Обсуждаемая неисправность постигла меня прямо скажем не вчера. На свистящем подшипнике я намотал порядка десяти тысяч километров пробега, а может и больше. С ремонтом особо не спешил, поскольку деталька эта на мой субъективный взгляд не относится в числу жизненно важных для наших авто, да и руки до замены подвесного регулярно не доходили.
И вот неделю назад я таки сподобился произвести ремонт. Но об этом чуть позже, сначала одно личное наблюдение.
За все время пока подшипник свистел я не заметил никаких изменений в тональности и силе самого свиста, при этом забегая вперед отмечу, что когда подшипник сняли и начали сравнивать его поведение с новым подшипником того же производителя выяснилось следующее - старый от нового в руках не отличался практически ничем. Существенного износа на снятом подшипнике не обнаружилось. У нового только ход был более тугим, оно и понятно, новый все же. В остальном повторюсь разницы не было. Отсюда вывод - для появления свиста достаточно минимального износа подшипника и ездить на свистящем можно очень долго, причин бежать в сервис сразу нет вообще. Разве что акустический дискомфорт.
Менял непосредственно сам подшипник внутри муфты. В качестве оригинала там стоял один подшипник 6006 марки NTN c защитными шайбами (закрытого типа), заменен был на точно такой же.
Для того чтобы добраться до подшипника кардан необходимо разобрать полностью, снять шарнир который стоит сразу за подвесным. Резать там ничего не надо, все отлично разбирается и собирается. Для разборки необходимы съемник и пресс.
Подшипник менял не сам. Делал вот здесь -
http://zadniyprivod.ru Все вместе встало 7 500 рублей. Если модерация признает ссылку рекламой стороннего ресурса - пишите в личку дам координаты. Писать имеет смысл если вы из Москвы или из ближайших регионов.
После ремонта прошел 500 км. Звук пропал, полет нормальный.