-3?стоит или нет?
14.03.1951, Принстонский университет. А. Эйнштейн в салоне Audi A8L. Холст, масло
Цена,как всегда кусается, для "дооснащенного" Тигуана в кузове альтернативного дизайна.))
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
Выражусь словами КЭПа.
ЛЕХА ты ШЕДЕВРА!!!
Могу сказать за управление в сложных зимних условиях.НУ И КАК Q-3?стоит или нет?
Удачно сбалансированный авто,правильно подобранная трансмиссия-единственный минус не полностью отключается ESP ну это на любителя.
Чо та я не видел инфы про сие мероприятие...
Миш, это не запланированное мероприятие, а из серии " завтра в семь утра есть возможность" . Поэтому готовить это было бессмысленно.Чо та я не видел инфы про сие мероприятие...
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
Начну с благодарности. Большое спасибо за то, что организовал нас Валере VIF и камрадам Роману и Андрею Питон Каа за то, что нашли время в будний день посетить это мероприятие.
В сухом остатке отмечу, что после такого тест-драйва не влюбиться в Audi невозможно. Это ярко, увлекательно и никто никогда не пожалеет о потраченном времени.
Audi Quattro Camp не только организовывает ознакомительные тест-драйвы с автомобилями этой марки, но и проводит платное обучение по трем курсам:
Курс «Мастер» стоимостью 9 900 руб.;
Курс «Эксперт» стоимостью 16 900руб.;
Курс «Профи» стоимостью 29 900руб.
Подробнее с программами курса можно ознакомиться здесь.
Итак, в районе 9 часов утра мы выдвинулись из Москвы в сторону Яхромы. Расчет на выбранное время был правильным. Во-первых, снег сделал свое дело – отбил желание у лишнего народа переться загород в такую погоду. Во-вторых – будний день не предполагает возможность свободно распоряжаться рабочим временем у трудового элемента.
Буквально 40 минут, и мы добрались до Яхромы. Audi Quattro Camp расположен на территории «Парка Яхрома». Поэтому можно не только покататься на автомобилях Audi, но и посетить горнолыжный спуск. Кстати, после тест-драйва, нам предложили бесплатно получить в прокат оборудование и скатиться разок на санках с горки. Романа с трудом отговорили от этой затеи. Он пытался убедить нас, что на санках отключена система ESP и, он готов продемонстрировать, на что способен настоящий «гусский» гонщик.
Далее. Проходим регистрацию, получаем бэджы и ждем буквально 20 минут, когда нас заберет автобус.
Стоит отметить, что отношение очень обходительное. Чувствуешь себя уважаемым и культурным, мля, человеком.
Отправляемся в сам Audi Quattro Camp. Здесь 20-ти минутная лекция о тестируемых автомобилях, достижениях и разработках Audi и самой программе quattro experience.
После небольшой теоритической подготовки нас перемещают на сам полигон, где уже ждут заведённые и блестящие автомобили. По три штуки каждой марки: А5, А6 и Q3.
По собственному усмотрению рассаживаемся по машинам по два человека и ждем команд. Внутри каждого авто находится рация, по которой инструкторы передают команды, дают советы и рекомендации.
Сначала мы выбрали Audi A5.
Разбились на пары: Роман-Андрей и Валера-я. Что же нам предстояло протестировать? Пятерку-купе с 2.0 TFSI мощностью 211 л.с. quattro S tronic. Я думаю, что описывать автомобиль будет излишним. Все и так понятно. Зверь! Полноприводный спорт-купе. Ноу комментс. Трасса предполагает выполнение нескольких элементов:
длинный разгон по максимуму и торможение;
короткая связка поворотов;
круговое движение;
длинная связка поворотов.
Практически созданы все условия, чтобы протестировать возможности автомобиля, ощутить динамику и комфорт, посмотреть на поведение в тяжелых условиях. И все это на большом полигоне. Причем никто не мешает, не требует снизить скорость, а наоборот, дает советы и рекомендации. Я в режиме «малыша» прогнал несколько кругов на А5. Для своего уровня водительского развития, остался весьма доволен и под впечатлением от теста.
Затем за руль сел Валера. И вот тут началось. Кнопочка ESP была переведена в режим «OFF». Машина стала абсолютно другой в руках мастера. Вот что значит одно целое! Динамика прохождения трассы увеличилась, все элементы выполнялись первоклассно и на высокой скорости. Машина полностью показала на что способна. Как говорят в Одессе: «это две большие разницы». Я ощутил себя штурманом в классе ралли WRC. Рассказать все и передать эмоции трудно, это надо увидеть и ощутить.
Далее смена автомобилей. Мы пересели на А6 3.0 TFSI мощностью 300 л.с. quattro S tronic. Теперь я в машине с Романом. Валера ездит в паре с Андреем.
Роман тоже старательно выжимал все соки из авто. На прямой успел разогнать машину по снегу до 108 км/ч. Повороты проходил на высокой скорости, но система ESP аккуратно гасила все старания в случае неправильных действий.
Опять несколько кругов по трассе. Сначала Роман, затем я. Опять же «ноу комментс» от ощущений. Вряд ли у кого-нибудь и когда-нибудь будет такой шанс протестировать возможности мощного полноприводного седана в городских условиях. А здесь просто раздолье.
Audi A6 в исполнении Валеры VIF:
14.03.1951, Принстонский университет. А. Эйнштейн в салоне Audi A8L. Холст, масло
Опять меняем автомобиль. Теперь это Audi Q3 2.0 TFSI мощностью 211 л.с. quattro S tronic. Трасса тоже меняется. Нам предлагают по неровностям на небольшом участке протестировать способности мини-кроссовера. Не буду описывать сам автомобиль, поскольку это отдельная тема. Коротко отмечу, что мне понравился, но опять же - цена вопроса!
После проведенных тест-драйва нас приглашают на кофе-брейк. Приятно! Покатались-отдохнули. Здесь тебе и холодные закуски, чай-кофе, сок, десерты и фрукты. Есть время саккумулировать ощущения и впечатления, расслабиться и обсудить итоги тест-драйва. Буквально 15 минут, но и этого достаточно для релакса.
После нас отвозят на точку сбора, говорят спасибо за участие и прощаются. Хэппи энд.
Так вот, что хочется отметить. Все сделано и организовано так, чтобы люди ушли с однозначным ощущением, что у них есть маленькая мечта стать властелином колец. Это как ребенок в Диснейлэнде. Впечатления и какие! Поистине превосходство высоких технологий! Вот где надо учиться дальневосточным производителям авто организовывать презентации и тест-драйвы.
14.03.1951, Принстонский университет. А. Эйнштейн в салоне Audi A8L. Холст, масло
TROOTEN, VIF, Маришка, Пангодинец, Роман
А кому предлагать? Празднование клубного нового года в субботу днём - устал считать голоса желающих.Чо та я не видел инфы про сие мероприятие...
Тест-драйв в 8 утра в будний день в Московской области при такой погоде - вообще предложить страшно. Весь клуб потянется.
Последний раз редактировалось Эфиоп; 23.12.2011 в 11:57.
14.03.1951, Принстонский университет. А. Эйнштейн в салоне Audi A8L. Холст, масло
Оффтопик
Последний раз редактировалось Балу; 23.12.2011 в 12:32.
А что за трасса? Чья она? Ауди?
Дык не крайний раз. Обязательно съездим еще!
да audi quattro
Последний раз редактировалось Эфиоп; 23.12.2011 в 12:40.
14.03.1951, Принстонский университет. А. Эйнштейн в салоне Audi A8L. Холст, масло
Ваши права
Ответить с цитированием
Хоть бы предложили