Интервал каждые 15000 км
Интервал каждые 20000 км
Интервал каждые 15000 км
Интервал каждые 20000 км
почему для сложных 15 000? вроде как 10 000?
А вот интересно, кто-нибудь из дизелистов перешёл на обслуживание раз в 15тык.?
Сам в раздумьях, у меня пробег 39500 - вот делать ТО на 40 или 45?
Все предыдущие авты через 15 обслуживал, но то бензинки были...
тут сказано где что и как
п.1.2.
http://cp-club.ru/attachment.php?att...7&d=1313583588
А Пежо нас раком ставит, только 10000км пробега между ТО.
http://www.concord-peugeot.ru/servic...tenance/217185
Последний раз редактировалось Vadym; 17.08.2011 в 22:59.
Я только ТО-1 и 2 у ОД проходил, 3-е сам сделал (до окончания гарантии тогда было 2мес.), сейчас уже гарантия также закончилась... Да и у ОД (что в Лионе, что в Авроре) сами примщики говорили, что гарантийных обращений по дизелям с механикой практически нет... в основном только зимой с замерзшей соляркой (а гарантия в этом случае не работает). Но всё-таки склоняюсь пока остаться на 10-тысячном обслуживании, где нибудь до 60тыков... У меня ТО занимает где-то часа 3 неспешной работы - раз в полгода не напряжно.
в общем, гарантия закончиться, тоже, наверное, перейду на 15 тыс.
Пока на гарантии в Мажоре ТО 15 тысяч прошёл, написали в книжке чтобы через 10 тысяч приехал. Приеду и сделаю ТО в 30 тыс., но уже конечно не там.
Мастера хорошие, но оставляют отвертки в машине и манагеры перед кавказцами лебезят, а русский жди час. Об этом ниже.
Приехал сдать машину манагеру, он мне "я занят". Я смотрю их двое на приёмке. Прошу второго принять, а он мне заявляет, что он "не менеджер и принять меня не может". "Первый" говорит "приходите через час". Ну потусовался час и прихожу. Наконец меня принимают. Кавказец хотел влезть вперёд меня, не получилось. И тут я прифигел оказывается что "второй"-то тоже манагер и как начал кавказца облизывать, потом позвал начальника своего и они вдовоём занялись гостем с юга. Потом поспрошал народ, действующие и бывшие мастера мажоровские сказали, что у мажорского руководства политика такая. Чем кавказцы лучше русских, украинцев, белоруссов, евреев, казахов, литовцев и людей других национальностей? Фашисткая какая-то политика получается....
С самого начала обслуживаю машину через 15 т.км. готовлюсь к 4 ТО 60000. буду менять масло в коробке и редукторе и раздатке и в двигателе. Самое заратное это смена масла в коробке.
Да...
всем доброго времени суток! подскажите пожалуйста смогу ли я самостоятельно-выставить на шитке приборов переодичность замены масла...напримар поменял и поставил 10000км...или только у ОД это возможно? гарантия закончилась и предполагаю что нет необходимости делать у ОД у самого руки есть-сам могу поменять все фильтра и масло.
У финнов межсервисные пробеги составляют 20 000 км. Как думаете, в наших условиях на негарантийной машине можно перейти на такое обслуживание? Или лучше придерживаться рекомендованных для тяжёлых условий 15 000 км?
что то про замену масла в коробке роботе через 30т.кмю сильно сомневаюсь. 90000км более правдоподобно
gusman888, - открой сервисную книжку...
Тема про замену масла в ДСГ: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2525
На 3й картинке ещё нет Кроссера-он тогда только появился,но там для всех написано,что Финляндия-это сложные(тяжёлые) условия эксплуатации.
Сложными считаются(это я не копировал,с моих слов по сервисной):авто больше эксплуатируется в городском режиме(такси,доставка),при жаре(теемпература часто выше +30),холоде(часто ниже -15),часто эксплуатируется в пыльных условиях,часто используется непрогретой при коротких поездках,авто эксплуатируется с нерекомендованными смазочными материалами и плохим топливом.
Последний раз редактировалось Димон; 11.01.2013 в 17:28.
а есть ли у кого опыт общения с нормальными мастерами у од в г.москва, которые слышали и знают про дизельный двигатель на наших авто и про коробку dcs?
может кто-то подскажет, куда обращаться для обслуживания?
Могу в Фаворит Реутов послать
Всем привет. Лично я для себя сделал свою периодичность ТО дизельных машин (модель и марка без разницы). По нашему дизельному кроссоверу у меня опыта маловато, как говориться, только учусь. Но зато предостаточно опыта по пикапам Mazda BT-50 и Ford Ranger (они то же дизельные). В данных машинах такая же ситуация - они близнецы, а периодичность ТО разная, и цены на ЗИП разные. Сначала у меня была BT-50, затем FR. Из опыта эксплуатации сделал вывод, ТО надо делать с периодичностью 15 000 км (фильтра сухие, проверка ходовки, протяжки, проверка герметичности и т.п.), но масло ДВС при этом меняю 7500 км, масло в трансмиссию 45000 (коробка, раздатка, мосты), Ремень ГРМ - 60000, Ролики ГРМ - по состоянию (но три смены ремней они 100% выхаживают), топливный фильтр-60000 км, ОЖ - 120000 км. Все остальное как говорят- до износа. Такую же периодичность хочу применить к своему XL. Единственное, пока не решил какую периодичность прикрутить по сажевому фильтру, на пикапах его не было. По любому из приведенных мной параметров ТО, могу сказать: "Вот был у меня случай...", что конкретно обосновывает почему именно столько, а не по другому. Вообще Caterpillar (дизели) практически вечны, надо только вовремя некоторые болтики подкручивать, которые от вибрации выкручиваются.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Да, забыл про "тормазуху" - её меняю каждые 90000 км, заливаю DOT 5.1, по причине, если даже данная тормазуха и прокиснет, то её остаточные характеристики будут между DOT4 и DOT3, что в принципе еще допустимо для эксплуатации автомобиля.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Ребят, а сколько стоит ремень ГРМ на 2.2 HDI?
Я себе вот такой купил Dayco 941052 Ремень зубчатый 901,82 рупи, но еще не поставил. А так цены разные с большим разбросом, в Exist артикул забей и увидишь.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Привет..ну вот как дело обстоит у Меня..масло двс +фильтр масленный +фильтр салона+воздушный фильтр...10 000 км...топливный фильтр раз в год перед зимой,примерно раз в 20 000...фильтр + масло робота 40 000 км,,,,,,,масло в раздатке + зад мост 30 000км,,,антифриз -50 000км,,,,,,торм жид- 20 000 км.....Ну примерно так !!!! Вот ещё забыл...иногда после 5 000 км меняю масленный фильтр + масло...за все время 3-4 раза..пробег примерно 63 000 км...зимой в сильные морозы после ---25 градусов доливаю керосин.....
Хочу спросить совета как правильно закрывать крышку корпуса воздушного фильтра? С одного раза никогда не получается, только после 40 минут мучений. Или полностью технологию замены опишите.
Обратитесь к Саше 019, он их на дню по 5 штук меняет, думаю, подскажет.
Та же хрень, всё время мучаюсь, мне даже замечание на форуме делали когда я выложил фотку похвастаться, как я здорово короб воздухана хомутами стянул, а крышка фильтра не защелкнута снизу была! Я делаю так (хотя наверное это неправильно): Выкидываю старый фильтр, смотрю, чтобы кожух попал в пазы и главное, чтобы внизу защёлкнут был, потом новый фильтр сверху с усилием вталкиваю сверху вниз на место, когда втолкнул, проверяю, чтобы внизу крышка не отстегнулась, если всё ок, то закрываю верхние защелки и всё! Правда не всегда с первого раза получается...
Что-то не могу найти номера частей:
Прокладка масляного слива
Прокладки необходимые после замены масла в раздатке и дифференциал
Какой и столько надо тормозной жидкости и антифриза?
И старая несколько замен нормально держит.