Нет. Все равно ни чего не пойму.
Нет. Все равно ни чего не пойму.
господа с работом подскажите а то у меня возник такой вопрос:
я подбираюсь к первому ТО (пробег 9400) и в последнее время стал отмечать небольшую передачу вибрации двигателя на кузов при остановках на короткое время, (рычаг в положение D, педаль тормоза выжита до упора). эта вибрация проподает: при движение, если рычаг переводишь в N или P.
заправки только лукоил
меня это не напрягает, но это может говорить о начинающихся проблемах в коробке, а как ваше мнение комрады
РАФ, недавно на заправке такая же канитель была: в положение P, ключ не вынимается, и так и его и так, думаю, ну всё, хана, заправился мля Потом перевёл на D и обратно, причина была в кабеле от зарядки
Да, и ещё по коробке: вчера гонял в Ульяновск с шефом, у него Мурано на варике. Посадил его за руль, чтобы сравнил. Вердикт: коробка понравилась даже с учётом того, что у него 250 лошадёв и на высоких скоростях проще несколько развить нужную динамику.
Цитата:постоянно у меня возникает этот дефект в коробке)))))))))))))Сообщение от tod причина была в кабеле от зарядки
DCS иногда при переходе на 3 передачу происходит двольно заметный толчок-рывок, закономерности и периодичности выявить не смог как не пытался. Кто нибудь замечал такое? В режиме "спорт" толчков ни разу не замечено, хотя в данном режиме и езжу значительно реже.
Также бывает и у меня, редко. Никаких закономерностей, как не пытался для себя выявить и повторить ситуацию с соблюдением исходных условий, ничего не повторилось. Однако точно воспроизвести исходную ситуацию сложно. Не всегда это связано только с 3-й передачей. Иногда проявляется с переключением на высшую, иногда на низшую передачу (на разгоне или на торможении). ИМХО это софт. Поскольку проявляется это не часто (далко не каждый день), и не может быть диагностировано однозначно, заморачиваюсь не сильно.
Нет, "пинок" проявился с отпущенной педалью, сразу же после сброса газа после переключения передачи.
Последовательность:разгон, сброс педали, почти сразу переключение на 2-3 ступени, и собственно мгновенно пинок.
Возможно. изредка рывки-пинки связаны с переключением передачи не на одну, а на две ступени, но это не всегда случается.
Последний раз редактировалось smv57; 05.03.2012 в 17:04.
smv57, сегодня поробую так сделать
Значит я не одинок. Все описывают примерно одно и тоже. Насчет непрогретости коробки не согласен, случается и после нескольких часов езды. Еще раз спрошу кто нибудь замечал толчки в "спорт" режиме?
проктически на нем не езжу, обычного хватает
два дня покатал-попробывал как вы описываете, пинка не было. при резком наборе скорости до 100,а потом отпуске педали идет плавный накат как на нейтралке, опускаюсь до 40 и далее опять резкий газ, секундная заминка и робот без пинков начинает разгон.
единственное асфальт эти дни сухой был, подождем более скользкого покрытия
Насколько я понимаю у роботов возможны пинки, так как переключение передач происходит практически как в механической коробке, и думаю закономерностей не найдете, так как этот пинок может происходить в тот момент когда компьютер не угадывает передачу на втором сцеплении, и включает передачу с помощью того же вала на котором вы ехали. Вообще подобные пинки когда даешь резкий газ после сброса характерны для робота с одним сцеплением.
У меня рывки, схожие по описанию, с самого начала. На ТО-10 жаловался, ничего сделали. На 20-ке забыл, съездил на 25 - сказали что перепрошили мозги роботу новой версией ПО - рывки исчезли на неделю. Теперь снова дергунчик - иногда ни разу за поездку, иногда раз по 10. На ТО-30 снова буду выбивать какие-то действия по лечению данного заболевания.
У меня тоже дергалось. Но дергалось недолго, месяца два, потом коробка умерла. После замены коробки таких дерганий не заметил.
Я тоже порой замечаю вышеупомянутые толчки при переключении на 3ю передачу. Иногда одинарные, а иногда двойные. Они очень напрягают. Машина куплена недавно, и хотелось бы узнать мнение более опытных товарищей: серьёзная это проблема, или нет. Нужно ли и можно ли с этим что-то делать, и, если да, то что?
Эти коробки толком никем не изучены.Официалы только читали ошибки или меняли целиком по гарантии.Для начала попробуй поменять в ней масло и фильтр.На вариаторах---помогает!
Толчки как правило бывают приблизительно на 40км.ч
У меня дергала зимой на непрогретой при резком педалировании.
Масло заменил недавно при прохождении ТО-60. Во всяком случае, мне хочется верить, что масло мне заменили, хотя в ремзоне я не стоял... Толчки по-прежнему случаются, причём абсолютно непредсказуемо. Как писали выше, специально воссоздать условия для толчков невозможно. Хотя не уверен, что мы говорим об одних и тех же толчках. Те, что у меня - чем-то напоминают по ощущениям наезд на яму или на узкий лежачий полицейский.
Вы не одиноки. У меня те же самые толчки, еще они, правда гораздо реже и менее заметны, при переключении на 5ю передачу. Я уже где то здесь писал, что наша коробка в доль и поперек изучена и не раз разобрана на форуме "лайнер эволюшн". Может информация с данного форума вам поможет. Сам пока надеюсь на грядущую в скором времени замену масла.
Господа....Обратите внимание, где находится нога во время толчка и что происходит с роботом?
Если вы тормозите "неуверенно" и робот переключается на пониженную с увеличением оборотов двигателя - то и получаете подключение сцепления с увеличением оборотов на тормозящее авто - удар...
То же самое и при нажатии на газ во время переключения на нижнюю передачу - удар, вы же на ручке при переключениях не бросаете сцепление одновременно топча на газ....
Робот адаптивный и работает как запрограммировали и любит "уверенный", т.е. более-менее предсказуемый стиль передвижения - по моим наблюдениям и "с моих слов записано верно"...
Если же толчки наблюдаются в иных ситуациях - то это уже проблема...
На моей коробки ,при дергание на 2й и 4й передачи , после диагностике ,переобучению и переписки за бугор .вердикт замена сцепления.Цена 187500 рублей.
За твой счет или гарантия?
Машина 2010 года ,гарантия закончилась.
Чувствую подёргивания(вибрации) во время движения в пробке, когда почти накатом и немного даёшь газ. Ощущение, что сцепления вначале нет, по мере прибавки газа начинает дёргаться и на1-ой и на 2-ой. При чём после полной остановки набирает чисто. Как будто разные механизмы отвечают за сцепление при движении накатом и при трогании. Что это может быть. Масло менял на 65000. Крышка фильтра подтекала-тоже поменял ещё зимой. А так "подхрусты" при переключении меня и не напрягают, мне кажется это нормально.
а кто то менял сцепление не по гарантии, а за свой счет?
Если да, то где меняли и сколько стоило?
Всем привет. Месяц назад стал владельцем XL дизель DCS. Где то неделю назад стал замечать не частый, но заметный толчёк при переключении с 2-й на 3-ю. Пробег с момента покупки 5 т.км. (общий 75 т.км) Задался этим вопросом и стал лопатить форум по этой проблеме. Если честно зашел в тупик, так как проблема очень живенько обсуждалась и резко заглохла, а к знаменателю так и не пришли. И поэтому вопрос: Как лечить данное отклонение? Думаю заменить масло, но опять же вопрос на какое? В теме про замену написано Castrol DuaL, на в теме про масла в раздатке и заднем мосту пишут что к Castrol относятся не очень, приведенные ссылки по тесту масел говорят что лучше масла ВР и Motil (я понимаю что этот тест по простой трансмиссионке делали), поэтому поискал на Exist масла для трансмиссии с двумя сцеплениями и нашел еще два варианта кроме Castrol: Motul "Multi DCTF" арт.103910 (пишут применение почти все марки авто с такими коробками) и Pentosin FFL-2 арт.4008849174216 (пишут применение только VW). И вообще поможет ли замена масла это проблеме?
Сергей Москва,
Про масло тут Аналоги масла для роботизированной коробки DCS
Балу, спасибо за информацию, по маслу решил остановиться на Motul "Multi DCTF". А по болячке с дерганьем ничего не подскажете?
К сожалению я могу варику и АКПП сказать. С ДСГ не сталкивался
Толчки происходили при переключении со 2ой на 3ю на оборотах около 1500 и если поддать, то около 2200. После замены масла толчков не стало, переключается на оборотах 1900-2000.
Всем привет. Хочу поделиться своими наблюдениями по дерганью (толчкам) коробки DCS при переключении. Вот уже четыре дня езжу без проблем по данному отклонению (приблизительно 200 - 250 км по Москве). Стал вспоминать, а чего же я такого сделал с момента начала решения данной проблемы. И единственное, что приходит на ум, это связь с переключением режимов коробки "Normal" - "Sport". Проблема началась как раз после моих экспериментов по переключению в режим "Sport" и обратно в "Normal" прямо на ходу, для выполнения резкого ускорения. А озадачившись данной проблемой, вычитал на форуме о том, что если есть толчки то лучше постоянно ездить в режиме "Sport", попробовал, не понравилось, т.к. стиль вождения у меня в принципе спокойный, а при таком вождении в режиме "Sport" очень уж ощущается жесткость переключения коробки. Но самое главное, сделал переключения я при полной остановке автомобиля, т.к. привычка у меня такая от второй машины Ford Ranger, на которой пока не остановишься, фиг чего включишь (4WD, понижайка). Вот после этого проблема вроде как ушла, хотя масло все равно поменяю как фильтр приедет. Собственно как то так.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Всем привет. Вот еще одну неделю откатал (приблизительно 650 км по Москве), за это время не было ни одного толчка (пинка) в коробке. Счастлив до невозможности! Неужели действительно все дело было в включении режима коробки "Normal" - "Sport"?
P.S: Масло так и не поменял, но поменяю.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.