Помоему он имел ввиду, что не чувствует=)
Помоему он имел ввиду, что не чувствует=)
Если так придераться, то между 1 и 2. И если робот со следующей передачей не угадал.
переключения есть и заметны
особенно с 1 на 2 .
и при резком старте машина задумывается а потом прыгает вперед.
видно это сказывается настройка педали газа и подхват турбины.
сначало напрягало-потом привык.
надо быть более внимательным при пересечении плотного потока на нерегулированных перекрестках.
Сегодня поставил антирекорд расода ДТ----14.6л на сотню.
у меня фокус больше 10,5 не кушал (1.6л).
вот это её подумать перед тем как поехать напрягает. переключения есть и заметны
особенно с 1 на 2 .
Цитата:Цитата:Сообщение от sergo2222 переключения есть и заметны
особенно с 1 на 2Синхронность мышления?Сообщение от маленький переключения есть и заметны
особенно с 1 на 2
Не замечаю переключений. Не замечаю тормозов. Но я и не стартую тапкой в пол с пробуксовкой.
Цитата:Не замечал.Сообщение от sergo2222 переключения есть и заметны
особенно с 1 на 2.
Цитата:Вот это есть, но я еще не проверял, как на это влияет включение спорт-режима. Т.к. две тыщи уже прошел, включу, наверное, спорт-режим ради эксперимента.Сообщение от sergo2222 и при резком старте машина задумывается а потом прыгает вперед.
Цитата:По-моему, это робот тупит, а не педаль газа и тем более не турбина. Читал, владельцы DSG на такое же поведение жалуются.Сообщение от sergo2222 видно это сказывается настройка педали газа и подхват турбины.
Цитата:А я наоборот - как дороги подсохли, включил режим 2WD и теперь не могу дождаться, когда бак закончится - такое впечатление, что она вообще есть перестала!Сообщение от sergo2222 Сегодня поставил антирекорд расода ДТ----14.6л на сотню.
у меня фокус больше 10,5 не кушал (1.6л).
Цитата:тоже замечаю переключеие между первой и второй. но разрыв небольшой (значительно меньше, чем у автомата)Сообщение от маленький переключения есть и заметны
особенно с 1 на 2 .
Энцефалопат добавил 14.05.2010 в 17:59
Цитата:стараюсь тоже не крутить более 2000. и кстати динамика львенка пока радуетСообщение от wolf Но я и не стартую тапкой в пол с пробуксовкой.
и при резком старте машина задумывается а потом прыгает вперед.
__________________________________________________ _____
Это, по-моему, функция "удержания на склоне" с 2-х секундной задержкой или что-то типа этого...
Да и не прыгает, а просто задумывается, и неторопясь начинает разгонятся. CRV с бензиновым движком 2.4л разгонялась намного быстрее, и реагировала на педаль газа намного шустрее. Я немного в шоке. Большего ожидал от 4007-го.
Цитата:Динамика просто потрясная. Вот честно у меня не возникает потребностей с места стартовать пулей (может, потому не нахожу изъянов), но то, что на скорости всегда чувствуется некислый запас мощи - это радует.Сообщение от Энцефалопат и кстати динамика львенка пока радует
Да тупит он и это факт. Что бы не втыкал на перекрестках надо спорт режимом пользоваться. Судя по всему программа робота так работает. Что не светофор либо перекресток, то каждый раз стараюсь чуть ли не заранее на ахелератор давить, стоишь и ловишь зеленый, подзадрало уже. А потом конешно прет как сайгак. Может кто знает мозги коробки имеют альтернативную прошивку?
Цитата:я вот тоже склонен думать что это удержание на склоне.Сообщение от GlVM и при резком старте машина задумывается а потом прыгает вперед.
__________________________________________________ _____
Это, по-моему, функция "удержания на склоне" с 2-х секундной задержкой или что-то типа этого...
Кстати, её не всегда словить можно. Иногда на серьезном склоне держит, а иногда и на небольшом уклоне откатываешься. Никак не могу приноровиться, говорят, тормоз надо сильнее жать, чтоб сработало. На классическом автомате таких заморочек не встречал.Сообщение от GlVM Это, по-моему, функция "удержания на склоне" с 2-х секундной задержкой или что-то типа этого...
Да тупит он и это факт.
На 1-2 передаче разгон слишком ровный,без суеты,стипенно,на драге
сольет 2л трейлу на ручке,только после 40км-ч уйдет в точку...
Моща очень радует на скоростях за 120-140.
Если к светофору подъезжать на предельно малой скорости,
а потом тапку в пол-то разгон то,что надо.
Лечить нужно чипованием и коробку и электронную педальку газа и
соответственно двигло.В питере ОД Лендровера ставит на наш
двигун (но на Фрилендер)чип коробку,или прошивает мозги.
После прошивки Фриловцы привязаны к дилеру-другой затрет это.
На коробку ни чего пока не видел.Педаль-поискать можно.
Так в чем ТУПИЗМ коробки? Вы описали только некоторые особенности присущие многим "автоматам".Сообщение от vik-tor Да тупит он и это факт.
На 1-2 передаче разгон слишком ровный,без суеты,стипенно,на драге
сольет 2л трейлу на ручке,только после 40км-ч уйдет в точку...
Моща очень радует на скоростях за 120-140.
Если к светофору подъезжать на предельно малой скорости,
а потом тапку в пол-то разгон то,что надо.
Лечить нужно чипованием и коробку и электронную педальку газа и
соответственно двигло.В питере ОД Лендровера ставит на наш
двигун (но на Фрилендер)чип коробку,или прошивает мозги.
После прошивки Фриловцы привязаны к дилеру-другой затрет это.
На коробку ни чего пока не видел.Педаль-поискать можно.
Цитата:резкий старт с места не получится,разгон со второй третьей и тд гораздо "интересней".Сообщение от Alexxxxx27 Так в чем ТУПИЗМ коробки? Вы описали только некоторые особенности присущие многим "автоматам".
Этой особенностью "страдают" многие современные автомобили, виной тому (в целях большей экологичности наших авто) настройки электронной педали газа и мозгов коробки. У меня на Королле (механика) резкий старт с места получается довольно не комфортный (именно переключение 1-2) и мало эфективный т.е реву много ускорения мало, гораздо резвее разгон происходит если все делать плавно-как не парадоксально.Сообщение от zipper резкий старт с места не получится,разгон со второй третьей и тд гораздо "интересней".
Это особенность всех дизелей. Дизель работает на полную начиная с 3-й передачи.
Цитата:Тупизм заключается в том, что даже во время обгона когда уже не 1-я передача, надо все делать заранее. И дело тут не в дизеле, двигатель то как раз отличный и когда надо не смотря на нелюбовь к высоким оборотам, очень даже может крутиться как надо. КОРОБКА, вот что его держит и это чувствуется здорово. Я каждый день обгоны совершаю по 10-15 раз, потому как езжу по бетонке на работу и обратно, и там оч. много медленных фур. Так вот на Фокусе 2.0 с автоматом такой фигни не было вообще, нажал обогнал, а тут прицелился нажимаешь и через пару-тройку секунд н а а а ч и н а а а а а е ешь ускорятся. А вот со второй и третьей согласен, подхват уже совсем другой, именно со светофора.Сообщение от Alexxxxx27 Так в чем ТУПИЗМ коробки? Вы описали только некоторые особенности присущие многим "автоматам".
я уже привыкаю пользоваться ручным режимом при обгонах
На обгонах роботизированная коробка явно тупит, долго соображает, какую же передачу включить. К "ручному" режиму переключения пока никак не могу привыкнуть, рефлексы еще не вырабаботались, но все-же получается лучше, чем ОН сам думает.
Цитата:Это особенность автомата, на ручной коробке нет проблем. Стартует только успевай переключать скорости.Сообщение от цукен Это особенность всех дизелей. Дизель работает на полную начиная с 3-й передачи.
Это особенность всех дизелей. Дизель работает на полную начиная с 3-й передачи.
А что мешает - мозги коробки? Не ужели на Эволюции Лансере та-же прошивка
коробки! Не верю! У нас прошивка суперэкологичная-в городском режиме
на 1-2 передаче не грязнить, кстати, дизель с апом начинает выбрасывать
черный дымок на резком старте 1-2-передачи(фрил2).Сажевому фильтру не вредно-кто знает???
И бачек с жижей на фриле рядом с запаской-доступ из багажника.
По сравнению с бензином, не едет дизель с автоматом.Ни как.!
А что,уже есть видео паралельных стартов 0-100,40-120,60-120???
Все время была механика, но сегодня забрал из салона дизиля на роботе. Первое что бросилось в глаза и чуть смутило это "тормознутость" при ускорении в потоке, нажал газ а он секунду тормозит и потом прыгает. И второе, при старте довольно ощутимо чувствуется провал или переключение с 1й на 2ю. У меня никогда не было автоматов сравнить не могу, но осадок остался, думал робот, два сцепления наверняка все будет без провалов и тд. Посмотрим, как дальше будет , надо спорт режим испытать, возможно это просто дело привычки.
Так и есть, это мозг робота так работает.
Тут обнаружил небольшую неприятность на дизельном роботе 4007 - при непрогретой машине переключение на любой из режимов проходит туговато т.е. с усилием двигается ручка. Прогрев делаю не больше минуты. Как только машина прогрета этого нет - как по маслу на любой режим.
Это особенность или что-то не так?
Где-то читал, что коробку надо греть...Наверное это то...
Это верно для обычных автоматов гидро которых и то только зимой. У нас коробка практически ручная, потому ее греть не надо, нужно только по передачам поелозить с паузой и все. Т.е в реверс пауза 5 сек, нейтраль пауза 5 сек, драйв пауза 5 сек. И то в основном в холод и все это для того, что бы масло в сцеплении прошло куда надо. У меня например привычка с обычного автомата осталась делаю так всегда перед поездкой. Да, ясен пень нога на тормозе. Хотя можно и соседей повеселить...
Получается так, завелся, минутку погрел, пробежался по R, N, D, вернулся в P, еще полминутки и можно двигаться.
Так что ли?
в минус 30 успел поездить, все нормально. Ничего не грел и не пробегался по передачам
Именно так и есть, точно такую же консультацию получил в ОД.Сообщение от Павел Таро Получается так, завелся, минутку погрел, пробежался по R, N, D, вернулся в P, еще полминутки и можно двигаться.
Так что ли?
Наездил 14к. км, полет тьфу, тьфу... нормальный. Очень нравиться как трогается в грязюке, медленно, медленно и с оч. хорошей тягой. Застрять даже на глине сложно, тут на днях Х-Трэйла вытаскивал из грязи, даже не заметил. Резина штатная Мишлен.
на вых опробовал спорт режим на роботе, очень понравилось разница довольно ощутима. есть ли какие нибудь ограничения по времени использования спорт режима?
По идее - никакого ограничения
имхо, ограничение только расход топлива
+2 литра на сотню минимум, если постоянно ехать на спорте. Проверял на трассе при подъезде к Белгороду за 50 км.
Машинка начинает ехать на высоких оборотах, перключается на 3-4 тыс.об. жалко становится=)
Точно так, только возвращаться на D после Ds не очень, как после долгой езды по трассе в город (до 180 трасса, до 60 город). Разные ощущения
Робот любит работу педалью газа, тогда и расхода бензина на "спорте" не будет и высоких оборотов. Просто с роботом удобнее в городе при активном перестроении, зимой на плохой дороге, едешь в основном на 4 передаче вместо 6. В общем робот - это чисто робот, адаптируется под Вас и ваше управление.