Сообщение от
Александр019
Александр 019. Ностальгия…
С чего всё началось.
Так получилось ,что с 13 лет я жил практически один. Не то что безпризорник,но без родителей. И был у меня друг, отец которго служил на подлодке в Полярном -это Северный флот. Фотографии,тельняшка,беско зырка. Вот и пошли мы с ним заниматься в клуб юнных моряков. На Водном стадионе был свой причал и свои корабли,списаные с военного флота тральщики и два речных трамвая. Занимались с удовольствием. От клуба же я и попал на первую практику в Одессу на теплоход "Узбекистан" . Первый выход в море это наверное как первая любовь.Ходил этот пассажир по линии Одесса-Батуми- Одесса. Переход до Севастополя это и был мой самый первый раз. Море немного штормило,но тогда казалось что это просто очень сильный "ураган." После этого "урагана" сойдя на берег в Севастополе я действительно ощутил головокружение и намного зашатало. Больше этого я никогда не испытывал. Весь круиз занял дней наверно восемь. Ялта,Сочи,Сухуми,Батуми,Нов ороссийск. Впечатлений было много от всего увиденного.Очень запомнилась Ялта. Был декабрь месяц,а там тепло,зелень,набережная очень красивая. В Сочи не понравилось и до сих пор не могу в себе этого перебороть.Руководил нашей этой "практикой " преподователь из клуба. Зимой он возился с нами,а потом уходил в море по настоящему. Узнал он от меня что я в принципе один живу и не знаю уж как ,но добился разрешения что бы меня отпустили из речного училища куда я поступил после 8 го класса и уехали мы с ним в Питер. Не знаю как сейчас,но тогда была такая контора,называлась Экспедиция спец морпроводок. Занималась она перегоном речьных судов по Севморпути на реки Сибири и Дальнего востока. Попал я на морской буксир" Балтийск" эти параходики и таскали речные не самоходы и обеспечивали их безопастность на баке стояло два пожарных лафета.До мая месяца стояли в Питере на Кананерском заводе в ремонте перед летней навигацией. В мае перешли в Петрокрепость и дальше по Ладоге, Свири, Онеге , Беломор каналу вышли в Белое море. Очень впечатляет когда подходиш по Онеге к Повенцу. Там собственно и начинается ББК. Пять шлюзов подрят. Стоишь на озере, а тот параход который уже в пятом шлюзе получается на горе. мне тогда 15 лет было, но на всю жизнь я запомнил эти шлюзы. Вырубленые в скале ямы обшитые толстым брусом. Меня пробило то ,что это всё было сделано почти в ручную зэками.Угнитающее чувство скажу я вам. Я потом видел кладбища там. Железный прут с пластиной на которой номер выбит и всё. Пришли мы в Беломорск и собственно началась работа. Из ББКа выходили речные суда и мы их таскали либо в Архангельск ,а потом на остров Вайгач либо сразу на Вайгачь. Там на Вайгаче к августу месяцу сформировался караван который и пошёл собственно на перегон. Вайгач ,бухта Варнек. Посёлок местных оленеводов Есть деревянный причал,домов не помню сколько но не много .Большой загон для оленей.Так как было лето то стадо паслось в тундре и в самом посёлке оленей почти не было. Мох по колено почти,ржавые берега. Не знаю на сколько правда,но говорили что остров богат железной рудой и якобы является стратегическим запасом.На другом берегу бухты видны остатки сторожевых вышек оставшиеся от лагеря. Рассказывали такую историю.В лагере сидели политические те кто по 58 статье. Когда началась война,они разоружили охрану,захватили самоходную баржу и пошли на большую землю воевать с немцами. Прилител бомбардировщик и утопил эту баржу. Не знаю на сколько правда,но остатки лагеря видел своими глазами.Местное насиление пьёт всё что горит. Когда происходит северный завоз им доставляли всё, что бы люди нормально зимовали. В том числе и спиртное. И начиналась грандиозная попойка. Видел такую картину. Во мху лежит мужик,а вокруг него ползает тётка и лупит его по морде со словами " Опять напоролся паразит" Ползает по то му что ходить не может.За водку можно было купить всё ,что только там местные добывали. изделия всякие из меха. Но были у нас и такие кто просто возил им водку . Бизнес блин! Вобщем распрощались мы с Вайгачём и в караване пошли на Обь. Сейчас уже не помню сколько было в караваен судов ,но выглядело это внушительно. В том году ( 74) ледовая обстановка была не очень сложной ,то есть льды присутствовали но не сплошными большими полями и ничего аварийного не произошло. А по рассказам тех кто не первй год работал в экспидиции бывало всякое. И пробоины получали речьники и тонуть пытались. В общем тогда нам повезло. Передали часть судов в Новом порту что на Оби и пошли в Тикси на Лену.На Диксоне делали остановку в несколько дней. Удивился немного в магазине. Колбаса сырокопчёная свободно и прочие деликатесы которые на большой земле были в дифиците. Опять же спирт питьевой. Получили продукты. На туше стоял штамп 1963 год. Позже уже в училище мне выдали шинель 1938 года выпуска. Благополучно дошли до Тикси. Сдали всё приёмщикам и повернули обратно на Архангельск. В самом Тикси я не был, видел только с рейда. Картина ещё та. Скалы серочёрные высокие, снег кругом. Очень сурово и величественно с моря Тикси выглядит.Без речных судов обратная дорога была быстрей. Да забыл сказать по пути на Лену нас сопровождал ледокол "Ленин". Обратно вывел наш уже очень маленький караван ледокол "Мурманск" Интересно за ними наблюдать. Во льдах им подчиняются все кто в караване. Если что то случается, то один из ледоколов выходит из общей колонны и идёт к этому бедолаге. Картина впечатляет. Ледокол шпарит по ледовому полю аки по суху,только льдины перед ним на дыбы встают.После Карских ворот мы уже пошлёпали сами без сопровождения. Видел такую картину в Баренцевом море. Полный штиль. Море как зеркало от горизонта до горизонта небо сливается с водои и линии горизонта нет как таковой.Ощущение что находишся внутри гигантского стеклянного шара. Таких явлений больше нет ни где. Были мы без цивилизации почьти три месяца. По приходу в Архангельск я испытал не поддельное чувство восторга от поездки на обыкновенном троллейбусе. Больше уже никогда такого не было.Что могу ещё рассказать про тот период? Работа...просто работа.Иногда тяжёлая очень. Но не такая однообразная как на "рыбаках" Всё лето крутились в треугольнике Беломорск-Архангельск-Вайгачь. Ходили в Мурманск за плав краном который туда из Финляндии притащил другой наш буксир. И в шторма попадали,но летом в баренцухе это не очень частое явление. Да и по своим мореходным качествам наш буксир имел ограничения. С тем же самым плавкраном неделю отстаивались в ожидании погоды в бухте под очень симпатичным названием- Могильная. Работал на равне со всеми. Скидку на то что я малолетка не давали. Нет вру....водки меньше всех наливали.Хотя я и не просил,но наливали,даже обиды были что отказывался пить. Не любил я тогда алкоголь.Обратно через ББКа вернулись в Питер меня списали и вернулся я обратно в Москву. Даже деньги какие то заплатили. Да...пока на ремонте в Питере стояли, облазил все музеи и не по одному разу. На сегодня я закруглюсь. В 6 уже вставать надо.
Подменный экипаж
Про то как учился писать не буду.Все мы учились и везде в принципе одна и та же жизнь.
Разве что в таких заведениях как мор училище ёще и военку преподавали. Курсантом я был прямо скажем не очень дисциплинированым. И по этой причине без малого не был изгнан с позором,но оставили.
Нечаянно нажал не ту кнопку
В то время когда все нормальные люди ушли на пред дипломную практику я и ёщё один парень получали по мозгам за своё плохое поведение. О том что откроют визу на загран плавание я уже и не мечтал.Дали нам направление в Мурманский траловый флот. Собственно тралфлот был градообразующее предприятие. Всё крутилось возле рыбы. В отделе кадров выдали нам направление в 4 й подменный экипаж.
Что такое подмена? Основной экипаж уходит на 20 дней в отпуск после шести месяцев рейса и на их параход сажалась подменная команда. Короткие рейсы в Баренцево море.Делалось это в целях сокращения простоя судна в порту и опять же рыбы наловить.
В такие подмены ссылали тех кто по каким то причинам был лишен визы,дембеля по первому рейсу и такие щеглы как мы с другом. Согласно распоряжений нашего умного руководства менялись на рейде в Кольском заливе и на берег нас не пускали.Стоит параход на рейде,город вот он рядом,но попасть туда нельзя.
По специальности я тралмейстер. То есть всё что связано с орудиями лова. Вооружение,ремонт,хранение орудий лова,а это значит палубная команда.
Как у нас говорили-палуба это гвардия корабля. И на самом деле в палубной команде как правило были самые" отвязанные" моряки. Вот эти то самые негодяи и организовали самоход на берег после второй подмены.Ну не мог я отстать от них. Смылись мы короче в город. Прихожу в кадры и на всякий случай поинтересовался насчёт визы. Удивлению моему не было придела когда сказали что нам с приятелем открыли доступ на загран суда. На радостях выпили всей дружной компанией.
На следующий день мы с другом ломанулись к старпому списываться . И тут нам выдал помполит. Визу открыли? Я вам её и закрою! Он видел как мы поддатые вернулись с берега.
Продолжу......
Почувствовали мы себя виноватыми и угрюмо убрались с глаз начальства. В подменные экипажи очень тяжело было загнать моряков с чистой личной карточкой,по этому списаться от туда было не реально. Но это я узнал гораздо позже.
Меняли мы третий пароход...БМРТ (большой морозильный рыболовный траулер) польской постройки , если не ошибаюсь 1965 года Назывался "Лунник" старый уработаный" берментос. " Пошли на промысел. На рейде Североморска потеряли ход,обесточились полностью и прямёхонько напривились к скалам береговым. Аврально бросили якорь и не вылетели на сушу Все попытки запустить двигатель ни к чему не привели. Пришел из Мурманска буксир,расклепали якорь ,и обуксир отволок нас обратно. Якорь наверное до сих пор на том рейде лежит.
И вот тут то нам с другом и повезло. Раз пароход ставят в ремонт,всех лишних списали. Экипаж расформировали. Получили мы паспорта моряков! Теперь то весь мир у нас в кармане!
Были такие БМРТ типа "Алтай" дизель электроходы построены в городе Николаеве. Серия состояла из 40 пароходов. Называли их "русское чудо"
Эти суда были двойного назначения. В мирное время это просто "рыбак" в случае войны в условиях завода за 6 часов они превращались в минные тральщики. Там стояли законсервированные крепежи под установку зенитных автоматов,по боевому расписанию я был командиром такого расчёта под деревянным настилом промысловой палуба были рельсы для минных тележек. Баня оборудовалась в пункте дегазации. При выходе в рейс пункт обшивали деревом,перед приходом всему предовался первозданный вид
И мы счастливые обладатели новеньких паспортов получили направление .....на головной пароход серии. МБ-110 "Алтай".Не нужно объяснять ,что такое первый в серии Он только вышел из ремонта и формировали экипаж. Как нам сказали в кадрах-рейс пять с половиной месяцев к берегам Канады с заходом в Абердин (Англия..верней Шотландия) Мы же лопоухие были,не знали ещё всех тонкостей и радостные направились на этот "супер лайнер".Трудились уже дня наверное три или четыре,планы всякие строили,и как то ближе к обеду видим как на борт поднимаются человек пятнадцать курсантов. Тут нам и стало понятно что нас опять прокатили мимо Англии у парней не было виз. По итогу из 40 матросов шесть человек только ходили в море.
Рейс конечно был весёлым. Если все остальные службы были укомплектованы нормальными специалистами, то палубная команда состояла мягко скажем из очень не опытных моряков.
Немного специфики.
От того как настроен трал,завист заработок всего экипажа. Будь штурмана хоть семи пядей во лбу,но если тралмейстера плохие,то рыбы не видать.
Что такое трал? Это множество дырок связанных вместе а если серьёзно то " Сложное инженерное сооружение обладающие анизотропностью" свойстово предмета изменять свою форму. И очень много тонкостей и нюансов без знания которых его не настроить. До сих пор помню фамилию старшего мастера по добычи( далее майор) - Лисовский.Специалист так себе,но в море отходил уже лет около двадцати. Ох и гонял он нас! Передвижение по палубе во время постановки или подъёма трала на борт - только бегом. Так вот мы бегали даже когда трал на борту был Без работы он нас не оставлял ни на минуту.Постоянно перекладывали промвооружение с места на место ,а это десятки тонн сетей и стальных тросов.Не в ручною при помощи лебёдок,но....сидеть курить он нам не давал.
План мы не взяли по итогу рейса. Отработали четыре месяца в Баренцевом море,то на треске,то на окуне,то на мойве. В прилове попадалась креветка,Немного,но на покушать от пуза хватало. Берёшь её сырую,она ещё дёргается и ешь сладкая на вкус свежая.А когда поднимаешь мойву, хотя бы тонн десять, на палубе стоит запах свежих огурцов.
Вспоминать о том рейсе особо то не чего. Ну разве что загорелись в средине рейса. В машине полыхнуло,но очень быстро погасили пожар. О чём сильно все жалели Ну хотя бы чуть чуть по больше! Утащили бы нас в Мурманск и закончился бы этот дурацкий рейс.Прямо скажем что "Алтай" был очень неудачно сделан. Он даже затонул у причала. Судьба его такая видать
А вобще хуже чем пожар в море нет ничего. Кругом вода, но потушить горящий пароход очень тяжело.Краска. Всё покрашено и не по одному разу.Систем пожаротушения на "Алтае" не было. Их стали ставить на более поздних постройках и то это касалось только машинного отделения.Сейчас не помню в каком году, выгорел архангельский зверобой"Тириберка" Я ходил с парнем в рейс который принимал участие в спасении. Рассказывал ,что когда они подошли к "Тириберке" из иллюминаторов торчали обгоревшие люди,те кто пытался спастись таким образом. Если не ошибаюсь погибло 17 человек. Я её только в порту видел, обгоревший корпус. А вобще за всё время, что я ходил в море ,горели раз пять.
Борьбе за живучесть уделялось не очень много внимания. Отыгрывались несколько учебных тревог перед выходом в рейс, для того что бы каждый знал своё место,сдавали портнадзору и шлёпали в море. В рейсе были учебные тревоги,но только на переходах и то не часто совсем.На промысле не до тревог,там пахать по 12 часов в сутки надо.
Вот такая у меня выдалась пред дипломная практика
Дипломы мы написали,но так как растянулись у нас с другом по времени хождения по морям,то дали нам дипломы в учебной части без всяких торжеств. потому как весь курс давно уже вернулся,выпускной вечер давно прошел и народ разошелся по морям и отпускам. И вобще у меня не было ни одного выпускного вечера. Немного обидно ну да сам виноват, надо было вести себя дисциплинированно Могу сейчас только спасибо сказать, за то что гоняли меня как сидорову козу. Научили быстро и чётко работать. Это мне потом очень сильно пригодилось. В общем уехал я в отпуск. А вот после него меня и направили уже на настоящий промысловый траулер той же серии,но уже более современный. МБ - 117 "Памир", У каждого рыболовного судна есть бортовой номер.Отдал я "Памиру" два года жизни. Это уже были настоящие полноценные рейсы с заходами в инпорты и хождением от Мурманска до Чили.
МБ-117 "Памир"
Вернулся я из отпуска в средине декабря. В кадрах дали направление на "Памир" матросом 1 класса. Была такая градация-1 й класс,2й класс и матрос без класса( БК или бык) Ещё в палубной команде были старшины вахт.
Надо сказать что мастером по добыче сразу после училища посылали редко. Рейс ,два ходили матросам.
К тому времени пароход стоял на отходе почти месяц,не было топлива.Экипаж укомплектован, сидел на борту,а саляра в достаточном колличестве нету. Кто то из моряков "закосил" и меня вместо него направили. При получении направления инспектор всегда сообщал куда рейс и на сколько суток. "Памир" согласно рейсового задания отправлялся к Намибии на промысел скумбрии.
Тропики! Судно стояло на рейде ,сообщение катерами. Прибыл я на пароход ,сдал документы,поселился в каюту и помёлся к старшему мастеру по добыче. Раз рейс в тёплые края то желающих на палубу много.
Отдельно надо рассказать что такое отход в море
Про получение снабжения не интересно. Приезжают грузовики со всяким добром и всё это перегружается на судно.Н апромысловой палубе гора всяких ящиков,мешков,тюков и всё это разноситья по службам кому чего привезли.Суета и маленькая не разбериха. Но я не про это Попутно вместе с этим добром завозится водка.На проходных в порт у нас стояла милиция. И что интересно отметить, гады они были отменные. Или их спецом отбирали или так натаскивали,а скорей всего и то и другое. В каждом моряке они видили своего врага...причём кровного. Если попался на проходной с бутылкой водки визу на год закрывали,а задержавшему медальку под фуфаечку. Вот и договаривались с водилами ,что возили снабжение. Такса 1 рубль за бутылку. Сколько я в море не уходил,всегда одни и теже разговоры: " Я взял на ДР и НГ и на юбилей и т.д...." Но практически всё выпивалось на отходе. Редко кто сохранял до даты. Это не касалось тех кто стоял отходную вахту. Те были трезвы и не очень веселы. В общем когда я припёрся к "майору" отход отмечался уже не первый день. Я-возьмите на палубу,М- какой класс? Я -первый,М- только место второго номера осталось. Я - согласен. М- иди подумай..... они седели выпивали и им явно было не до меня.
Первый раз на этом пароходе,никого не знаю...густно.Ладно, завалился в койку и даже книжки нет ни какой. Лежу скучаю, час,два, стук в дверь и заходит "майор". Ты подумал? Я- да согласен! Тогда пошли говорит. Так я и влился в этот дружный коллектив Что такое матрос 2 го класса? Это старший куда пошлют и разница по деньгам с 1 м ощутима. Но мне было без разницы лишь бы на палубу. Наконец то нас заправили ,прошли портнадзор,погранцов и стали поднимать якорь. Ох уж этот Кольский залив! На лапе подняли огромную кучу стальных тросов. Пришел буксир,и газом срезали это безобразие. Всё, на выход.
Дело уже шло к НГ . Вышли из залива и..... вернулись обратно. Умер старший механник. здали покойного погранцам и двинули на юг. Этот НГ я никогда не забуду.31го песни и веселье,а 1го я проснулся от того что стою в койке на голове.Мы по ходу зашли в зону сильного шторма,успешно обесточились и нас положило на борт, к всеобщему счастью быстро завелись и вывернули носом на волну.В общем очень сильно повезло! Не сумей машинёры запуститься, лежать бы всему экипажу молодыми и красивыми на дне Северного моря. Потом мы получили почту и в газетах было описание этого урагана. Разрушения в Англии и Франции на побережье.Рыболовные суда так конструктивно устроены, что им по большому счёту без разницы какой там шторм, если бы не эта авария в машинном отделении ,то спокойно бы работали носом на волну.
Потом я в разные непогодные условия попадал,но в такие ни разу.
Закончилось всё благополучно и ладно, шлёпаем дальше.
Чем занимаются моряки на переходах? Восьми часовой рабочий день.
Мы тралы вооружали под скумбрию,у фабрики свои заморочьки. В общем к промыслу готовится пароход.Свободное время, это кино,книги,карты,нарды,прос то разговоры под сигаретку и чай, про всё на свете.Каждый сам себе занятия придумывает Самые"опасные" это те кто стихи пишет Ему же надо что бы оценили творчество,вот и достаёт не по децки Я сколько не слышал,в основной массе фигня фигнёй,но для парня это шедевр мировой поэзии Я когда узнал что Газманов из моряков......так мне его соплавателей жаль стало ещё натягивали сетку и в волейбол играли,тенис настольный.Мячь на нитке привязан был.А на одном из параходов разрезали донный трал и натянули над палубой. Играть гораздо лучше.
Переход экватора. Это действо готовится загодя. Те кто уже переходил изображают из себя чертей. Делается чистилище и такое твориться что хоть всех святых выноси. Чертям наливают перед,во время и канечно после действа. В этот день им можно всё. В разумных конечно приделах,но за то что шибко поддатые никто слова не скажет.А после накрывались на палубе столы и уже весь экипаж" гулял".Я не помню сколько раз переходил экватор,но всегда было весело. Откуда выпивка? Нам при работе в тропиках пологалось сухое вино.Вот и использовали по назночению Правда по нормам оно должно разбовляться водой в пропорции 200 гр вина на литр воды. Кстати в жару жажду утоляет исключительно и не потеешь.
Пришли на промысел.
В том году скумбрия ловилась как у нас говорили -штанами.За часовое траление поднимали до восьмидесяти тонн. Заваливались рыбой очень быстро,ложились в бдейф для обработки. На рыбу гнали всех. Чем больше заморозим тем больше получим. Забито рыбой всё! Бункера,ящики рыбные,и ещё два мешка тон по тридцать сорок на палубе лежат,Только один трал освободиться его сразу за борт,через рабу лежащюю на палубе ставили. Нарушали все правила техники безопасности. По ГОСТу скумбрию можно обрабатывать только два час после вылова,далье только на рыб муку,но поднимали столько, что не успевали обробатывать и смывали за борт до шестидесяти тонн в сутки.Средце кровью обливалось,материли начальство на чём свет стоит,однажды отказались ставить трал пока не уберём всё.
---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------
Опять не ту кнопку нажал)))
---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:18 ----------
Груз брали бысто и шли на выгрузку. Группа судов была около четырёхсот штук. Город на воде.Очередь на выгрузку.
Но всему есть придел. Ушла скумбрия. Кстати одна из пород которую не так просто выловить. Скоростная рыба. Мощные пароходы её брали спокойно,а те у кого не хаватало ,ставили ...паруса. Не смейтесь именно паруса.Скорость на узел прибавляло. Перешли на донный трал и стали ловить хек. Вот тут то и поднимали вместе со свежей рыбой ту которую сами же за борт и смывали.Запах......! Но саммый мерзкий запах издаёт рыба Луна.Она в прилове попадается штучно, здоровая зараза. И какой то умник вырезал кусок из неё. Скунс отдыхает. Запах такой мерзкий ,что начинает ташнить на открытой палубе.
Там очень много морских львов.Когда трал поднимаешь они рыбу из объячейки таскают. Лежат на спине и ластами морды умывают.Они тоже в трал попадали. Но то что туда попало больше не живёт. Снимали с них шкуры,выделывали.шапки какие то шили. Были любители.Меня как то не увлекала пофессия скорняка, по этому положеную мне тушку я отдавал страждущим. груз мороженной рыбы сдавали на трнспорта. Это авральная работа.Всех в трюм и чем быстрей выгрузку закончишь тем быстрей опять ловить начнёшь. За одно получали продукты,почту,лечили зубы....За первую швартовку в открытом море капитаны получили ордена. А за тем это стала обычьная процедура.Закончив промысел мы повернули на Мурманск. Пароход отмывается,красится. В общем приводится в божеский вид. Нам пришёл приказ из конторы зайти в Гану и выгрузить 300 тонн скумбрии,за одно совместить с отдыхом экипажа.
Вот так вот эти" Алтаи" выглядели. Фото" Памира" нет. Разрезан в 93 году.Всю серию разрезали! Сейчас вычитал в инете. У меня зато его фото есть.
Вот такой зверобой горел в море.Вычитал что "Териберка" затонула в Кольском заливе.
На таком тоже ходил
Таким был.....
БАТ(большой морозильный траулер)" Горизонт" получил пробоину в Ла Манше от мароканского танкера. Затонул,экипаж полностью спасся. Это был его первый и последний рейс.Бульб ещё неделю торчал над водой.Ходил с ребятами которые были в том рейсе.
На этом красавце делал четыре рейса.
Выгрузка рыбы в море.
Гана порт Тема.
Никто из экипажа там не был. Из лоции вычитали что это бывшая колония Англии.Скинула гнёт в 1958 году. Лучше бы они этого не делали.
На заходах в инпорт (отоварка)))) моряки покупали всё то, чего у нас в Союзе не было. Многие помнят джиновый дифицит. И при нашей мизерной валютной получке все хотели знать, что же в этой Гане можно купить и самый главный вопрос - за сколько?
Пришли на рейд Темы,встали на якорь ,сообщили властям о приходе. Началось радостное ожидание схода на берег.Затянулось это ожидание на пару суток. Каждое утро мимо нас в море на лодчёнках выходили местные аборигены на лов рыбы. Целый день на солнце они чего то там ловили. Канечно острот всяких в их адрес было не мало. На второй день ближе к вечеру подошла к борту такая вот лодчёнка. Четыре местных рыбака. Выглядели они усталыми,трое полулежали в лодке. Один поднял руку с рыбиной и предложил обмен на курево. Смех был ему ответом. У нас в трюме лежало 1300 тонн замороженой скумбрии и хека.Но ведь мы очень добрые люди и кто кинул ему пачку сигарет . Тут же остальные вскочили и стали тоже просить сигареты. Собралось нас у борта человек пятьдесят. Полетели сигареты,рубашки,сгущёнка и прочие предметы не нужные в хозяйстве. Если какая то тряпка падала в воду они ныряли с лодки и плыли за ней.Я так думаю что не зря они в тот день вышли на промысел Распрощались с ними очень дружески.Они заверели нас в вечьной любви и обещали ждать в порту с ганаджин Наконец местные власти разрешили заход и прислали лоцмана. После того как мы пришвартовались на причале собралась толпа местных, человек наверное сто. Видно они были оповещены о щедрости не знающей границ. И опять им были сделаны подарки от добрейшей души советских моряков. Помполит решил прекратить это братание, но как только он стал на нас кричать типа "НИЗЯ" они такой крик подняли! Они орут, мы ржом от души. Убежал комиссар от такого шума.
Но на берег нас ещё не пускали.
Приехал на борт наш представитель МРХ(министерство рыбного хозяйства) собрали всех в салоне,закрыли двери и он стал нас просвящать.Оказалось что вечная любовь со стороны ганцев распространяется только на наши матерьяльные блага.Именно у побережья Ганы были зафексированы приратские нападения на суда разных стран.Причём захват проходил с убийствами членов экипажа,суда грабили ,ни о каком выкупе речи не было.Весь инструктаж свёлся к предупреждению об опасности нахождения здесь.Выставили усиленную вахту,двое у трапа по двое на баке и на корме,двое на мостике и по человеку на каждом борту.При заходе в нормальный порт на борту остаётся стояночная вахта,то есть человек десять двенадцать,в Гане половина сидела на пароходе.
Пошли мы гулять по этой дружелюбной стране. В районе порта жуткая нищета,домики построеные из картона и всякой ерунды. Горы застывшего цемента имеющие форму мешков в которые этот цемент был когда то насыпан.
Рельсы проржавевшие на столько, что с рабочей поверхности можно было спокойно отломить кусок. В общем как англичане ушли, так с тех пор этот свободный народ решил не работать.Сошло нас на берег человк тридцать.Отошли от порта километров наверно на пять и вышли на берег океана . Пляж песок. Расположились и стали купаться . Нас уже предупредили что бы не заходили далеко в воду.Очень сильный "тягун" стоишь по пояс в воде и сопротивляешся всем телом напору воды которая отходит обратно от берега. Высоченный прибой! Купались ,на песке валялись,по берегу бродил.Отдыхали короче. Появились местные.Близко не подходили с начало. Потом всё ближе ближе,думали они хотят с нами познакомиться,не тут то было.....схватили фотоаппарат и убежали. Нет...мы честно пытались их догнать,но эти дети джунглей бегали быстрей нас гораздо. Испортели отдых. Вернулись мы на борт,узнаём,тому в глаз дали,у того чего то отобрали и т.д.Четыре нападения за пол дня. На другой день кто то из наших нашел огороженую територию с бассеином.На вывеске надпись".Только для белых военно морских офицеров". Негров нет кроме одного, который следил за чистотой. Там мы в дальнейшем и отдыхали.Ходили только толпой,кроме вашего покорного слуги. У меня с детства не любовь к стадному хождению.Ну в двоём,ну в троём,но не по сорок же человек.Да и ума не хватало понять что это опасно. 19 лет, что с меня взять?
Выгружали эти триста тонн местные ударники. Ящик с рыбой весит 30-31 кг.Они насили его в двоём.Им по конституции не положено поднимать больше 16 кг. В трюм они спускались в рубашечках-маечках.Надо было видеть этих посиневших негров когда они от туда выбирались падали на раскалённую солнцем палубу и катались по ней. Боцман у нас был замечательный человек по фамилии Бублик.
Не шучу.На самом деле это был редкостный боцман. Как правило боцманами ходили мягко скажем придурки.Сшил себе Стас шляпу из марли на подобии ковбойской.Сам высокий ,мускулистый,загорелый,в шортах. И какой то из этих работяг плюнул на палубу! Вот была картина достойная пера Схватил его Бублик за шею своей лапой,нагнул носом к палубе и стукнул об неё лбом.Бежал этот бедолага от него с криком" Янки!" и глазами больше ушей. Больше ни один из местных ничего подобного себе не позвалял.
Денег нам конечно не давали и мы перешли на товарообмен мы им мыло,зубную пасту,шмутки всякие не нужные,а они кокосы бананы и канечно ганаджин.Охраняли нас местные вооружённые полицейски круглые сутки.Через них то и доставали всё. Рядом стоял сухогруз не большой японский,они просто покупали у них это всё,но это не наш метод.Нет денег? Не беда.Зато есть ящики с хозяйсвенным мылом.
Выгружали они эти несчастные триста тонн....неделю. При выгрузки рыбы в море на транспорт,за шесть часов,с двух точек(трюмов) выгружается 100-120 тонн. Мы уже просили что бы нас запустили на разгрузку.Нельзя - это их заработок. Вот теперь и скажите мне....кто придумал поговорку про пашущего негра Не работники они .Возили в Акру на экскурсию. Там конечно более всё чисто и культурно. Был на их стадионе.Они уже тогда фанатели от футбола.Конечно удивительно,. Гана занимала тогда одно из первых мест в мире по добыче золота и производству какао бобов.Но воровство и коррупция такого масштаба,что нашим до них далеко.Или наши учились у них этим примудростям. По крайней мере встречал говорящих по русски. Лумумбу заканчивали, приходили к нам на судно покушать.С горем пополам закончили они выгрузки,и мы покинули горячё нас любящую страну.
При стоянке в загранпорту рация работает только на приём и по выходу из Темы капитан дал РДО(радиограмма) в Мурманск что" В связи с проявлением бантидизьма по отношению к членма экипажа,Экипаж на берег не выходил" И нам дали второй заход на отдых в Лас Пальмас де Гран Канария
Лас Пальмас де Гран Канария
Многие из вас слышали или читали о Канарах,бывали там как туристы,по этому описывать их не буду.только свои впечатления.
В Лас Пальмасе я был раза четыре или пять и полтора месяца стоял в ремонте на местном рем заводе Астелерос Канариас.
Рассказывать буду про первый заход и ремонт.
Стоянка на рейде сообщение катерами.
После Ганы впечатление, что попал в другой мир.Зелень,чистота, красочная реклама,магазины, лавочьки, рестораны, бары,музыка. В общем настоящая заграница из фильмов про капитализьм. В загран портах нас выпускали только группами с обязательным назначением старшего. Если кто то из группы совершал проступок,как правило напивался в хлам,то визу закрывали тому кто влетел и....старшему группы. Во времена были! Нас в группе было трое. Старшим Слава Кузнецов,старшина с нашей вахты,я и молодой моторист,мой ровесник. Славке было года 23 наверное,но он уже года два или три ходил в море и бывал в Канаде и Англии.
Не большое отступление. БМРТ типа "Алтай" имели усиленный ледовый корпус и работали в основном в северных районах океана.по этой причине на Канарах из нашего экипажа было человек пять от силы.Их измучили вопросами про то, что где,чего и самое главное -за сколько?
Сейчас не вериться,а тогда валютная получка составляла в среднем 150 долларов за рейс и мы считали что это хорошо.Остальное отдавали чеками в Союзе.Думаю теперь понятен интерес к ценам на Канарах,да и не только Канар это касалось. Я потом расскажу про дополнительное получение валюты моряками.
И так. Сошли на причал Лас Пальмаса.Сразу метрах в пятистах и начинается собственно Клондайк и Эльдорадо вместе взятые Сувенирные лавки. Мы с мотористом не могли оторваться от обилия всяких побрякушек и уже деньги стали доставать,но более опытный Кузнецов остудил наш пыл, скупить сразу все бусы и зеркальца Он-Вы чего хотели купить? Мы - джинсы Он - тогда пошли дальше. Этого "добра" здесь полно. Начались наши хождения по магазинам и магазинчикам. Нам нужны были только клешеные штаны, на обычные мы были не согласны и изучали содержимое лавок очень тщательно. Часа три шлындали.
В процессе поисков наткнулись на магазин...игрушек. Люди добрые! Чего там только не было. Детский Мир в Москве по сравнению с этим магазином -лавочка .Ну по крайней мере в те годы это однозначно. Так как любовь к индейцам и ковбоям очень сильна была в сердцах советских мальчишек,то мною было куплено две коробки с фигурками этих моих детских грёз.Игорь (моторист) тоже взял коробку шотландских гвардейцев.При этом я заявил что покупаю для младшего двоюродного брата и он тоже естественно брал для брата и тоже младшего Пацаны блин.Стыдно было признаться что самим хочется Хотя когда я после рейса приехал в Москву, честно отдал младшему брату.
Опять немного отвлекусь..после того как с захода вышли, я у себя в каюте рассматривал это "богатство", пришел кто то ,потом ещё кто то,потом Игорь притащил свой набор и по итогу была устоена настоящия"битва" В этой компании я был самым младшим
Наконец то нашли то что хотели. клешеные штаны фирмы "ROC" и до кучи уже и по рубахе джинсовой хапнули. Приоделись в общем. На Канары с 1968 года заходило в среднем по четыре Советских судна в сутки.Русский язык местные троговцы знали очень хорошо и проблем в общении не возникало.При этом говорили они на чистом русском мате и на мой вопрос "Ты зачем ругаешся?" был получен ответ" Я не ругаюсь,это русская разговорная речь" Правда это касалось только района Ла Лус то есть порта. Если отъехать от Ла Луса на километр полтора то там по русски уже не говорили и нам пришлось учить испанский по ходу дела.Отношение к нам везде где бы я не был, всегда было только хорошее.За иключением районов где проживали негры,тем фиолетово Советский ты или нет.Я не про Лас Пальмас. Я про все страны где удалось побывать. А конкретно в Лас Пальмасе всех бомжей и прочих маргиналов выселили на косу и поставили полицейский пост со шлагбаумом.Там они и живут, в город их не пускают.Полицейских не видно явно.Но когда мы затеяли на пляже драку с экипажем другого судна,то выросли как из под земли и быстро разогнали всех по углам.У них дубинки деревянные почти метр длинной тогда были.Зачинщиков забрали в участок.
Сбор на причале для отправки на пароход заслуживает отдельного рассказа
Сейчас уже не помню к скольки нужно было быть у катера,но допустим к 19 часам. Начинают потихоньку спозаться моряки к этому времени. С сумками пакетами,поддатые изрядно,смех крики веселье от души.Не забуду такую картину. Идут трое и у них на плечах лежит паласс....трёхгорбый верблюд
По прибытию на судно начинаеются совместные посиделки. На пароходе в рейсе образовываются микро коллективы и пить начинают сначало в таком составе.Ну а потом перемещение из каюты в каюту и выпивка,музыка,ржачька.Но бывало что и по шее кто нибудь получал,до ножей доходило несколько раз.А так всё в рамках приличия Драка на судне в море это криминал,закрытие визы и гон с флота обеспечены.Были случаи что и сажали,но редко.
Вышли мы с захода и пьянка продолжилась дальше.На третьи сутки пришел к нам "майор". М - трезвый есть кто нибудь? Я - Я М - Смени на мостике рулевого с выхода стоит без подмены.Нашли ещё одного матроса с фабрики и сменили бедолаг на мосту. Эта картина была из рейса в рейс.Выход в море,выход с захода это алкоголь и песни с плясками.Ну а уж приход в родимый порт.........
На одном из пароходов(МБ- 0012, М. Вербицкий, он есть на фото) нам с корешем в рейсе захотелось лимонада. Причём желание было очень сильным.Пришли с моря и так как стоянка между рейсами была всего восемь суток, то пили мы всё кроме лимонада. По выходу в рейс тоска по этому напитку с новой силой навалилась на нас. Через три месяца мы зашли в тот же самый Лас Пальмас и первым делом как только сошли на причал мы с Вовкой сразу выпили по бутылке Севен ап. Во терпение какое Пол года ведь мучались К сожелению умер мой друг два года назад.В теме про чёрно- белое ретро фото, есть наш с ним снимок и причал тот Канарский.Так мы и вернулись из того рейса в Мурманск. Я почему про "Памир" так подробно? Я делал на нём три рейса за два года с перерывом на отпуск и отгул выходных.Рейсы были в разные районы океана и каждый запомнился.Как правило судно работает годами в одном и том же районе промысла и из рейса в рейс одно и тоже.Порт,отход,промысел,ра бота по двенадцать часов в сутки и приход домой.Но мне везло, если честно.У меня не было ни одного одинакового рейса.За исключением когда ходил на короткие рейсы в Баренцево море.И то это были разные пароходы,как правило перед постановкой в ремонт. Пришли мы в порт 20 июня и выпал снег . "Памир" поставили в ремонт,а я отправился в отпуск и выходные отгулять. Да...ещё должна была у меня свадьба быть Не состоялась но про это не интересно.
По возвращению из отпуска я сам опять напрасился на "Памир".
Рейс на Лабрадор. Но про это я расскажу в другой раз.
В пять вставать надо, во Внуково ехать
Лабрадор
Уезжал я в отпуск с радостью и всякими там надеждами радужными, свадьба то сё, а возвращался уже без всяких иллюзий. то есть свадьба не состаялась
Когда на поезде подъезжаеш к Мурманску,то состав идёт вдоль Кольского залива и в порту я увидел "Памир" у причала. Значит его уже выпустили из завода. В кадрах поставили в резерв. Жить мне в Мурманске было негде да и денег после отпуска было очень мало.Пошел я в порт и устроился на судне в своей каюте. Утром вышел на палубу и нос к носу столкнулся со старшим мастером по добыче!
Этот человек заслуживает отдельного рассказа.
Юрий Андреевич Ежов. В то время ему было уже где то лет 55 из которых он отходил в море лет наверное 100 Очень грамотный специалист и просто великолепный человек. За два года что я с ним работал наорал он на меня один раз. Я спрыгнул с мешка который был набит скубрией и прям в лужу воды с кровью." Майор" стоял в белых штанах которые, моментом преврались в цвет этой воды Он даже не орал, а задохнулся от возмущения Я его таким никогда не видел и стал дико извиняться.Махнул он на меня рукой и ушел с палубы Потом он мне рассказал что у них со вторым штурманом было соревнование,кто чище выстирает штаны и он только занял первое место, а тут я в сапожищах А вот в работе я никогда не слышал что бы он кричал на моряков.
Немного специфики.
Есть два типа тралов.Пелагические,предна значенные для облова рыбы в слоях воды и донные. Пелагические тралы ,это если представить себе два двенадцати этажных дома поставленные друг на друга,то можно получить примерное представление о их размерах. Тогда только пошли на вооружение "канатные" тралы. Шаг ячеи (размер от узла до узла)в первой части начинался от 15 метров.Самый большой гимарой получается с этими тралами когда происходит "завёрт" Трал буксируется за судном на стальных тросах(ваерах) к которым крепятся "доски" металическая такая здоровая доска которая обеспечивает горизонтальное раскрытие трала,в зависимости от настройки и конструкции трала, до 150 метров по горизонту и до 100 меров по вертикали. Вот при перехлёсте досок или обрыве ваера получается такой большой и толстый жгут из стальных тросов и капрона что разгрибать всё это приходится очень долго и тяжко.В общем это та ещё песня. Если рвался ваер,то мы все молились что бы доска не попала в трал. Пусть лучше его разорвёт на части, чем потом всё это распутывать и востанавливать,но по закону подлости доска за частую влетала в трал Так вот. В самых сложных и трудных ситуациях Юрий Андреевич всегда спокойно и очень чётко выдавал все указания.И я больше никогда не встречал второго такого тралмейстера что бы мы так быстро востанавливали тралы и распутывали "завёрты" Очень достойный человек. Великолепный рассказчик. Можно сказать что он был для меня кумиром Очень многому он меня научил и я до сих пор вспоминаю его с теплотой в душе.
А ещё у него была великолепная коллекция почтовых марок,которая была занесена в какие то там коталоги. Про них он тоже мог говорить очень интересно.
Вот этого человека я встретил ранним утром на палубе Я- Андреич вы здесь?
Он - канечно. Я - на палубу возьмёте?(судно только из ремонта ещё нет формирования) Он- конечно! Я- только вторым номером я не пойду. Он- да ладно,дуй в кадры. И я помёлся в отдел кадров за направлением на "Памир".
Нужно сказать что этот пароход не относился к категории "золотых". Было такое деление.
А в кадрах мне отказали. На отходе стояло ещё два судна и туда нужны были люди.Я обратно на параход,беру у капитана "личное требование" и опять в кадры,там опять отказ,я на судно,с "майором" едим обратно и он меня отмазывет от других рейсов.Вот такая эпоппея
В общем стали мы готовить судно в рейс,начали направлять из кадров моряков,получать снабжение. Стало известно и рейсовое задание. К берегам Канады на облов мойвы,трески,окуня. Получаем у боцмана робу. Человек двадцать столпилось.Со всех служб,кто то меня спрашивает- Ты куда? Я - на палубу,в ответ- да ты с ума сошел! Я - почему это? Так это же Лабрадор! Я- ну и что? И мне было рассказано что это такое и как с этим бороться. Выражения я передавать не буду.....сплошная не цензурщина
Скажу сразу. Рейс прошел без всяких там аварийных ситуаций и прочих не приятностей. Обычьный промысловый рейс.
Я попробую написать так что бы было понятно что это за рутина такакя...промысловый рейс.Вышли в море,естественно выпивка по отходу,переход до района промысла две недели. Начинали на облове окуня.
Окунь добывается донным тралом. В отличии от пелагических они гораздо меньше и конструктивно проще.Но рвутся чаще и чинить их приходилось много. Очень интересно смотреть когда в трал попадается много окуня. Мешок всплывает гораздо раньше чем доски подходят к борту.Где то есть фото такого подъёма. При таких подъёмах не редкость был отрыв мешка от трала. От рывка на волне.Тогда спускался катер,подходили к мешку обвязывали его стальным тросом и передовали трос на судно и постепенно выбирали всё на палубу.
Окунь шел на заморозку(кругляк) и под нож.Обработка рыбы выглядела так.
На фабрике стоит линия в доль которой идут транспортёры и посредине бункера для обработанной рыба.Орудие обработки шкерочный нож. Двухсторонний затачивается до остроты бритвы.Перед тем как встать к рыбоделу его правишь до этого состояния иначе руке конец.
Вот и представте себе что всю вахту человек стоит и режет рыбу час за часом.Существовали нормы по обработке. Чем выше класс тем больше ты должен обрабатывать. Комиссары засекали по секундомеру кто и сколько в минуту шкерит,могли снизить класс если не укладываешся в нормативы.
У нас на палубе было всё же веселей. Подъём,постановка трала,вылевка улова,ремонт рвани и т.д.а на фабрике только рыба,рыба,рыба.Палубных матросов тоже на обработку если трал за бортом.Я имел право оставить только старшину и в двоём чинили рвань. Система "дубль" один трал за бортом,второй чинишь или рыбу выливаешь.Основной упор на обработку улова.При завале превлекалась подвахта.То есть машинная команда,штурмана,официантк и камбузники все кроме капитана,начальника радиостанции и старшего механника.
Мастера по добыче тоже на рыбу не ходили,своей работы хватало,а если вдруг трал пришел целым,то просто развировали(поднимали на гаках) его и делали всякую профилактику.В одном из рейсов( в тропиках) подходит ко мне комиссар. Ком-Ну ты сходи на фабрику,хоть для приличия ошкерь пару штук.Я- Не....у меня тут дырка обнаружилась в мешке,надо её зашить. А сам хожу вокруг мешка по пояс раздетый загораю.
После окуня перешли на мойву.Это уже пелагический тралл.У Канады она размером до 20 сантиметров доходит. Я не знаю куда её девали,но в магазинах я такой не видел. Здесь всё проще.Подъёмы до 40 тонн,выливается она легко и быстро,идёт на заморозку и на пресервы.Я позже опишу мойвенную путину в Баренцевом море,а сейчас мы были у Канады.Облов производиться ещё ведь и от времени года.Ушли мы в конце сентября и работали то в северном районе.
Сезон штормов как раз .Капитаном был старый не побоюсь этого слова волк,по фамилии Дунаев,не помню как его зовут,умер на мосту в море,но гораздо позже нашего рейса. Так вот. для него не существовало понятия шторм. По технике безопасности промысел прекращается при волнении моря в 7 баллов. Он приходил на мост спрашивал у штурмана почему трал на бороту? Ш- так 7 баллов! К-плюёт на палец,поднимает его в верх,враньё! Трал за борт! Это всё проистекает в тёплой рубке. По началу мы ругались,а потом привыкли и ничего ,так и отработали. Ставить трал в шторм очень опасно,волна заходит через слип(вырез в корме судна для постановки трала) как к себе домой,сети проседают на волне и потом страшный рывок. Делать надо всё максимально быстро,при этом ещё и вымокнишь весь до нитки,полные сапоги воды. Портянки были шерстянные,воду из сапога выльешь,портянку отожмёшь и опять обуваешся,ногам уже очень тепло.Нам выдовали специальные костюмы из прорезиненой ткани,но я очень редко его одевал. И вобще разгильдяй ещё тот был, сделать что то во преки правил ТБ хлебом не корми После того рейса я мог поставить и поднять трал практически в любой шторм и моряков своих учил этому. Даже как то благодарность схопотал .
В этом рейсе был очень смешной случай. Заштормовалась группа по настоящему,все носом на волну работают. Ночь,вахта второго штурмана с 0 до 4 утра. Пришли мы к нему на мост и попали в самый разгар веселья. Штурмана по радиосвязи читали стихи ,пели песни,рассказывали анекдоты,в эфире тварился такой бардак! После этого эфира вышел приказ запрещающий посторонние разговоры там ведь и матом садили как их пушки и это всё возле берегов Канады.Шторм удался. На самом деле шторм это не самое страшное. У нас была поговорка" Дуй родной,дай выходной!" Потому что можно выспаться от души. Там хронический недосып. Вахту работаешь от склянки до склянки,а после пока умылся,пока поел,пока уснул,а поднимут за пол часа до заступления. Вахты были 4 через 4 и ночные 6 через 6 часов.Если штормуешся больше трёх суток то первые двое на судне практически никого не увидишь,даже есть не ходишь.Спать и ещё раз спать.
После мойвы пошли мы собственно на Лабродор на донные породы. Треска,палтус, камбала,окунь. Дело то уже к декабрю было. Лабрадор.
Льды,ветер сильный,мороз за 20 градусов,грунт скальный,рвани море,но и рыбы поднимали много.
После подёма трала на борт сети застывают минут за десять пятнадцать,а чинить то надо. Я старшиной вахты был. Поделились мы с мастером на две бригады,сначала решили что пол часа одни работают,пол часа другие,потом сократили до двадцати минут и только решили что меняемся через пятнадцать,как пришёл Юрий Андреевич и до конца вахты мы уже греться не ходили
Вот закалка у человека! Ведь вся чинка происходила голыми руками. Я с тех пор не ношу перчаток никогда. Так и работали на этом промысле.Фабрика в тепле,хоть и нудно,а мы на морозе и нам весело до икоты.Захожу в салон перед вахтой,не выспался,настоение хмурое и чего мне в голову взбрело...поднимаю руку к плечу со зжатым кулаком и говорю- Вива ла Куба! Вива ла Фидель Кастро Рус.! Толпа в покате ,а через три недели пришло РДО что мы идём в Гавану на подмену Заходили на отдых в Галифакс. Что меня удивило. На улице играли дети. Среди них было несколько негритят. Нас же пичкали что негров угнетают во всём мире проклятые капиталисты. А тут они совсем на угнетённых не похожи.
Пошли в город. Старшим "майор" я и парень с нашей вахты Боря Мещеров мы с ним сильно дружили.Огромный торговый центр "Вулворт" заблудиться можно. Нам то с Борькой не интерсно с Ежовым ходить и решили мы от него смыться,пива там попить, да и веселей нам без него. Стали "теряться" куда не смоемся везде по итогу на него выходим Видать ему надоело уже, он и говорит-Пошли что ли в баре посидим.Больше мы от него не бегали Очень понравилось в Канаде. Я на второй день всё же смылся один в город и зашел в магазин где пластинки продавались,час три я не мог выйти из него. Такой выбор огромный. Всё что хошь есть,но денег то копейки,а всё равно три штуки купил. Я с каждого захода пласты привозил.Неплохая была подборка.Потерялась вся к сожелению.Вышли с захода и пошлёпали в Гавану на подмену. Залетело у нас трое на заходе. Один напился в хлам и его забрали в полицию,а двое решили погулять до утра и припёрлись среди ночи. Все естественно распрощались с паспортом моряка.
Хочу из этого рейса рассказать ещё не много.
Почта. Это вобще очень большое событие.Её ждут с такой силой! В РДО ведь не напишут всего и ты не ответишь как хочется. По этому письма такие желанные что после того как их получаешь, зачитываешь буквально до дыр и очень сильно расстраиваешся если тебе ничего не пришло.Там ведь раз в два три месяца их получаешь.
Был у нас старпом(старший помошник капитана) и не любили мы с ним друг друга очень сильно. Лаялся я с ним не раз и даже не десять.Считал его гадом.
А тут приходит на промысел ТР(транспортный рефрижератор) и на нём почта для нас. Народ капитана просит что бы сходить к ТРу и снять почту,тот ни в какую,ловить надо! Типа пойдём на выгрузку и получим,на нам по очереди дней через десять только .....взыли не шуточно. Тут как раз и подвернулся шорм.Аж собрание собрали и гвалт стоит ПОЧТУ ДАВАЙ. Встаёт старпом и говорит. С- Я пойду на катере,если среди вас ещё двое найдутся, то будет вам почта. Как же я мог упустить такую возможность и показать что совсем не хуже его? Конечно первым придурком был я, а вторым матрос с фабрики Вася Белов. Катер в море спустить и при нормальной то погоде не очень просто,а тут штормит не по децки. Но мы бросили катер и сходили к ТРу,получили всё и вернулись обратно. Вот после этой нашей совместной прогулки отношения наши стали более спокойны,а после захода вызвал старпом меня по трансляции к себе в каюту и выпили мы с ним и больше никогда не ругались и на берегу встречались как друзья.
Пришли в Гавану сдали пароход подмене и самолётом нас отвезли в Союз. перелёт 24 часа на ИЛ-62. Следующий рейс был в Тихий океан на стравриду к берегам Чили в сороковые широты.Через Панамский канал.
Ещё не много из Лабрадорного рейса
Это скорей в раздел юмора надо.
Была у нас в том рейсе официантка Маргарита Васильевна,с нашим "майором" они были ровесники. Небольшого росточка, такая вся косолапая тётка,добрая,но могла и отматерить по первое число. На пароходе ведь женщины то в большом меньшинстве и слухи про неё ходили всякие. Мне это было без разницы, никогда чужие дела не интересовали.
На второй день захода в Галифакс, вечером ,стук в дверь.
Заходит она и говорит- У меня к тебе дело есть. Я смотрю на неё ,всё чин по чину,кофта,юбка до пяток. Давай говорю рассказывай
И вдруг Маргарита Васильевна начинает задирать юбку Ору-Нет! Только не это и руками глаза пытаюсь закрыть паника у меня настоящая
Да погоди ты не блажи - она на меня орёт Я себе джинсы купила,погляди ,как нормально или нет Одела она штаны то эти под юбку ,закатала штанины и чтоб никто не изгалялся решила у меня выяснить каково ей в них. В общем человек за советом пришел,а я чуть в обморок не свалился Одобрил я её наряд и она довольная ушла к себе. Но вот когда в Гаване нас повезли в аэропорт и она в них поехала,тут то народ наострился от души.Но она и в самом деле без злобы была,веселилась вместе со всеми.
Куба Гавана
Пошли мы на юг с этого холодного Лабрадора,план по вылову и заморозки не взяли,но по итогу зарплату получили хорошую. Как рассказал потом второй штурман,нам до нормальных денег не хатало 200 тонн камбалы. Капитан при составелении рейсового отчёта говорит ему. Кэп- Пиши что на борту есть эта рыба. Шт- Как писать? Её же нету! Кэп- Пароход в Гаване....кто проверять то будет
С каждым днём становилось всё теплей и теплей. Бермудский триугольник прошли без всяких приключений и аномалий,хотя был случай когда судно из нашей конторы не выходило на связь четверо суток.Весь тралфлот на ушах стоял.
Видел Майами. Проходили рядом. Как с утра начался город так только к вечеру закончился,но ещё долго на горизонте было видно зарево от него.Впечатление только от длины, ибо в бинокль много не углядишь,а в Штаты мы не заходили.
При заходе в Гавану,стоит огромный памятник Батисте,последнему диктатору Кубы. Говорят что его вдова заплатила Фиделю большие деньги что бы памятник не сносили. Не знаю так это или нет,но памятник видел.Поставили к причалу.
Сидели мы в Гаване дня четыре в ожидании вывоза в Союз. Скучно было сначало. Денег то нет на всякие там развлечения Выход подсказали сами кубинцы. Никто там из нас не был и по этому инфы не было никакой,кроме как про КЗР (Комитет защиты революции) в том плане что КЗРовцы очень строго следят за всеми кто прибыл на Кубу и не дают никакой свободы ни гостям ни местным жителям.
Надо сказать что акватория порта сильно загажена нефтепродуктами,бросали катер,отвозили кому то почьту,после того как подняли его на борт полоса мазута на корпусе была сантиметров пятнадцать шириной,ели отмыли. Катера были крашены в белый цвет.
На промысловой палубе были поставлены лавочки и бочка с водой.Место для курения. Сидим вечером курим,разговоры разговариваем и вдруг по слипу забирается чел,какого он цвета не понятно,грязного,и говорит - Омиго мило есть? Вы только представте себе эту картину Тёплый вечер мирная такая беседа и вдруг этот чумазый парень. Сначало ступор несколько секунд ,а потом истерический хохот Вот и нашелся выход из без денежья Продать можно было всё что угодно! Они не брезговали ни чем. Дифицит у них был жуткий. Появились денюшки не большие,но на попить пиво хватало. Пошли первый раз за пивом,взяли уже не помню сколько и стали уходить на судно. Бежит продавец и просит вернуться назад. Зачем? спрашиваем. Омиго! Сервеса но проблем,тара проблем Кто то из ребят сходил на пароход и принёс графины для воды,перелили в них пиво,бутылки вернули и ещё ему графин подарили. Благодарил очень искенне. Можно и там было его выпить,что местные и делали,но мы в каюте сели и не спеша, под вяленого ерша....Ссорит нас водка братцы,пиво сближает людей( Е.Евтушенко. Ода пиву) Хочу сказать что на Кубе пиво великолепное И вобще кубинцы очень приветливые люди.Но КЗР это не пустая болтовня. Пошли вечером как то набрать воды питьевой,очень она там вкусная или так казалось после опреснённой морской,но не суть...вкусная.Подходит мужчина - КЗР- представился, Что в графине? Вода говорим,не поверил,взял и понюхал. Там можно было запросто спирт или ром достать.Вот видать и следили за здоровьем Советских моряков. Какие там большие и красивые раковины! Вывоз их с Кубы был тогда запрещён,но мы вывозили,дома до сих пор одна осталась.Приезжала местная концертная бригада,песни пели, танцевали. Кубинка попыталась втянуть меня в это веселье,но я вобще танцевать не умею,товарищ вышел с ней и зажгли они просто замечательно. На выходе из порта весит плакат огромный" За угон машины 20 лет каторжной тюрьмы" Стоят они там открытые с ключами в замке зажигания.
Ближе к перелёту появился наш представитель МРХ,собрали всех в салоне и такое услышали Мы же с Севера пришли,заросшие,бородатые. Всем нужно подстричься и сбрить бороды,кто не сделает этого, будет оставлен на Кубе,в Союз не пустим. Во гад озадачил....! Кто то стал бриться,стричься,но я решил да и фиг с ним. Здесь тепло и хорошо,я и здесь 20 суток отдохну,тем более не было причины рваться домой. Бороды не было,а волосы длинные Перечитал сейчас всё и что бы у вас не возникло впечатление что я весь такой правильный,скажу. Раздолбай я ещё тот был,да и сейчас то не подарок. Чувство противоречия, прямо скажем обострённое, сидело во мне со школы. И напивался со всеми вместе и дрался в кабаках и в милицию забирали,два раза на кэпов с кулаками бросался. Мазеппа и SVS могут понять, что мне за это грозило.Не стал я стричься и прекрасно улетел вместе со стриженными и бритыми Памятников Хосе Марти(пламенный революционер) в городе пруд пруди,чуть не через каждые сто мертов бюст стоит. Может в старом городе не так,я там не был,но в районе порта и по дороге в аэропорт их полно. Агитация там конечно сильная. Как то мы везли двух кубинских рыбаков в Уругвай, что то у них дома случилось и их списали с судна,так все наши попытки убедить их что Фидель не прав,ни к чему не превили. Фидель супер и всё тут Правда когда напоили их брагой,то один согласился с нами,но думаю только потому что бы мы от него отвязались.
Я позже с их вояками встречался не единожды,бойцы очень сильные. На Кубе был раз шесть или семь по этому ещё одну историю которая сильно запомнилась.
После Олимпиады 80 когда прогремел их боксёр Теофило Стивенс,я его видел в аэропорту. Сидим в ресторане там,рядом столы составлены и человек пятнадцать -двадцать выпивают. На главном месте мужик наш русский,крепыш такой с перебитым носом. Ну гуляют и гуляют нам то что? Сами выпиваем.
Вдруг к их столу подходит здоровенный негр и так тепло с этим мужиком общается. Стивенс! Гворю своим-глядите! Те - да ладно на фиг.Спор зашел он или нет,я то в олимпиаду дома был и по телевизору все его бои смотрел. Зовём официанта,тот подтвердил. В итоге у меня его автограф есть Оказалось что он провожал Червоненко, тренера своего,того самого мужика с перебитым носом. Потом летели с Червоненко одним самолётом и много чего интересного он нам рассказывал. Коротко так- кубинского боксёра можно прибить только ломом.Это его слова. в общем с горем по полам,четырьмя партиями нас отправили домой. Мне повезло я попал в первую партию из 23 человек. А последние дней черз десять только дома оказались,но уже никто из них во второй рейс не пошёл.
Третий рейс на "Памире"
Немного про то как нас возили самолётами и поездами. ИЛ-62 перелёт 24 час с посадкой в Мароко. Тоска! Не знаешь куда себя деть,но хоть курить не запрещали.Летал много раз на Кубу в Аргентину. Когда подмены стали массовым явлением,то и до выпивки дело дошло Вот тут то стало летать веселей нам,но не стюардессам. Толпа хмельных мужиков,пришедших с моря или уходящих туда.Из Мурманска до Москвы поездом,тоже хмельной угар. Но что хочу отметить. Какие бы мы пьяные не были, никогда не матерились при женщинах и детях.Ну не принято это было.Считалось дурным тоном.Самый запомнившийся случай. Моряк,правда не из нашего экипажа,уснул в гостинице в Москве и проспал отлёт экипажа в Гавану.Но! САМ добрался до Кубы!На отход не опоздал...был списан и отправлен транспортом в Мурманск.Визу естественно закрыли. Так вот было в 79 году.
Вышли из Гаваны и прямёхонько к Панамскому каналу пришлёпали,дождались очереди, вошли в канал., лоцман местный,швартовые бригады панамские.Мы только красотами любовались и типа за панамцами приглядовали что бы чего не спёрли. Чисто наш подход.
А посмотреть там много интересного.когда темнеет то берега подсвечиваются прожекторами установленными в воде. Зелень яркая, сочная.По шлюзам пароход тащат четыре тепловозика,два с носа ,два с кормы. Система отлажена до автоматизьма.Я в другом рейсе был в самой Панаме,но так как это был уже не первый мой заход в инпорт,впечатлений особых не вынес.Латинская Америка везде одинакова,где то лучше где то хуже,но по большому счёту одинакова.
На том заходе в Панаму трое наших зашли в негретянский квартал,получили по головам и было отбрано всё ценное.Хотя всех предупреждали что белым туда нельзя. Но моряки как дети малые Их полицейские не пускали,но они своего добились.
Еще в зоне Панамского канала стоят американские вояки.Было интересно увидеть легковой Форд седан ,крашеный в защитный цвет. У нас то ГАЗ,УАЗ,а эти на легковых разъезжали. Мы с их морпехами выпивали вместе,нормальные ребята,говорили на ломаном русском.
А дальше как обычно,подготовка к промыслу судна.
В 1977или 78 году Калининградская промразведка открыла огромные промысловые запасы ставриды на сороковых широтах в районе Чили.Вот туда и было рейсовое задание.Чем плохо на ней работат? Подъёмы по 35-45 тонн за траление и высыпать её это такая головная боль! У неё шкура, а не чишуя,хоть за хвост дергай по одной штуке.Мешок измочалишь весь, пока выльешь эту рыбу,а потом его надо ремонтировать.Но тогда ставрида доходила по размерам до метра.Такую отбирали и пускали только на филе.Я через несколько лет опять попал в тот район на промысел,такого размера ставрида больше не встречалось
Это был самый плохой мой рейс. Сплошные неприятности.
Долго думал рассказатывать про это всё или нет. Решил рассказать на собственном примере.Для полноты картины про романтику дальнего плавания,попугаев на плече и прочей морской "атрибутике"
Женился я тогда в перерыве между рейсами,женился на подруге жены товарища.А по выходу в море мы случайно узнали что наши жены, нам мягко говоря не верны Парней тех двух на" Памир" направили.Вот "повезло"
Узнали.Пошли к капитану.....списывай .Кэп новый был и нас не знал,но тоже прошел мужик через подобное.Нет...говорит не спишу. Напились мы в хлам,прёмся к нему-Списывай за пьянку! Это закрытие визы на всегда практически.Нет и точька.не спишу. Герасимович его фамилия до сих пор помню.За то что не списал спасибо ему,но человек оказался очень не хороший.
Я бы конечно не убил,а вот за друга не ручаюсь.Очень сильно он был настроен на это. Потом в рейсе разлаялся с капитаном,комиссаром и старпомом,да так что уже они хотели меня списать,но у меня не было желания списываться. Дрязги эти описывать не буду.Воровали они у команды,кормежка дрянь была редкостная,а мне больше всех надо было правду найти. Борец блин за народное счастье. Но по итогу рейса,они что бы прикрыть свои головы,закрыли визу 42 м морякам.Почти пол экипажа,даже коммунисты были среди них,а мне благодарность по флоту за ударный труд в трудовую книжку я правда о ней года через три узнал ,когда в другую контору устраивался.
Так и прошел этот дурацкий рейс.
Заходили на отдых в Перу,порт Кольяо. Вот уж где отстой то полный.Вонь! Всё пропитано каким то запахом ,который не выветривается даже из одежды долго.
По их законам уголовная ответственность наступает с 16 ти лет.Банды подростков готовых на всё. Нападений на Советских моряков множество было,с поножовщиной, тяжелыми травмами и т.д.Ездили в Лиму на целый день. Там на рынке познакомились с местным ,который чисто говорил по русски и он нас везде водил и показывал все достопремичательности. Есть фото в центе Лимы на фоне памятника Франциско Писсаро,конкистадору завоевавшему Перу.
Вышли с захода, выпивка,пару драк,но так не сильно,Панамский канал и Гавана.Дальше самолёт, Союз и в отпуск,за два года Работать в Тихом не подарочно совсем.С Чили отношение вражеские,продукты получали из Перу,крайне редко и плохого качества. В другом рейсе у нас на пароходе остались только макароны и сахар и ставриды полные трюма.За полгода не получали продукты ни разу,цыганили по группе но там у всех примерно одно и тоже было. А потом получили ананасы свежие,ананасы конвервированные и ананасовый сок. Не навижу ананасы На заходе покупали еду.
Ещё не много про моряцкое счастье в личной жизни. Процентов восемьдесят разведённых,женатых по второму и третьему разу.В одном из рейсов, нас из тринадцати человек палубной команды,девять было алименщиков.Там ведь три вечные темы в разговорах. Армия,работа ну и ......женщины вот в этих то разговорах и выяснялись не редко всякие подробности. Один моряк зарезал другого,ещё один клоун топором треснул по голове"соперника".Веселуха в общем.Маленький город Мурманск
Как то не весело вышло. Извините.....но вот как то так было
Панама
Да и сказать то нечего на это ведь в самом деле сильно веришь ,что всё что угодно, только не моя
Пару коротких историй,но весёлых.
Был у нас в одном рейсе старпом,Паша Диков,абалденный мужик.Вот как он говорил: " Я свою никогда не поймаю.Я штук пять РДО дам про день прихода,если на причале не встретила, то позвоню что пришел,выхожу из порта,ещё раз звоню,мол домой еду.И последний звонок из автомата у подъезда,дорогая я поднимаюсь. Не в жизнь мне её не поймать"
Ну вот не хотел он ничего плохого себе
Вторая- просто смешная история.
Ходил у нас на палубе матрос,Серёга Попа из Кишенёва,"румын" мы его звали.
Перед рейсом познакомился с девушкой.Все уши нам прожужал какая она красивая Но вот проблема- не узнал он фамилии той девушки.Адрес знает,а фамилию не спросил. Ну как ей послать РДО? Задолбал чесслово
И предложил ему один из нас такой вариан. Ты напиши- МОЕЙ Анжеле
"Румын"- как так моей?
В ответ- У тебя как фамирия?
"Румын"- Попа...
Так почему у неё не может быть фамилия- МОЯ?
Отправил он ей РДО. Другой теперь стон-ответит не ответит.Ему вся вахта говорит -ответит,тот не...не ответит.,а если ответит,то я тащу углубитель(450 кг для раскрытия трала применяется) по сухой палубе(35 метров) до слипа и обратно. Был он не на моей вахте. Лежу после вахты читаю книгу....влетает сменьщик и блажит -Где фотоаппарат? Я ему- на фиг? Он- " Румын" углубитель таскать будет Ведь ответила И этот здоровый лобус дотащил таки углубитель до слипа,обратно углубитель правда уже лёбёдкой вернули на место.
Тоже из этой серии.
Был у нас капитан Юрченков имя отчество уже забылось. Великолепный кэп,промысловик до мозга костей.Но пил ........не на промысле трезв и строг. Работали в Тихом океане,верней промысел закончили и шли в Гавану на подмену.По ходу получили продукты и ему естественно передали выпивку.
Поднимаюсь ночью на мостик к штурману,дружили мы с ним очень и он зовёт меня к карте и показывает заданный кэпом курс следования.
Кривая карандашная линия уходит на берег в горы и там заканчивается
Вот так нам приказано следовать в Гавану
Ещё про Юрченкова. Сам он из Смоленска родом,мало того что рыбак,но и охотник ещё заядлый.
Была у него воздушка. лежим в дрейфе,машина что то ремонтирует,выходит Юрченков на палубу к нам,поддатый и с ружьём этим страшным. Вокруг на воде куча глупышей сидит. Давай он по ним стрелять. Глупыша можно убить только если попасть ему в голову,перья не пробиваются из такого ружья. Собрались во круг него смеёмся.....он говорить- Кто завалит глупыша тому бутылка водки. Взял я это страшное ружьё и с первого выстрела положил глупыша. Пузырь на вахту заработал А ваще стрелять не люблю,хотя очень хорошо умею....верней умел.
МБ-137 Андрей Андреев. Ремонт на Канарах.
Давно ни чего не рассказывал. Сегодня взял выходной и решил немного написать.
А. Андреев первый в серии "Алтай" был переоборудован. Заменили тепловозные дизеля Советского производства,на финские . " Алтай" же дизель электроходы. Стоит в машинном отделении шесть дизель генераторов которые выробатывают энергию на главный электромотор.
Многие видели электромоторчик игрушечный. Вот точная копия только огромных размеров, стоял на всех пароходах серии.К нему собственно подходил гребной вал и дальше уже винт который весь пароход и толкает в перёд
Машинное отделение ,до переоборудования выглядело мрачно . Краски серо зелёно тёмные. Плюс освещение не самое яркое. Когда я попал в машину первый раз после того как там всё переделали,то тихо оболдел. В иной больнице грязней и мрачней во много раз.
Но нужно рассказать с самого начала.
Имеющихся мощностей "Алтаям " Не хватало для облова скоростных пород и их начали модернизировать. А. Андрееев был самым первым пароходом кому заменили машины. Стоял он в Лас Пальмасе девять месяцев. Но местные инженеры не учли вентиляцию машинного отделения. Согласно рейсового задания мы должны были идти на облов скумбрии к Намибии и по ходу дела зайти на Канары на 10 суток для переделки вентиляции. Блатной рейс. Стять в ремонте,да ещё на Канарах-это для нас" золотая жила" Я постараюсь рассказать всё ,что бы было понятно по чему так для Советских моряков стоять в ремонте за границей целое событие.
Попасть на этот пароход было очень сложно. Я согласился идти матросом. Инспектору ОК был передан пакет с бутылкой Рижского бальзама и блоком " Мальборо" и десятью пачками " Беломора" фабрики Урицкого. Самый лучший "Беломор" надо сказать.
Подготовка к выходу в рейс была очень ажиотажная. Судно же было полностью разоружено . То есть не было ничего. Получали снабжение почти десять дней. От мыла до тропического вина.Оно нам потом так сильно пригодилось
Что интересно отметить. мне первый раз пришлось принимать участие по хождению на базы снабжения. Было ВСЁ! То что мы покупали за кордоном на валюту, лежало в Мурманске на складах. Мыло " Люкс" жуткий дефицит по тем временам. На складе подписываешь требование на завышенное количество чего бы там ни было и дефицит у тебя в каюте . Естественно делишься с тётками на складах.В общем долго и нудно мы получили всё что нужно и вышли в море.
Перед заходом в ремонт сделали несколько тралений у Северной Африки,чисто рыбы наловить для еды. Есть там такая банка, называется Ампер...мы её Вампир звали. В другом рассказе объясню по чему.
В прилове попалось несколько экземпляров рыбы -меч. У неё такое вкусное мясо! Насолили,на морозили и пришли в Лас Пальмас.
Собственно я сейчас расскажу что это такое с точки зрения моряка. Продать там можно было ВСЁ. Начиная от тралов,которые сделаны были из капрона,до шапок ушанок которыми нас щедро снабжали. Я уже говорил что нам платили валютные гроши. Вот и вынуждали заниматься этим видом заработка. В те времена был же у нас сильный дефицит всего.Помню что пластиковые бутылки и стаканчики из под йогурта хранились в домах очень долго. Сейчас смешно но ведь было.
По этой причине готовились мы очень тщательно. Фотоаппараты,чорная икра,точные измерительные инструменты(штангеля и микрометры) напайки для токарных резцов,сверла,и ещё много чего можно было продать за кордоном. На вырученные деньги покупали те же джинсы,магнитофоны,колёса для Жигулей и всё чего у нас не было тогда.
Многие сейчас улыбнутся...но пластиковые пакеты рекламные, были чуть ли не вершиной богатства
Пришли на рейд Пальмаса,сообщили властям,ждём постановки в завод. Так получилось что там было нас всего несколько человек. В том числе и я.Подошел их буксир и зацепив нас стал тащить в завод.
На корме осталось нас только четыре человека. Весь народ собрался на баке разглядывать местные красоты. Стоим плюём в воду. Подходит к борту местная лодка." Бронза,бабита,капрона."Это прям как заклинание
Был с нами матрос Коля Кочнев.Я с ним ходил на "Памире" и пользовался он репутацией стукача.Прямо скажем не любил я его. А тут думаю...да и хрен с ним..проверю за одно что за человек. Выгрузили мы этим парням насколько бабин с капроновыми нитками для ремонта трала,получили 4000 писет.Мы ещё не у причала,а деньги в кармане Как потом оказалось ,Коля был великолепным человеком,а вот просто наговорили на парня.Не думайте что это было так просто. Следили за тем что бы мы ничего не продавали очень сильно.Если ловили ,то визе конец на всегда.
Но умудрялись продавать.
Немного про язык человеческий, без костей который.
У Коли была жена,очень красивая женщина. Нет......правда очень красивая.Мы ушли в рейс,а ей кто то сказал что Колька на берегу и живёт с другой. Мы приход собирались у него дома отмечать. Так вот он пришел на судно и рассказал всё это. Двое детей у них было. Она не пошла в кадры что бы узнать где муж......она сошла с ума. Потом мы много чего врачам отнесли что бы её вылечить.Но Коля рассказывал что нет нет ,но она говорила что не был он тогда в море,а был у соседки.
Я к тому что за языком следить надо.
Ну собственно поставили нас к причалу Старпом по трансляции объявил что в связи с тем что многие не были здесь,рабочий день отменяется и мы можем пойти гулять. Но знали то Лас Пальмас всего несколько человек Пошли короче в город . У нас то уже и деньги в кармане. И вот задача....надо оторваться от этого коллектива и попить пива. Пришли на пляж,разделись как все и стали типа загарать рать Но пива то хочется. Плавки были с карманчиком ...туда писеты положили и пошли по берегу по дальше от народа. На пляже там очень интересно Девчёнки топлес загорают и купаются Вы только себе представте, что это за картина для Советского моряка Представили? отошли наверное на километр от толпы. Купили пива,сидим прихлёбываем ...девчёнок разглядываем
Ёлки...наши.....и вопрос совершенно дурацкий....вы где пиво взяли? Вот чего на это ответить? Не...ну правда? Что можно сказать? Купили! Блин! А вот тепрь самый замечательный монолог. " Дай глотнуть" На....что б ты напился уже Вот эта фраза" Где взял?" Была постоянно . Ну где можно еще взять за кордоном? Да только в магазине
Начали нам устанавливать вентиляцию в машинном отделении. Нас то надо чем то занять. Красили и чистили судно. Интересно было когда нас подняли на берег всем пароходом. Завели судно в специальный причал. Расценротвали водолазы,причём лёгкие водолазы,по кильблокам. Закрепили судно и потом сорок лебёдок с каждого борта,подвели эти киль блоки и вытащили судно.Дальше больше. Подходит большой тягачь "Катерпиллар" (привет Мазеппе) и по рельсам утаскивает пароход в угол завода. Вот собственно и всё. Теперь стоим и нам строят вентиляцию. простояли полтора месяца за место десяти суток Новый Год там встретили. Я потом ещё напишу про ремонт. Сегодня уже не буду продолжать. Правда здорово получилось что попал в этот рейс. Тогда много было интересного.
Про то как в партию принимали.
По выходу в каждый рейс в салоне команды собирали всех матросов и распределяли кого куда.Палуба-фабрика.При этом переписывали кто с какого года ходит в море ,даты рождения и прочую информацию. Всё эти данные были у каждого в личном деле,но видать отцам командирам так было проще.
Присутствовал при этом и помполит( первый помощник капитана по политической части)
Это самая бесполезная должность на судне,но Советская же власть была.По уставу он отвечал за наше политическое воспитание,но я только одного помню, Николая Николаевича Малашина,который полностью соответствовал этой должности. На его лекции мы сами шли без всяких пинков под зад.И в работе он всегда был первый. В основной своей массе это были в общем то не далёкие люди,но наделенные большой властью и жизнь они могли поломать моряку легко,что собственно и наблюдал не единожды. Малашин делал только один рейс,а потом стал начальником отдела кадров тралфлота. И помогал нам,тем кто был в том рейсе,очень сильно.
По выходу на " А. Андрееве" так же собрали нас всех на эту переписку. Доходит очередь до меня. Смотрит комиссар очень так пристально и спрашивает -Мы с тобой где ходили? Я то его давно узнал,как только на судне увидел. Говорю -четвёртый подменный экипаж Это он мне визу собирался закрывать,кто читал ранее написанное помнит эту историю
Вышли в море ,вызывает к себе и предлагает вступить в партию
Надо сказать что рос я в семье коммунистов.При чём как я до сих пор считаю настоящих и идеи эти очень сильно во мне сидели.Да что греха таить. Я до сих пор считаю что построение такого общества возможно. Я и в комсомол вступал по убеждению Согласен отвечаю. На тебе устав иди учи
Эх !Сколько я благ то получил моральных Тут меня и в судовой комитет выбрали и ударник то я коммунистического труда и ваще самый замечательный моряк
На собрании комиссар произнёс про меня примерно следующую речь; Что знает меня давно,ходили вместе в подмене,а вы дорогие товарищи знаете что за народ там собирают! И показал то я себя только с положительной стороны Забыл бедолага, как визой мне грозил закрытой
Приняли меня на первичном собрании в кандидаты. Не буду врать, был я очень этим доволен.Через пару недель вызывает к себе и говорит что отправил запрос в партком тралфлота с рекомендацией меня на курсы первых помощников и пришел ответ что есть на это согласие парткома.
Курсы эти были при высшей мореходке. учились там девять месяцев. Мы так их и звали." Девятимесячные не доношенные." Но, вот тут то я и растерялся. Быть просто коммунистом это одно,а быть комиссаром в моём понимании это совершенно другое. Я считал что комиссар должен быть кристально чистым. Ну вот воспитали меня так.
Говорю ему- Какой из меня комиссар? Я же выпиваю.В моём понимании не должен был комиссар пить.
В ответ- Ерунда! Не попьешь девять месяцев и всё будет хорошо!
Вот такая вот история Правда нас после ремонта завернули в Баренцево море на мойвинную путину,груз1500 тонн брали очень быстро и так как ловили у Кольского, то на выгрузку шли в Мурманск. На одной из выгрузок я и списался. А комиссар не сдал мои бумаги в партком и не стал я полноценным коммунистом
И так ремонт.
Рабочий день нам сделали с пяти утра до четырёх дня. Потом можно было идти в город и искать себе развлечения. Что мы делали? В смысли работы.
Шкрябали и красили пароход. Больше ни чего нам предложить не могли. Вооружение орудий лова было запрещено,хотя японцы спокойно этим занимались. Видать только для Советских судов были эти ограничения.
Всё таки дисциплина тогда присутствовала и проверки на предмет нахождения на рабочем месте ,а не в каюте были регулярными. Оборудовали мы себе местечко. Пром вооружение связано в "куклы" Вот из этих "кукол" выложили мы для себя гнёздышко этакое. Снаружи гора тралов а за ними пустота. Там лежала бутылка со спиртом и закуска. Работаешь работаешь,нырь в это место и по рюмахе выпили. И не видно нас ни от куда
Но без фанатизма пили. После работы шли в город. На пляж,в кино,просто по барам сидели пиво пили. Там я первый раз увидел игровые автоматы.
Были где можно играть на деньги,а мне больше нравились как игры компьютерные.Стрелялки всякие.
Коля Кочнев прям трёсся от от азарта. Но очень часто выигрывал. Опять доп заработок на пиво или ещё чего нибудь вкусное.Если получалось что то продать,продавали. Сперли у боцмана бухту швартового каната и переправили местным. Он к нам подходит типа у меня есть бухта,надо продать. Мы с Колей смотрим на него ласково так и отвечаем что мол нету у него уже этой бухты Не поверил. Она лежала на самой нижней площадке в трюме,а трюма опечатали. А вот горловину для подачи ящиков с рыбой в трюм забыли..... Поделились конечно. Так вот и жили в этом городе Лас Пальмасе.
Перезнакомились с местными работягами. Был парень, работал на кислородной станции звали Тони. Пригласили мы его в наш алко уголок...наливаем ему. Нет говорит, я лучше травки пыхну. Ну двое наших с ним за компанию....такие прям знатоки. а то что уже под спиртом были не учли. Одного на руках в каюту дрыхнуть отправили,а второй носился по судну как заведённый,он одновременно присутствовал везде. Вот уж я над ними потом в сласть поиздевался. Подружились с кубинскими рыбаками. Они тоже в ремонте там стояли. только судно у них было Испанской постройки и автоматизировано очень сильно. У нас почти сто человек экипаж у них тридцать с чем то. В каютах душ ,холодильники, телевизоры. В общем мы только облизывались.
На Новый год накрыли шикарный стол на палубе. И выпивка и закуска были в изобилии ,но стояли мы вторым корпусом, пришвартованы были к Керченской тунцеловной базе. Так эти жлобы не пустили к нам кубинцев и сами одеколон пили по каютам. А у нас и концерт и песни с плясками.
Вобще южане всегда отличались своим скупердяйством. Всё больше по шмотью промышляли. Но как то раз и на питерцев нарвались. Мы с моря пришли в Гавану на подмену. Курева на пароходе днём с огнём не сыскать и нас ставят к питерскому БМРТ, просим закурить ,а в ответ-Мы не курим. Блин! Жлобы.Хотя сигареты у них были. Но это так ....ерунда в общем.
Пришёл ещё один наш пароход "Котельнич" МБ-139 если не ошибаюсь,на замену дизилей. У них бани не было.И почти весь их экипаж пошел к нам мыться. А мы в это время к ним в гости. Там был парень, ходили с ним на "Памире" помогли мы ему избавить "Котельнич" от лишней бронзы Лодку местных так завалили ,что она чуть не потанула. Правда потом его взяли на приходе в Мурманск.Провозил 100 пар джинсов и впаяли 12 лет.
Но это всё потом. А сейчас мы были довольные сильно сильно.
Решили что надо не пол дня в городе побыть,а с утра и до вечера. Идём к старпому,договариваемся на аккордную работу. Выполняем её и получаем заработанный выходной. Но не тут то было. Уже недели три наверно стояли. Нужен старший группы! С кем из комсостава не поговорим ,ни кто не хочет. Надоело уже. Говорю комиссару-я же мастер ,группы водил,пиши меня старшим.В ответ- Ты сейчас матрос. Знаю что водил,но не пущу без командира. Тьфу ! Ну что ты с ним сделаешь! Уже старпом говорт -Да отпусти ты их! Нет! И всё тут. Ладно...фиг с вами. Решили мы тогда в гости на "Котельнич" к другу нашему сходить. Прохожу мимо вахтенного матроса и говорю- Будут спрашивать,я в министерстве! Посидели у них на судне,выпили не много,пришли к нам, стол накрыли, сидим разговры всякие разговариваем, пьём естественно. Что то мне не захотелось выпивать и умёлся я к другу в каюту соседнюю завалился спать. Ведь выходной же день! Сплю....сколько время прошло не помню По трансяции- Матросам таким то к первому помощнику капитана, срочно.И наши четыре фамилии называют. Я то трезвый,первым пришел. Тот орёт где остальные? Тут и остальные подтягиваются на веселе изрядно
Капитан стоит, весь серьёзный такой!
Помполит блажит- В какое вы министерство ходил? Мы понять ни чего не можем.Я то уже и забыл что вахтенному брякнул
А комиссар видит что нас нет на судне(мы же в гостях и потом закрывшись в каюте пили.) Спросил у вахтенного не видал ли он нас? Тот и рассказал что мы пошли в министерство. Вот уж где крику то было
Кэп видит что помполит фигню несёт..отпустил нас с миром.Много тогда всяких смешных и не смешных историй было. Но закончили нам ставить вентиляцию. Вышли с завода и направили нас обратно на Север на мойвенную путину. Про неё отдельно расскажу в другой раз.