Из всего перечисленного только кривой руль, что жутко бесит, все остальное норм, т.е. могу пережить )).
Т.е. давление ровное, дороога идеальна, загрузка 1/3, резину не жрет вроде )))
Из всего перечисленного только кривой руль, что жутко бесит, все остальное норм, т.е. могу пережить )).
Т.е. давление ровное, дороога идеальна, загрузка 1/3, резину не жрет вроде )))
У меня всегда влево тянет )
Прикол. Звонил в Рольф, думал сделают, фиг там...только своих ремонтируют. Позвонил в Авес и там тоже только своих, я в шоке...
Ну ладно Рольф всегда говнюком был, но авес то..один концерн и такое отношение, тьфу..
Кстати, а в альве в отрадном хоть ситры продают, но ремонтируют и пыжей.
Последний раз редактировалось Маринер; 10.07.2011 в 08:49.
В 2WD такого не наблюдаю. Уводит только при разгоне и не важно, стартую или уже на ходу газуешь. При загруженом багажнике проявляется чуть сильней. Явно что-то с задней подвеской- амо , пружины, тяги., муфта ... х.з. Ещё не поднимал машину и не видел что там. На красном форуме кто-то тоже отписывался с похожей проблемой, но видимо редкий баг и ответов не было.
Стабилизатор?
См. пункт Увод автомобиля
Последний раз редактировалось Балу; 15.11.2011 в 15:55.
Миша , спасибо ! вот как раз про сайленты думал. Они отдельно должны меняться, да?
Насколько помню, по передку менять ТОЛЬКО с рычагом. Пытались менять отдельно - хватало максимум на 5 тык.
Задняя подвеска http://www.cp-club.ru/showthread.php...ll=1#post99729
Передняя подвеска http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post113952
Последний раз редактировалось Балу; 15.11.2011 в 15:58.
Ну что ... поставил зимнюю резину и всё прошло Видать мишлен дошел до последнего, хотя пробег детский: около 30ткм за 4 сезона.
у меня еще и загудел, как подизносился.....
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Тоже мучаюсь давно с такой проблемкой. Чуть-чуть уводит влево как на летней,так и на зимней резинеДавление в норме,развал в норме...скорее всего дорожное покрытие такое,потому что на некоторых участках дороги машинка едет ровно.
Нн-у не то что бы проблема, но есть такой мОмент, списываю его на особенности дорОг нашего городка, всегда, независимо от времени года, у нас колея, причём это и улицы с относительно новым асфальтом, присутствует сей бАг, причём на трассе (а в сторону Е-бурга мотаюсь не так уж и редко) поведение машинки адекватное.
а возможно надо = Настройка Датчика Положения Руля
Всем добрый день, обращаюсь к одноклубникам за советом.
Ситуация такая, при центральном ровном положении руля машину ведет влево, для прямолинейного движения нужно руль градусов на 5-7 вправо держать. Впервые появилось это осенью после смены резины (диски одни оригинальный 16), две недели как поменялся в лето и по случаю нахождения у Саши (на Поклонной) сделал сход-развал. По факту: схождение поправили, в остальном сказали показатели в пределах допустимых. Машина стала ехать ровнее, но все равно тянет влево при прямом положении руля.
Следовательно вопрос: в октябре в АВЕСе меняли вариатор и судя по следам сломанных защелок подрулевого кожуха что-то там делали , это было за месяц до переобувки, могли ли они сместить руль, что он стал не отцентрован? Или что-то там еще не так отрегулировать. Если да, то как это можно исправить?
а может колея на дороге?
Я кстати, с этим смирился таки. Руль как стоял криво, так и стоит. На летнем латитюде немного тащит в строну, на зимней хакке 7 - паровоз. Да и вообще на летней уж больно чувствительна к коллеям, постоянно рвется куда-нить )))
Делаем следующее:
1. Проверяем давление.
2. Меняем колеса на передней оси местами, независимо от направления вращения, т.к. это делается только для проверки. Если машину потянуло в другую сторону, значит причина ( брак, внутренние повреждения и т.д.) в том колесе, куда тянет. Переставляем колесо с задней оси и все должно быть ОК.
3. Если все равно тянет в ту же сторону, то сначала на проверку состояния подвески. Обычно проблема бывает с сайлентблоками передних рычгов. Если с подвеской все в порядке, то на диагностику УУК (развал-схождения). И требуем распечатку. Там должно быть отражены все параметры. Можете выложить скан, я расшифрую.
А изменение положения руля возможно при смене резины. Например, БМВ при регулировке УУК требует определиться с размером дисков. Не могу объяснить как это происходит, но руль точно меняет положение.
А разве машина при криво поставленном руле не должна всё равно ехать прямо?
Так у тебя в минус по норме выставлено, а могло и дальше завалить.
Не слабые,а так конструктивно сделаны,при ударе их гнет.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
У меня на 406 Пыже при ударе погнуло трубу амортизатора, а рычаг был в норме.
Я вообще-то считал, что там есть более слабые места: сайленты, шаровая, болты крепления амортизатора, опорники вообще из пластмассы.
Нет Леш,рычаг он не слабый,он так специально устроен.
Но скорей всего просто выбило из параметров развала и все.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
У соседа дочка на Пежо-206 в яму хорошую вошла на тормозах. Амортизатоы вытекли. опорники развалились, порвался один сайлентблок, погнуло оба наконечника, убились стойки стабилизатора. Наверное, там рычаги покрепче. Шаровые остались целы.