Добираюсь к EGR, сеял дроссельную заслонку и вот такая бяка, все почистил средством для таких бяк, EGR не снял, не было так много времени, для такой процедуры нужен денек свободный. фото дроселя
Добираюсь к EGR, сеял дроссельную заслонку и вот такая бяка, все почистил средством для таких бяк, EGR не снял, не было так много времени, для такой процедуры нужен денек свободный. фото дроселя
Почему я к этому клапану додолбался? при оборотах 800-1500 есть подергивание, предполагаю, что клапан загрязнен (дроссель подтвердил предположение) , вот после чистки клапана должно все стабилизироваться.
THROTTLE BODY ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION ==> M113300760048000ENG
INLET MANIFOLD REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111302610120300ENG
SUCTION CONTROL VALVE CHECK ==> M113301050030800ENG
FUEL TEMPERATURE SENSOR CHECK ==> M113300680032800ENG
THROTTLE VALVE CONTROL SERVO CHECK ==> M113301070029400ENG
OIL FEEDER CONTROL VALVE CHECK ==> M113105380038400ENG
Если понадобится обучение - инструкции тут
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190