+ Ответить в теме
Страница 9 из 11 ПерваяПервая ... 7891011 ПоследняяПоследняя
Показано с 321 по 360 из 409

Тема: Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вибрация при разгоне. Вибрация при торможении. Биение руля при торможении. Биение руля при движении. Сильно трясет руль

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вибрация при разгоне. Вибрация при торможении. Биение руля при торможении. Биение руля при движении. Сильно трясет руль

    Навигатор темы
    Биение руля при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
    Сильно трясет руль Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
    Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
    Вибрация при торможении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007


    Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с радиусом колес R18 и выше на скоростях от 80 до 120 км/ч возможно биение колес как при движении так и при торможении.
    Если биение и вибрация или раскачка кузова идет при прямолинейном движении, то причиной (как правило) является наличие на внутренней полке колесного диска грязи/снега/льда. Необходимо заехать на мойку и промыть колесные диски изнутри. На штатных дисках R18 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 очень чувствительны к наличию биения/вибрации при налипшей грязи/снега.
    Если биение и вибрация идет при торможении, то как правило причиной является кривизна или износ тормозных дисков или износ тормозных колодок.
    Биение в педаль тормоза при торможении - причины описаны >>> тут <<<

    Если после мойки дисков колес изнутри биение руля/вибрация кузова не прекратились и вы уверены что диски чистые, причинами дисбаланса могут быть:
    - нарушение баллансировки колес
    - "кривые" колесные диски (осевое/радиальное биение)
    - нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
    - заклинившие тормозные суппорта
    - износ тормозных дисков
    - износ подшипников
    - износ ступицы
    - износ рулевых наконечников
    - износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
    - износ ШРУС или приводов колес
    - карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
    - проскальзование ремня вариатора
    - износ редуктора заднего моста
    - износ электромуфты/подклинивание электромуфты

    Не надо бояться всего этого списка - это всего лишь список причин, вызывающих вибрацию автомобиля, которые обсуждались на страницах Клуба.
    Заедьте на хороший шиномонтаж и проверьте шины и диски. Сделайте оптимизацию колес #post383199
    Как правило это помогает и проблема уходит! В 99% вся проблема с вибрацией и биением связана именно с колесами (шины или диски).

    Полезная тема для ознакомления:
    Шиномонтаж: ремонт колес, ремонт дисков, балансировка колес, монтаж-демонтаж колеса, ремонт шин. Все о шиномонтаже #post8575



    Темы, где упоминается вопрос про вибрацию автомобиля при разгоне/торможении

    Последний раз редактировалось Балу; 04.08.2022 в 14:10. Причина: upd_

  2. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #321
    Новенький
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Великие Луки
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    26.03.2017
    Сообщений
    17
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Особенно на R18
    Привет, Михаил. Возможно ты и прав, но я езжу на R16, а пробовал ставить R18 и вибрация была менее ощутима. Хотя может так просто совпало.
    Но у меня есть вопрос к ГУРУ и ГЕНИЯМ авторемонта:- что Вы можете сказать касаемо Халдекса и как можно проверить его на исправность или нет?

  4. #322
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    kumir,
    Валера!
    У нас нет Халдекса
    У нас электромуфта включения заднего моста.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  5. #323
    Новенький
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Великие Луки
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    26.03.2017
    Сообщений
    17
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    kumir,
    Валера!
    У нас нет Халдекса
    У нас электромуфта включения заднего моста.
    Михаил, я уже не про наше "бесплодие", просто нужен совет от умных людей, чтоб не вляпаться.

  6. #324
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Совет про что?
    Про муфту я дал ссылку - там и диагностика есть.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  7. #325
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    kumir, Кардан глянь или скинь его.

  8. 1 пользователь сказал cпасибо Romanson за это полезное сообщение:


  9. #326
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Курск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    11.02.2017
    Сообщений
    17
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 3 (сообщений: 3).
    На скорости больше 120 км/ч начинается вибрация руля - влево, вправо периодично (коррелировано со скоростью). Авто едет прямо, если отпустить руль. Подвеска ВСЯ новая в идеальном состоянии. Махинации с колёсами - переброска, замена, мытьё результатов не дали. Авто досталось с таким артефактом. Развал, схождение каждые 3 месяца (в ноль). Диски штатные, колёса 16. На очередном СТО в который раз развели руками. При торможении - не бьёт (диски и колодки новые, суппорта перебраны). Переключение режимов 2WD, 4WD - безрезультатно. Ньюанс, - если на скорости больше 120 км/ч и биении руля попадается уклон вниз по ходу движения - вибрация пропадает. Внутренние шрусы осматривали на СТО, немного изношен левый трипоид, но считать это неисправностью сервисмены отказываются. Официалов здесь нет. Подскажите, что-то новенькое для решения проблемы. Ещё ньюанс: после интенсивного движения, после остановки чувствуется резкий запах палёной резины в районе днища справа сзади (потом пропадает), хотя по внешнему виду всё цело (поменял даже пластиковую защиту мотора - не помогло), без движения авто запаха нет.

  10. #327
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    Запах тут ни причем!Это известная давняя проблема нашей троицы уже 10 лет.Финишную балансировку делали?Другую,чужую или летнюю резину не пробовали ставить?
    моё имхо это колёса с резиной.

  11. #328
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    hypertonick,
    не понял про вибрацию влево вправо - руль как бы покачивает?
    Про запах справа тут читаем п.1
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  12. #329
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Проверьте затяжку подрамника. Опоры ДВС и коробки, все четыре.Трипоид вибрацию вряд ли даст,а вот наружный ШРУС запрасто.Вариант гнутого привода(самой палки) тоже исключать нельзя.
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  13. #330
    Пулеметчик Аватар для kevin
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Lancer X
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    3,102
    Поблагодарил(а)
    893
    Получено благодарностей: 1,491 (сообщений: 810).
    Надо бы выяснить первый хозяин или нет, и бывли ли ДТП.

  14. #331
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Курск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    11.02.2017
    Сообщений
    17
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 3 (сообщений: 3).
    Руль покачивает влево вправо с высокой частотой. Колёса подбрасывал другие - нет эффекта. Я 3й-4й хозяин, сказать точно невозможно, авто было куплено не в России, пробивал VIN - ничего криминального. Как проверить деформацию внешнего шруса ? Сервисмены поднимали авто на подъёмнике раскручивали колёса свыше 120 км/ч - ничего не нашли.

  15. #332
    Гуру по вопросам сход-развала
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ленинградская область
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    03.08.2012
    Сообщений
    567
    Поблагодарил(а)
    76
    Получено благодарностей: 303 (сообщений: 179).
    Цитата Сообщение от Александр019 Посмотреть сообщение
    Проверьте затяжку подрамника. Опоры ДВС и коробки, все четыре.Трипоид вибрацию вряд ли даст,а вот наружный ШРУС запрасто.Вариант гнутого привода(самой палки) тоже исключать нельзя.
    Нет, Саша. Трипоид ещё как вибрирует. Но это сразу чувствуется. Вибрация идёт от центра машины, не спутаешь. А гнутая палка при резком разгоне всю машину колбасит. Всё проверено неоднократно.

  16. #333
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Леш, это просто мои предположения. Машина далеко, здесь возможно бы и разобрался. Перебросить привода с донора и покататься.
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  17. 2 пользователей сказали cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:


  18. #334
    Гуру по вопросам сход-развала
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ленинградская область
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    03.08.2012
    Сообщений
    567
    Поблагодарил(а)
    76
    Получено благодарностей: 303 (сообщений: 179).
    Цитата Сообщение от Александр019 Посмотреть сообщение
    Леш,это просто мои предположения.Машина далеко,здесь возможно бы и разобрался. Перебросить привода с донора и покататься.
    Полностью согласен. А то мы как вуду.

  19. 1 пользователь сказал cпасибо 31may65 за это полезное сообщение:


  20. #335
    Новенький
    Мое имя
    Рамиль
    Мой город
    Краснодар
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Регистрация
    28.10.2016
    Сообщений
    26
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 5 (сообщений: 2).
    У меня такая же фигня почти была, по началу движения никакой вибрации не было и трясутся, а как проезжал километров 30-100 когда как, в летнее время по жаре быстрее начиналась. При движении в нагрузку была вибрация, даже не вибрация а трясутся какая-то как только газ отпускать и в накат, то все ровнее ко, потом сам по себе проходил иногда. Остановлюсь на обочине постою минут 10-15 проходит, как проезжаю пару километров начинается. Короче мучился я так 1,5 года. Пересмотрел всё, в прошлом году на подъёмника поднял и и на скорости смотрели, сказали привод кривой, после этого поехал из Самары в Уфу было биение, а на обратной дороге не было и вот с того дня больше не появлялось. Я так и не понял в чем была причина...

  21. #336
    Завсегдатай
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва, Тамбов
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi DCS
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    10.11.2016
    Сообщений
    287
    Поблагодарил(а)
    52
    Получено благодарностей: 96 (сообщений: 60).
    Привод выровнялся на Самарских дорогах ? ))

  22. 1 пользователь сказал cпасибо Ymka за это полезное сообщение:


  23. #337
    Новенький
    Мое имя
    Рамиль
    Мой город
    Краснодар
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Регистрация
    28.10.2016
    Сообщений
    26
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 5 (сообщений: 2).
    Цитата Сообщение от Ymka Посмотреть сообщение
    Привод выровнялся на Самарских дорогах ? ))
    Ездил на Самарских, Ямало-Ненецких, Ханты-Мансийских, Тюменских, Свердловских, Пермских, Ижевских,Татарских, Краснодарских, Саратовских, Ростовских дорогах, а выровнилось на Башкирской дороге

  24. #338
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Ymka Посмотреть сообщение
    Привод выровнялся на Самарских дорогах ? ))
    Ехал как то на Форде из Самары в Челябинск, не знаю чО у меня там выровнялось, но руль чуть не отвалился (про колеса молчу) на участке от Самары в сторону Уфы км 250.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  25. 1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:


  26. #339
    Житель
    Мое имя
    Владислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT 4WD
    Год выпуска (MY)
    2016
    Регистрация
    16.08.2016
    Сообщений
    362
    Поблагодарил(а)
    17
    Получено благодарностей: 84 (сообщений: 53).
    Привод надо ровнять на границе Удмуртии и Пермского края. Ехал с Надыма, участок проезжал ночью, едешь спокойно ни кого не трогаешь и тут бац, ограничение 70 со знаком плохая дорога, метров через 100, убитый асфальт, а сверху см 15-20 грязи накинуто. Км 10 участок был.

  27. 1 пользователь сказал cпасибо -sever- за это полезное сообщение:


  28. #340
    Местный Аватар для Патрон
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    15.10.2012
    Сообщений
    199
    Поблагодарил(а)
    88
    Получено благодарностей: 20 (сообщений: 17).
    Цитата Сообщение от Ymka Посмотреть сообщение
    Патрон, Отвезите Александру019 авто, все будет по наивысшему разряду. Голова точно не будет болеть, что сделано что то не так. ))

    Наконец у меня решился вопрос с трясучкой, очень уж я затянул с этим, всё от лени, благо есть вторая машина жены.
    Я безгранично уважаю местных умельцев, но, к сожалению, очень уж они от меня далеко, поэтому всё решилось на том же Мейджор-Сити на Новой Риге, и всего за 7300 рублей с моими запчастями. Напомню: это замена ступицы с подшипником, обоих передних тормозных дисков и колодок. И вдобавок смазали цилиндры тормозных барабанов специальной смазкой для равномерного износа колодок. Вроде недорого?
    И что мне у них всегда нравится: мытье машины входит в стоимость, очень четко всё расписано в квитанции: что делали и сколько стоит, и, наконец - итоговые испытания на устранение неисправности. То есть в моё отсутствие бригадир проехался на машине, и зафиксировал, что вибрации больше нет. Назавтра, как всегда, контрольный звонок с расспросами о качестве обслуживания. Молодцы, честное слово!

  29. 1 пользователь сказал cпасибо Патрон за это полезное сообщение:


  30. #341
    Пулеметчик Аватар для Maximus1301
    Мое имя
    Максим
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Уже не Лошадь
    Регистрация
    23.03.2009
    Сообщений
    13,316
    Поблагодарил(а)
    5,418
    Получено благодарностей: 2,805 (сообщений: 1,964).
    Цитата Сообщение от Патрон Посмотреть сообщение
    И вдобавок смазали цилиндры тормозных барабанов специальной смазкой для равномерного износа колодок.
    Я так понял именно за это деньги и взяли...
    "Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)

  31. #342
    Местный Аватар для Патрон
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    15.10.2012
    Сообщений
    199
    Поблагодарил(а)
    88
    Получено благодарностей: 20 (сообщений: 17).
    Издеваетесь? 7300 за всё про всё.
    Кстати отговорили меня продавать машину из-за закончившегося (как мне казалось) ресурса вариатора, сказали, что машина в отличном состоянии, и можно ехать на ней за границу (собираюсь). Хочу теперь ехать менять там масло в вариаторе - порядка 3 тыс.руб, прямо как у нашего механика на работе, только ещё помоют машину.

  32. #343
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Домодедово
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Регистрация
    21.04.2018
    Сообщений
    14
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Народ сильно меня не пинайте не нашел.где спросить на OUT-CLUB там только про первый Аут темы...Вообщем ситуация следующая: при наборе скорости с 20-40км/ч под нагрузкой(в горку например) ощущается некая легко ощутимая вибрация или резонанс,как-будто бы на 30 км/ч включили 5-ю или 6-ю скорость,что это такое никак не удается понять...Аутлендер хл 2.4 2011год,пробег 48т.км,люфтов в кардане нет вроде бы ,в приводах тоже(качали руками),менялись тормозные диски сразу после покупки(46500км),масло в вариаторе(47500),двигатель работает ровно,колеса не бьют,гулов,воев никаких нет,посадил брата за руль,всю жизнь с машинами(грузовыми,легковы ми,мотоциклами) прокатился он и пришел к выводу что это не железки... а что-то резиновое,Либо какая-то из подушек двигателя,либо что-то еще...Где-то натыкался на тему или сообщение,что задубели какие-то резинки на подвесном кардана и из-за них шла вибрация,а что за резинки то? И куда еще копнуть?

  33. #344
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Ruwalwik, какой бензин? свечи в каком состоянии?
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  34. #345
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Домодедово
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Регистрация
    21.04.2018
    Сообщений
    14
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    Ruwalwik, какой бензин? свечи в каком состоянии?
    Бензин 95(Лукойл,ВР),на счет свечей чет я не подумал...Думаю,что они ни разу не меняны,куплен комплект новых,хотел форсунки помыть да заодно и махнуть их,а из-за них может быть вибрация?На ХХ Работает ровно,разгоняется тоде без рывков и провалов

  35. #346
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Нижний Тагил
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    26.10.2016
    Сообщений
    16
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Всем привет. Решил поменять передний привод из за проблем с вибрацией при разгоне. Подскажите, привода от праворукого аутлендера хл подойдут на леворукий? Нашёл контрактные привода во Владивостоке, может кто сталкивался с этим?

  36. #347
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  37. #348
    Новенький
    Мое имя
    Вячеслав
    Мой город
    Димитровград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.0 MT
    Регистрация
    03.01.2015
    Сообщений
    15
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Спасибо Балу за подсказки.
    При скорости более 120 км\ч начинало бить (ну как бы вибрировать туда-сюда) руль.
    По списку прошелся:
    - баллансировка (делал два раза, во второй при мне мыли балансировали и выбирали куда какие поставить, знакомый владелец шиномонтажа)
    - кривые диски (поставил новые АТЕ (диски-колодки)
    - нет проставочного центрального кольца на литом диске (если диски не штатные)-штатные размеры
    - заклинившие тормозные суппорта -клина нет, не доводил до этого
    - износ тормозных дисков - как писал поставил новые
    - износ подшипников-не шумят не щелкают все норм
    - износ ступицы - вчера мастер все пощупал все нормально
    - износ рулевых наконечников - вчера мастер все пощупал все нормально
    - износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии - вроде все в норме.
    - карданный вал (крестовина и подвесной подшипник) - у меня передний
    - проскальзование ремня вариатора - механика у меня
    - износ редуктора заднего моста - у меня передний
    - износ электромуфты/подклинивание электромуфты - у меня передний

    Цитата Сообщение от MegaSys
    Цитата Сообщение от Балу
    Цитата Сообщение от MegaSys
    Шины поставил в том году yokohama geolander suv 215*70 R16 пробег на них где то 15000-18000 ни грыж ни порезов нет на них.У шин начался второй сезон и на тебе такая фигня.
    А Шины местами переставить?
    Биение в движении или только при торможении?
    Специально балансировали мыли выбирали куда какое ставить, ноль эмоций
    Только при наборе 120км/ч начинается биение
    По итогу побороли болезнь: разбортовали развернули на 90 град, снова отбалансировали, и накачали до 2,2. И все - руль ведёт себя спокойно.

  38. #349
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от MegaSys Посмотреть сообщение
    ...разбортовали развернули на 90 град, снова отбалансировали....
    Это называется Оптимизация колеса/шины
    Вот тут писал уже
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  39. #350
    Гуру по вопросам сход-развала
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ленинградская область
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    03.08.2012
    Сообщений
    567
    Поблагодарил(а)
    76
    Получено благодарностей: 303 (сообщений: 179).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Это называется Оптимизация колеса/шины
    Вот тут писал уже
    Извиняюсь. В программах балансировочных станков это называется "оптимизация дисбаланса". Но сути не меняет.

  40. 1 пользователь сказал cпасибо 31may65 за это полезное сообщение:


  41. #351
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    По ссылке из псто выше я правильно написал

    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Найти шиномонтаж, где могут сделать оптимизацию диска и резины (на практике - это смещение резины поворотом на диске). Путём оптимизации уменьшается вес грузиков при балансировке (5-20 гр на колесо).
    Вот тут можно почитать про оптимизацию дисбаланса колеса и другие тонкости шиномонтажа.

    Зацитирую:

    ОПТИМИЗАЦИЯ ДИСБАЛАНСА КОЛЕСА
    У диска, как и у резины по отдельности, есть свой собственный дисбаланс, т.е. точки которые на шиномантаже обычно уравновешивают грузиками. Принцип оптимизации дисбаланса состоит в том, чтобы собрать колесо таким образом, чтобы точки дисбаланса диска и шины сами себя уравновешивали. Соответственно при таком раскладе грузиков требуется меньше.
    Чтобы отбалансировать колесо, его устанавливают на балансировочный станок, где оно раскручивается. После этого на экране монитора появляются данные о том, где именно слева и справа нужно установить балансировочные грузы и какой массы они должны быть.

    Есть несколько способов, как произвести оптимизацию дисбаланса колес.
    Тот парень, который отбалансировал мне колесо с намного меньшим кол-вом грузиков проделал именно эту процедуру, а точнее ее простейший вариант:

    1) Вариант "На угад
    Заключается в следующем. Если станок показал, что нужно вешать большое кол-во грузиков, то нужно начертить мелом на шине линию напротив соска. Разбортировать резину и диск, но не снимая резину с диска. Прокрутить резину относительно диска на N-градусов. Накачать колесо и отбалансировать на станке. Как правило после этого дисбаланс колеса становится меньше.
    Некоторые советуют пробовать поворачивать резину по 90гради смотреть на результат на станке, если не устраивает крутить еще на 90град и остановиться на устраивающем варианте. Другие советуют поворачивать на 120 град. Но большинство все же придерживается 180 град.
    Этот вариант называется "На угад", потому МЫ ПРЕДПОЛАГАЕМ, что если станок при первой прокрутке колеса показал сильный дисбаланс — это означает, что самая тяжелая часть диска и резины находятся близко друг к другу. Соответственно их надо развести по "разным углам". Чаще всего при смещении шины на 180град дисбаланс уменьшается. Проблема в том, что наши предположения могут быть не верны и повернув резину на 180град мы получим еще больший дисбаланс. Если так случиться, то возможно проблема в шине или диске. (ниже мы об этом поговорим подробнее). А так же можно попробовать повернуть шину на другой угол.
    Вообщем при таком варианте оптимизации дисбаланса мы достигаем не оптимального снижения дисбаланса колеса, но все же это лучше чем ничего.


    2) Сложный и точный вариант.
    Крутим на станке диск без резины. Вероятнее всего он имеет свой дисбаланс. Балансируем только диск без резины, клеим грузики. Далее одеваем на диск резину, накачиваем и снова на станок. На этом этапе мы имеем отбалансированный диск и неотбалансированную резину. После прокрутки колеса видим дисбаланс по резине и делаем пометки мелом в тех местах где имеются самые тяжелыем точки у резины. Снимаем колесо, разбортируем, сдвигаем резину относительно диска чтобы самые тяжелые точки резины встали напротив тяжёлых точек диска. Накачиваем колесо. Снимаем грузики, которыми балансировали только диск. Крутим и балансируем колесо.
    Минус только в том, что придется потратить доп. грузики на балансировку диска.
    Но, всегда есть вероятность собрать колесо с небольшим дисбалансом который вас устроит. Поэтому этот вариант можно модернизировать. И попробовать не тратить грузики. Для этого сначала крутим на станке диск без резины. Его в любом случае сначала лучше прокрутить без резины, чтобы проверить на сколько диск ровный после очередного сезона например. Помечаем на диске место дисбаланса. Собираем колесо, накачиваем, крутим. Если показания на станке нас не устраивают, тогда клеим на диск необходимое кол-во грузиков для балансировки только диска. Крутим колесо опять. Станок нам показывает дисбаланс уже по резине. Далее по разводим "по углам" точки дисбаланса диска и резины и балансируем диск.


    3) Автоматический вариант.
    Есть станки, у которых есть программа оптимизации дисбаланса. Правда и там придется побегать с колесом. Принцип следующий: станок запоминает значения первой прокрутки, запоминает значения второй прокрутки которая делается после смещения резины на 180град. Далее программа вычисляет оптимальное положение резины на диске, а точнее угол положения линии на резине относительно соска. (линия — та что чертится на резине напротив соска после первой прокрутки)
    Видео с автоматической оптимизацией дисбаланса:



    4) Вариант — "Желтая метка"
    Условия необходимые для выполнения: диски и резина раздельно и на резине должна быть желтая метка обозначающая самое легкое место — это желтый кружок или треугольник.
    При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Но это не факт, поэтому чтобы это проверить, крутим отдельно диск. Помечаем на нем самое тяжелое место. Одеваем резину так, чтобы самое тяжелое место диска совмещалось желтой меткой на резине. Балансируем.

    Недостаток этого варианта в следующем: Не на каждой шине есть желтая метка. Но даже, если у вас на диске есть желтая метка, может быть такое, что в нескольких сантиметрах от нее будет самое тяжелое место шины, просто оно не помечено. И наоборот.
    Кроме того на шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.

    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ЗНАТЬ ПОСЕЩАЯ ШИНОМОНТАЖ

    Оцените оборудование сервиса. Чем новее оборудование, тем точнее вам отбалансируют колеса. Старые станки видно не вооруженным взглядом. Так же не лишним будет узнать можель станка (обычно на нем написано большими буквами) и проверить по стоимости в интернете. Чем дороже, тем лкчше. Одними из основных проблем старых станков являются — износ посадочных конусов, в результате чего колесо крайне сложно повесить ровно на станке, в результате чего дисбаланс вычисляется не верно. Конуса периодически должны меняться на новые. Так же возможен износ подшипников вала на который крепиться колесо. В результате люфт вала приводит к искажению результатов балансировки. Если набивка грузиков производится на стенде, то вероятност люфта велика. По инструкции набивные грузики можно набивать когда колесо стоит на полу. На станке можно только закрепить грузик легким постукиванием. Забить окончательно уже сняв колесо. Проверить точность оборудования можно так. Зажать конусом колесо на станке, прокрутить, получить результаты, пометить на колесе точки дисбаланса, открутить конус провернуть колесо по оси на 180 грал и заново зажать конусом и прокрутить. Если показания расходятся более чем на 5гр. то это не точный станок.
    Расположение станка. На точность балансировки влияет также способ и место, где установлен станок. Одно из требований по эксплуатации данного оборудования — наличие фундамента и жесткого крепления, которые не допускают появления вибраций станка при работе. Если жесткость не обеспечена, возможны искажения результатов измерений, а отсюда и неточность балансировки. Иногда оборудование может вибрировать и при наличии фундамента — например, если шиномонтаж установлен вблизи железнодорожной ветки или трамвайной линии. Проезжающие составы или трамваи являются источниками вибрации, которая и может повлиять на точность работы оборудования.
    Оцените мастера. Шекельбе из чебуречной не лучший вариант )))
    Калибровка станка. Спросите у мастера, когда последний раз колибровался станок. Станок должен калиброваться два раза в год (перед сезоном). Если станок не откалиброван или имеет изношеные элементы влияющие на точность балансировки, то на нем ваше колесо конечно отбалансируют и оно покажет 0/0, но по факту будет с дисбалансом. и если его повесить на более точный станок то он его покажет.
    Фланцевый адаптер. Если вы сможете найти станок с фланцевым адаптером, считайте, что вам повезло. Фланцевый адаптер центрует колесо по крепежным отверстиям диска, что позволяет имитировать положение колеса на ступице автомобиля. По мере затягивания зажимной гайки, давление равномерно распределяется через пальцы фланцевого адаптера по крепежным отверстиям диска, и таким образом колесо садится на вал балансировочного стенда строго вертикально, в результате чего обеспечивается почти идеальная точность установки. А поскольку крепежные отверстия диска, как на стальных, так и на легкосплавных дисках более точны, чем центральное отверстие, то воспроизводимость параметров также значительно повышается. Фланцевые адаптеры являются одним из самых точных среди производимого на сегодняшний день оборудования. Но чаще всего на станках колесо центруется с помощью конуса.
    Поддомкрачивание автомобиля. Домкрат необходимо установить на определенное место и убедиться в этом. Желательно использовать при этом резиновые прокладки, дабы не повредить кузов автомобиля.
    Гайки, болты, секретки Мастер должен сорвать гайки балонником далее может откручивать пистолетом. Закручивать — пистолетом, но затягивать балонником. Это позволит лучше центровать колесо на ступице. Секретки откручивать и закручивать балонником. По крайней мере хотя бы при откручивании сорвать затяжку балонником, а при закручивании затянуть балонником. Наживление болтов производится вручную. Если болт пошел на перекос, то никакой инструмент это не «почувствует». Он «забьет» болт не по резьбе. Обтягивание происходит также вручную — крест-накрест. Нет надобности использовать трубы. Опускаем автомобиль и еще раз обтягиваем — до характерного металлического звука. Затягивать можно динамометрическим ключом. Он должен быть выставлен на необходимое усилие. Затягивается до характерного щелчка.
    Чистка колес. Чистое колесо — залог того, что балансировка колеса произойдет более точно. Если колеса грязные их обязательно надо помыть. Если мастер пытается отбалансировать грязное колесо — бегите оттуда.
    Отжим шины или разборка/сборка колеса. Сначала отжимается наружная сторона, затем — внутренняя. Во время отжима важно обращать внимание на положение вентиля. На нем может быть размещен датчик давления. Если не проследить, то он может быть легко поврежден. Нельзя отжимать покрышку до самого конца — можно повредить. Немного отжал — провернул колесо на 90-120 градусов.
    Радиальное и осевое биение. Перед шиномонтажем проверить диски. При необходимости произвести правку дисков. Во-первых после этой процедуры лучше отбалансируется колесо. Во-вторых не будет бить руль.
    Рисунок шины. Может быть направленным. В этом случае вам должны собрать 2 левых и 2 правых колеса. Ассиметричный рисунок. На лицевой стороне должна быть надпись "OUTSIDE", на тыльной соответственно "INSIDE". Симметричный рисунок — собрать надо, что бы надпись о дате выпуска (например DOT1014) была на лицевой стороне.
    Метки на шинах. Если есть желтые метки (самое легкое место ), то жёлтую метку сводят с вентилем, для оптимизации количества балансировочных грузов.
    Демонтаж/монтаж шины. Шиномонтажный станок должен быть снабжен всеми необходимыми приспособлениями для качественного бортирования шин. Например, пластиковые накладки на все трущиеся детали. Лучше иметь, конечно же, станок-автомат, где есть функции фиксирования монтажной головки. В таком случае исключается возможность повредить диск. Так как при фиксации головки мастером, она автоматически отходит на 3-5 мм. Монтировки, используемые при бортировке, должны быть специально предназначенные для этого, то есть кончики у них должны быть загнуты под определенным углом. Также можно пользоваться специальными приспособлениями, которые значительно облегчают работу мастера. Это так назваемые мультироллеры, которые особенно актуальны при бортировке низкопрофильной резины.
    Смазываение посадочного места шины. Смазывать шину перед бортированием надо только монтажной пастой, а никак не мылом, и уж тем более — машинным маслом, которое попросту разрушает покрышку.
    Бортирование шины на диск. Для этого нужно, чтобы на лапе, которая висит над ободом, и лапах, которые фиксируют диск, имелись пластиковые защиты. Иначе могут поцарапать диск. Так же проследите чтобы при монтаже шины на диск мастер не поцарапал диск монтажкой.
    Раскачка шины. просите "раскачивать" шину при монтаже до 4-5 атмосфер, а потом стравливать до рекомендуемого давления — это нужно, что бы шина "села на место" сразу, а не в процессе обкатки и соответственно не пришлось 2 раз балансировать колёса. Мастер должен знать, либо знать, где посмотреть рекомендуемое давление. Рекомендуемое давление показано на крышке заправочного бака автомобиля, или — на арке водительской двери
    Снятие старых грузиков. Обязательно перед балансировкой снять старые грузики.
    Внесение в программу точных размеров дискаю Выставление параметров колеса на балансировочном станке. Для проведения точной балансировки программа станка должна располагать данными о размере диска — диаметре, ширине, внутреннем вылете до первой плоскости коррекции. На полуавтоматическом оборудовании эти данные вносит сам балансировщик, обмерив диск специальными линейками. Некоторые «спецы» либо вообще этого не делают, либо устанавливают размеры «на глаз». Если обмеры проигнорировали, стенд определяет величину дисбаланса и контрольные места с большой погрешностью, что и является причиной биения колеса на высоких скоростях. Дорогостоящие станки-автоматы определяют размеры самостоятельно, но только после того, как оператор дотронется специальными щупами до контрольных точек диска. Если он не сделал этого, результат балансировки, как и в предыдущем случае, может оказаться неточным. Например, если не верно внесена ширина диска, то по внешней кромке диска будет не верно рассчитано кол-во грузиков. На внутреннюю кромку этот параметр не влияет. Если не верно внесен диаметр диска, то не верно рассчитывается плечо силы и последующие вычисления с кол-вом грузиков.
    Типы грузиков. Бывают набивные и самоклеящиеся. Чем дальше от оси вращения колеса находится балансировочный грузик, тем большую величину дисбаланса он может компенсировать. Поэтому для устранения одной и той же величины дисбаланса требуется меньший вес набивных грузиков по сравнению с самоклеющимися грузиками. Тут уже каждый сам для себя выбирает какой тип грузиков ему использовать. Я лично за красоту и только за самоклейки. Набивные портят диск и даже набивка их на внутреннюю кромку диска для меня как серпом по яйцам. Нужно попросить мастера использовать тот или иной режим при балансировке. Если используются самоклеющиеся грузики, проследите, чтобы места установки были обезжирены.
    Для фетишистов типа меня существуют цветные грузики, но в подавляющем большинстве о них даже и не слышали. Когда я прозванивал шиномонтажки с вопросом -"У вас есть черные грузики?", мне отвечали — "А такие бывают?".
    ALU1, ALU2, ALU3 — режим балансировки, в котором указаны типы грузиков и их расположение на диске. Варианты режимов: набивной внутрений/набивной внешний, набивной/самоклеящийся, самоклеящийся/набивной, самоклеящийся/самоклеящийся, и бывает еще балансировка только одним грузиком по центру диска, но используется крайне редко.
    Баланс колеса в сборе, в большей степени зависит от шины, а не геометрии колесного диска. Это объясняется просто: большее влияние на баланс оказывают наиболее удаленные участки собранного колеса. И соответсвенно, чем больше колесо в окружности тем сложнее его отбалансировать, т.е. оно требует большего кол-ва грузиков. По понятным причинам баланс диска проверить проще чем баланс шины. Поэтому если диск не имеет сильного дисбаланса и диск ровный. но в результате балансировке колеса в сборе станок показывает дисбаланс с высокими показаниями и оптимизация дисбаланса не помогает, то вероятнее всего проблема в шине. Либо брак, либо не правильное хранение шины или колес.
    Количество полосок грузиков. Не допускается клеить грузики так чтобы они располагались по одной стороне диска (например по внешней) и уравновешивали друг друга. т.е. грузики не должны быть друг на против друга.
    B завершение. Балансировку колес желательно проводить через каждые 10 тысяч километров пробега и обязательно после ремонта колес или сезонного демонтажа шины
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  42. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  43. #352
    Гуру по вопросам сход-развала
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ленинградская область
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    03.08.2012
    Сообщений
    567
    Поблагодарил(а)
    76
    Получено благодарностей: 303 (сообщений: 179).
    Всё верно. Функция "Оптимизация дисбаланса" есть уже практически на всех станках. Действительно, возни с ней больше, чем на угад, а смысл практически одинаков. Потому, сначала 180 градусов, потом по 90. И сразу метим "зону тяжести" на покрышке. Если на первом провороте покрышки она оказывается в том же месте, то увы...

  44. 1 пользователь сказал cпасибо 31may65 за это полезное сообщение:


  45. #353
    Новенький
    Мое имя
    Валико
    Мой город
    Гродно
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    20.10.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Добрый день.
    В общем при разгоне есть вибрация, которая со временем только усиливается (буквально может за 6-8 месяцев стала увеличиваться так ощутимо), только при старте и разгоне, на скорости свыше 60-70 этой вибрации нет. Может подскажете что за беда?

  46. #354
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    niger,
    в шапке темы перечень, из-за чего может быть вибрация кузова при разгоне.
    Если пробег за 100тык - вариатор бы проверить ....

    PS описание скудно. По такому описанию весь перечень подойдет. Подробнее можете описать? Шумы, гулы есть? Откуда идут?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  47. #355
    Новенький
    Мое имя
    Валико
    Мой город
    Гродно
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    20.10.2016
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от niger Посмотреть сообщение
    Добрый день.
    В общем при разгоне есть вибрация, которая со временем только усиливается (буквально может за 6-8 месяцев стала увеличиваться так ощутимо), только при старте и разгоне, на скорости свыше 60-70 этой вибрации нет. Может подскажете что за беда?
    ни шума, ни гула. После 50-60 км/ч вибрация пропадает. Но вибрация такая неплохая, ощущается в районе ног (колен) и кажется отдаёт больше на левую сторону ам (просто возможно сам нахожусь слево и так кажется). Колеса, подвеска, тормоза в порядке.

  48. #356
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Проверь привода.
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  49. #357
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Волгоград
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.0 CVT
    Регистрация
    10.12.2012
    Сообщений
    48
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).

    Сильная вибрация при движении

    Честно говоря не знаю в этот ли топик задать вопрос, но если вдруг не сюда, то перенесу. Ситуация такая: до сегодняшнего дня проблем не было. ТО прошел месяц назад. Кроссер 12 года. Короче, угораздило меня сегодня застрять в грязи. Потихоньку-потихоньку выехал. Т.к. опыта застреваний 0 и очень боялся угробить вариатор, то:
    1. Не буксовал (как только машина встала убирал ногу с педали газа)
    2. Переходил на заднюю передачу только после остановки движения и через режим Паркинг
    В общем потихоньку выбрался, но при выезде на трассу заметил сильную вибрацию на скорости 80 км. Быстрее побоялся ехать. Снизил до 60. Руль бьёт очень сильно, но едет прямо. Понять что это: просто вибрация или быстрое дерганье не смог.
    На даче кое как помыл диски с ведра грязи море. Колодок не видно было. Дорога домой не принесла изменений. Ехал 60 км. по трассе. Выше дискомфортно даже внутренностям организма. Как назло все мойки по дороге забиты что бы помыть диски.
    Что может быть? Я боюсь что повредил вариатор. Но реально его не "насиловал". А что бы грязь повредила что то в ходовой то же маловероятно.
    Записался на диагностику только на среду и не знаю ездить по городу или нет до среды...
    PS Ни каких сообщений на приборке не появлялось...

  50. #358
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).
    Снимай колёса и мой их (диски) полностью.
    Балансировка нарушилась. (если она была конечно....)

    Где-то грязи кусок на диске прилип.

  51. #359
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Волгоград
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.0 CVT
    Регистрация
    10.12.2012
    Сообщений
    48
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Iga Посмотреть сообщение
    Снимай колёса и мой их (диски) полностью.
    Балансировка нарушилась. (если она была конечно....)

    Где-то грязи кусок на диске прилип.
    Спасибо за ответ.
    Балансировка точно была :-)
    Никогда бы не подумал, что балансировка так важна. Какой то кусок грязи и такой результат.
    А снимать колеса обязательно? Просто мойка высокого давления не поможет?

  52. #360
    Уже не мальчик, но еще не...... Аватар для 406
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    Гольяново
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2007
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,593
    Поблагодарил(а)
    2,193
    Получено благодарностей: 1,968 (сообщений: 1,258).
    Цитата Сообщение от Sergic Посмотреть сообщение
    А снимать колеса обязательно? Просто мойка высокого давления не поможет?
    А как ты их изнутри помоешь? Снимать обязательно.
    Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один.

+ Ответить в теме
Страница 9 из 11 ПерваяПервая ... 7891011 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 87
    Последнее сообщение: 23.08.2022, 14:17
  2. 4B12 (2.4 л): Вибрация по кузову при торможении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    от Антон198 в разделе Бензиновый двигатель 4B12 (2.4 л)
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 12.12.2019, 18:56
  3. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 17.07.2019, 15:07
  4. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.05.2018, 15:35
  5. ASX: Вибрация руля Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen C4 Aircross
    от BKS в разделе Ходовая часть
    Ответов: 64
    Последнее сообщение: 09.10.2014, 17:19

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold