До 30 000 км
30 000 - 60 000 км
60 000 - 100 000 км
100 000 - 120 000 км
120 000 - 150 000 км
150 000 - 200 000 км
200 000 - 250 000 км
Более 250 000 км
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Не. Ну первый Варик я укатал за 95 тык. Поменял. Второй 85 тык.
И что делать теперь?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Я так же сказал -чо не ездить теперь -нафига тогда она нужна ? :-)
Последний раз редактировалось andreyks; 19.03.2019 в 22:35.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
ИМХО, если не часто уходить в "красную" зону по оборотам, не перегружать авто, и не гонять по говнам, запросто ходит 200+ Даже без допрадиатора.
Причем я стабильно 130-150 езжу. Просто нужно использовать плавный разгон, и не держать долго обороты выше 5000.
Вот что я тогда выяснил. Максимальная стоимость ремонта вариатора - 120 тысяч руб, это если при появлении признаков износа продолжать ездить. Если сразу обратиться, то около 80. Гарантия, несколько я помню, 40 тысяч км. В принципе не так критично, если, конечно, сравнивать с заменой машины. Если машина надоела, то надо её менять вне зависимости от вариатора, но если нет, и хлопот она не доставляет, то можно и не заморачиваться.
Никогда раньше не думал, что буду ездить седьмой год на одной машине. Но проблем вообще никаких, и год назад даже перестал думать о замене.
Последний раз редактировалось Патрон; 22.03.2019 в 21:42.
Зависит от пробега. У меня был за 220, только только начались подвывания(как оказалось ремень) В сервисе сразу сказали, вскрывать нет смысла, из за пробега под замену и ремонт попадет многое из списка. Так что смысла ремонтировать сразу не было. И ценник от этого не изменится. Эксплуатация не могла уже сильно ухудшить ситуацию. Просто в один день, я рисковал встать на трассе, в неудобный для меня момент времени. Поэтому я выбрал время и приехал сам.
Пробег приближается к 150, менялось масло в нем на 45-ти и 140-ка Александром019, спасибо ему, со вскрытием поддона по полной программе. На магнитах черная пыльца. Ни намека на стружку. За 90т.км владения изменений в работе не заметил.
Была пара перегревов тем летом. Радиатора нет. Надеюсь, после замены все ок будет.
Если средства позволят, на 150 с заменой масла в ДВС и варик солью-залью еще раз. Смыло, может, говна малеха, за пробег без замен накопившегося.
ЗаЗ-965А был мой первый машин!
2 Уазика, Нива, Святогоры, Меган....
Эволюшн, однако.
Стиль вождения аккуратный? Если нет стружки, тогда нет и повода для волнений.
У меня летом была проблема с крышкой основного радиатора(доп. радиатора нет), так вот за день перегрел 6 раз. После этого, во время замены масла, стружки не было, но масло было сильно разложено. Так что перегрев, если дать остыть вариатору, сказывается только на разложении масла.
Если меняли на 140, рекомендую просто переходить на более частые интервалы. Я перешел с 45 тыс. интервала на 30 тыс. после 180 тыс. пробега.
Как там у классика: Буду бить больно, но аккуратно.
Да, езжу не 40 по обочине, но без "тапок в пол". Если только при обгонах. А зачем? Не механика же....
Купил с вариатором - так езди и не насилуй. (Мое личное мнение). И дочь скоро права получать будет. И ей втемяшу, как обращаться.
А это о чем? На что смотреть?
ЗаЗ-965А был мой первый машин!
2 Уазика, Нива, Святогоры, Меган....
Эволюшн, однако.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Я вот только не пойму как и что та смотреть-то? Типа течёт или нет?
Так в том то и дело, что двигатель не грелся(видимо не успевал), а вот вариатор ловил перегрев.
Резина крышки со временем рассыхается и начинает пропускать воздух внутрь радиатора.А смотреть на уровень охлаждающей жидкости в бачке. У меня бак с антифризом был почти полный, а вот в радиаторе не хватало, из за чего происходил перегрев.
Паркетник нашего размера в роли 1-го авто?
ИМХО лучше с чего то поменьше начать...
427000 км.сдох вариатор :-(
Хороший пробег!
Ремонтировать будешь или контрактный ставить?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Привет всем коллегам по варикам. Пежо 4007, 2.4 мотор, варик прошел 159 000, пока нареканий никаких вообще. Единственное ставил радиатор, менял часто достаточно масло. Пока доволен, менять не собираюсь.
Вы хотели донести, иными словами: если бы не обнуление компом счетчика, то ездил бы дальше? По вашему есть связь прямая?
сейчас у меня 482 000
Мой БЖ
это не я донес, это статья из Легион Автодата. Мопэд нэ мой, я ток объявку разместил (с)
И давно уже все обсуждено Счетчик старения масла желательно обнулять!
круть! В голосовалке галочку поставил?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
пробег 254500км за 9 лет. Без радиатора. Давно не гоняю выше 58/88/108 км/ч. Не буксую в грязи. Последние 150т использую масло Idemitsu CVTF (Fully-Synthetic). Каждые 40-45т. самостоятельно сливаю около 4л и заливаю примерно столько же. Каждый второй раз снимаю поддон, мою нижний и меняю бумажный фильтр в теплообменнике. Иногда пару (раз в неделю) ощущаю толчки от проскальзывания ремня.
В последние полгода иногда появляется легкий треск (щелкает под днищем). Обычно это происходит при долгом удержании тормоза в режиме D. Мне кажется щелкает клапан вариатора. На днях очередная замена масла с ревизией. Возможно треск пропадет. Если нет, поеду на диагностику. В голосовалке поучаствовал.
При замене масла в вариаторе, есть ли возможность проверить состояние ремня?
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
А как тогда понять, что его пора менять? Пробег 110 000.
Замена была примерно на 40 000 (при поездке на море, сдох по дороге)
На данный момент ничего не беспокоит, но летом поеду на 1600 км в один конец, не хотелось бы встрять по дороге.
При максимально полной смене масла со снятием поддона и заменой фильтров грубой и тонкой очистки.
Смотреть по наличию (состоянию) стружки на магнитах.
Анализировать поведение варика, при необходимости просканировать на ошибки.
Делайте замену по феншую, потом в дороге не допускать больших нагрузок, перегревов, и да прибудет Вам счастье!
На данный момент варик пробежал почти 275 тык.
Радиатора для охлаждения жижи вариатора нет.
Последний раз редактировалось CrosserMan; 12.05.2021 в 13:40.
Исключения имеются и думаю не единичные. Citroen C-Crosser 2.0 (2011) в одних руках - на сегодняшний день 434 300 км вариатор родной, без ремонта. Замена масла ч/з 50 000 км. Дополнительный радиатор установлен на 230000 км.
Последний раз редактировалось Dgan; 21.08.2022 в 15:02.