+ Ответить в теме
Показано с 1 по 4 из 4

Тема: DC/DC Converter Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

  1. #1
    Местный
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Пушкино
    Мой авто
    LX 2.0 MT 4WD
    Регистрация
    29.07.2011
    Сообщений
    126
    Поблагодарил(а)
    7
    Получено благодарностей: 111 (сообщений: 47).

    DC/DC Converter Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

    Всегда не нравилось что при запуске MMCS R-03 перезагружается, ладно б только при "холодном" старте, но как противник тарахтеть не по делу, ждать, потом тыкать кнопку ГОТОВО порядком надоело. Ранее ставил конденсаторы, но долго и стабильно они не работали, поэтому убрал и удалил запись…
    Полгода назад megaaxel анонсировал установку DC-конвертера, который идёт на а/м в Европе с системой старт/стоп. Система знакома по другим маркам и ставить эту каку точно не буду, а вот дс/конвертер понравился и было решено его заиметь. На европейских разборках их навалом, но по опыту Алексея искать надо с разьемом. Номера искомых: 8638A039 и 8638A053

    Поиском озадачил Orlov999 с драйва и спустя месяц
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: VgAAAgJmpuA-960.jpg
Просмотров: 4
Размер:	108.3 Кб
ID:	51320 Нажмите на изображение для увеличения
Название: wwAAAgJmpuA-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	99.1 Кб
ID:	51321 Нажмите на изображение для увеличения
Название: zAAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	185.8 Кб
ID:	51322 Нажмите на изображение для увеличения
Название: kgAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	321.4 Кб
ID:	51323 Нажмите на изображение для увеличения
Название: rAAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	280.1 Кб
ID:	51324 Нажмите на изображение для увеличения
Название: MgAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	419.5 Кб
ID:	51325

    Разъём имеет номер 1564760-1
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: EwAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	152.5 Кб
ID:	51326

    Пины отрезали коротко, но гильзы и обжимные клещи с термоусадкой все исправили
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: qAAAAgJGpuA-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	267.6 Кб
ID:	51327

    Осталось дождаться первопроходца и "по готовому" подключить.
    Но прошла зима, весна, наступило лето и ждать уже не было сил
    Подобрал проводок и добавил силовой плюс с монтажного блока. Можно взять плюс и с еtacs, но портить штатные провода не люблю!
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1AAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	256.5 Кб
ID:	51328

    Подсвечивая снизу лампочкой попадать удобней
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: bAAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	135.1 Кб
ID:	51329

    Все культурно, 2-й конец в салоне на разьеме, мало ли захочу опять разбирать панель
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: cgAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	225.0 Кб
ID:	51330 Нажмите на изображение для увеличения
Название: VQAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	185.1 Кб
ID:	51331

    Схема на мой взгляд получилась такая
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ywAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	65.1 Кб
ID:	51332

    По подключению и режимам работы подробно у Алексея по ссылке выше, повторяться не вижу смысла.
    Вариат подключения можно выбрать и другой, но мне нравится этот

    Вытаскиваем пины с етакса на конвектор:
    С-317 №1 постоянный +
    С-315 №9 АСС
    "нюхать асс" в сам еtacs взамен последнего добавляем пин.
    Чтоб не трогать штатные провода разумеется подобран "редкий" переходник.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5AAAAgJGpuA-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	154.0 Кб
ID:	51333

    Логично ставить блок за etacs, но жутко не нравится это место. Под магнитолой удобней.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2AAAAgNGpuA-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	135.5 Кб
ID:	51334

    Прикрутил к блоку камер. Пришлось доработать крепеж, зато не мешается и стоит отлично.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: wAAAAgJGpuA-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	132.4 Кб
ID:	51335

    Финальный штрих, вставляем предохранитель
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7QAAAgBGpuA-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	283.2 Кб
ID:	51336

    Все работает, йя доволен

  2. 3 пользователей сказали cпасибо KSW.S за это полезное сообщение:


  3. #2
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Авторство проекта я должен разделить с Сергеем KSW-S — я первый разобрался с работой устройства в теории и на столе, а Сергей первый реализовал на практике. Моя статья была написана ещё в декабре 2018 года, но у меня постоянно чего-то не хватало: то не было основного разъёма, то потом стало не хватать других дополнительных разъёмов и пинов (Сергей поднимает планку качества внедрения допов, приходится подтягиваться), то китаец прислал не те пины… В итоге всем необходимым я обзавёлся только в феврале 2020-го…
    DC/DC конвертер предназначен для обеспечения аудиооборудования автомобиля бесперебойным электропитанием в момент запуска двигателя, когда напряжение в бортовой сети сильно проседает из-за стартера. Головное устройство при этом уходит в перезагрузку. Применяется конвертер на автомобилях с системой AS&G (Auto Stop & Go), там двигатель останавливается и запускается постоянно, и стабильное напряжение в бортовой электросети становится актуальной проблемой. Принцип работы конвертера описан по первой ссылке.
    Итак, нам понадобится DC/DC конвертер с разъёмом, 2 метра провода на 4-5 кв. мм, 1 метр тонкой гофры (6 мм), предохранитель на 30 А, реле с НЗ контактом, диод, различные мелкие пины и разъёмы (см. по ходу статьи).

    При подготовке к установке вместе с пинами и разъёмами из Китая был заказан кримпер — очень нужная штука!
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: NkAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	55.0 Кб
ID:	59440

    По примеру Сергея, питание для конвертера было решено взять из подкапотного блока предохранителей. Там как раз есть свободное место, но без нужного пина. Пин был подобран по фотографиям и заказан в Китае.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: sUAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	50.6 Кб
ID:	59441

    Обжимаем этот пин на провод 4 кв.мм.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: zUAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	48.6 Кб
ID:	59442

    От греха подальше скидываем минусовую клемму с аккумулятора.
    Располовиниваем блок предохранителей (он на защёлках), и через щель загоняем обжатый пин в нужное гнездо.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: dkAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	140.2 Кб
ID:	59443 Нажмите на изображение для увеличения
Название: CUAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	158.4 Кб
ID:	59444

    Провод заталкиваем в гофру и укладываем вдоль штатных жгутов к моторному щиту. У меня уже набрался пучок нештатных проводов под воздушным фильтром.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DkAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	162.0 Кб
ID:	59445

    Далее провод нужно провести в салон. Мне хватает терпения сделать это через штатный проход проводки в салон ("носок").
    С первой, подкапотной частью пока всё. Теперь идём салон. Снимаем накладку над коленями водителя.
    Я присмотрел для установки конвертера место прямо над ETASC, там на силовой балке торчит чудесный болт. Есть и другие места, но это место просто идеально мне подошло.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: nUAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	187.1 Кб
ID:	59446

    Для крепления конвертера на скорую руку болгаркой был изготовлен кронштейн из куска монтажной пластины.
    Размеры не спрашивайте — размечалось маркером на живую.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	69.5 Кб
ID:	59447 Нажмите на изображение для увеличения
Название: L0AAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	62.5 Кб
ID:	59448

    В установленном виде это выглядит вот так.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3UAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	138.9 Кб
ID:	59449


    Теперь самое интересное — подключение.

    На словах объяснять довольно сложно, поэтому читайте, поглядывая на схему. Жёлтым помечено то, что изменяется или добавляется нового в штатной схеме.
    Схема изменений
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: SCAAAgJHQ-A-1920.jpg
Просмотров: 4
Размер:	357.2 Кб
ID:	59450
    Из ETACS из разъёмов C-315 и C-317 на питание всего бортового аудиооборудования (ГУ, кан-бокс, блок HandsFree/USB, потолочный дисплей, DAB-тюнер, но не усилитель) уходит два провода — один с постоянным плюсом, другой ACC. Их нужно переключить на выходы с DC/DC конвертера.

    Назначение контактов конвертера:
    4 — диагностика (не используем);
    5 — управление;
    6 — вход сигнала ACC;
    7 — выход постоянные + 12 В (стабилизированное напряжение);
    8 — выход ACC (стабилизированное напряжение);
    9 — питание +12 В с аккумулятора (5 кв.мм);
    10 — масса (5 кв.мм).
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: JgAAAgJdQ-A-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	15.8 Кб
ID:	59451


    Чтобы по минимуму портить штатную проводку, были использованы 4-контактные разъёмы с контактами (пинами), аналогичными C-315 и C-317, и ответные им. Еще эти разъёмы известны как разъёмы для дополнительного оборудования (C-310).
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: YMAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	83.2 Кб
ID:	59452

    1. Из разъёма C-317 достаём 1-й пин (красный с белым провод) — это провод, по которому идут постоянные 12 В на аудиооборудование. Вставляем этот пин в наш новый 4-контактный переходный разъём-маму (условно будет "контакт 7a").
    2. Из разъёма C-315 достаём 9-й пин (желтый провод) — это провод, по которому на аудиооборудование идут 12 В цепи ACC. Также вставляем этот пин в 4-контактный переходной разъём (условно будет "контакт 8a").
    3. В освободившийся 9-й пин разъёма вставляем заранее приготовленный новый пин-маму с проводом — по этому проводу в конвертер будет поступать сигнал о наличии напряжения в цепи ACC автомобиля. Второй конец провода с таким же пином-мамой вставляем в 4-контактный переходной разъём — это уже будет третий контакт в этом разъёме (условно будет "контакт 6a").
    4. Четвертый контакт разъёма мы займём проводом с сигналом на запуск конвертера (условно будет "контакт 5a"). Об этом чуть ниже.

    Четыре тонких провода из разъёма конвертера наращиваем до нужной длины и оконцовываем их пинами-папами. Вставляем эти пины в ответный 4-контактный разъём, в соответствии с пинами-мамами. Мне хватило длины огрызков, оставленных "добрыми" поляками.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: b0AAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.0 Кб
ID:	59453
    Толстый белый провод на +12 В нужно соединить с проводом, который притащили из моторного отсека (я это делал в последнюю очередь). Лучше всего пайкой с канифолью или гильзованием. Никакой скрутки! Толстый черный провод на массу нужно нарастить до нужной длины (аналогично, пайкой или гильзой) и оконцевать клеммой под болт. Клемму потом посадить на массу, например, под болт М8, на котором будет висеть конвертер.

    Осталось разобраться с управлением.

    Конвертер запускается в режим стабилизации при двух одновременных условиях:
    1) на входе ACC (контакт 6 конвертера) присутствует напряжение;
    2) подан управляющий сигнал на контакт 5 конвертера.

    Теперь с обоими условиями по порядку.

    Т.к. в момент запуска двигателя (замок зажигания находится в положении START) цепь ACC в наших автомобилях обесточивается, нам надо обеспечить, чтобы на входе ACC (контакт 6) было напряжение. Например, его можно взять с цепи IGN. Поэтому через диод подкидываем напряжение с цепи IGN (с того же замка зажигания). Для этого к "переходному" проводку между 9-м контактом C-315 и нашим 4-контактным разъемом ("контакт 6a") подпаиваем диод. Анод диода подпаиваем к белому проводу с контакта 6 разъёма C-317 (цепь IGN с замка зажигания).
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: H0AAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.4 Кб
ID:	59454 Нажмите на изображение для увеличения
Название: _UAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	41.3 Кб
ID:	59455

    Управляющий вход работает следующим образом. В состоянии покоя он должен быть заземлён на массу. Для запуска конвертера нужно дать на вход положительный фронт, а если проще — просто вывесить этот вход в воздух (внутри конвертера на входе есть подпор напряжением). Т.к. в наших автомобилях в качестве такого события если только появление +12 В на контакте START замка зажигания, для преобразования сигнала нужно использовать обычное реле с НЗ контактом. Смотрите схему, на ней всё понятнее.

    Реле размещаем на переходе между разъёмом конвертера и 4-контактным переходным разъёмом. Я припаял проводки прямо к контактам реле, т.к. разъём реле больше самого реле, занимает слишком много места.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: vUAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	60.0 Кб
ID:	59456 Нажмите на изображение для увеличения
Название: EMAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	58.8 Кб
ID:	59457

    Управляющий провод с 4-контактного разъёма ("контакт 5a") подпаиваем к оранжевому проводу с контакта 7 разъёма C-315 (цепь START с замка зажигания).

    В итоге всё выглядит как-то так:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 30AAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 3
Размер:	145.2 Кб
ID:	59458 Нажмите на изображение для увеличения
Название: f0AAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	164.3 Кб
ID:	59459

    Последний штрих — предохранитель в подкапотном блоке. Нужен фиолетовый предохранитель на 30 А, код MU000850. У меня в запасах нашёлся только MU001091, он длинный, хоть и подходит.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: RMAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	83.1 Кб
ID:	59460

    Вставляем его на место.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: MMAAAgJNQ-A-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	138.1 Кб
ID:	59461


    Теперь можно проводить испытания. Если всё сделано правильно, то при запуске двигателя из положения замка в ACC магнитола отключаться не должна.

    Два видео, первое — как было раньше. Как видно, на полный перезапуск MMCS уходит по 30 секунд.


    Второе — как теперь:


    Ну и в конце — всё, что разобрали — соберите обратно.

    Схемы, которые могут пригодиться >>>
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  4. 3 пользователей сказали cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:


  5. #3
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Круть.
    Бюджет?
    На ззапе 3-5 тыр 8638A053 стоит

    PS Для наглядности два видео в одном бы сделать
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  6. #4
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    всё в сумме порядка 3 т.р. и месяцы поисков и ожиданий.
    блок был найден на allegro.pl вместе с разъёмом за ~1500 руб., об этом упомянул в первой статье.
    Последний раз редактировалось megaaxel; 26.05.2020 в 15:47.
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  7. 1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Ответов: 258
    Последнее сообщение: 18.09.2022, 21:21
  2. Ответов: 164
    Последнее сообщение: 11.06.2020, 17:06
  3. Ответов: 817
    Последнее сообщение: 13.02.2020, 20:02
  4. Ответов: 31
    Последнее сообщение: 01.02.2017, 00:36
  5. Ответов: 35
    Последнее сообщение: 26.10.2015, 16:00

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold