Приветствую друзья!
К нам в сервис обратился человек по имени Николай, который попросил о помощи реанимировать его авто после установки на него турбины. В его рассказе я понял. что никто из известных сервисов не смог его завести. Не большое предисловие: мотор собирался в НАМИ( сама тушка), поршни делали на заказ. степень сжатия пониженная, зазор 8 соток., далее мотор с машиной увезли в один из именитых сервисов, где спустя почти год так ничего толком и не сделали, в конце осени авто попало в другой известный сервис, но там его не то чтобы пытались подлечить, а еще хуже покалечили. Блин, ну почему такое отношение, только деньги всем подавай, а чтобы разобраться как правильно сделать, только единицы могут и хотят. Заменили первую турбину даже не заведя мотор, так как метки ГРМ были сбиты, и стоял МАП сенсор от атмо версии, просто при старте Атмо МАП увидел давление в 3 бара и дал команду лить форсункам на полную мощь, ну и плюнуло все это дело в трубу, не сгоревшая смесь, а мастера подумали что турба маслом плюется и сказали клиенту, чтобы он привозил новую. Новую поставили ТД 5 от Субару, а вот маслослив с нее полинилисьсделать по уму, просто развернули немного трубку и на.рали сваркой, да так, что шланг оказался в сантиметре от выпускного коллектора, да он бы просто сгорел! Лезем в топливную станцию, которую собирали с обраткой и… тут блин КОСЯК! Хомут погрузки насоса стоит от обычного Лансера или ЭВО, но колба у них короче чем у Аута или АСХ! Просто подняли насос на 6см!, тоесть уровень показывает 1/3 бака, а насос уже не достает до бензина! Вот я делал запись как нужно переделывать:
www.drive2.ru/l/6351742/
Ребят, ну посмотрите прежде чем делать! Метки соответственно ни кто не проверял, а они были сбиты, хотя кто до этого их выставлял даже маркером пометил, но промахнулся) Типа- " И Так Сойдет". С дроселем отдельная песня, пытались поставить от 3л. Аута но не работал он, ну конечно, там же распиновка в крышке другая, и об этом я в своем блоге писал! По проводке это пипец, она вообще была спаяна из разных кусков, разного сечения вставок проводков! Я просто взял и из трех проводок( CVT/МКПП/ЭВО Х) собрал одну, целую, не паяную. Я думаю долго бы этот авто катался по сервисам! Мы вскрыли все важные узлы и везде! ВЕЗДЕ, были косяки! Когда все было собрано, то возникли проблемы со включением передач, сцепление выжималось но передачи не включались, но об этом во второй части рассказа. Доверяйте свои авто проверенным сервисам! Удачи Всем!