Ну что, пришло время написать вторую часть моей работы по установке ЭСП. По новой схеме подключения(С АВТО), с блока ЕТАКС должен приходить сигнальный провод на разъём F-16 ЭСП, а по родной(БЕЗ АВТО) его нет совсем. Изучил по схемам как этот провод должен идти по родному в жгутах проводки.
Получилась так: с C-414(пин 21) — на C-105(соединитель) — на С-240(пин 16) — на F-16(пин 13). Разобрал нижнюю часть приборной панели, нашёл ЕТАКС, а на нём нужный мне разъём С-414, 21 пин (провод голубой) уходит в жгут проводки, но на штекер С-240 не приходит, там даже пина нет в нужном месте! Соответственно и в дверной проводке провода тоже нет! Для более удобной работы составил таблицу.
Протянул провод, перепиновал штекер, подключаю и вот ни ХУ… Ни чего не работает! Стёклами управлять можно, но только в ручном режиме. Авто режим не обучается! Созвонился с Алексеем(ZYGARD), с его помощью в ЕТАКСе меняли режимы ЭСП, но из восьми возможных вариантов ни один не заработал как надо. Большое спасибо ему за помощь. В любом варианте выбора типа ЭСП, блок работает одинаково(ни хрена не работает). Итог: или я купил не рабочий блок ЭСП, или блок 8608A417 не подходит для Эклипса!
Родной блок с переходником F-15
Белый F-15, чёрный F-16
Родное подключение
Процесс
Второй ряд снизу С-414, голубой провод-пин 21
С-414, 21 пин(голубой провод)
Выбор типа ЭСП
Зато теперь светится
Нужные пины с F-15 подходят в F-16, не нужные, я не отрезал, что бы можно было откатить назад.
Изолировал и примотал изолентой к жгуту проводов. Хочу сказать огромное спасибо своему брату,
зовут его то же Алексей, который участвовал во всём этом безобразии!
Прошло пару дней после этой процедуры и решил вернуть всё в родное исполнение, снял блок
8608A417 и установил родной 8608A323. Параллельно провожу поиск блоков ЭСП, которые устанавливаются именно на Eclipse Cross. На просторах интернета, нашёл единственное предложение о продаже нужного блок ЭСП 8608A448 и то в Германии, но доставка в Россию не возможна.