м-да...
пошел флуд...
Так Вы же себе хотите купить, а тут все на себя примеряют.))
[OFF=" пришел к выводу,что нужно брать, что нравится -ломается всё,а с толку советы точно собьют. ( не в обиду комрадам)"] пришел к выводу,что нужно брать, что нравится -ломается всё,а с толку советы точно собьют. ( не в обиду комрадам)[/OFF]
Последний раз редактировалось Роман; 23.08.2011 в 16:45.
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
Зря исключаете С4, новый он очень неплох внутри, коробка уже не та AL4, от которой некоторые страдали, да и берите не турбированный двигатель - женщине хватит за глаза.
еще Citroen DS3 надумал ))), хотя сужу только внешне
мое имхо - вторую, да для жены - можно выпендрится с дизайном))) а лошади и грузоподъемность с проходимостью - не важны
важнее - возможность запарковаться в щель в городе в любую, для загорода все равно мужина машинка, как правило, а жене масюсика можно и взять)
сегодня другу выбирали в районе 700р..фокус 3 понравился ждем теста и дороже других он..тестили гольф 6 с дсг-понравился вполне шустрый-за 750 т.р.поедем круз тестить новый 1.8+6ст акпп..в общем посмотри гольфа и фокуса если нравятся-остальное я так понял не подходит.
89299944065 мой тел.
шумоизоляция
фото отчет каждому.инфо тут
сайт avtoposad.ru
чистка системы кондиционера(испарителя)( запах животных бактерии) на фирменном оборудовании с озонированием wynns Aircomatic
Без флуда - сейчас жена 5 год катается на Киа Серато, заказан Ниссан Джук на март-апрель 12 года - куда спешить то если старое авто возит, а джук вполне дамский авто плюс новая моделька ну и жене понравился. Немаловажен факт женского восприятия авто, ибо порой мелочь в дизайне и эргономике может привести к неприятностям - не стоит вносить лишние раздражители в алгоритм броуновского движения "обезьяны с гранатой"...)))
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Гыгыгыгыг, это точно: "Зачем ты купил мне эту резину???? У нее рисунок не красивый!!! Хочу вот эту!! Но эта летняя резина! ну и что, зато КРАСИВАЯ!!!"
ГЫ: Помог в свое время коллеге по работе...Год не могла забыть...
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
А в какой жене сидеть понравится не вариант прибрести?
Захотел мужик жениться, и было у него всего 3 невесты, но был он богат.
Решил дать денег каждой и посмотреть, что же каждая из них с ними сделает:
Первая сразу побежала в салон красоты, сделала себе всё что могла-это чтобы мужу больше нравиться.
Вторая стала дом обустраивать, уют наводить, за будущим мужем ухаживать.
Третья вложила и, в скором времени, вернула с процентами.
А женился он на той, у которой сиськи больше...
Имхо в наш век глобализации можно и смерседесом из сервиса не вылазить и на ТАЗе лет 10 отъездить без проблем. Поэтому брать надо именно то, что жене понравится, а не то, что сугубо практично. Конечно можно некоторые марки не показывать супруге, которые вам уж совсем не нравятся.
Freddy, Maximus1301, Mikl Po, Кэп, Эфиоп
+1 500000!!!! Когда супруге машинку выбирали, менагер удивился.... сказал что первый раз видит что машину задницей выбирают..... Я ему ответил, что он много чего еще в жизни не видел..... женщины совсем по другому выбирают ..... посему я критерий к женской машинке в первую очередь бы безопасность поставил.
Поездили вчера по автосалонам, как помните - ищем авто жене))) И, надо вам сказать, что по нашим критериям отбора выбора особого и нет((( Хочется получить универсальный автомобиль, чтобы можно и в городе ездить, и в лес, на природу выбраться, и не забываем о росте цен на топливо, о налогах на лошадей...Через это сито прошли сначала 4 машинки - Фрил, Дисков, Прадо, Пасфайндер. Естественно дизельные. Прадо очень понравился, но стоимость страховки, необходимость серьезно защищаться от угона и маленький межсервисный интервал поставили жирный минус в графе выбора(((
Фрил в приличной комплектации стоит почти столько, сколько и Д4 в стартовой, цена и периодичность ТО практически одинаковы, вопрос - зачем за те же деньги приобретать меньшую машину? Теперь выбираем между стартовой комплектацией Д4 (кстати там уже практически все необходимое для жизни есть) и максималкой Пасфайндера....
я думал для жены обычно что то маленькое выбирается (типа Ниссан Жук и т.п), а тут ЛРД4 или Патф
Зачот
Мне самому диско 4 очень нравиться, не так давно взял себе приятель такую машину, вот уже месяца 3 нравиться ему фрил 2, с дизельком от ПСА, так к чему это я, а вот, прежде чем брать диско надо 3 раза подумать
Все в этом мире относительно. Вот, нaпример, длинa минуты зaвисит от того, с кaкой стороны двери туaлетa вы нaходитесь.
Что дизель 2.2, что дизель 2.7 - оба от ПСА, восьмого поеду обе машины тестить, уже записался))))
Я дико извиняюсь.... А не хотите посмотреть Volvo? ХС-90 или ХС-60? на худой конец, ХС70
И в город пожалста, и за город... опять же в плюсы: комфорт, безопасность, низкая стоимость страховки, неугоняемость (бросай хоть где и не парься), также не нужно дополнительно будет устанавливать всякие там системы сигнализации, музыки, подкрылки-закрылки и пр... купил и поехал.
Подумайте.
Последний раз редактировалось Wing; 05.01.2012 в 18:47.
Не ждите чуда... Чудите сами!
Были и в салоне Вольво. ХС60 маленький и игрушечный, привод недополный))), а стоит не по детски. ХС90 морально стар и опять же недопривод. Стоят обе почти вровень с Лендровером((
Были и в салоне БМВ, но живых Х3 нет, кота в мешке брать не захотелось.
А что, все владельцы внедорожников рыбаки, охотники и любители кататься по этим самым?
Абсолютно согласен - потому основная машина у нас С5. Жена у меня маленького роста и не всякой машиной ей удобно управлять. В современных машинах такая посадка, что ей не только капот не видно, но и чтобы дорогу разглядеть надо шею вытягивать. Потому первая причина выбора такой машины - "командирская" посадка. Вторая причина - мы все-таки иногда съезжаем с дороги, на С5 это не очень сделаешь, хотя и можно значительно увеличить клиренс, но длинная база и свесы компенсируют это достоинство(((
Не нужен, совсем, поэтому я например и купил кроссовер .А для чего в мегаполисе нужен внедорожник?
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
Я тоже считаю что не нужен!Но нравятся мне джипы и кроссоверы,буду ездить на них,люблю большие машины!А потом заметил чем меньше женщина,тем больше джиббб!Не хотят они ездить в большинстве своем на маленьких машинах.
Последний раз редактировалось peugeot sk; 06.01.2012 в 15:17.
Вобщем покатались мы сегодня на Д4 и решили, что берем))) Особенно после демонстрации внедорожных способностей автомобиля.
Провели вчера тест-драйв Псафайндера и Д4. Краткие впечатления:
Салон "Овод" Ниссан. Документы на тест-драйв оформили быстро. Сам тест-драйв проходил только по МКАД. Что можно узнать о внедорожнике на МКАДе - разгоняется достаточно бодро, в поток влиться проблем не доставляет. Рулится очень неплохо. Из недостатков отмечу пустой руль в "нулевой" зоне, передачу на руль всех неровностей дорожного покрытия, средненькую шумоизоляцию, особенно сзади, отвратительную обзорность вперед-влево из-за массивной стойки и огромного зеркала. Комплектация машины была максимальной для двигателя 2.5. Включала в себя весьма посредственную навигацию, камеру заднего вида с парктроником, дополнительная печка с регулятором температуры и вентилятором очень эффективно и быстро прогревает салон. Из минусов по салону - крайне неудобные сиденья. Короткие подушки, никакой боковой поддрежки. На заднем сидении сидеть просто пытка. Кожа скользкая, в поворотах катаешься по сидению как по льду.....Руль для такой цены выглядит неприлично дешевым, даже хуже чем в Кашкае.
Внедорожные возможности испытать не где....что для такого автомобиля жирный минус автосалону (кстати тоже самое относится и к салонам Мицубиси). Второй минус салону - вялый персонал, занимающийся продажей автомобиля.
продолжение следует.....
Смотрел в свое время Пасфаиндер в максималке..... Денег стоит нереальных, а комфорт ниже среднего(особенно задняя скамейка(по другому не назвать). Очень шумный.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Вот она, реалия жизни российской - вроде и желание есть и деньги есть, а ты никому не нужен...Они там в салонах по моему упиваются один тем, что там работают, то, что что то надо продавать их не волнует)))) В Рольф-Центре пока дойдешь 10 метров от двери к ресепшену тебе уже весь мозг вынесут, а уж если ты решился почитать ТТД машины, то все, хрен отобьешься....
ГЫ: Кстати Господа, а салонов ЗАЗ в Москве нет??? Надо бы проверить, как там отношение к клиенту!
Последний раз редактировалось Maximus1301; 09.01.2012 в 20:55.
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Для автодома это нормально!Да многие О.Д так работают,не чего удивительно.
Последний раз редактировалось peugeot sk; 09.01.2012 в 19:53.
Продолжение...
От ОВОДа поехали подряд по всем салонам, расположенным на внешней стороне МКАД от 26 до 18 км. Вольво, БМВ, Тойота и на сладкое Лендровер))
Вольво, БМВ - продавцы особого рвения продать нам машину не продемонстрировали. Да и честно говоря мы сами не нашли за что зацепиться...У Вольво модели подходящей нашим требованиям не нашлось, а в БМВ нет живых Х3. В Х1 совершил попытку сесть - сиденье максимально вниз - голова упирается в потолок. Первый шок был при открытии двери - такого китайского запаха я давно не чуял(((
В Тойоте нас встретили прямо от дверей, народу немного, а девушки не сидят как привязанные на рецепшене и сразу атакуют вновь вошедших (кстати в Ниссане было не протолкнуться - почему бы?). Тут же прибыл и продавец. С загадочным видом он нам рассказывал о имеющихся в наличии автомобилях. Почему с загадочным? Такое вот сложилось после общения с ним ощущение, что мы приехали покупать не автомобиль, а как минимум большой государственный секрет))) Как уже раньше написал - машинка (Прадо) очень приятная внутри, несколько спорная снаружи. Акций и скидок никаких не предлагали - страховка и вероятность лишиться железного друга вынудили отказаться от дальнейшего изучения модели...
Лендровер. Очень пристальное внимание к посетителям (это исключительно впечатление от салона на 18 км. МКАД), за время визита в салон нас познакомили со всеми менеджерами))) - менеджер по продажам, по запасным частям, по трейд-ин, страховой агент, кредит (который нам не нужен, но нас все равно познакомили). Каждый всучил нам по визитной карточке и если бы не начавшая капризничать внучка, которая реально нас спасла))), то еще нашелся бы с десяток менеджеров, которые непременно хотели бы с нами познакомиться)))
Начинали смотреть с Фрила, но по мере ознакомления с комплектациями и ценами у меня начало усиливаться впечатление, что что-то не так))) Цена Фрила в приемлимой комплектации начиналась с 1.6 и доходит до 1.9((( В это момент я и предложил посмотреть базовый Д4, который стоит 1.99, тем более что с 2011 года база стала гораздо приятнее. В результате несложного выбора из короткого списка опций, доступных для комплектации S получилось следующее:
- 6-ти ступеньчатая АКПП ZF
- электрический парковочный тормоз
- 18-ти дюймовые диски
- пневмоподвеска с Terrain Responce
- лобовое стекло с подогревом
- омыватели лобового стекла с подогревом
- аудиосистема с цветным дисплеем 4.2"
- 2-х зонный климат
- кожанный руль
- система подогрева двигателя и салона с ДУ
- динамический контроль стабильности, АБС,
- система помощи при спуске
- подушки и шторки безопасности водителя, передних и задних пассажиров
- электрический замок рулевой колонки
- бесключевой доступ
- персональная интегрированная телефонная система
- складывающиеся электрозеркала
- разъем USB
- шины Goodyear Wrangler HP-AW
- салон - ткань
Все это стоит 2.055.300
Еще на 100 тыр добрали дополнительного оборудования, устанавливаемого дилером (пороги, парктроник, коврики и прочая фигня). Тут же нам было предложено записаться на тест-драйв, в том числе и внедорожный. Первая часть поездки - МКАД, не смотря на то, что многие утверждают о недостаточности дизеля 2.7 для этой машины - покатавшись по МКАДу могу сделать вывод - Д4 с этим двигателем едет ничуть не хуже, чем Пасфайндер с двигателем 2.5. Рулится автомобиль очень достойно для размеров и массы, колею не чувствует совсем, от изъянов дорожного покрытия руль надежно защищен, но тем не менее нельзя назвать его неинформативным. Шумоизоляция на высочайшем уровне, не слышно ни двигателя, ни звуков от дороги. Можно даже шепотом разговаривать))) Потом за руль уселся сын (известный гонщик(() и отметил, что при переборе скорости в поворотах и перестроениях автомобиль немного "метет хвостом". Возможно это получилось из-за его привычки ездить на маленьком и быстром автомобиле. Вторая часть проходила на маленьком и весьма разбитом участке пересеченной местности, который находится недалеко от салона, сразу за мостом через Москва-реку. За рулем уже был сотрудник автосалона. Честно говоря именно эта поездка вне дороги и явилась решающим моментом в выборе автомобиля. Почему так не делают другие продавцы внедорожников - загадка. А так тот же автомобиль, на котором мы рассекали по МКАДу, без всякой подготовки шмыг в грязь и продемонстрировал свое истинное лицо, которое нам очень понравилось))), что затмило даже не очень приятную пользователю политику ТО.
Наиболее эффектный момент был когда мы полезли по склону вверх к МКАДу. Место - когда поедете по внешней стороне МКАД сразу после моста через Москва-реку в районе 18 км. МКАД посмотрите вниз за отбойник. По этому склону Д4 на обычной резине доползает летом до отбойника. При тесте мы доехали первой террассы без всяких усилий. Дальше просто не полезли.
В итоге вчера оформили договор и заказали машинку)))