+ Ответить в теме
Показано с 1 по 20 из 20

Тема: 3.0 V6 (6B31): Система вентиляции картерных газов Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31). Клапан PCV Mitsubishi Outlander XL 3.0 (клапан вентиляции картерных газов)

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    3.0 V6 (6B31): Система вентиляции картерных газов Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31). Клапан PCV Mitsubishi Outlander XL 3.0 (клапан вентиляции картерных газов)

    Навигатор темы
    CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEM Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31).
    CRANKCASE VENTILATION SYSTEM Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31).
    Система вентиляции картерных газов Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31).
    Клапан PCV Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31).
    Клапан вентиляции картерных газов Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31)


    Система вентиляции картерных газов (Crankcase ventilations system) или Система контроля выбросов картерных газов (Crankcase emission control system) - предназначена для предотвращения выброса газов из картера двигателя в атмосферу. Чистый воздух поступает в двигатель через сапун. Воздух смешивается с картерными газами в картере. Картерные газы внутри двигателя засасываются в впускной коллектор через клапан вентиляции картера PCV.



    Система рециркуляции отработавших газов EGR (Exhaust Gas Recirculation) - тема для обсуждения



  2. #2
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).

    3.0 V6 (6B31): Система вентиляции картерных газов Outlander XL 3.0 (6B31). Клапан PCV Mitsubishi Outlander XL 3.0 (клапан вентиляции картерных газов)

    Как это в сервис-мануале к 6B31 - т.е. к 3-х литровому,
    раздел сервис-мануала: 17 -ENGINE AND EMISSION CONTROL >> EMISSION CONTROL <MPI>

    Вот, что куда ==> CRANKCASE VENTILATION SYSTEM


    A blow-by gas reduction device prevents blow-by gas from being expelled into the atmosphere and is of closed type. A positive crankcase ventilation (PCV) valve is provided in the ventilation hose from the rocker cover to the intake manifold plenum. During low load driving, clean air is supplied to the crankcase by the air intake hose via the breather hose and rocker cover, and it mixes with the blow-by gas in the crankcase. The blow-by gas in the crankcase is induced to the intake manifold plenum through the rocker cover and PCV valve. During high load driving, blow-by gas in the crankcase is induced to the intake manifold plenum through the rocker cover and PCV valve and at the same time also via the air intake hose and throttle body due to negative pressure in the air cleaner.

    GENERAL INFORMATION CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEM
    The crankcase emission control system prevents blow-by gases from escaping inside the crankcase into the atmosphere.
    Fresh air is sent from the air cleaner into the crankcase through the breather hose.
    The air becomes mixed with the blow-by gases inside the crankcase.
    The blow-by gas inside the crankcase is drawn into the inlet manifold through the positive crankcase ventilation valve.
    The positive crankcase ventilation valve lifts the plunger according to the inlet manifold vacuum so as to regulate the flow of blow-by gas properly.
    In other words, the blow-by gas flow is regulated during low load engine operation to maintain engine stability, while the flow is increased during high load operation to improve the ventilation performance.



    Про клапан ==> POSITIVE CRANKCASE VENTILATION (PCV) VALVE
    PCV valve lifts the plunger according to negative pressure at the inlet manifold to create appropriate ventilation for the crankcase.

    Вольный гугловый перевод:
    PCV клапан поднимает поршень в соответствии с отрицательным давлением во впускном чтобы создать соответствующую вентиляцию картера.
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  3. 1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  4. #3
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).

    Не EGR но рядом. Клапан PCV (клапан вентиляции картерных газов)

    На 6B31 и 4B12 стоит по Одному клапану, с одним и тем же артикулом 1035A422 ~ 1800 руб
    COMPONENT LOCATION (CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEM)
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: B00EA566-5332-43E3-9BF8-6F4D0EF5B4D6.jpg
Просмотров: 73
Размер:	147.9 Кб
ID:	56663
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  5. 1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  6. #4
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Проверки и диагностика клапана PCV

    POSITIVE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM CHECK ==> Проверка
    1. Remove the ventilation hose from the positive crankcase ventilation valve.
    2. Remove the positive crankcase ventilation valve from the rocker cover.
    3. Reinstall the positive crankcase ventilation valve at the ventilation hose.
    4. Start the engine and run at idle.
    5. Place a finger at the opening of the positive crankcase ventilation valve and check that vacuum of the intake manifold is felt.
    Note: At this moment, the plunger in the positive crankcase ventilation valve moves back and forth.
    6. If vacuum is not felt, clean the positive crankcase ventilation valve or replace it.
    7. Apply a small amount of new engine oil to the O-ring on the positive crankcase ventilation valve, and tighthen to the specified torque.
    Standard value: 2.5 ± 0.4 N•m



    POSITIVE CRANKCASE VENTILATION (PCV) VALVE CHECK ==> Проверка
    1. a thin rod into the positive crankcase ventilation valve from the side shown in the illustration (rocker cover installation side), and move the rod back and forth to check that the plunger moves.
    2. If the plunger does not move, there is a clogging in the positive crankcase ventilation valve. In this case, clean or replace the positive crankcase ventilation valve.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 08E809BF-DFD3-4330-8CB6-B16753EC7DD3.jpeg
Просмотров: 6
Размер:	76.2 Кб
ID:	56664
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  7. 1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  8. #5
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).

    Не EGR но рядом. Клапан PCV (клапан вентиляции картерных газов)

    Воообщем Олег OutLancer открыл новый тренд, по замене клапанов PCV (вентиляции).

    Олег: еще раз подтверждаю и скажу: меняйте без размышления этот клапан. Он раз в 50 раз дешевле капремонта мотора, который не нужен, как оказалось! Еще две машины проверили...,(рабочую и товарища), та же фигня, расход прекратился. У меня расход вернулся к..."меньшештатного"))...пробе г 180 000 км..


    Alex-himki \\\ А как вы так быстро проверили расход масла? Резко накатали 10.000 км? Тоесть хотите сказать, что люди у которых масложёр, зря делают расскокосовку колец, меняют задубевшие от времени маслосъемные колпачки. Всю жизнь люди ремонтировали двигатели от естественного износа, а тут бац всего-то меняем пластмасску за 300р. Не плацеба ли это.

    Олег:\\\

    проверить получилось легко. Замена клапана была сделана прям перед дальними поездками еще летом в отпуске. Резко, за 3 недели накатали почти 8 000 км. Когда в Воронеже, после вваливания по М4 я по щупу не увидел жор, как это было раньше, решил, что...машина не так стоит, или перед выездом проверил масло то же "не правильно"..в общем ..не поверил своим глазам. Но когда эта картина повторилась в Ростове на Дону, то я прифигел. Разница всего была наверное в миллиметр, на уровне погрешности. И подумал так же как Вы, типа: неужели народ зря делает капремонт??!! И сам себе ответил, и Вам отвечаю, что , конечно народ не зря делает раскоксовку, меняет маслосъемные, делает капремонт. Причин масложора много. И , как выясилось, эта самая простая и вполне реальная. И она может быть в паре с другой. У меня, оказалась, именно только одна, чему я рад. Я не говорил и не говорю, что этот клапан- решение всех причин масложора...это решение только этой проблемы, не более...А плацебо...))) Наверное, было бы плацебо, если бы пара баклашек масла,взятых уже из опыта на доливку, остались нетронутыми. Тут..не до плацебо. Вторая машина, гораздо моложе, и то больше масла съела...Ну и с лета машина на месте не стоит...
    Я рассказал, что было у меня...
    Я продажей этих клапанов не занимаюсь....так что мне смысла нет, их "пиарить"...)))
    Вот только..жаль...что ГБЦ все равно придется снимать. Не одно, так другое....так и давит антифриз из бачка, надо прокладку ГБЦ менять..но это уже, другая тема...
    И честно сказать, до сих пор сам не могу понять, как такое количество масло могло жрать через такую тонкую трубку...но, факт есть факт...
    Да, и расход бензина уменьшился..


    .и приводите статью, в которой именно это и подтверждается, местами, - прямым текстом ,а местами косвенно, но коряво..)) :
    PCV всегда открыт, дополнительный подсос воздуха мимо дроссельной заслонки через ГБЦ — более бедная смесь, в следствие чего добавление компьютером больше топлива, повышенный расход, не устойчивая работа Холостого Хода

    Вот это и ведет к масложору. Соедините в одно две половинки: ....картерные газы все равно несут в себе масло.. и то что выше...:если клапан открыт, то идет дополнительный подсос воздуха. А какого ВОЗДУХА? Не того ли самого, который из ГБЦ, в итоге, берется и в котором масло содержится. Вот Вам в итоге, и масло во впуске..все же элементарно..

    У меня, клапан продувался в обе стороны как...свисток..но без свиста ))

    а вообще реально, мужики, масложОр, он конечно от слова масло, но может может лучше в тему про этот клапан перейти, если она есть..? хотя..про масло уже все по 100 раз сказано...

    Кстати...есть даже такая тема, когда народ колхозит под клапанной крышкой маслоуловитель из разных "мочалок" )) и трубок. Это конечно колхозно и даже опасно, но работает. В инете масса отчетов и видео об этом.
    А на нашей, точнее, под нашей клапанной крышкой кто то видел какой то маслоуловитель? Если мне не изменяет память, какой то "домик" из трех стенок перед клапаном, и все...
    Есть видео, где народ из маслоуловителя (дополнительного внешнего) почти литр масла сливает...не знаю, за какой пробег, но явно не за всю жизнь авто.

    В общем, для меня вывод такой..Этот клапан, конечно не панацея от всех поломок машины и плохой погоды))), но его неисправность прилично повышает попадание масла во впуск, а учитывая, что сама система в ИСПРАВНОМ состоянии это позволяет делать в некоторых режимах, жор масла может становиться очень даже приличным. Мал золотник - да дорог! В чистом виде так...
    Кстати, я это конечно не сам придумал, хотя не верилось, что японский мотор без перегревов и уходе может так вот жрать масло. Я эту мысль увидел в инете, пропусти через свой мозг ))) и пришел к логичности этой теории, которую проверил на практике.
    Все меняем клапан, товарищи!!! ))
    Кому не поможет- я не виноват ))

    ..кончил.. ))



    -------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Пополняем копилку знаний:
    Олег Генералов \\\ По совету OutLancer заменил сегодня этот клапан, за что ему огромное спасибо. Старый дуется сквозняком в обе стороны, новый в одну сторону практически не дуется, в другую - после небольшого усилия и то с сопротивлением. Пробег 164ткм -родной. Расход масла 1л на 10ткм.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: клап-1.jpg
Просмотров: 31
Размер:	19.1 Кб
ID:	35731Нажмите на изображение для увеличения
Название: клап-2.jpg
Просмотров: 16
Размер:	18.8 Кб
ID:	35732
    96495288 - Резьба одинаковая , штуцер у родного 10мм у не оригинала 9мм, но шланг оделся нормально.

    Хундай 26740-2G000
    APK 96495288 – Клапан = 242 руб

    Вобщем, разобрал я этот клапан, внутри он оказался абсолютно чистым, ломаться там нечему, просто со временем садится пружинка, еслиб была возможность её подрастянуть, то..........
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: клап-3.jpg
Просмотров: 17
Размер:	17.6 Кб
ID:	35730

    @МиНиН, Михаил, этот нагар который на твоих фото, особой роли не играет , так как в этом месте (на шее,этого стержня) одета еще пружинка,которая не даст там ни чему прилегать как на фото №3 ,а рабочая поверхность его башка , а не так как показано у тебя на фото №2.
    Смотри фото, тут видно что рабочая поверхность чистая, а вот сам стержень болтается из за севшей пружинки ,а сверху даже видно щель на просвет.
    @МиНиН, ты меня не понял, шток своим острым краем ни чего не запирает , он служит посадочным местом и направляющей для пружинки.И он просто физически не сможет что то закрыть, просто он в два раза тоньше отверстия.С таким же успехом в этом клапане могла бы работать пластинка (в виде монетки) с пружинкой или подпружиненый шарик.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: клап-4.jpg
Просмотров: 29
Размер:	9.0 Кб
ID:	35728

    Распилил.
    1. двигатель заглушен
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: клап-5.jpg
Просмотров: 35
Размер:	18.4 Кб
ID:	35729
    2. малое разряжение
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: клап-6.jpg
Просмотров: 22
Размер:	17.5 Кб
ID:	35733
    3. большое разряжение
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: клап-7.jpg
Просмотров: 18
Размер:	18.2 Кб
ID:	35734
    4. макс разряжение
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: клап-8.jpg
Просмотров: 14
Размер:	15.7 Кб
ID:	35735

    Проверка : да не надо их трясти, они все погремушки, ты проверяй на продуваемость, если по ходу(в коллектор) дуется с небольшим сопротивлением, а в обрат(в двигатель) практически не продувается ,значит клапан исправен.

    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------

    ------------

    ЗЫ не стал отбиваться от стаи и купил себе новенький... но от GM ...
    С той стороны что шланг надевается, считай что не продувается,
    со стороны резьбы дуется без проблем,
    если трясти - звенит как погремушка.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20170327_1.jpg
Просмотров: 55
Размер:	70.9 Кб
ID:	35737
    В каком состоянии родной, напишу после замены.
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  9. 3 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  10. #6
    Постоянный Житель Аватар для Juggler
    Мое имя
    Juggler
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    27.01.2013
    Сообщений
    581
    Поблагодарил(а)
    81
    Получено благодарностей: 144 (сообщений: 97).
    А разве под разные машины/двигатели не разная сила пружинок? Или это не важно?

  11. #7
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Цитата Сообщение от Juggler Посмотреть сообщение
    А разве под разные машины/двигатели не разная сила пружинок? Или это не важно?
    Нет, не важно.
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  12. #8
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    YesYes, Стас!
    Копать лень - где он стоит?

  13. #9
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    YesYes, Стас!
    Копать лень - где он стоит?
    На клапанной крышке.На твоем моторе смотри с правой стороны если стоять лицом к мотору.
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  14. 1 пользователь сказал cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:


  15. #10
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).

    Post 6B31: клапан PCV (клапан вентиляции картерных газов)

    Стоит на 6B31 на левой клапанной крышке (под декоративной крышкой напротив щупа):
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6B31.jpg
Просмотров: 122
Размер:	58.5 Кб
ID:	35752

    На 4B12:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4B12.jpg
Просмотров: 38
Размер:	60.5 Кб
ID:	35753



    PS


    Миш!
    Зря наверное обозвал так тему.
    Этот девайс у всех стоит, у OutLancer-а авто с 2,4.
    Тут эту тему никто не найдет.

    Про ЕГРу все лазят читать а кто полезет читать про 3-х литровую банку??
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3L.jpg
Просмотров: 7
Размер:	20.6 Кб
ID:	35754
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  16. 2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  17. #11
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    3 х литровою банку? Еще не давно я слышал что это ведро с болтами
    Тьфу блин старая я галоша,лево с право перепутал,простите дуру грешную.....
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  18. #12
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    Александр019, Педали ещё не путаешь?

  19. #13
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Бывает. Каюсь грешен.
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  20. #14
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).

    6B31: клапан PCV (клапан вентиляции картерных газов)

    Потеплело. Слазил проверил.
    Родной клапан в идеальном состоянии.
    Менять не стал, только пролил карбклинером и прочистил безворсовой тряпочкой.
    Новый положил в запасники.
    Миниатюры Миниатюры PCV-4.jpg‎   PCV-3.jpg‎   PCV-2.jpg‎   PCV-1.jpg‎  
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  21. 2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  22. #15
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Клапан Вентиляции Картерных Газов или клапан PCV

    Замена клапана PCV Mitsubishi Outlander XL 3.0
    Заменил КВКГ на Хёндэ/Киа 26740-2G000.
    Дуется только в одну сторону — во впускной коллектор.
    До этого пробовал от GM, он на фото справа. У него другой расход воздуха ( на глаз ) дуется только в одну сторону, но может слегка пропускать в определенном положении, короче рабочий.
    Родной дуется в обе стороны. Он родной-родной 225 тык пробега ( если конечно не меняли до меня).
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5D34C703-D199-4728-9500-9BD7180E76F3.jpeg
Просмотров: 17
Размер:	232.8 Кб
ID:	56661
    Для чего люди меняют этот клапан на v6?

    Нужен он для вентиляции картера, чтобы сальники не выдавливало, если например кольца устанут, чтобы газы не старили масло раньше времени и ТД.
    В инете более наглядно и подробно можно нагуглить.
    Если не вникать, то снимаешь его, дуешь в обе стороны, если дуется только в сторону впускного коллектора, то все отлично. Если как-то иначе, то на промывку или замену.

    внутри пружинка стоит, которая к 100к пробега ослабевает и клапан начинает работать неправильно.А еще он коксуется, а разобрать нельзя, только вдшкой прочищать.
    (C)
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  23. #16
    Остановился почитать
    Мое имя
    Анатолий
    Мой город
    Бийск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    25.05.2020
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Ребят, всем привет, я новенький. Дабы не плодить новых тем ( по поиску ничего не нашел) , можно я спрошу тут? Ситуация такая. Купил аут 3.0. При покупке не проверил давление картерных газов, забыл как то. А сейчас озадачился таким вопросом. Перелопатил и не нашел нифига ответов. На висте у меня было так: откручиваешь заливную пробку на крышке клапанов и от туда идет бухтение в такт с работой двс и по руке прям било потоком воздуха. На ауте такого нет. Из горловины не издается бухтение, по руке не бьет, можно сказать не чувствуется. Смотрю в отверстие, там масло есть, все смазывается. При этом обороты сразу падают, когда откручиваю крышку. Погуглив не пришел в выводу никакому, т.к кто как пишет . Кто пишет что это хорошо, кто пишет, что это плохо ибо в картер прорываются газы или плохая вентиляция. Интересует именно по этому двиглу, скажите у вас как с этим?

  24. #17
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Толян22 Посмотреть сообщение
    по поиску ничего не нашел
    1. Вопрос был задан в теме ЕГР, сообщение перенес, в теме ЕГР в шапке темы последняя строчка
    2. По поиску:
    http://www.cp-club.ru/showthread.php...86%D0%B8%D0%B8

    http://www.cp-club.ru/showthread.php...86%D0%B8%D0%B8

    По поводу откручивания крышки заливной горловине и бухтения с давлением - не проверял как то, не знаю даже как должно быть
    Сравнивать двигло Вист и Хл как то не айс.

    Из описания системы:
    СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
    Устройство вентиляции картерных газов предотвращает выброс картерных газов в атмосферу и является закрытого типа. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) предусмотрен в вентиляционном шланге от клапанной крышки до камеры впускного коллектора. Во время движения с низкой нагрузкой чистый воздух подается в картер через впускной шланг и клапанную крышку через всасывающий шланг и смешивается с картерными газами в картере. Картерные газы в картере впускается в камеру впускного коллектора через клапанную крышку и клапан PCV. При движении с высокой нагрузкой картерные газы в картере впускается в камеру впускного коллектора через клапанную крышку и клапан PCV, а также через воздухозаборный шланг и корпус дроссельной заслонки из-за отрицательного давления в воздухоочистителе.

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ.
    Система контроля вентиляции картерных газов предотвращает выход картерных газов из картера в атмосферу.
    Свежий воздух подается из фоздушнрого фильтра в картер через воздушный шланг.
    Воздух смешивается с картерными газами внутри картера.
    Картерные газы внутри картера всасывается во впускной коллектор через клапан принудительной вентиляции картера (PCV).
    Поршень клапана принудительной вентиляции картерных открывается из-за вакуума во впускном коллекторе, чтобы правильно регулировать поток картерных газов.
    Другими словами, поток картерных газов регулируется во время работы двигателя с низкой нагрузкой, чтобы поддерживать стабильность двигателя, тогда как поток картерных газов увеличивается во время работы с высокой нагрузкой, чтобы улучшить производительность вентиляции.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  25. #18
    Новенький
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Тверь
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    02.05.2018
    Сообщений
    10
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Заказал клапан Hyundai 26740-2G000 у него размер гайки на 21, у родного на 23, он просто проваливается в отверстие, нет упора. Заказал оригинал, скупой платит дважды))
    Последний раз редактировалось Grey1985; 16.05.2021 в 11:12.

  26. 1 пользователь сказал cпасибо Grey1985 за это полезное сообщение:


  27. #19
    Новенький
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Новосибирск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    22.06.2016
    Сообщений
    12
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 3 (сообщений: 3).

    Взаимозаменяемый PCV клапан Mitsubishi 1035A422, Nissan, Toyota

    PCV клапан — он же клапан вентиляции картерных газов, штука которой не так часто уделяют внимание, как стоило бы. Ни каких датчиков он не имеет, поэтому о необходимости его замены автовладельцы узнают как правило случайно, когда все варианты излишнего расхода масла, бенза и плавающих оборотов уже перебраны, вроде все проверено/заменено, но ничего не помогает.
    Стас YesYes, для описания данного клапана, его проверки, устройства и т.п. сделал отличную солянку из разных источников выше.
    Отдельно процитирую часть поста "PCV всегда открыт, дополнительный подсос воздуха мимо дроссельной заслонки через ГБЦ — более бедная смесь, в следствие чего добавление компьютером больше топлива, повышенный расход, не устойчивая работа Холостого Хода"

    Если кратко, то в данном клапане со временем проседает пружинка и он начинает пропускать воздух в обе стороны, хотя по задумке инженеров должен только в одну. Если за 100тыс.км пробега вы не озадачивались его заменой можете сразу заказывать, проверьте только, какой именно нужен вам, потому как описываемые в данной статье, подходят только к части моделей разных производителей и ваш может отличаться от тех что описываются в статье.

    Мне требовалось заменить его на двух машинах: на митсубиши outlander XL (родной арт. 1035A422) по цене выходил около 1800рублей, а на ниссан кашкай (арт.11810-6N202) стоил примерно 1200р, да да, за кусок пластмасски с пружинкой. Экзист и емекс в аналогах выдавали либо еще более дорогие оригинальные аналоги, либо откровенный китай, загуглив отзывы по которому ставить себе их не хочется. Выкрутив калпаны с обоих машин я понял, что они практический 1 в 1 идентичны и полез изучать опыт других автовладельцев. В конечном итоге многие ставили корейские клапаны от хендая (арт.26740-2G000) или от GM (арт.96495288), по цене они примерно одинаковые 400-600рублей. Уже лучше и я бы наверное даже заказал, если бы на глаза мне не попалось, что эти клапана у кого-то через год развалились (пост сейчас не найду, но точно помню было, хотя есть одноклубники которые нормально с ними ездят, но я не очень люблю корейские запчасти))))). И тут начались поиски.
    Аналоги которые выдал емекс:
    CGA 2FUL500RA
    DePPuL DE13A42
    Father F012R24
    Zolert ZBM422
    ZZVF GRA22A53
    Renault 11 81 06N 202
    Nissan 11810-6N200
    Nissan 11810-6N201

    Еще в интернете нашлись:
    6P1349
    V507
    Кстати, к одной из них была фотография с размерами
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6fa52804k354-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	80.2 Кб
ID:	65123

    Но не устраивала или цена которая была выше оригинала или производитель (как правило китай, который прикидывался Чехией или Россией)
    Решил поискать что-нибудь подходящие по картинкам и в итоге нашел Toyota 12204-0C010 за 200рублей, но не понятен был размер резьбы, однако в аналогах тойоты был найден китайский SAT ST122040C010 за 115рублей в магазине под боком. Решив, что даже если он не подойдет, 100рублей не жалко, а если подойдет, то закажу оригинал от тойоты, а пока он будет ехать покатаюсь с дублем от SAT.
    Установка простая. Головкой на 10 откручиваем декоративную крышку мотора и слева ищем клапан.
    На двигателе 6B31
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6fa53404k416-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	105.8 Кб
ID:	65124
    на двигателе MR20DE
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6fa53404k3f7-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	109.9 Кб
ID:	65125
    На митсубиси просто сдергиваем патрубок, на ниссане пассатижами снимаем зажимной хомут и сдергиваем патрубок. Потребуется ключ на 23, можно обойтись разводным, т.к. больших усилий там не требуется.

    Слева оригинал прошедший 156тыс.км. справа временно устанавливаемый дубль от SAT. Визуально различие есть, по внутрянке и функционалу их нет.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6fa52804k2d7-960.jpg
Просмотров: 4
Размер:	312.6 Кб
ID:	65126 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6fa52804k31c-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	402.2 Кб
ID:	65127 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6fa52804k2df-960.jpg
Просмотров: 4
Размер:	442.0 Кб
ID:	65128
    Оригинальный клапан уже свободно болтается туда-сюда и пропускает воздух в обе стороны. Новый хоть и временный, но держит нормально. Пока езжу второй день, по динамике особой разницы не ощутил, я правда ее и не ждал. Расхода масла и до этого не было (300мл на 7тыс.км. это не расход))). Просто текущая замена. На неделе приедет заказанный оригинал от тойоты, буду ставить его.

    UPD 1. Поставщики подводят. Было несколько перезаказов, по наличию клапана не оказалось. Заказал у другого чуть дороже и дольше ожидание, но вероятность поставки выше, а пока заказывал увидел еще картинку клапана от LX570го лексуса арт.12204-38010 за 700р, по картинке он был похож, дай думаю попробую, но при попытке его закрутить пришло понимание, что он до конца не закручивается, да и отличается он не только внутри, но и снаружи. Так что жду дальше первоначальный заказ. Кстати, вдруг новосибирские лексусоводы сюда заглянут, продам клапан для 3UR-FE из наличия, новый)
    лексусовский 12204-38010, справа
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: wUAAAgPXP2A-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	200.8 Кб
ID:	65129
    UPD 2. не успел я забрать перед дальней поездкой заказанный клапан от тойоты и уехал кататься по просторам нашей необъятной родины на сатовском. На днях же получил 12204-0C010 он по размерам оказался 1 в 1 такой же как и от лексуса под артикулом 12204-38010, а соответсвенно не встал ни в аутлендер ни в кашкая. Заодно попробовал воткнуть сатовский клапан в кашкая, закрутился хорошо, но шланг как-то не очень плотно сел, поэтому на ниссан я его ставить не стал. Каков итог. На аутлендера подходит сатовский клапан. Каких-либо нареканий по итогу 3 тыс км он не вызвал. Продолжаю пока на нем кататься и раз в год буду проверять, но в следующий раз закажу или оригинал или возможно что-то другое.

  28. 1 пользователь сказал cпасибо Paziy за это полезное сообщение:


  29. #20
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Чот я в этот PCV не лазил еще.
    Оно мне надо или забить?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 02.06.2020, 11:54
  2. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 06.11.2019, 09:17
  3. Ответов: 43
    Последнее сообщение: 03.05.2018, 16:28
  4. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 09.01.2017, 16:52
  5. Ответов: 15
    Последнее сообщение: 05.11.2015, 11:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold