Добрый день друзья.
Отпишусь и я про ремонт двигателя, добротно отработал он 10 лет купленный в 2011 оригинальный двигатель отопителя. Несколько раз последнее время переставал включаться, а потом просто затих, казалось бы навсегда. Предохранитель исправен, полез внутрь.
Путем разборки выявилось, что хитрые инженеры видимо не спали много дней и придумали все так, что (!!!) щетки сточились на половину, а коллектор сточился почти в ноль на конус до пластика на который они наклеены, толщина ламели в тонком месте перед прижимной частью к обмоткам составила 0,05 мм
в нетронутом месте 2 мм. Т.е. попросту коллектор разделился на две независимые части - задняя по которой щетки елозят и передняя где присоединены обмотки. остальное (втулки шайбочки) все живо.
Решил ради эксперимента реанимировать. Снял коллектор замерил параметры получилось внутренний посадочный на вал размер 8.0 мм наружный размер коллектора рабочей зоны 23 мм число ламелей 12, ширина коллектора можно от 15,5 до 17 брать. взял на 16 мм. Заказал на Емексе получилось 270 р. прислали за три дня.
При монтаже выявился единственный непредсказуемый (по невнимательности) нюанс - противоположный торец коллектора от прижимных зон на ламелях для обмоток (т.е. торец который в сторону подшипника) не имеет выборки конусообразной глубиной около 4 мм. Поэтому пришлось сколько возможно выбрать глубину внутрь пластика микрофрезой и сдвинуть коллектор в сторону обмоток на 3...4 мм, для исключения задевания корпуса коллектора за пластиковый пыльник над подшипником скольжения (нижний).
Все остальные детали были тщательно продуты / почищены и собраны в обратном порядке со старыми щетками (износ 50% примерно) - предваряя вопрос почему не новые - отвечу, не смог к сожалению найти на замену новые щетки в Самаре, к тому же то, что они меднографитовые да еще и размером 8х8х~17мм сильно осложняет поиск внутри нашей Родины.
После сборки был выявлен не значительный временный стрекот на низких оборотах, примерно через неделю он затих, а через 2 недели почти пропал, еле слышно в тишине. Видимо притираются щетки к большему радиусу коллектора.
Какие выводы были сделаны:
1. Двигатель может работать еще столько же и даже больше, т.к. втулки подшипников и вал за 10 лет нисколько не изменились.
2. Из-за технического решения по охлаждению щеточного узла отбором воздуха из воздушной магистрали настоятельно рекомендуется всем чаще менять салонный фильтр. В силу того что герметично он не вставляется туда и все равно остается щель около 1...2 мм сверху над фильтром (хоть оригинал хоть неоригинал) и после того как фильтр устает, пыль с потоком воздуха начинает огибать фильтр и как все прекрасно понимают, этот воздух подается в щеточный узел через гофро трубочку, обеспечивая усиленный износ щеточного узла. (при вскрытии двигателя обнаружилось приличное количество смешанной пыли из вне и с щеточного узла.)
Всем отличного дня ! возможно кому то будет полезен мой опыт.