....
А вот теперь самое интересное - заглянем в копию корейского двигателя G4KD 4B11. Что любопытно, многочисленных роликов в YouTube и сообщений на форумах о проблемах с задирами и стуками этого мотора нет. Мы нашли машину с одним владельцем, которая была куплена в Беларуси у официального дилера и обслуживается исключительно на официальной СТО раз в 15.000 км. Пробег на данный момент составляет ровно 100.000 км.
Передняя стенка первого цилиндра чистая.
А вот на задней - отметина на месте перекладки поршня и немного царапин.
На передней и боковой стенках второго цилиндра проблем нет. Днище поршня практически чистое от нагара.
А вот хон на задней стенке уже изнашивается, но сильных задиров не видно.
В третьем и четвертом цилиндрах ситуация аналогичная.
В четвертом цилиндре хон также стирается в месте перекладки поршня. Присутствуют и небольшие круглые пятна, напоминающие коррозию. При этом боковые стенки всех цилиндров абсолютно чистые.
Поршни выглядят вот так. Слой углеродистых отложений на днище поршней G4KD присутствовал у многих "корейцев" с намного меньшими пробегами.
На впускных клапанах нагара почти нет, как и на выпускных.
Хон стирается в месте перекладки поршня аналогично другим современным двигателям с таким пробегом. Некоторые царапины пусть и выглядят подозрительными, но их не так много, как у "корейцев" или Nissan Qashqai. При этом поршни практически чистые от нагара.