Я не "копенгаген" в этом вопросеСколько людей переучилось, никогда о такой бумаге не слышали...Оффтопик
Я не "копенгаген" в этом вопросеСколько людей переучилось, никогда о такой бумаге не слышали...Оффтопик
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один.
http://forum-msk.org/material/news/10813967.htmlАвиалайнер Superjet-100 потерял часть двигателя при взлете из столичного аэропорта Шереметьево, сообщает LifeNews. По данным издания потерю детали обнаружили не сразу, а только при осмотре в киевском Борисполе в момент подготовки лайнера к вылету в обратную сторону.
«В аэропорту Киева на предполетном обслуживании было обнаружено отсутствие центрального тела соплового аппарата двигателя номер один», — пояснил изданию источник в авиационных службах Шереметьево. Этот элемент используется для шумоподавления и для распределения газов в двигателе самолёта.
Воздушное судно было сразу же отстранено от полета и направлено на дополнительную диагностику. В это же самое время в московском аэропорту Шереметьево на полосе безопасности обнаружили недостающую деталь самолета. По словам источников, лайнер потерял ее при взлете, отправляясь на Украину.
Напомним, что аналогичный случай произошел в феврале 2014 года. Тогда лайнер Superjet-100 компании "Аэрофлот" совершил вынужденную посадку в Шереметьево из-за оторвавшегося люка одного из двигателей.
«Суперджет» (Sukhoi Superjet 100) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. На апрель 2015 года всего построено 92 самолета, из них 8 это предсерийные или испытательные самолеты, 60 переданы заказчикам.
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
http://slon.ru/money/rossiyskie_samo...e-341221.xhtml...
Поэтому к самолету, какое-то время летавшему в России, автоматически относятся с подозрением. А если уж он побывал в российском регистре, – для лизинговых компаний это все равно, что в черной дыре. И прежде, чем отдать его лизингодателю назад, авиакомпания должна – вне зависимости от реального состояния самолета – провести тяжелую и дорогую форму ремонта, D-check. Это практически означает разобрать самолет на запчасти, а потом собрать его снова. Но даже несмотря на это, стоимость самолета на международном рынке после полетов в России автоматически падает на 20%
..
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
Чо за бред?? Регламентные работы по обслуживанию самолетного парка проводятся в соответствии с рекомендациями производителей причем персонал проходит обучение там же. Ну летал я чешскими бортами и что - ужос, причем гораздо худший чем Аэрофлот. Причем на порядок.
Вот эти заказные и бредовые статейки начинают действительно напрягать. такую херню пишут.
ГЫ: Ты кстати дату пасквиля то видел???
ГЫГЫ: В 90-х подобной херней и бабками убили наш авиапром. В частности ИЛ-96-й. Смотрю реальные шаги государства связанные с возрождением отечественного авиапрома, разработка перспективных бортов кому то опять мешает спать... очень хочу надеяться, что второй раз на те же грабли не наступят...
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Ну что, кто как считает, ТУ-154 подорвали или, действительно: техническая неисправность / ошибка пилота?
Я, например, считаю - чистый теракт - самолет в одну секунду пропал с экранов радаров - никто не успел ни сообщить диспетчеру, ни нажать тревожную кнопку - раз, и нет точки на радарах + разлет обломков на большом радиусе. Как так - техническая неисправность - и самолет падает за несколько секунд??? Чистый взрыв!
Если это все обнародовать: нужно снимать всех ответственных лиц: и министра обороны, и руководителей - организаторов полетов. Потому, как не было, 100% - никакого предполетного контроля, никакой проверки багажа и пассажиров! Потому как типа военный борт!
Поэтому все и молчат! Выгодно все выдать за техническую неисправность и списать на старый ТУ-154...Посмотрите, какое организованное молчание в СМИ!
К сожалению похоже. Но будут отрицать...
Паранойя. С такой высоты он 10-ть минут должен с радаров исчезать?
На таких высотах (примерное время нахождения в воздухе около 120 секунд, высота, ну метров 800 наверное), при возникновении непредвиденных ситуаций(помпаж, птица, керосин, неисправность элементов управления, завышенный тангаж (при заднем тройном расположении двигателей), у экипажа нет времени ни на что, кроме как попытаться исправить ситуацию, ни на кнопки жать ни в эфир выходить. ТУ-154 достаточно сложная в управлении машина, при этом черезвычайно надежная.
ГЫ: Кстати, в советское время в левую чашку ТУ-154 садились с налетом не менее 4000 - 4500 часов, тут у командира 3000 и считается асом. (Хотя пилот с налетом 10 000 часов угробил ТУшку под Донецком в середине 2000-х) Скорее всего он хороший летчик, но обстоятельства оказались сильнее.
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Летчик в армии 5000 может и не налетать за всю жизнь... С гражданской не путайте.
Насчет кнопок - там в экипаже была толпа народа в т.ч. радист! Не думаю что он участвовал в спасении.
В армии летчик налетывал по 700-800 часов в год, минимум, летал как правило лет 15-ть. Умножить? Дело не в гражданской или не авиации, дело в том, что ТУ-154 достаточно сложный в управлении планер и некий минимум налето-часов сложившийся в лучшей я бы сказал школе летчиков мира не с потолка взят.
В этой ситуации боюсь, что даже не поняли, что произошло, не то, что участвовать в спасении или поняли и улыбнулись...
ГЫ: На ТУшке в случае аварии радист талмуды листает с аварийными ситуациями.
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Вывод о аварии будет политически выверенным...
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
смешно. средний налет военного летчика 20-30 часов в месяц. 50 это потолок на каких-нибудь стратегических юомбардировщиках и развечиках и то не каждый месяц.
они 100 часов за год с учетом отпусков еле налетывают, какие 700? 700 в гражданской авиации это почти "не вынимая" с продленной саннормой!
3000 в армии это как 15000 на гражданке примерно а может и круче.
на счет того что там делает кто в аварийной ситуации надо выяснять в рпп, но связь есть у всех членов экипажа в т.ч. у штурмана например, так что ни один в эфир не произнес ни слова верится с трудом. с 800 метров планировать минуту минимум можно.
а уж 800 метров они успели набрать.
при отказе всех двигателей они могли планировать, при отказе управления рулить тягой.
единственный вариант не терракта это столкновение с чем то вроде дрона, т.к. маршрут они поменяли и могли по раздолбайству и идиотской военной секретности не очистить для них небо.
так что дело ясное что дело темное.
Ничему не удивлюсь.Нужно дождаться пока поднимут обломки.Может и самописцы найдут,хотя задача не простая совсем.Мне тоже не вериться что они вот взяли и развалились просто так. Как вариант.Могли заряд подложить в Москве в груз гуманитарной помощи? Или в Адлере? Все может быть. У меня сильное впечатление что Россию очень хотят втянуть в большую войну.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
"Притворство сплачивает воедино тех,кто связан круговой порукой лицемерия."(Мольер)
Опять погибли невинные люди,сгорели заживо.
Всего два вопроса:
Самолет делал аварийную посадку, почему не сбросил керосин ???
Почему пожарные не стояли на готове??? Там же работают специалисты!!!!
Как обычно - ...уйня, пронесёт....
KZ, RUS, BY, UA, LT, D, GB ,F, E, I, CH, A, CZ, NL, B, L, SLO, HR, PL, ET, TN, TR, P, GR .
Я бы еще два вопроса задал:
1. Почему с первого круга на посадку не зашел - пишут, что по метеусловиям....Метеусловия были в это время хорошие, что подтверждают кадры сьемок посадки со всех сторон с дальнего расстояния!
2. Почему дал козла? Садился как мячик, так, что шасси надломились - командир, что, кроме как на автопилоте садится вручную выходит не умел??? Экономия на обучении налицо!
Не болтайте ерундой (с)
Среди нас одни пайлоты (с)
Потому что на самолетах такого класса не прусмотрено конструктивно. В SSJ не предусмотрен сброс топлива. Даже в Аирбасах 31* и Боингах 737 нет сброса топлива! Они могут садится с полными баками
Вдоль полосы пожарки встают только в кино (типа как в Экипаж). Вы знаете куда самолет аварийный завернет в такой ситуации? Никто не знает. Даже на видео видно что самолет развернуло в конце (есть версия, что летчики его повернули так что бы минимизировать заливку горящим керосином).
На готове пожарные машины были. Как только самолет коснулся полосы, пожарные машины стартанули за самолетом.
И прибыли к месту пожара и начали тушить через 2 минуты!
Потому что ручной заход: не работала авионика, скорость превышала, пролетели, ушли на разворот
Смотрите данные Флайтрадара. Если в теме - все понятно
Костя! Ты знаешь принципы управления полностью заправленного самолета с неработающей авионикой?
Кратко: козла дал из-за скорости и веса. Они в ручном режиме сажали.
Ждем данные самописцев и выводы МАК. Все остальное - диванная экспертиза.
У меня один вопрос только к пассажирам спасшихся с скарбом - нахрена вы в полки лезли? Нахрена вы свои сумки/рюкзаки/чемоданы вытаскивали?????? Бегом к выходу и из самолета. Какие нахрен вещи/шмотки???
Это ИМХО минимум 10 спасенных жизней плюсом было бы .... На видео мудак с чемоданом вообще убивает....
Суки
Для справки: в ССД 4 выхода: 2 впереди, 2 сзади. Сзади выходы блокированы огнем. Где будет происходить эвакуация?
Вот схема рассадки пассажиров рейса SU1492 с данными кто погиб, кто выжил.
Погибли почти все кто в хвостовой части были
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Обратите внимание на чувака с оранжевым чемоданчиком
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144850#
Вчера слышал по радио: один чемодан = 1 жизнь
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
О как...
https://leon-spb67.livejournal.com/1...YvmqLQKiA_-MfE
Выживший из 12-го ряда.
«Всем привет. Я был на этом рейсе, пару пояснений:
— люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
— давки не было. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
— после 12 ряда почти никто не выжил — если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
— маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
— МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно, спасать там было некого.
— учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то.
По поводу скорости горения самолёта, я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию — там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте не было, ну или их не могли найти.
Интересно, что шасси почти полностью погасили удары. Трясло, но не критично. Действительно до остановки, почти все сидели на местах. Ну по крайней мере те которых я видел со своего ряда.
Кто-то писал, что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара — не было такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку.
Я вышел последний за мной с задних рядов не было людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли, могу предположить. Первый вариант, люди ломанулись к ближайшему выходу, а для них это задний трап. И второй вариант, что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался — угарный газ. Два раза хапнул и все.
По поводу того, руководили ли бортпроводники:
Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал.
Нечего пояснять, ор стоял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки не было. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал — нечем было дышать. Дорога была свободна.
Про молнию:
А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре — трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла— начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.
Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был — я пялится на облака, как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле — поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи не было
Про человека, с 18 ряда, который выжил:
Человек который выжил — ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнес-классом):
Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего, кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника— огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку, когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз — видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже не было. Черный дым. В присядку был ещё белый.
Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.
...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида, сел у выхода, спиной к кабине, трап был справа от меня. Рядом был проводник девушка, мужчина и я. Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом. Три человека. Два м и одна ж. Потом из салона уже пылыхнуло.
Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход— там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно».
https://echo.msk.ru/blog/echomsk/2421525-echo/
Тем, кто сделал наброс про багаж - лучи кровавого поноса.
Интересно, спустят ли на тормозах отсутствие кислородных масок?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Переговоры экипажа и диспетчеров
https://baza.io/posts/3d5a5406-5601-...b-2ddafd9fe61e
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190