+ Ответить в теме
Показано с 1 по 18 из 18

Тема: Установка ASC на Mitsubishi Outlsnder XL. Доустановка ASC на Mitsubishi Outlsnder XL. Установка ESP на Mitsubishi Outlsnder XL. Доустановка ESP на Mitsubishi Outlsnder XL

  1. #1
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).

    Установка ASC на Mitsubishi Outlsnder XL. Доустановка ASC на Mitsubishi Outlsnder XL. Установка ESP на Mitsubishi Outlsnder XL. Доустановка ESP на Mitsubishi Outlsnder XL

    Всем привет, подниму темку немного.
    У меня out xl 3.0 jfg араб, на нем нет asc, заудмался об установке
    процесс, как понимаю, схож с вышеописанным в шапке темы, но вопрос по номерам запчастей
    кто может подсказать, где/как поискать нужные номера или, может, кто-то может назвать точные
    спасибо

  2. #2
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от tolik_pod Посмотреть сообщение
    У меня out xl 3.0 jfg араб, на нем нет asc, заудмался об установке
    У Аут-3 детали другие, теоретически возможно все так же.
    Сообщение перенес.

    Начинать надо с выбора модулятора
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Модулятор ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (он же HYDRAULIC UNIT, BRAKE MODULATOR) бывает двух типов: без системы ASC (ESP) и с системой ASC (ESP).
    Точно определить можно по VIN!
    Если на модуляторе ABS на заводской наклейке с каталожным номером присутствует надпись ESP или 4WD, то автомобиль оборудован системой ASC (ESP). См. фото
    Если на модуляторе нет надписи ESP или есть надпись 2WD, то это только модулятор ABS и системы ASC (ESP) на машине нет. См. фото
    Типы и виды блоков модуляторов ABS ==> 2.0, 2.4, 3.0, 2.2 diesel
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  3. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  4. #3
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Доустановка ASC
    ASC - Active Stability Control является штатной системой динамической курсовой устойчивости и помогает водителю обеспечить контроль в неблагоприятных условиях и во время резких маневров.
    Однако, возможности системы ASC не безграничны и она не может помочь водителю поддержать тягу и контроль транспортного средства при любых обстоятельствах - это обязанность каждого водителя: при совершении резких маневров принимать во внимание дорожные условия и условия окружающей среды.

    Приобрели Lancer или ASX без системы динамической курсовой устойчивости ASC? Чувствуете, что автомобилю недостаточно существующей системы ABS и Вы хотите расширить его возможности путем установки штатной системы курсовой устойчивости ACS? Это возможно реализовать, причем довольно не сложно, т.к. электронные блоки управления автомобилем предусматривают управление системой ACS и нужно лишь установить необходимые запчасти, а так же активировать этот функционал в "мозгах" автомобиля.

    1. Необходимо приобрести следующие запчасти (в скобках указаны коды и ориентировочная стоимость оригинальных запчастей Mitsubishi):
    Блок управления ASC-ECU (4670A265 для 2WD или 4670A335 (4670A540, 4670A562) для 4WD Lancer X, 4670A587 (4670A298) для ASX, 4670A664 (4670A990) для Outlander III);
    Крепление под блок ASC-ECU (4670A333 или 4670A692 для Outlander III);
    G-сенсор, он же датчик ускорения и угловой скорости (4670A281 для 2WD или 4670A282 для 4WD Lancer X и 4670A149 для ASX);
    Крепление для датчика ускорения (4670A046);
    Датчик положения руля (8651A084 для Lancer X, 8651A115 для ASX и для Outlander III);
    Кнопка включения/ выключения ASC (8602A009 и 8602A050 для Outlander III).

    2. Следующим шагом нужно смонтировать все приобретенное, после чего произвести следующие изменения в Variant Coding электронных блоков управления:

    MPI ECU:
    ASC --> present;
    ABS --> not present

    ETACS ECU:
    ESP --> present;
    ABS --> not present;
    SAS --> present;
    CHASSIS TYPE for ASC-->Type 1-15.

    Значения параметров Type:
    Outlander XL 2008-2009 --> Chassis type for A.S.C.--> Type 3 <BSY, 4HN, 4B1>
    Outlander XL 2008-2009--> Chassis type for A.S.C.--> Type 4 <6B3>
    Outlander XL 2010 --> Chassis type for A.S.C. -->Type 2 <RUSSIA>
    Outlander XL 2010 -->Chassis type for A.S.C. --> Type 3 <Except for RUSSIA>
    Outlander XL 2011-2012--> Chassis type for A.S.C.--> Type 3 <Except 6AT>
    Outlander XL 2011-2012--> Chassis type for A.S.C.--> Type 4 <6AT>

    3. После активации системы в электронных блоках управления автомобилем необходимо произвести диагностику ошибок и стереть их, а так же откалибровать G-сенсор и датчик поворота руля.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  5. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  6. #4
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Пушкино
    Мой авто
    LX 2.0 MT 4WD
    Регистрация
    29.07.2011
    Сообщений
    126
    Поблагодарил(а)
    7
    Получено благодарностей: 111 (сообщений: 47).
    Я сам себе ставил, надо:
    некривые руки,
    блок ABS ASC,
    датчик вращения руля,
    датчик ускорения
    два разьема: блока ABS ASC(он другой-ваш не подойдет) и датчика ускорения.
    После установки необходимо активировать в ЕТАКСе и ЭБУ(У Ежик Пых, Glans точно можно)

    блок ABS ASC - по каталогу номер один, а в реале на его наклейке-другой.
    4670A282 - датчик ускорения и угловой скорости (G-сенсор) у авто с 2010 года скорее всего другой.
    4670A046 - кронштейн датчика ускорения.
    8651A084 - датчик положения руля, на авто с 2010 года - 8651A086 насколько знаю они взаимозаменяемые.
    8602A009 - выключатель ASC.
    разьемы блока ABS ASC и датчика ускорения идут в сборе с подкапотным жгутом, самое простое отчикать их на разборке.

  7. 1 пользователь сказал cпасибо KSW.S за это полезное сообщение:


  8. #5
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Модуляторы, которые точно с ASC/ESP от Аут ХЛ: 4670A453 и 4670A340
    В теме про модуляторы было.

    Остальное - надо ковыряться в каталогах и сравнивать ...
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  9. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  10. #6
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).
    Спасибо за ответы. У нас на разборках бОльшая часть блоков 4670A336, это, наверное с американцев.
    По поводу совместимости трех компонентов г-сенсора, датчика угла руля и самого блока, я так понимаю, что они "дружат" не каждый с каждым.
    Еще после поиска в нете, форумов лансероводов и ФЫЧеводов и этого форума понял, что многие из блоков взаимозаменяемы между моделями авто (удивляет, конечно, такое огромное количество модификаций) и между авто с разными двигателями (пост @Балу)
    Еще, как понял, номер блока АБС не зависим от того, какой стоит ETACS (версия), то есть неважно какой у тебя ETACS, главное, чтобы номер ABS-ECU "дружил" с г-сенсором и датчиком руля.
    Как я понимаю у блока с ESP на два гидравлических входа больше, куда они идут? при свапе надо будет гнуть дополнительные трубки?

  11. #7
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).
    Цитата Сообщение от KSW.S Посмотреть сообщение
    4670A282 - датчик ускорения и угловой скорости (G-сенсор) у авто с 2010 года скорее всего другой.
    8651A084 - датчик положения руля,
    посмотрел по каталогу автодока, все одно на весь модельный ряд второго аута

    Цитата Сообщение от KSW.S Посмотреть сообщение
    блок ABS ASC - по каталогу номер один, а в реале на его наклейке-другой.
    а у вас номер блока какой?

  12. #8
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Пушкино
    Мой авто
    LX 2.0 MT 4WD
    Регистрация
    29.07.2011
    Сообщений
    126
    Поблагодарил(а)
    7
    Получено благодарностей: 111 (сообщений: 47).
    Гидроблок ABS (ASC-ECU) с XL 2.4 4670A340 (в каталоге 4670A350) и кронштейн MN116203.
    Тут весь процесс.
    Если найти блок от последних рестайлинговых ХЛей, можно ещё системы ESS и HSA активировать.
    И ещё не маловажный момент - не с любым ЕТАКС может заработать.

  13. 1 пользователь сказал cпасибо KSW.S за это полезное сообщение:


  14. #9
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).
    Спасибо, буду пробовать

  15. #10
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Ищи свежий блок от рестайла и еще HSA будет
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  16. #11
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).
    Дело немного сдвинулось с мертвой точки и пока авто шви и установке фронта, решил собрать все комплектующие.
    Сначала думал все заказывать через baza.drom но в итоге оказалось, что все что нужно есть в Минске на разборках
    Датчик угла был куплен вместе с датчиком угла в сборе, также, вроде как с той же самой машины - дачтик ускорения с кронштейном и фишкой (номер 4670A423.
    Блок АБС как оказалось можно купить "за шапку сухарей", поэтому взял два (оба 4670A336), так как у них оказались различные кронштейны крепления и расположение колодки контактов повернуто на 180 градусов, также на блоках обнаружил небольшое конструктивное отличие. Полагаю, один из них с бензиновой машины, другой - с дизельной.
    ETACS у меня вроде как 322, уже успел опробовать codingWriter через копеечный ELM327 - классная вещь.
    Осталось найти время и сто, где это все поменять
    Миниатюры Миниатюры IMG_20200624_211907.jpg‎   IMG_20200624_211918.jpg‎   IMG_20200624_212023.jpg‎   IMG_20200624_212118.jpg‎   IMG_20200624_212306.jpg‎   two_abs_units.jpg‎   Annotation 2020-06-24 235552.jpg‎  

  17. 3 пользователей сказали cпасибо tolik_pod за это полезное сообщение:


  18. #12
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).
    Зима на носу, в спешном порядке решил заняться установкой.
    Как оказалось, датчик поворота руля у меня был установлен (как понимаю, в виду того, что есть AFS).
    Установил датчик углового ускорения, проложил проводку.


    KSW.S, спасибо за инструкцию. Возник вопрос. Разъем C-128, второй пин, что это за "доп. питание"? померял напряжение на заведенном двигателе и при включенном зажигании, напряжение варьируется 0.1-0.2 В, это норм? то есть с этот провод идет на разъем ESP ECU на гидроблоке под номером 4 на ваших фото (который обозначен как "управление"? еще вопрос, лансер и аут хл, в С-128 это будет тот же пин, как понимаю?

  19. 1 пользователь сказал cпасибо tolik_pod за это полезное сообщение:


  20. #13
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).
    Фух ,это был очень тяжелый день. Все поставил, установил, на все пр овсе ушло порядка 9-10 часов, часть подготовительных работ была выполнена заранее, а сегодня было:
    - просверлил отверстие в моторном щите, провел в гофре провода от г-сенсора (отверстие рядом с отверстием для трубки омывайки, которая идет на заднее стекло - за бардачком)
    - скинул впуск (заодно поменял прокладку впускного, старя разваливалась на глазах)
    - поменял гидироблок (ох и наругался я матом)
    - прокачал тормоза (мне кажется, все-таки воздух где-то в системе остался, но тормоза есть)
    - перекинул проводка из "старой" колодки абс в новую

    Скажу честно, уже часов в 9 вечера, хотелось все бросить, очень устал, а еще предстояло все это дело прописывать в моторинк и етакс и я понимал, что этим заниматься сегодня не буду.

    Накидываю клеммы на аккум, зажигание.... все в штатном режиме, завожу двиг - никаких ошибок... хм... странненько...держу кнопку асц - на экране АСЦ ОФФ... очень странно, такое ощущение, что все работает "из коробки"

    Выезжаю из гаража на переднем приводе, асфальт мокрый, поддаю газку - на экране мигает заветный символ извилистой дороги, электроника "придерживает"газ.

    В общем, вроде как асц работает, даже без прописке в етаксе, чего я не могу в упор понять, как такое возможно.

    Рад как слон, взял белого вина и винограда, отмечаю сижу ))

    кстати, провод, который "доп. питание", был у меня в старом блоке АБС, так что то, что я тянул из С-128 вообще нафиг не нужен оказался.

  21. 2 пользователей сказали cпасибо tolik_pod за это полезное сообщение:


  22. #14
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).
    увы, появилась ошибка автокорректора фар на табло service required

  23. #15
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Имхо блок АБС тут не причём
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  24. #16
    Новенький
    Мое имя
    Толя
    Мой город
    Minsk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Регистрация
    01.04.2020
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    11
    Получено благодарностей: 10 (сообщений: 6).
    да, не при чем, просто совпадение
    посмотрел ошибку, оказалось передний датчик глючит, сегодня снял, покрутил-повертел в руках, пшикнул вазелиновой смазкой повсюда, да поставил на место - ошибка пропала, но новый датчик купить надо бы.

  25. 1 пользователь сказал cпасибо tolik_pod за это полезное сообщение:


  26. #17
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Караганда
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    20.09.2020
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Здравствуйте. У меня точно такой же араб без АСЦ, подскажите пожалуйста у вас есть какая-то инструкция куда какой провод пиновать из старого разьема в новый.Может есть распиновка или что то вроде этого. Собираюсь так сказать повторить ваш подвиг.

  27. #18
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Караганда
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 3.0 AT
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    20.09.2020
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).

    Д'ESPансеризация. Установка системы курсовой устойчивости, ASC иными словами

    Мой отчет

    С момента покупки автомобиля меня посещала мысль, а с какого перепуга в комплектации такой казалось бы богатой, нет системы курсовой устойчивости.
    Хорошо, согласен, что в жарких песках Арабской республики не нужен подогрев зеркал, но вот система устойчивости — это ведь такая вещь, которая может иногда и жизнь спасти, а иногда и создать имитацию блокировок при передвижении по не совсем земной тверди.

    Еще году эдак в 2017 на предыдущей CRV данная система удержала машину на дороге с гравийным покрытием, какой-то невидимой рукой выправила траекторию, и с тех самых пор в данную систему я уверовал как во истину в первой инстанции.

    Ситуация с заносом повторилась минувшей зимой, когда я на заснеженной трассе, выйдя в обгон, на казалось бы, не большой скорости, пошел в снос. Машину начало крутить и таскать, а той "невидимой руки" в митсубиси не оказалось, пришлось рулить и исправлять ситуацию самому. С тех самых пор я задался поиском данной системы.

    Штудируя бортжурналы с установкой такого оборудования, пришло понимание, что в моем случае задача несколько упрощается тем, что уже стоит система AFS и как следствие, у меня уже стоит датчик положения руля со всей проводкой. Оставалось лишь прикупить непосредственно блок ASC, g-сенсор, кнопку и проводку с разъемом от жы сенсора до блока ASC, а так же разъем блока ASC с пинами.
    Основная масса мануалов и бортовиков сходится к тому, что народ ставит ESP на лансеры и 3й кузов аутов. И ведь правильно, на ХЛ эта система стояла практически везде априори.

    И только вот у таких "счастливчиков обладателей" машин-арабов есть такая замечательная возможность как водрузить такую систему себе собственноручно.

    Ни одного БЖ на драйве я не нашел чтобы кто то ставил себе в ХЛ данную систему. Благодаря Сергею KSW-S уже который раз его посты облегчают жизнь с тюнингом, как всегда в его инструкциях все написано и разжевано более чем доступно, спасибо тебе мил человек.

    Очередной раз роясь в барахолке на предмет покупки комплекта ASC наткнулся на объяву Димы donnnn1 его комплект устроил меня по цене более чем, и как плюс сказался еще тот фактор что мы живем в одной стране и не так далеко друг от друга, ибо порой конские цены на услуги ТК отбивают все желание о приобретении той или иной деталюхи.
    Надо отдать должное Дмитрию, в комплект он положил не только основной функционал, но и кучу проводов с пинами для плетения косы проводки, а так же запасной разьем блока ABS для тренировки вынимания пинов. Спасибо.

    Оговорюсь что посылка со всем необходимым была получена где-то в конце апреля и все это великолепие ждало своего часа Х аккурат до почти конца мая. По словам donnnn1 установка такой системы занимает примерно часа 4 от момента внедрения компонентов до момента внесения изменений в кодинг. Признаюсь честно у меня ушло 3 дня. Все работы проводились в 3 этапа.

    Этап первый и он наверное самый простой.
    Разбираем весь подрулевой пластик и кожух вентилятора печки.Затем отстегиваем накладки тоннеля акпп, черные, те что вдоль коленей, оттягиваем и заворачиваем ковролин с обоих сторон, понимаем, что места там хер да маленько, и начинаем вникать куда примастырить сам жы сенсор. Немного отойду от темы, но совсем забыл упомянуть одного человека, непосредственно консультировавшего меня по средствам Telegram, это замечательный человек из города Минск — Анатолий, который всячески подсказывал куда и как крутить компоненты. Анатолий уже имел опыт установки этой системы на такой же ау, т которым он владеет.
    Если вдруг ты это читаешь, Толь низкий тебе поклон. На этого человека и его опус я случайно наткнулся на cp-club.ru по наводке Balu888в миру Михаила. Итак продолжаем о пернатых, по указке Анатолия находим места крепления блока продольного ускорения, крутим заранее приобретенными болтиками 6х16 MF140205.
    Не знаю как у лансеровидных, но в ауте так мало места, что каждый болтик пришлось крутить с особым усердием.
    Водружаем блок на место, беремся за установку кнопки, проводка под которую уже лежит за подрулевой панелью. На этом данный этап был окончен с чувством исполненного долга завершаемся. Мне казалось что это было сложно, но как же я был не прав в своих мыслях, хотя и подразумевал что аттракцион это еще тот.

    Этап второй Электрический.
    Еще задолго до всего этого действа у меня были мысли как же затянуть проводку от сенсора в подкапотное пространство, через какую заглушку.
    4 провода от сенсора надо было как то протащить "по штатному" что-ли, но куда и как понятия я не имел. Были мысли протащить их через отверстие шланга заднего омывателя, через которое я в прошлом году затягивал провод от датчика омывайки, но эту затею я как то сразу отмел, когда застегнул проводку на разьеме сенсора. Было предложение просверлить моторный щит где-то в том же районе и поставить заглушку от ВАЗа, но этот вариант мне показался уж очень вандальным, и повалявшись с фонариком в педальном пространстве пришло понимание, что будем выходить через переходную резинку основной косы, тем боле что туда уже некогда вывели провод от сигнализации.
    Трудность и опасения вызывало лишь то, что там мало пространства и уже есть провода, предстояла ювелирная работа, которая с моими порой не совсем прямыми руками вызывала страх и ужас.
    Итак погнали. Скидываем клеммы аккумулятора, так как у нас уже снят весь подрулевой и подбардачковый пластик переходим к вытягиванию провода к педалям, тут худо-бедно все просто (фишку было лучше защелкнуть со стороны пассажира). Дальше понимаем что нам всячески мешает педаль газа, отстегиваем проводку откручиваем педаль и вот тут начинается самое антересное.
    Подлезть к резинке не то чтобы сложно, а простите пи3Dец как невозможно, но ведь электрики туда вышли, чем я плох, а посему берем шило, обливаясь градом пота, протыкаем отверстие иииии… сука попадаем в жгут косы. Чертыхаясь и матерясь переходим под капот и протыкаем это дело оттуда — БИНГО.
    Ну да оно самое, но при вынимании шила, резина имеет знаете такое свойство опять сука сужаться, опущу кучу матов и подробностей, скажу лишь то что я очень счастливый человек. А счастье это заключилось в то что я попал не в тонкую мембрану заглушки а в ее епт толщу, но как говорится "A la guerre comme à la guerre" раз уже начал, надо продолжать, но в подкапотном пространстве так мало места что никакую механизацию чтобы хорошо засверлиться туда не подсунуть, ни шуруповерт, ничего, уже молчу про места над педалями.И тут над моей головой зажигается лампочка, ведь у меня есть дремель с гибким валом, бла бла бла, тащимся в гараж и согнувшись буквой ЗЮ сверлим отверстие.
    Если я буду писать как затягивал в эту тараканью жопу 4 провода, то наверное написанного будет тома на 4 и это только матерных слов.
    На этот этап у меня ушло наверное часа 4.5. Проводку от g-сенсора я сделал ну оооочень длинную аж метрдвадцать, хотя хватило бы наверняка и 80 см. Здесь все.
    Моем руки считаем синяки на руках и теле, а так же всяческие порезы и царапины.

    Этап третий и это пожалуй самый трудоемкий этап.
    У меня он занял с 8.30 утра и до 23.00 вечера или ночи, кому как удобнее. Конечно если откинуть тот момент, что где то часа на 3 отключали свет, хотя нас не остановить, есть фонарик и развивающееся в таких случаях "кошачье зрение".
    Еще с вечера предыдущего дня я сделал некую подготовку, а именно
    — открутил распорку,
    — сорвал тормозные магистрали с блока ABS,
    — открутил болт который держит блок на кронштейне, тот что со стороны моторного щита.
    Утром продолжил, а продолжать было чего, снять блок АБС было в принципе делом незамысловатым, так как я его выдернул из резиновых подушек "монтировочным методом". Блок лучше вытаскивать отдельно от кронштейна, блок АБС мелкий и выходит между впускным коллектором и шахтой стойки очень просто, хотя Анатолий мне предлагал снять коллектор, но к такому я был не готов.
    Вытаскиваем блок, смотрим на подушки крепления, сравниваем, и приходит гениальная идея перекинуть ножки крепления от АБСного к АСЦму путем перекручивания оных, так как у АСЦго ножки подушек на звездочках а у АБСного просто вставляющиеся, счастливые как мы красиво все придумали тащим большой блок АСЦ на место, предварительно перекрутив кронштейны…как же я ошибался на этот счет.
    А ситуация следующая, ведь не зря анженеры из страны восходящего солнца сделали ножки АСЦго на звездочках, но это все приходит потом…Блок с ножками ну никак не лезет, и так его и сяк, он даже между коллектором и шахтой не проходит, отстегиваем все попутные клеммы, фишки, фишкодержатели, ииии дрысь… блок пролез, но ножки от АБСного блока не дают его развернуть и тут я оказываюсь в капкане блок ни туды ни сюды…приехали, чертыхаясь минут 20 кое как его вынимаем взад.

    Скручиваем ножки назад, матеря себя за рац идею. Так же минут 15 протискиваем блок на законное место, скажу что его туда нужно как бы ввинчивать на оси коллектор-шахта, заворачиваем по месту долго и нудно крутим все крепежи и тормозные магистрали (не забыв вытравить воздух).
    Переходим к пиновке, я заранее рисовал схему для этого, но в конечном итоге взял фото у Сергея KSW-S. Опущу кучу подробностей как это неудобно, как это тесно, но в итоге я все перепиновал, вставил шлейф, и все сделал не правильно, в пины от датчиков абс я случайно перепутал пины от CAN-H и CAN-L ввиду того, что эти 4 провода похожи по цветам.

    Следствием такого меткого "попадания" стала картина Репина "Приплыли" в виде гирлянды из ошибок и орущих вентиляторов.
    Путем дедукции и заранее сделанных фото минут за 30 исправляемся и переходим к кодингу, который сдался тоже не с первого раза.
    При помощи donnnn1 делаем все манипуляции на минуточку часа за 3, ибо то бук тормозил то кодинг не тот, трем все ошибки и вуаля…вот оно чудо система заводится и работает как оно положено.

    Параметры кодинга нарисую чуть позже, а то и так меня тут на такой рассказ растащило. Качаем тормоза, удаляем воздух из системы…ВСЁ. Хотелка длиною в год установлена.
    Всем спасибо кто осилил сию писанину.Ну и ниже немного картинок.
    Как там у вас говорят, жмем "Нравится" подписываемся на канал и не забываем нажать колокольчик!)))

    Крутим G-сенсор
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: txrkYkrsYYWXGEmYqV72TmQ2rt8-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	252.4 Кб
ID:	63357

    Ставим кнопку
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ZtsZJOFBkfx_vrG9akih6j9WPbg-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	84.7 Кб
ID:	63358

    Ищем место под косу проводки
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: axBBrO9o22VAYLyVk55m_MjKFDQ-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	369.6 Кб
ID:	63359

    Снимаем педаль
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: s_EfbiZVIIQcWnkaM5kUjRaM8B0-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	321.3 Кб
ID:	63360

    Вытягиваем хвост, который оказался очень длинным
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: QJ0Ocs6kwFEQABoxQLrEMD_kpSA-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	204.5 Кб
ID:	63361

    Откручиваем крепеж блока
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Y8C8H4i3oKaOweEC6F-Y2SxkafI-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	179.2 Кб
ID:	63362

    Срываем тормозные магистрали
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: BMnm9znnmIVCJJo8VHZ9CrqZ6GI-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	357.4 Кб
ID:	63363

    Вынимаем блок с его места
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: qJsf_XFSB82TTxsY-3QCAKq-wbM-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	255.5 Кб
ID:	63364

    Крутим увеличенный кронштейн
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: vNGio77Rnym5O-FFvfoZfnhyovs-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	293.0 Кб
ID:	63365

    Сравниваем ножки блоков
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Lf6sms-aii1nUFaWQ5zFAwizpw4-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	228.7 Кб
ID:	63366

    Делаем себе замуту минут на 30, терпим фиаско. Понимая что это жжж не с проста.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: pb-TKz9C94VeAy-zzSkwxbOnmDw-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	157.0 Кб
ID:	63367

    Переставляем
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8D4RqKj5uDLimd-MMUbEZ6vhUBc-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	229.6 Кб
ID:	63368

    Готовимся пиновать
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: htnxBL-qv1RRfdr4dz3raVh1KDU-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	121.4 Кб
ID:	63369

    Берем схему Сергея KSW-S
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: RkfYkqrd_ayt6eWcOkDsN_Y6tc0-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	266.1 Кб
ID:	63370

    Перепиновываем
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: q_iOEABOdrSKQvCG4BvQzzgREFk-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	197.9 Кб
ID:	63371

    Наша фишка еще на стадии подготовки
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: FcCl0kmkSQMcuFfNg4K4xm8nStE-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	166.3 Кб
ID:	63372

    ГотовЭнько, голубой провод немного внатяжку, но потом я его чуть вытянул
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: dxC1KulVVGfMGN9g55sGNHIBSLc-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	112.5 Кб
ID:	63373

    Еще пиновка
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: K-bBr0Mv3TI-ueBsYmwMSuDTs34-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	384.2 Кб
ID:	63374

    Гирлянда
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: yJiVDZQGi4CY8FFR43w1_ehjPW4-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	138.1 Кб
ID:	63375

  28. 1 пользователь сказал cпасибо Andrew_606 за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. ASX: Доустановка круиз-контроля на Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross
    от Iga в разделе Допоборудование, тюнинг, стайлинг
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 11.08.2023, 06:03
  2. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 11.11.2020, 22:26
  3. Ответов: 39
    Последнее сообщение: 28.05.2019, 09:44
  4. Доустановка круиз-контроля на Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    от Балу в разделе Допоборудование, тюнинг, стайлинг
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 11.03.2019, 16:50
  5. OUT III: Доустановка круиз-контроля на Mitsubishi Outlander III
    от Балу в разделе Допоборудование, тюнинг, стайлинг
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 23.04.2013, 10:43

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold