+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 59

Тема: OUT III: ECO MODE Mitsubishi Outlander III. Все вопросы в одном месте

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Exclamation OUT III: ECO MODE Mitsubishi Outlander III. Все вопросы в одном месте

    Навигатор темы
    Режим ECO Mode Mitsubishi Outlander III.
    Режим ECO Mode Mitsubishi Outlander III 2013MY 2014MY 2015MY.
    Режим ECO Mode Mitsubishi Outlander IV 2015MY 2016MY 2017MY


    Режим "ECO MODE" или "ЭКО" позволяет изменять режим работы двигателя для более экономичного расхода топлива.
    Эко режим работает до 2500 об/мин двигателя, плюс он еще обучается. Если постоянно давить на педаль, потом разница почти не заметна.
    Прошивка для Эко Режима не добавляет мощности (лошадей). Она обеспечивает комфорт и экономию топлива.
    ECO MODE это режим работы двигателя! Ds это режим работы вариатора/КПП!
    Чем отличается включение режима Eco Mode под магнитолой кнопкой, от включения режима Eco кнопкой возле ручника #post354534

    Опция "ECO MODE" не доступна на автомобилях для рынка России, но это можно исправить - доустановить кнопку и активировать режим в ETACS кодингом.
    Для этого понадобятся сама кнопка "ECO", доработка панели, модификация прошивки двигателя и активация в кодинге.
    Также для Mitsubishi Outlander 2016-2018MY потребуется восстановить один провод. На моделях 2013MY-2015MY это не требуется, там вся нужная проводка уже есть.

    Как сделать кнопку ECO Mode #post303285, #post354535

    Родная панель с кнопкой Eco Mode 8002B409 #post375002
    Родная панель без кнопки Eco Mode 8002B517

    Установка и подключение ECO MODE 2013-2015MY #post303285
    Установка и подключение ECO MODE 2016-2018MY #post380231

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  2. 6 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #2
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Дима Ёжик Пых теперь активирует режим ECO Mode
    вроде 1 тыс стоит залить ECO если был у него прочипован
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  4. #3
    Гуру по электронике Outlander 3 Аватар для kidanov
    Мое имя
    Олег
    Мой город
    Пенза
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    31.08.2012
    Сообщений
    49
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 56 (сообщений: 34).
    И так, труды нашей маленькой группы(kidanov and andrej12) наконец то дали плоды. Уже сейчас могу сказать что данная функция активирована на моей машинке и проходят ходовые испытания.
    Функция ECO Mode имеется почти на всех машинках зарубежья и ее работа описана в интернете, так что я только выскажу свои ощущения.
    Говоря по русски, машинка становится немного вялой, нежный разгон на светофоре, ни каких рывков. Но если надо немного быстрее разогнаться можно нажать на пидальку газа и она поедет. Главное что я увидел, действительно расход топлива упал. Пока 2й день катаюсь по городу, сплошные ямы и пробки, основные исследования будут в выходные с подключенным сканером MUTIII. Раньше укладывался в 9.5 литра, после активации функции и пробной поездки добрался до 7.6 литра.
    Ну вот такие новости, пока более ни чего не скажу. В ближайшее время возможно еще кое что добавится.

    Имеется одна прошивка, в которой присутствуют 2 режима, экономичный и нормальный. Вы не переключаетесь между прошивками. Все содержится в одной. Заливается поверх стоковой. Режимы переключаются кнопкой ЭКО моде. В прошивке нет провалов и улучшена динамика.

    Кнопку нашел в далеком Владивостоке, на развале, но пришлось немного перепаять, так как при подключении начали ругатся подушки, взял оттуда кнопки, резистор, конденсатор по цепи и светодиод, но можно тупо поставить отдельную кнопку. Схема подключения есть в мануале.

    Активировать функцию тоже надо в моторнике и етаксе.

    Как сделать кнопку ECO Mode
    И так. Снимаем панель магнитолы и откручиваем панельку с кнопкой "Аварийная сигнализация" и индикация подушек. Разбираем ее аккуратно, не ломая защелки. Вынимаем плату и снимаем черную не рабочую кнопку. Там все просто.
    Сначала плата, надо припаять недостающую кнопку, полно в радиомагазинах и припаять один недостающий пин в разъеме, пин берется с любой старой компьютерной платы или также покупается в магазине ( разъем на мат. плату. Проводка имеется на всех комплектациях.
    Кнопка имеет ограничения в работе, убираем любым способом юбку кнопки и убираем ограничительные выступы внутри кнопки, так же делаем прорезь, что бы кнопку не задевало. Немного расточить направляющие, что бы кнопка свободно ходила. Далее вырезаем из чего либо, у меня резинка, подложку между кнопкой и микропереключателем, высоту регулируем сами, чтобы работала так же как и кнопка рядом. 2 последних фото, как проверить наличие проводки, 1 фото-разъем етакса, 2 фото-разъем блока управления климатом.
    Миниатюры Миниатюры IMG_4248_новый размер.JPG‎   IMG_4249_новый размер.JPG‎   IMG_4256_новый размер.JPG‎   IMG_4257_новый размер.JPG‎   IMG_4258_новый размер.JPG‎   IMG_4259_новый размер.JPG‎   IMG_5186.jpg‎   872f96s-960.jpg‎  

  5. #4
    Старожил Клуба Аватар для Колян 86
    Мое имя
    Николай
    Мой город
    Нефтеюганск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    17.06.2011
    Сообщений
    4,602
    Поблагодарил(а)
    3,873
    Получено благодарностей: 1,697 (сообщений: 1,119).
    Подробный отчет с артикулами и ценами будет?
    !Никнейм Колян86 зарегистрирован!

    Без машины - болят ноги, с машиной - голова!!!
    Хамить не рекомендую,может боком выйти....
    Не принимайте жизнь всерьёз - это временное явление...

  6. #5
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Воронеж
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    24.12.2013
    Сообщений
    4
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Будет, когда полностью пройдут испытания. По артикулам понадобится только кнопка включения-отключения режима. Там уж как кто решит, в каком варианте ставить.

  7. #6
    Пулеметчик Аватар для voldemar
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Челябинск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    1,743
    Поблагодарил(а)
    2,212
    Получено благодарностей: 807 (сообщений: 476).
    ECO Mode - как узнать есть такая функция в авто или нет?

  8. 1 пользователь сказал cпасибо voldemar за это полезное сообщение:


  9. #7
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Её ни у кого нет. Все машины продающиеся официально в России штатно не имеют этой функции
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  10. 1 пользователь сказал cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:


  11. #8
    Гуру по электронике Outlander 3 Аватар для kidanov
    Мое имя
    Олег
    Мой город
    Пенза
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    31.08.2012
    Сообщений
    49
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 56 (сообщений: 34).
    Пока прошиваю только 2.0 и 2.4, но скоро и трешку можно будет. улучшена динамика, убраны провалы, и встроена функция "ECO mode. Плюс еще активирован адаптивный круиз контроль.
    Уже опробованы 2 машинки, 2.0 и 2.4., кроме моей, народ обратно переходить не собирается, все включили ЕСО и радуются.
    Я не знаю как остальные ребята, но я делаю кнопку, заливаю другую прошивку и все. Делаю это в Пензе. Можно еще к Диме (Ёжик).
    На 3.0 можно и без перепрошивки блока включить эко режим. Достаточно обратиться к активаторщикам.

  12. #9
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    22.07.2013
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    В Кастомайзинге нашел:
    14 ECO INDICATOR — ставим Present
    16 ECO MODE SW — ставим Present

    В Etacs'e нашел:
    175 ECO gauge present — ставим Present
    176 ECO score present — ставим Present
    184 Eco SW Present(Except for PHEV) — ставим Present

  13. #10
    Новенький Аватар для коксохим
    Мое имя
    ИЛЬЯ
    Мой город
    ЧЕРЕПОВЕЦ
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    03.01.2013
    Сообщений
    22
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Ребята я правильно понимаю,что по кнопке два варианта установки:
    1) Купить панель в сборе 8002B409 и заменить вместо штатной
    2) Неподвижную черную кнопку-заглушку на наших панельках: допилить-допаять и сделать подвижной(вкл.-выкл). И надписи на ней не будет никакой?
    Про прошивку и восстановление активир.функций понятно.
    8-921-251-2420

  14. #11
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Воронеж
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    24.12.2013
    Сообщений
    4
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Да, есть третий вариант. Вывести провод от панельки(или взять с етакса) и коротко замыкать его на массу. Или вручную, или с помощью другой не фиксируемой кнопкой.
    На панели аварийки разъем С-06 3 контакт. В етаксе С-417 12 контакт. В обоих случах это светло-зеленый провод с черной полоской.

    P.S. Замкнули коротко -включен эко-режим, еще раз нажали - выключен. И так по кругу.

  15. #12
    Новенький
    Мое имя
    Эдуард
    Мой город
    Тула
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    27
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Вот и я стал обладателем двух режимов Eco и Ds.
    Сейчас, уже покатался несколько дней и можно сделать выводы, при включении Eco, однозначно, чувствуется, затуп, когда будто авто держат за корму, экономии честно не заметил, по крайней мере на трассе, и расход получился даже больше 9.1 против 8.3, может от того, что при выведенной индикации Eco всегда стараюсь, чтобы он высвечивался. Индикация Eco отключается при скорости свыше 130 км/ч. Шкала с режимом Eco у меня не заполняется, хотя, вроде читал, что на 3.0 она работает.
    Если установлен режим 4WD Auto, то при включении Eco моде, автоматом режим трансмиссии переводится в 4WD Eco, при 4WD Lock так и остается.
    Режим Ds, тоже не прочувствовал динамику, помню на XL 2.0, он реально ощущался, при включении, обороты сразу поднимались в зону максимально крутящего момента и потом все время там держались, что обеспечивало уверенный разгон, здесь при включении ничего не происходит, только при отпускании педали газа, обороты не скидываются на минимум, а отличаются примерно на 1000 об. по сравнению с не Ds.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG0553.jpg
Просмотров: 18
Размер:	39.3 Кб
ID:	42594 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG0554.jpg
Просмотров: 17
Размер:	39.2 Кб
ID:	42595 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG0555.jpg
Просмотров: 16
Размер:	36.7 Кб
ID:	42596 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG0556.jpg
Просмотров: 22
Размер:	31.8 Кб
ID:	42597

  16. #13
    Новенький
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Щелково
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    04.08.2015
    Сообщений
    6
    Поблагодарил(а)
    2
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Олег для ECO нужна своя прошивка ? или просто нужен мут чтоб подправить кодинг

  17. #14
    Гуру по электронике Outlander 3 Аватар для kidanov
    Мое имя
    Олег
    Мой город
    Пенза
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    31.08.2012
    Сообщений
    49
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 56 (сообщений: 34).
    Своя прошивка.
    Можно прошивкой сделать так чтобы режим ЭКО всегда включен был, без кнопки.
    Прошивка меняет полностью работу двигателя, и в режиме ЭКО и в нормальном режиме. Изменения касаются всех режимов.
    У Димы Ёжик Пых своя прошивка (даже не знаю какая), у меня своя. Результаты могут быть разные, но смысл тот же: у вас появляется возможность использовать 2 режима езды. Хотите экономить, нажали на кнопку, хотите гонят, выключаете режим ЭКО и поехали.
    Я использую прошивку, в которой присутствуют 2 режима, экономичный и нормальный. Вы не переключаетесь между прошивками. Все содержится в одной. Заливается поверх стоковой. Режимы переключаются кнопкой ЭКО моде. В прошивке нет провалов и улучшена динамика.
    Это не моя личная разработка и не копипаст с европы, хотите глубже, купите 4 разных блока управления двигателем и по эксперементируйте с ними. Я довел до народа что да как, прошивайтесь и пользуйтесь. Слишком дорого нам вышла эта затея, что бы ее оглашать. Надеюсь это отметет все вопросы

    PS Поставил на 3 машинки, 2 с движком 2.0 и одна 2.4. Все включили режим ЭКО и катаются, по предварительным данным со слов людей, экономия в пределах 1,5 -2 литра при городской езде. Но если послушать человека с 2.4 то с 12л опустился на 10-9 литров. Но тут еще и как гоняеш. Все очень довольны, и я сам тоже. Все точно сказали что тупость ушла, нажал на педальку и сразу поехал. Да и проворнее стала.
    Мой журнал Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD S03 >>>
    Чиптюнинг и Активация скрытых функций OUTIII. Встроенная функция ECO mode. Прошитые блоки по почте. Звоните, постараюсь помочь с проблемами.
    Tел. +79273640058, Skype: kidanov380
    Олег

  18. #15
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Прочитал и не совсем понял. А чем отличается включение режима Eco Mode под магнитолой кнопкой, от той что возле ручника. Где можно выбрать режим 4WD, Auto, Eco.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  19. #16
    Новенький Аватар для svlas
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Kiev
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    09.10.2012
    Сообщений
    5
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Под ручником управление режимами трансмиссии, а под магнитолой - двигателя.

  20. #17
    Гуру по электронике Outlander 3 Аватар для kidanov
    Мое имя
    Олег
    Мой город
    Пенза
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    31.08.2012
    Сообщений
    49
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 56 (сообщений: 34).
    Средний расход упал на 1.5 -2 литра на 100 км. Я заправляюсь каждое воскресение до горлышка, поэтому есть статистика. Сейчас постоянно катаюсь на ЭКО.
    Мой журнал Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD S03 >>>
    Чиптюнинг и Активация скрытых функций OUTIII. Встроенная функция ECO mode. Прошитые блоки по почте. Звоните, постараюсь помочь с проблемами.
    Tел. +79273640058, Skype: kidanov380
    Олег

  21. #18
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Воронеж
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    04.03.2012
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Вариант кнопки ECO Mode из кнопки 8610A132
    Ставил anderej12. Кнопку переделал сам.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20150528_144022_1.jpg
Просмотров: 77
Размер:	49.0 Кб
ID:	42585

  22. #19
    Новенький
    Мое имя
    Эдуард
    Мой город
    Тула
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    27
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Спасибо, Алексей, очень все ясно и доступно разьяснил.
    Про 6 передачу знал ещё с XL, пока наблюдаю, сейчас, езжу в режиме Eco и иногда использую режим Ds при включенном Eco, получается нечто среднее.
    Заметил, что при включении Ds без Eco, индикатор Eco вообще не горит в любых режимах.
    В любом случае, спасибо, первопроходцам, кто открыл для нас такие функции, штатная прошивка двигателя явно улучшена, была B808, стала C824, если не ошибаюсь.

  23. #20
    Остановился почитать
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Out3 и XL JFG 2.4 ultimate
    Регистрация
    28.03.2012
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Я так и не понял суть эко кроме как надпись на панели. Я думал это функция будет меня сдерживать,помогать не гонять. А при моей динамичной езде толку 0.

  24. #21
    Пулеметчик Аватар для m724
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Мытищи
    Мой авто
    Ленд Ровер Дискавери с мотором 4М41 .
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    3,804
    Поблагодарил(а)
    1,055
    Получено благодарностей: 648 (сообщений: 540).
    не совсем понял, у чипанутых прошивка меняется или просто к ней добавляется режим Эко?
    Или вливается новый вариант чиповки в котором содержится режим Эко?

  25. #22
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Если чиповались у Ежика то только к Ежику.
    Прошивки Ежика ни у кого нет, если активировать Эко - прошивка слетит

  26. #23
    Остановился почитать
    Мое имя
    Dmitrii
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    29.07.2014
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Первое впечатление:
    Машина как будто зажата в рамки и нет быстрого скачка скорости и рева коробки. Как на крейсере. Нельзя сказать что вообще еле набирает скорость, довольно хорошо. Не ощутил нехватку в городе. После чипа более плавно работает вариатор, не заметны переключения на начальных передачах(до этого чувствовал толчки при переключении передачи).

    По расходу снижения не заметил. Засекал по дороге на работу 35км где-то езды. Залью полный бак, сравню на сколько одного и второго хватило. Стиль езды менять не буду. Как бонус-активация скрытых функций
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1439799460.jpg
Просмотров: 18
Размер:	17.6 Кб
ID:	42598Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1439799460 (2).jpg
Просмотров: 12
Размер:	19.9 Кб
ID:	42599

  27. #24
    Остановился почитать
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    26.12.2013
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    На днях стал обладателем кнопки ECO и режима DS,огромное спасибо Александру Dark-Angel
    Миниатюры Миниатюры IMG_0937[1].jpg‎   IMG_0938[1].jpg‎   IMG_0939[1].jpg‎  

  28. #25
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Липецк
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    26.02.2014
    Сообщений
    3
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    в итоге будет новая прошивка ЭБУ (старая слетит) + опция для ЭКО
    Совершенно верно. Прошивка совершенно другая. Машина едет как прошивке Ёжика (почти), поэтому нет смысла ехать именно к нему.
    С прошивкой мне помог ув. andrej12
    Кнопочку сделал самостоятельно- довольно просто. Единственная сложность- сточить краешек у штатной кнопки. Ну и припаять микрик за 10 рублей. В первом посте, в принципе, всё описано. Только я немного упростил. Если интересно кому-то будет- могу сфоткать.

    Собственно о прошивке.
    Я первоначально прошивался у Ёжика в начале осени. По началу нравилось. Но со временем недостатки прошивки начали реально напрягать и практически мечтал от неё избавиться. Во-первых расход выше. Что бы тут ни говорил- расход выше. Я прошивался в Воронеже, а это 120км. Поэтому на обратном пути сразу стало заметно, что расход вырос почти на литр. По городу- итого выше. Редко когда видел на приборке 14,7л. В основном- не менее 15л.
    Хотя машина реально рвала с места. И это тоже напрягало. На светофоре даже было некомфортно- приходилось давить на тормоз. Частенько переходил на N, чтобы не держать машину тормозом. Ну парковаться тоже не нравилось- чуть отпустишь тормоз- рывок. Кто-то скажет- фигня, всё нормально, мелочи. Но из мелочей всё складывается. Далее- мотор работал жёстко, с каким-то странным звуком. Я до этого не имел ММС-ных моторов и думал- "фича такая". Ну про вибрации вы все знаете- трясучка меня достала на холостых. На N и Р было не так заметно, поэтому грешил на вариатор. Как выяснилось позже- напрасно. Короче, не нравилась работа мотора и всё тут- трясучка и шум... Да, и главное- зависание оборотов на 1500 перед светофором. Т.е. едем 60км/ч, начинаем тормозить, а обороты висят на 1500 вплоть до 20км/ч. А потом резко- падают на ХХ. Тоже фигня все тут говорят. Но при торможении мотор гудит так, как ему положено гудеть при 1500 оборотов. А мы, напомню, тормозим и скорость снижается, а мотор гудит себе в одной тональности и о том, что мы тормозим- он ни сном, ни духом... Как говорится- теряется следственно-причинная свзязь...
    В общем, все эти "фичи" чиповки меня реально достали и начали перевешивать бодрый разгон на низах. Каждый день с надеждой проверял- не собирается ли к нам Дима? Но увы...
    И ТУТ СЛУЧАЕТСЯ ЧУДО!
    На нашем любимом форуме появляется эта тема, созданная ув. kidanov. Олег в переписке мне сообщил, что скоро ув. andrej12 тоже сможет помочь мне в осуществлении моей мечты (в избавлении от чиповки). И вот день настал- я стал счастливым обладателем отличной прошивки с дополнительным режимом.
    Т.к. всё случилось спонтанно- Андрей мне сообщил о приезде неожиданно, то вместо кнопки я по-быстрому вывел пару проводов- чисто для проверки. Но это, собственно неважно. Главное- прошивка. Как говорится первое впечатление- самое правильное, поэтому опишу после нескольких дней пользования, что из себя представляет прошивка- имхо.
    После прошивки я забыл замкнуть контакты и поехал от Андрея без режима ЭКО. На стоковой прошивке. При трогании- первая мысль была- "потерял 10%". Потом понял- это не 10% потерял, а прошёл надоевший мне толчок (маленький рывок) при отпускании педали тормоза. Теперь машина разгоняется резко и без ненужного первоначального рывка. Тяга на низах точно такая же как и на Ёжиковой прошике- ничего не поменялось. Я сейчас езжу по городу- обороты не превышают 2200. Тупость коробки отсутствует (собственно- это то, ради чего мы все к Ёжику и ездили). Т.е. нажал на газ- машина едет. Ровно как на механике. Ещё Ёжикова прошивка убирает влияние кондиционера. Это- действительно так- обороты стояли на ХХ как вкопанные и на кондей не реагировали. Сейчас- есть небольшое телепание. Но это- реально телепание, т.е. чуть заметное отклонение стрелки, а не как раньше на стоке- подскакивали до 1000 и потом падали до ХХ. Этого нет, поэтому можно сказать, что проблема с этим (влиянием кондея) также в ЭКО-прошивке решена. Ну на тягу кондей ни в одной прошивке не влиял, поэтому опустим этот момент.
    Далее- расход. Расход упал на 1,5-2л. Т.е. сейчас я езжу по городу и на приборке вижу 13-13,3. Это, кстати, БЕЗ включения режима ЭКО!
    Т.е. напомню итог- резвость есть, задумчивости вариатора нет, Ёжиковой чиповки тоже нет, а экономия- есть. Т.е. расход даже меньше, чем был у меня на первой стоковой прошивке, не говоря о прожорливой чиповке. Т.к. я пока не ездил по трассе, то не знаю точно, сколько будет. Но уверен, что 7-8 литров- это вполне реально. Т.к. после чиповки у меня было минимум 9,8, а до чиповки- 8,9 (по трассе).
    Теперь про режим ЭКО. При нажатии кнопочки- на приборке загорается красивая зеленая надпись с листочком и машина становится... тупая. Объясню как это выглядит. Начинаем трогаться как обычно (мы же привыкли к своей машине и знаем сколько надо давить на газ- это в подсознании). Так вот давим как обычно, а машина "не едет". Дело в том, что переключение скоростей происходит при 1750 оборотах. Попробуйте поездить так и поймете каково это. Т.е. режим езды пенсионерский. Но тут есть два нюанса- ездить в городе по пробкам- большего и не нужное. Самое то, что надо. Зачем жечь бензин, если всё-равно еле тащимся? И второе- если нам надо ускориться- резко давим на газ и едем как нам надо- резко и быстро. Поэтому- это идеальный вариант для города. Даже без вариантов. У меня- расход меньше на 0,5, но это из-за того, что он у меня и так почти на 2 литра до этого упал.
    Поэтому те, кто прошъётся после стока получит экономию бензина в режиме ЭКО и тягу на низах в обычном режиме и исчезнет тупость вариатора.
    И, что немаловажно, (по слухам), эта прошивка- заводская. Да я это сразу почувствовал- мотор стал работать по-другому- тише и мягче. Зависание оборотов на 1500 перед светофорами теперь отсутствует. Теперь всё четко- тормозим- обороты падают, машина останавливается. Теперь наслаждаюсь тишиной. Накат имеется, торможения двигателем почти нет (ну это как Ёжиковой прошивке).
    Самое главное (для меня)- подъехав к работе на следующий день после прошивке я с ужасом обнаружил, что на ХХ нет вибрации. Т.е. вибрация у меня была=0!!! Т.е. на некоторых температурах она всё же есть (не буду врать- мне это несвойственно), но вот теперь есть промежутки, когда её нет вообще. А в остальное время- есть совсем незначительная и на неё могу теперь не обращать внимания. Т.е. можно сказать, что проблему вибрации я для себя решил.

    Итог. Сказать, что я доволен- это ничего не сказать. Я- реально тащусь от езды на новой для меня машине! Иногда даже специально выбираю путь подлиньше, чтобы подольше покататься на своей любимой (теперь) машинке.

    п.с. Парни! andrej12, kidanov, СПАСИБО, вам, за такой отличный подарок! Молодцы ребята! Удачи, вам, во всех делах!


    Извините- много букв, но хотел подробно. Да к тому же многие просят рассказать про отличия.
    Прошивка- суперская. Не хочу никого обидеть, но эта прошивка лучше, чем у меня была раньше.
    Ну, а про стоковую даже говорить не хочется- это издевательство над людьми. Я уже говорил, что такие тупорылые машины нельзя было продавать. Но все улучшения делаются на наши с вами деньги... Увы.
    Хорошо, что теперь появилась возможность сделать "конфетку" и теперь я машиной полностью доволен. Пойду заказывать хром-наклейки- настало время украшений!...

  29. #26
    Гуру по электронике Outlander 3 Аватар для kidanov
    Мое имя
    Олег
    Мой город
    Пенза
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    31.08.2012
    Сообщений
    49
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 56 (сообщений: 34).
    По поводу кнопки:
    Кнопку может сделать любой, кто разбирается в схемах, там все просто, замыкается на массу, включение, еще раз, выключение. Места для кнопки у нас полно.
    Мой журнал Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD S03 >>>
    Чиптюнинг и Активация скрытых функций OUTIII. Встроенная функция ECO mode. Прошитые блоки по почте. Звоните, постараюсь помочь с проблемами.
    Tел. +79273640058, Skype: kidanov380
    Олег

  30. #27
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Воронеж
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    04.03.2012
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Захотел отписаться по поводу новой прошивки. В прошлую субботу andrej12 залил eё в мой Outlander III 3.0 AT (а кроме того сделал на коробке режим Ds!) Подтверждаю все что сказал Михалч. Мицубиси очень хорошо поработала над прошивкой! От себя отмечу быстрый прогрев мотора - двигатель явно держит большие обороты на режиме прогрева. Может быть с этим связана и лучшая экономичность. Соответственно режим Ds не страдает отсутствием аппетита, но он и не создан для этого.

  31. #28
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Олег
    Мой город
    Саратов
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    06.05.2013
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Проехал около 2500 км с эко режимом. Активировал в Воронеже у Андрея.
    Краткие впечатления.
    Расход по трассе 8,5 по компу, по заправке- около 9. Примерно сходиться.
    В один день проехал 1300 км Пересыпь - Саратов.
    В районе Волгограда движение стало с ускорениями, рывками и торможением.
    Режим эко стал сам выключаться и включаться. Большой зеленый листок на приборке появлялся и исчезал.
    На кнопку эко авто реагировать перестал.
    Выключение зажигания не помогло.
    До Саратова индикации не было - кнопка не работала.
    Машина простояла ночь, все работает.
    Мой вывод такой - режим ЭКО не перенес трассы Волгоград - Саратов.

  32. #29
    Новенький
    Мое имя
    Эдуард
    Мой город
    Тула
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    27
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Индикация ECO пропадает по достижении 130 км/ч!!!
    Сам долго использовал режим ECO, на трассе, если двигаться неспешно, без ускорений и резких торможений, с ECO расход получается больше, авто держат за хвост, отключаешь, видны цифры в 7.4-7.5. До прошивки видел ~8.1.
    Для себя ECO решил использовать только в городском потоке.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.4.jpg
Просмотров: 23
Размер:	44.6 Кб
ID:	42607 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.4 (2).jpg
Просмотров: 17
Размер:	51.2 Кб
ID:	42608

  33. #30
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Липецк
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    26.02.2014
    Сообщений
    3
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Планировал выложить законченный вариант кнопки - с надписью. Но надпись сейчас едет из Ростова и прибудет через неделю, учитывая нашу почту.
    Тогда уж выложу как получится в итоге. А пока- кнопка за 10 рублей с ГАРАНТИРОВАННЫМ качеством!
    Итак:
    1. ковыряем панель (начиная с середины). Можно старой кредиткой.
    2. Вот нужный разъем- в нижнем ряду- третий справа- зеленый с черной полоской- нужный нам провод. Я его зачистил и прикрутил проводок. Второй проводок- на корпус в любом месте. К этим проводкам- любую кнопку и ставим, где нам нравится. Это вариант- для ленивых, ещё тем, кто не умеет паять и тем, кому некого попросить капнуть паяльником 3 раза.
    Если есть паяльник, то переходим к п.3.
    3. Берем кнопку за 10 рублей, но только чтобы "столбик" у неё был 10мм. Загибаем ножки- вот так как на фотке видно, на плату- маленький кусочек изоленты (можно 2 слоя чтобы понадежнее). Приставляем кнопку и припаиваем в штатное место- подходит идеально- ну это видно.
    Саму крышку кнопки (та, что зеленая) нужно обточить надфилем- снять 3мм. Это видно в первом посте и в блоге у ув. Киданова - не буду повторять фотки.
    Штырек для разъема я не нашёл от компьютера (да и не искал, если честно). Взял со стояла скрепку- припаял и откусил нужную длину. Припаивается к 3-й точке справа, верхнего ряда разъема. На фотке этот разъем видно- в левом углу фотографии, только паять штырек нужно с другой стороны. У Киданова видно хорошо.
    Собираем обратно- высота кнопки подходит идеально.
    4. Внешний вид. Пока без надписи. Но будет через неделю, тогда ещё выложу.

    Вот и всё- 30-40 минут работы себе в удовольствие, для своей любимой машинки. Паяльник, канцелярский нож, надфиль и хорошее настроение. Больше ничего не надо.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20150617_082801[1].jpg
Просмотров: 21
Размер:	29.1 Кб
ID:	42589 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAGE00263[2].jpg
Просмотров: 26
Размер:	37.8 Кб
ID:	42590 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAGE00267[1].jpg
Просмотров: 19
Размер:	37.6 Кб
ID:	42591 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20150616_120024[1].jpg
Просмотров: 21
Размер:	44.0 Кб
ID:	42592

  34. #31
    Новенький Аватар для Эдуард
    Мое имя
    Eduard33
    Мой город
    Владимир
    Мой авто
    4WD MY2014
    Регистрация
    16.01.2011
    Сообщений
    13
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 22 (сообщений: 7).
    Пост,собственно,о следующем.
    На днях получил по почте моторник от kidanov ака Олег.Про первые впечатления...
    Аут был прошит "злой" прошивкой от местных кулибиных.АИ-95 не менее,прет конкретно!Увы,но определенный негатив имел место быть...
    Установив моторник от Олега,первое впечатление,как прописывал Михалыч в данной теме,Аут потерял 10% мощности,и это без активации ECO-режима!
    Спасибо Олегу!Созвонились,пообщали сь,причинно-следственную связь локализовали,"затуп" исчез.Аут поехал и поехал более чем реально."ГОнщикам" данная прошивка,априори не понравится,так как макс. крутящий момент выдается на оборотах до 3 тыс.об/мин.Двигатель "не охотно" крутится до макс. оборотов,но макс. крутящий момент легко выдает свое мах. КПД(коэффициент полезного действия) до 80км/ч.Тяга - супер!
    Но,дальше,увы/или О.К.,весьма спокойно-размеренный разгон,без завывания двигателя,без агонии CVT.
    Почему сделал выбор в пользу прошивки от Олега?
    -законы физики,механики никто не отменял,это во-первых...Железный конь,он сродни биологическому,жизнь не вечна,но продлить ее в наших силах;
    -режим ECO-mode...,это во-вторых;
    Активировал,я его,катаемся по очереди с супругой,соблюдаем "до 2500 об/мин.",глобального эффекта экономии топлива пока не наблюдаем...
    Отпишитесь,коллеги-одноклубники,по результатам длительного использования данного режима.

  35. #32
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Липецк
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    26.02.2014
    Сообщений
    3
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Проехал вчера по окружной для эксперимента по обгонам.
    Хотя она и загружена оказалась, но кое-что выяснил.
    Так вот, про обгоны. При небольшом нажатии на газ (т.е. попытка ускорения при обгоне)- обороты резко прыгают на 3000-3500. Т.е. это, типа как, кик-даун или спорт-режим или как там это называется? Даже удивительно- т.е. чуть резче нажал- обороты прыгают на 3 тыщи и там висят. Машина естественно резко ускоряется. Но вот при переходе этих 3000 тыщ есть небольшой затуп. Скорость ускорения немного уменьшается. Тут надо дальше давить на газ, чтобы обороты быстрее перевалили этот рубеж.
    Кстати, этот эффект имеется и не на трассе. Т.е. едем по городу 60км/ч, чуть резче, чем обычно нажимаем на газ- обороты прыгают на 3000. Х.з., что происходит- может пониженная включается, может просто обороты возрастают. Но это дает прибавку в мощности для осуществления обгона. После обгона бросаем газ и обороты возвращаются к нормальное состояние.
    Немного странно- т.к. я раньше с такой функцией не сталкивался, но дело привычки я думаю. Тем более- это очень хорошая штуковина для резких ускорений.
    Теперь вот сижу репу чешу- надо ли мне после этого делать Ds или я его уже получил на программном уровне?

  36. #33
    Модератор Клуба Аватар для pinzet
    Мое имя
    Леонид Леонидович
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Был Citroen C-Crosser, стал AUDI A4 Allroad (A9)
    Регистрация
    26.05.2008
    Сообщений
    2,118
    Поблагодарил(а)
    581
    Получено благодарностей: 1,435 (сообщений: 677).
    Чем то чип с Ds напоминает

  37. #34
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    DS это режим работы вариатора/КПП.
    ECO это режим работы двигателя

    Вот как Ds выглядит
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: lnerusjddcrg1whkbtupuxte.jpg
Просмотров: 11
Размер:	96.2 Кб
ID:	42587 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20150522-WA0052.jpg
Просмотров: 23
Размер:	30.0 Кб
ID:	42588

    Можно сделать отдельно Эко, можно сделать отдельно DS. Режим ECO+DS это просто оба эти режима в одном флаконе.

    Насколько понял:
    В Москве активирует Эко Режим - Дима Ёжик Пых
    В Питере не знаю кто.
    В Пензе - Олег Киданов
    В Воронеже - Андрей Андрей12
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  38. #35
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    был Peugeot 4007 2.2 HDi DCS / стал Outlander III 3.0 AT S-AWC
    Регистрация
    22.01.2015
    Сообщений
    3
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Эко режим не был самоцелью. В рамках установки/активации FCM/ACC получил еще и ECO-Mode. Благодарности Александру ака Dark-Angel за кнопку, Андрею ака andrej12 за активацию.
    По дороге в Москву ECO- режим толком испытать не получилось. На скорости 150-160км/ч листики с "дерева" ECO-Score облетают.
    Уже в Москве посмотрел что же происходит в ECO режиме. Все, на самом деле, довольно просто. Режим меняет отклик педали газа. Ее чувствительность в первой половине хода снижается, педаль становиться "растянутой". Одинаковое по глубине физическое нажатие педали даст отсчет 15-20%, то в ECO это будет 5-10%. Этакий педаль-антибустер. Соответственно машина реагирует на газ плавнее, меньшее открытие дросселя требует меньшего обогащения, вот и экономия. Отсюда еще одно наблюдение: ECO-режим не актуален для езды на круизе. Что на обычном, что на адаптивном. Там мозги мотора сами шевелят дросселем в соответствии с задачей.
    При включении ECO-режима система полного привода тоже переходит в экономный режим, но вручнуй можно выставить любой нужный.
    Кроме экономии топлива у ECO-Mode может быть еще одно применение. При езде по бездорожью такая "растянутая" педаль газа позволит точнее дозировать момент и избежать пробуксовки. В ЭКО мотор реагирует так же как в режиме "Снег" (он есть на машинах с S-AWC). Вся разница в том, что для ЭКО можно выбрать любой режим работы полного привода. По умолчанию сразу включается 4WD-ECO, но ничто не мешает переключить полный привод хоть в авто, хоть в лок. Мотор в ЭКО, полный привод в Лок, коробку-в L и вперед.
    При всем при этом "полное нажатие" педали, те отсчет 100% с датчика положения педали газа по прежнему доступен. То есть ничто не мешает ехать в ECO быстро. Просто топтать педаль придется глубже. Ну и экономии не выйдет.
    Так же при включении ECO климат может переходить в экономичный режим, это настраивается с W13.
    Насколько ECO-mode экономичнее обычного режима пока сказать не могу. Банально не получилось провести корректное сравнение — трафик рваный, поездки короткие. Но как дерево обрастает и сбрасывает листву наблюдаю регулярно)))
    Миниатюры Миниатюры 20150906_203613.jpg‎   20150906_203521.jpg‎   20150906_203658_000.jpg‎   20150907_124035.jpg‎   20150907_124047.jpg‎   20150907_124558.jpg‎   20150907_124610.jpg‎   20150907_124627.jpg‎  

  39. #36
    Остановился почитать
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Снежинск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    01.10.2015
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Уважаемые владельцы последнего обновления аута, в разъеме куда должен входить пин который вы будет допаивать отсутсвует провод для его подключения так что пока не торопитесь ее активировать необходимо понять откуда брать провод и куда его подключать. Надеюсь Олег Kidanov, поможет разобраться.

  40. #37
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Воронеж
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT
    Регистрация
    24.12.2013
    Сообщений
    4
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    12 контакт С-417
    На панели аварийки разъем С-06 3 контакт. В Етаксе С-417 12 контакт. В обоих случах это светло-зеленый провод с черной полоской.
    Однако, если нет провода, то придется доустанавливать пин в разъем.

    Обратите внимание, что надписи на разъеме, а именно цифры, по отношению к эл.схемам не верны! А так как все соединения и эл.связи между блоками заложены в схемах, то и надо стараться соблюдать это правило. Если Вы посмотрите эл.схему кнопки эко, то там не увидите 4-го пина, а только 12. В сервис мануале подробно расписано как читать схемы и как располагать разъем по отношению к своим глазам, чтобы узнать номер контакта.
    Если Вы и в дальнейшем будете руководствоваться циферками на разъемах, то наживете кучу проблем.
    Поэтому примите моё объяснение как норму
    Миниатюры Миниатюры ЕТАКС.jpg‎  

  41. #38
    Новенький Аватар для svlas
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Kiev
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    09.10.2012
    Сообщений
    5
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    После активации ECO Mode перед тестовой поездкой обнулил расход. Поехал по городу на адаптивном круизе в режиме ECO. Педаль газа не трогал, автомобиль газовал и тормозил самостоятельно. Дальность поездки около 20 км. Режим: проспекты, небережные без пробок (утро выходной), несколько светофоров. Топливо 95. Сложилось впечатление, что еще немного и машина начнет отдавать бензин, а не потреблять


    Наблюдения.
    • После активации ECO Mode в кодинге, появляется возможность управления этим режимом через Customization. По умолчанию устанавливается ECO, но есть еще Comfort - пока его себе и поставил, потом как-то поменяю для сравнения.
    • При включении ECO Mode режим привода автоматически переключается в 4WD Eco (если стоял на Auto, но если был Lock, то таким и остается). После выключения ECO Mode режим привода возвращается в 4WD Auto.

  42. #39
    Ищущий ответы Аватар для Yurdos
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 2.0 4WD
    Регистрация
    21.11.2015
    Сообщений
    4
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).

    OUT III: Режим ECO MODE Mitsubishi Outlander III. Все вопросы в одном месте

    Добрый день, совсем запутался...
    Подскажите, аут 15 года (модель 16г.), нужно ли что то прошивать или достаточно активировать eco mode в етаксе и вывести кнопку?

  43. #40
    Новенький
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    18.06.2013
    Сообщений
    8
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    активировать, запилить кнопку да еще и проводку (проводок) добавить между етаксом и панелью аварийки.

+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. OUT III: Штатный Bluetooth Mitsubishi Outlander III. Все вопросы в одном месте
    от Балу в разделе Электрооборудование и электроника, автозвук
    Ответов: 84
    Последнее сообщение: 20.04.2022, 09:28
  2. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 19.10.2020, 23:03
  3. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 13.09.2018, 23:50
  4. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 13.09.2018, 23:50
  5. Ответов: 31
    Последнее сообщение: 01.02.2017, 00:36

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold