+ Ответить в теме
Показано с 1 по 24 из 24

Тема: Система впрыска топлива (Инжектор) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007. Топливная рампа Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Система впрыска топлива (Инжектор) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007. Топливная рампа Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

    Навигатор темы
    Система впрыска топлива Mitsubishi Outlander XL. Инжектор Mitsubishi Outlander XL. Топливная рампа Mitsubishi Outlander XL.
    Система впрыска топлива Citroen C-Crosser. Топливная рампа Citroen C-Crosser. Инжектор Citroen C-Crosser.
    Система впрыска топлива Peugeot 4007. Топливная рампа Peugeot 4007. Инжектор Peugeot 4007.


    Система питания двигателя Mitsubishi Outlander XL. Из книжки руководства по обслуживанию и ремонту для двигателя 2.0/2.4/3.0
    • Особенности конструкции #post27121
    • Неисправности системы впрыска топлива #post27097
    • Проверки и регулировки системы впрыска топлива #post40587
    • Снятие-установка узлов системы впрыска топлива #post40583


    1. Система впрыска топлива Mitsubishi Outlander XL 2.0
      • Система впрыска топлива двигателя 4B11 (2.0): устройство, принцип работы, описание #post19462
      • Инжектор и форсунка впрыска топлива двигателя 4B11 (2.0) #post19567
      • Контроль системы впрыска топлива двигателя 4B11 (2.0) #post19565
      • Система диагностики системы впрыска топлива двигателя 4B11 (2.0) #post19580
      • Сервисная спецификация и параметры системы впрыска топлива двигателя 4B11 (2.0) #post19571
      • Неисправности системы впрыска топлива двигателя 4B11 (2.0). Методика проверки и диагностики #post19582
      • Проверка системы впрыска топлива двигателя 4B11 (2.0) #post19731
      • Снятие и установка системы впрыска топлива двигателя 4B11 (2.0) #post19731
      • Промывка форсунок и инжектора 4B11 (2.0) #post15197
      • Регулятор давления топлива #post370611, #post314072
        Если на холодную машина отказывает заводиться с первой-второй и даже с пятой попытки, то порой в этом виноват регулятор давления топлива, который находиться в модуле бензонасоса (сбрасывает давление).
        Mazda L3M813280 Предохранительный клапан

    2. Система впрыска топлива Mitsubishi Outlander XL 2.4
      • Система впрыска топлива двигателя 4B12 (2.4): устройство, принцип работы, описание #post19462
      • Инжектор и форсунка впрыска топлива двигателя 4B12 (2.4) #post19567
      • Контроль системы впрыска топлива двигателя 4B12 (2.4) #post19565
      • Система диагностики системы впрыска топлива двигателя 4B12 (2.4) #post19580
      • Сервисная спецификация и параметры системы впрыска топлива двигателя 4B12 (2.4) #post19571
      • Неисправности системы впрыска топлива двигателя 4B12 (2.4). Методика проверки и диагностики #post19582
      • Проверка системы впрыска топлива двигателя 4B12 (2.4) #post19731
      • Снятие и установка системы впрыска топлива двигателя 4B12 (2.4) #post19731
      • Промывка форсунок и инжектора двигателя 4B12 (2.4) #post12797
      • Регулятор давления топлива #post370611, #post314072
        Если на холодную машина отказывает заводиться с первой-второй и даже с пятой попытки, то порой в этом виноват регулятор давления топлива, который находиться в модуле бензонасоса (сбрасывает давление).
        Mazda L3M813280 Предохранительный клапан

    3. Система впрыска топлива Mitsubishi Outlander XL 3.0
      • Система впрыска топлива двигателя 6B31 (3.0): устройство, принцип работы, описание #post19797
      • Инжектор и форсунка впрыска топлива двигателя 6B31 (3.0) #post21473
      • Контроль системы впрыска топлива двигателя 6B31 (3.0) #post26509
      • Система диагностики системы впрыска топлива двигателя 6B31 (3.0) #post27076
      • Сервисная спецификация и параметры системы впрыска топлива двигателя 6B31 (3.0) #post27075
      • Неисправности системы впрыска топлива двигателя 6B31 (3.0). Методика проверки и диагностики #post27094
      • Проверка системы впрыска топлива двигателя 6B31 (3.0) #post27095
      • Снятие и установка системы впрыска топлива двигателя 6B31 (3.0) #post27095
      • Промывка форсунок и инжектора 6B31 (3.0) V6 #post12190
      • Регулятор давления топлива #post370611, #post314072
        Если на холодную машина отказывает заводиться с первой-второй и даже с пятой попытки, то порой в этом виноват регулятор давления топлива, который находиться в модуле бензонасоса (сбрасывает давление).
        Mazda L3M813280 Предохранительный клапан


    Последний раз редактировалось Балу; 05.08.2020 в 13:32. Причина: upd

  2. #2
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <4B1>. INJECTOR


    FUEL SUPPLY. GENERAL INFORMATION <4B1> ==> M213400010101800ENG.HTM
    The fuel system consists of the following components:
    • Fuel injector
    • Fuel delivery pipe
    • Fuel vapour canister
    • Fuel high-pressure hose
    • Fuel line pipe
    • Fuel tank assembly
    • Fuel tank pump and gauge assembly
    • Fuel tank gauge unit <4WD>

    Fuel tank pump type - Electric (incorporates tank pump and gauge assembly)
    Fuel filter type - Cartridge (incorporates tank pump and gauge assembly)
    Fuel return system - Return less
    Fuel tank pump pressure regulator control pressure - 324 kPa
    Fuel injector: Type - Elector-magnetic, Quantity - 4
    Evaporative emission control system - Fuel vapour canister

    This fuel system is designed with consideration for global environment protection to ensure safety at a collision, reduce weight, and improve reliability and quality. This system has the following features:
    - A quick-joint connector of a plastic tube is used for the fuel high-pressure hose in the engine compartment to reduce the permeation of fuel evaporative emission.
    - The surface of under floor fuel line pipes is coated with 1-mm thickness of resin to improve resistance to corrosion and chipping.
    - A return less fuel system eliminates returned fuel from the engine. The heat that fuel receives from the engine is reduced, minimising fuel temperature in the fuel tank and controlling the amount of evaporated gas.
    - The activated charcoal of fuel vapour canister is modified for downsizing, weight saving and better performance.

    GENERAL INFORMATION ==> M113100010480000ENG.HTM, M213200010247900ENG.HTM
    The Multipoint Fuel Injection System consists of sensors which detect the engine conditions, the engine-ECU which controls the system based on signals from these sensors, and actuators which operate under the control of the engine-ECU. The engine-ECU carries out activities such as fuel injection control, idle speed control and ignition timing control. In addition, the engine-ECU is equipped with several diagnosis modes which simplify troubleshooting when a problem develops.

    FUEL INJECTION CONTROL
    The injector drive times and injection timing are controlled so that the optimum air/fuel mixture is supplied to the engine to correspond to the continually-changing engine operation conditions.
    A single injector is mounted at the intake port of each cylinder. Fuel is sent under pressure from the fuel tank by the fuel pump, with the pressure being regulated by the fuel pressure regulator. The fuel thus regulated is distributed to each of the injectors.
    Fuel injection is normally carried out once for each cylinder for every two rotations of the crankshaft. The firing order is 1-3-4-2. This is called sequential fuel injection. The engine-ECU provides a richer air/fuel mixture by carrying out "open-loop" control when the engine is cold or operating under high load conditions in order to maintain engine performance. In addition, when the engine is warm or operating under normal conditions, the engine-ECU controls the air/fuel mixture by using the oxygen sensor signal to carry out "closed-loop" control in order to obtain the theoretical air/fuel mixture ratio that provides the maximum cleaning performance from the three way catalyst.

    SELF-DIAGNOSIS FUNCTION
    - When an abnormality is detected in one of the sensors or actuators related to emission control, the engine warning lamp (check engine lamp) illuminates as a warning to the driver.
    - When an abnormality is detected in one of the sensors or actuators, a diagnosis code corresponding to the abnormality is output.
    - The RAM data inside the engine-ECU that is related to the sensors and actuators can be read by means of the M.U.T.-III. In addition, the actuators can be force-driven under certain circumstances.

    MULTI-POINT FUEL INJECTION SYSTEM DIAGRAM <4B11>
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) 4B11.png
Просмотров: 3
Размер:	123.3 Кб
ID:	61240

    MULTI-POINT FUEL INJECTION SYSTEM DIAGRAM <4B12>
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) 4B12.png
Просмотров: 10
Размер:	145.8 Кб
ID:	61241

  3. #3
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <4B1> ACTUATOR


    INJECTOR ==> M213200200106600ENG.HTM
    An injector is an injection nozzle with the electromagnetic valve that injects fuel based on the injection signal sent by engine-ECU. 1 injector is installed in the inlet manifold of each cylinder and fixed to the delivery pipe. When electricity flows through the solenoid coil, the needle gets sucked in. The needle gets pulled till the fully open position so that the injection hole is fully open and the fuel gets injected.
    Voltage from the battery gets applied from the engine control relay to the injector and up to the engine-ECU. Engine-ECU turns ON its power transistor and prepares the injector’s ground circuit. Thus, current flows through the injector while power transistor is ON and the injector injects fuel.

  4. #4
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    FUEL INJECTION CONTROL MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI)<4B1>

    Fuel injection volume is regulated to obtain the optimum air-fuel ratio in accordance with the constant minute changes in engine driving conditions. Fuel injection volume is controlled by injector drive time (injection time). There is a prescribed basic drive time that varies according to the engine speed and intake air volume. Engine-ECU adds prescribed compensations to this basic drive time according to conditions such as the intake air temperature and engine coolant temperature to decide injection time. Fuel injection is done separately for each cylinder and is done once in two engine rotations.

    System Configuration Diagram


    Более подробно ==> M213200300180900ENG.HTM

  5. #5
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    DIAGNOSIS SYSTEM MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <4B1>


    DIAGNOSIS SYSTEM ==> M213200900198200ENG.HTM, M113115550356700ENG.HTM
    Engine-ECU has been provided with the following functions for easier system inspection.

    ENGINE WARNING LAMP (CHECK ENGINE LAMP)

    When the abnormal condition occurs with respect to the items of Multipoint Fuel Injection (MPI) system shown in the table, the engine warning lamp is illuminated. When the lamp remains illuminated after the engine start, or when the lamp is illuminated while the engine is running, check the diagnosis code output. There are two methods for checking the indicator lamp burn out: When the ignition switch is in ON position, the indicator lamp is illuminated, and then extinguished few seconds later. When the ignition switch is in ON position and the engine starts, the indicator lamp is extinguished.
    note When the CVT-ECU detects malfunctions related to the CVT, the engine warning lamp is also illuminated.
    ENGINE WARNING LAMP INSPECTION ITEMS
    After the engine-ECU has detected a malfunction, the engine warning lamp illuminates when the engine is next turned on and the same malfunction is re-detected. However, for items marked with a "*1" in the diagnosis code number column, the engine warning lamp illuminates only on the first detection of the malfunction.
    The codes marked with a "*2" in the diagnosis code number column have the following two conditions for illuminating the engine warning lamp.
    - In case that the misfire causing the damaged catalyst is detected, the engine warning lamp is illuminated at the time.
    - In case that the misfire deteriorating the exhaust gas is detected, the engine warning lamp is illuminated when the same malfunction is redetected after the next engine start.
    caution The engine warning lamp continuously illuminates when the engine-ECU malfunctions.

    FREEZE-FRAME DATA
    When the engine-ECU detects a malfunction and stores a diagnosis code, it also stores a current status of the engine. This function is called "Freeze frame data". By analyzing this "Freeze frame" data with the M.U.T.-III, an effective troubleshooting can be performed.
    The display items of freeze frame data are shown below.
    When the Engine-ECU detects a problem and stores the resulting diagnosis code, the engine condition at that time is also memorized. The M.U.T.-III can then be used to analyze this data in order to increase the effectiveness of troubleshooting. The freeze-frame data display items are given below.

    FAIL-SAFE AND BACKUP FUNCTION
    This function exercises control, by predetermined control logic, to keep a condition in which a vehicle can be safely driven when main sensor failures are detected by the diagnosis function.
    Injector - Does not control exhaust gas recirculation.

    DIAGNOSIS CODE
    The diagnosis and engine warning lamp items are given in the table below
    INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE ==> M113115100456300ENG.HTM

    DATA LIST FUNCTION
    The data list items are given in the table below.

    ACTUATOR TEST FUNCTION
    The actuator test items are given in the table below.

  6. #6
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    SERVICE SPECIFICATIONS MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <4B1>

    http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...0234700ENG.HTM

    Для 2.0 и 2.4:
    Fuel pressure - Approximately 324kPa
    Injector coil resistance (at 20°C) - 10.5 - 13.5Ω

  7. #7
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    INSPECTION CHART FOR TROUBLE SYMPTOMS MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <4B1>


    Trouble Symptom. PROBLEM SYMPTOMS TABLE ==> M113115150251700ENG.HTM
    DATA LIST REFERENCE TABLE ==> M113115200428700ENG.HTM
    ACTUATOR TEST REFERENCE TABLE ==> M113115250250900ENG.HTM
    CHECK AT THE ENGINE-ECU ==> M113115350198500ENG.HTM
    INSPECTION PROCEDURE USING AN OSCILLOSCOPE ==> M113115450308100ENG.HTM

  8. #8
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

  9. #9
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <6B3>. INJECTOR


    FUEL SUPPLY. GENERAL INFORMATION <6B3> ==> M213400010101800ENG.HTM
    The fuel system consists of the following components:
    • Fuel injector
    • Fuel delivery pipe
    • Fuel vapour canister
    • Fuel high-pressure hose
    • Fuel line pipe
    • Fuel tank assembly
    • Fuel tank pump and gauge assembly
    • Fuel tank gauge unit

    Fuel tank pump type - Electric (incorporates tank pump and gauge assembly)
    Fuel filter type - Cartridge (incorporates tank pump and gauge assembly)
    Fuel return system - Return less
    Fuel tank pump pressure regulator control pressure - 324 kPa
    Fuel injector: Type - Elector-magnetic, Quantity - 6
    Evaporative emission control system - Fuel vapour canister

    CONSTRUCTION DIAGRAM

    This fuel system is designed with consideration for global environment protection to ensure safety at a collision, reduce weight, and improve reliability and quality. This system has the following features:
    - A quick-joint connector of a plastic tube is used for the fuel high-pressure hose in the engine compartment to reduce the permeation of fuel evaporative emission.
    - The surface of under floor fuel line pipes is coated with 1-mm thickness of resin to improve resistance to corrosion and chipping.
    - A return less fuel system eliminates returned fuel from the engine. The heat that fuel receives from the engine is reduced, minimising fuel temperature in the fuel tank and controlling the amount of evaporated gas.
    - The activated charcoal of fuel vapour canister is modified for downsizing, weight saving and better performance.

    GENERAL INFORMATION ==> M213200010246800ENG.HTM, M113100010482200ENG.HTM
    The Multipoint Fuel Injection System consists of sensors which detect the engine conditions, the engine-ECU which controls the system based on signals from these sensors, and actuators which operate under the control of the engine-ECU. The engine-ECU carries out activities such as fuel injection control, idle speed control and ignition timing control. In addition, the engine-ECU is equipped with several diagnosis modes which simplify troubleshooting when a problem develops.

    FUEL INJECTION CONTROL
    The injector drive times and injection timing are controlled so that the optimum air/fuel mixture is supplied to the engine to correspond to the continually-changing engine operation conditions.
    A single injector is mounted at the intake port of each cylinder. Fuel is sent under pressure from the fuel tank by the fuel pump, with the pressure being regulated by the fuel pressure regulator. The fuel thus regulated is distributed to each of the injectors.
    Fuel injection is normally carried out once for each cylinder for every two rotations of the crankshaft. The firing order is 1-2-3-4-5-6. This is called sequential fuel injection. The engine-ECU provides a richer air/fuel mixture by carrying out "open-loop" control when the engine is cold or operating under high load conditions in order to maintain engine performance. In addition, when the engine is warm or operating under normal conditions, the engine-ECU controls the air/fuel mixture by using the oxygen sensor signal to carry out "closed-loop" control in order to obtain the theoretical air/fuel mixture ratio that provides the maximum cleaning performance from the three way catalyst.

    SELF-DIAGNOSIS FUNCTION
    When an abnormality is detected in one of the sensors or actuators related to emission control, the engine warning lamp (check engine lamp) illuminates as a warning to the driver.
    When an abnormality is detected in one of the sensors or actuators, a diagnosis code corresponding to the abnormality is output.
    The RAM data inside the engine-ECU that is related to the sensors and actuators can be read by means of the M.U.T.-III. In addition, the actuators can be force-driven under certain circumstances.

    MULTI-POINT FUEL INJECTION SYSTEM DIAGRAM <6B31>
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) 6B31.png
Просмотров: 3
Размер:	135.2 Кб
ID:	61262

  10. #10
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <6B31> ACTUATOR


    INJECTOR ==> M213200200106600ENG.HTM
    An injector is an injection nozzle with the electromagnetic valve that injects fuel based on the injection signal sent by engine-ECU. 1 injector is installed in the inlet manifold of each cylinder and fixed to the delivery pipe. When electricity flows through the solenoid coil, the needle gets sucked in. The needle gets pulled till the fully open position so that the injection hole is fully open and the fuel gets injected.
    Voltage from the battery gets applied from the engine control relay to the injector and up to the engine-ECU. Engine-ECU turns ON its power transistor and prepares the injector’s ground circuit. Thus, current flows through the injector while power transistor is ON and the injector injects fuel.

  11. #11
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    FUEL INJECTION CONTROL MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <6B3>

    Fuel injection volume is regulated to obtain the optimum air-fuel ratio in accordance with the constant minute changes in engine driving conditions. Fuel injection volume is controlled by injector drive time (injection time). There is a prescribed basic drive time that varies according to the engine speed and intake air volume. Engine-ECU adds prescribed compensations to this basic drive time according to conditions such as the intake air temperature and engine coolant temperature to decide injection time. Fuel injection is done separately for each cylinder and is done once in two engine rotations.

    System Configuration Diagram


    Более подробно ==> M213200300180900ENG.HTM

  12. #12
    Гуру Аватар для Urri
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    Алтай
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    963
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 88 (сообщений: 60).
    DIAGNOSIS SYSTEM MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <6B3>


    DIAGNOSIS SYSTEM ==> M213200900198200ENG.HTM, M113115550356700ENG.HTM
    Engine-ECU has been provided with the following functions for easier system inspection.

    ENGINE WARNING LAMP (CHECK ENGINE LAMP)

    When the abnormal condition occurs with respect to the items of Multipoint Fuel Injection (MPI) system shown in the table, the engine warning lamp is illuminated. When the lamp remains illuminated after the engine start, or when the lamp is illuminated while the engine is running, check the diagnosis code output. There are two methods for checking the indicator lamp burn out: When the ignition switch is in ON position, the indicator lamp is illuminated, and then extinguished few seconds later. When the ignition switch is in ON position and the engine starts, the indicator lamp is extinguished.
    note When the A/T-ECU detects malfunctions related to the automatic transmission, the engine warning lamp is also illuminated.
    ENGINE WARNING LAMP INSPECTION ITEMS
    note After the engine-ECU has detected a malfunction, the engine warning lamp illuminates when the engine is next turned on and the same malfunction is re-detected. However, for items marked with a "*1" in the diagnosis code number column, the engine warning lamp illuminates only on the first detection of the malfunction.
    note The codes marked with a "*2" in the diagnosis code number column have the following two conditions for illuminating the engine warning lamp.
    - In case that the misfire causing the damaged catalyst is detected, the engine warning lamp is illuminated at the time.
    - In case that the misfire deteriorating the exhaust gas is detected, the engine warning lamp is illuminated when the same malfunction is redetected after the next engine start.
    caution The engine warning lamp continuously illuminates when the engine-ECU malfunctions.

    FREEZE-FRAME DATA. CHECKING FREEZE FRAME DATA
    When the engine-ECU determines a malfunction and stores the diagnosis code, it stores a sensor input condition and control condition during malfunction detection for each detected diagnosis code.The data of this function is called freeze frame data.
    Analyzing this freeze frame data with M.U.T.-III allows for efficient troubleshooting.The display items of freeze frame data are shown below/
    When the Engine-ECU detects a problem and stores the resulting diagnosis code, the engine condition at that time is also memorized. The M.U.T.-III can then be used to analyze this data in order to increase the effectiveness of troubleshooting. The freeze-frame data display items are given below.

    FAIL-SAFE AND BACKUP FUNCTION
    This function exercises control, by predetermined control logic, to keep a condition in which a vehicle can be safely driven when main sensor failures are detected by the diagnosis function.

    DIAGNOSIS CODE
    The diagnosis and engine warning lamp items are given in the table below
    INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE ==> M113115100456300ENG.HTM

    DATA LIST FUNCTION
    The data list items are given in the table below.

    ACTUATOR TEST FUNCTION
    The actuator test items are given in the table below.

  13. #13
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).
    SERVICE SPECIFICATIONS MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <6B3>


    http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...0199100ENG.HTM

    Для 3.0:
    Fuel pressure - Approximately 324kPa
    Injector coil resistance (at 20°C) - 10.5 - 13.5Ω

  14. #14
    Гуру Аватар для Urri
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    Алтай
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    963
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 88 (сообщений: 60).
    INSPECTION CHART FOR TROUBLE SYMPTOMS MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <6B31>


  15. #15
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

  16. #16
    Гуру Аватар для Urri
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    Алтай
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    963
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 88 (сообщений: 60).
    Проверка системы питания двигателя Mitsubishi Outlander XL. Из книжки руководства по обслуживанию и ремонту для двигателя 2.0/2.4/3.0
    Неисправности системы впрыска топлива:
    • Пропал холостой ход Mitsubishi Outlander XL
    • Перебои в работе двигателя Mitsubishi Outlander XL
    • Автомобиль движется рывками Mitsubishi Outlander XL
    • Автомобиль плохо разгоняется Mitsubishi Outlander XL
    • Двигатель заглох во время движения Mitsubishi Outlander XL


  17. #17
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).
    Система питания топливом Mitsubishi Outlander XL. Из книжки руководства по обслуживанию и ремонту для двигателя 2.0/2.4/3.0
    Особенности конструкции


  18. #18
    Пулеметчик Аватар для Maximus1301
    Мое имя
    Максим
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Уже не Лошадь
    Регистрация
    23.03.2009
    Сообщений
    13,316
    Поблагодарил(а)
    5,418
    Получено благодарностей: 2,805 (сообщений: 1,964).
    Из книжки руководства по обслуживанию и ремонту для двигателя 2.0/2.4/3.0
    • Проверка герметичности топливопроводов Mitsubishi Outlander XL
    • Снижение давления топлива в системе питания Mitsubishi Outlander XL
    • Проверка давления топлива в системе питания Mitsubishi Outlander XL
    • Снятие воздушного фильтра двигателя. Замена воздушного фильтра двигателя Mitsubishi Outlander XL
    • Снятие и установка воздухозаборника Mitsubishi Outlander XL


  19. #19
    Великий КУКУРУЗО Аватар для Mikl Po
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва (ЦАО-ВАО)
    Мой авто
    бежевый на бежевом ХС70 + V40 CC (был когда то АУт 2.4 CVT)
    Регистрация
    24.08.2008
    Сообщений
    9,571
    Поблагодарил(а)
    1,968
    Получено благодарностей: 2,151 (сообщений: 1,460).
    Из книжки руководства по обслуживанию и ремонту для двигателя 2.0/2.4/3.0
    • Снятие, разборка и установка топливного модуля Mitsubishi Outlander XL
    • Замена топливного бака и наливной трубы Mitsubishi Outlander XL
    • Снятие и установка топливной рампы Mitsubishi Outlander XL
    • Снятие, проверка и установка форсунок Mitsubishi Outlander XL
    • Снятие и установка дроссельной заслонки Mitsubishi Outlander XL


  20. #20
    Участник
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Уфа
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    01.03.2015
    Сообщений
    72
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 3).
    Подскажите, какое давление должно быть в топливной рампе?
    Поиском не нашел.(

  21. #21
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    А в чем причина запроса?

    Для 2.0 и 2.4:
    Fuel pressure - Approximately 324kPa
    Injector coil resistance (at 20°C) - 10.5 - 13.5Ω

    Для 3.0:
    Fuel pressure - Approximately 324kPa
    Injector coil resistance (at 20°C) - 10.5 - 13.5Ω
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  22. #22
    Участник
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Уфа
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    01.03.2015
    Сообщений
    72
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 3).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    А в чем причина запроса?
    Все ломаю голову над своей проблемой - писал с полгода назад. Машина не развивает полную мощность. Двигатель и вариатор в порядке. Трансмиссия тоже.
    Т.е. где-то 3,2 атм.
    Спасибо.

  23. #23
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Имхо дело не в рампе и форсунках....
    Где писали? Исходник (пруф) можно?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  24. #24
    Участник
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Уфа
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    01.03.2015
    Сообщений
    72
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 3).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Имхо дело не в рампе и форсунках....
    Где писали? Исходник (пруф) можно?
    Вот тут - с телефона не получается ссылку на сообщение дать.
    http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&page=5

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Ответов: 51
    Последнее сообщение: 31.01.2024, 09:36
  2. Ответов: 75
    Последнее сообщение: 14.05.2023, 12:55
  3. Датчик уровня топлива. Поплавок уровня топлива Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    от Балу в разделе Бензиновые двигатели. Общие вопросы
    Ответов: 70
    Последнее сообщение: 09.02.2021, 09:50
  4. Ответов: 215
    Последнее сообщение: 29.12.2019, 11:30
  5. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 19.09.2019, 14:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold