Вторая часть. Общее знакомство. Статическая презентация
Писать буду на своих ощущениях. По этому прощу не пинать. Мое мнение может расходится с мненим журналистов. профессионалов и полупрофессионалов......
День был солнечный. За бортом +16. На площадке стояли 3 машины. Комплектация максимальная. Цвета: два красных (один стандартный Р26 и новый, более насыщенный- Р62, и стандартный серебристый).
Новый цвет в солнечную погоду очень яркий и насыщенный, сразу выделяется на фоне других (доплата +18Круб
)
Экстерьер.
Внешне Эклипс Крос хорош уже потому, что заставляет о себе говорить - видя машину, народ бурлит
Честно скажу - в живую спереди производит вау-эффект, сзади....ну...на любителя. И хотя дизайн задней части спорный (то ли Сивик то ли....), называть его страшным язык не поворачивается. Но в целом дизайн не плох
и как всегда присутствует новый стиль Dynamic Shield.
Живая машина есть живая, а не фото и видео в интернетах. Все современные фенечки в наличии - DRL, LED фары, задние световоды-светодиодные фары, обилее хрома....
Вложение 42364 Вложение 42365 Вложение 42366 Вложение 42367 Вложение 42368
Размерами Эклипс Кросс чуть больше АСХ. Но надо приглядываться. С некоторых ракурсов первоначально показалось что АСХ больше!!! Но нет, все же Эклипс Кросс по длиннее
Вложение 42369 Вложение 42370 Вложение 42371 Вложение 42372 Вложение 42373 Вложение 42374 Вложение 42375
Интерьер
Открывая дверь, отмечаешь, что пороги полностью прикрыты дверью с накладками "а-ля пороги" и защищены уплотнителем снизу – штанины брюк будут чистыми. Жирный плюс!
Салон интересный, представляет из себя микс идей от Лансера до Аута (кнопочки, бок климата и т.д.) Качество материалов субъективно лучше чем в АСХ и Ауте. Обилие мягкого пластика спереди, четкие линии, радует глаз. однако сзади - карты дверей пластик! Никаких мягких материалов или вставок из кожзама - минус.
Сидения комфортные, качество кожи (или кожзама
) на порядок лучше чем в Аутах.
Эдектропривод и регулировки сидений - для моих 185 см и не худого телосложения
вполне комфортно подобрал регулировки. По профилю и посадке сиденья удобны, но регулировка поясничного подпора отсутсвует.
Вложение 42378 Вложение 42379 Вложение 42380 Вложение 42381 Вложение 42382 Вложение 42383
Задний диван рассчитан на троих, но фактически могут сидеть два человека моего размера
Третий как раз лишний
Посадка на задний диван из-за свода прошла не удачно - не ударился, но головой о проем шаркнул. Надо не забывать о низкий свес (или свод) задней части автомобиля.
Места сзади - вполне: коленями не упирался в водителя, но из-за конструкции кузова в верхней части - головой можно чиркануть о стойки. Если сравнивать с Аутом - то из-за свода и задевания на 4-, а если для такого класса машин (кросс-купе) - то вполне на 5.
Багажник..... Меньше чем у АСХ. Но не забываем. что это не дачная и не семейная машина и не для перевозки стройматериалов. Для кросс-купе такого класса/размера - стандартно, чуть более 350 л.
Задний диван складывается и объем увеличивается: 3 чемодана сзади и 2 пассажира впереди - влезит
Крышка багажника или задняя дверь без электропривода. У нас даже спор был на эту тему - кто то начал утверждать что есть и должен быть. Однако в комплектациях для РФ - НЕТ!
Вложение 42376 Вложение 42377
В топе стоит мультимедийная система Мицубиси Коннект с ТачПадом на центральной консоли (чем то визуально похож как на Лексусе NX), с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, в нижней части консоли — два USB-слота. ТачПад логика своеобразная. Нужно привыкать. Мне проще оказалось на сенсорном дисплее тыкать или кнопками на руле. Настроек и функций магнитолы на столько много, что я плюнул на это дело и не полез дальше
Но перед первым применением. чую владельцам придется попыхтеть с настройкой магнитолы
Кстати на фото можете увидеть показания расхода на тестовой машине
Вложение 42387 Вложение 42388 Вложение 42389 Вложение 42390 Вложение 42391 Вложение 42392 Вложение 42393
Аудиосистема Rockford Fosgate. Играет достойно, но как будто задушена - на ХЛ звучит получше. Может настройки не выставлены. Но в целом впечатление от звучания приятное. Для объема салона Эклипс Кросс более чем достаточно.
Эргономика водительского места в целом на 4+.
Все под рукой, легко дотягиваться. Из минусов могу отметить блок кнопок управления вспомогательными системами слева внизу - не очень удобно. Надо выносить либо выше, либо в другое место - зачем такие огромные кнопки включения/выключения систем, когда их можно сделать поменьше и перенести на центральную консоль
Вложение 42384
Нюансы которые не указали обозреватели или журналисты (или я не видел):
-
блок регулировок зеркалами расположен на скосе ручки двери. Так вот, когда открываешь или закрываешь дверь ты в 80% из 100 задеваешь кнопку складывания зеркал. Когда выходишь ладно. Но вот когда садишься - не логично.
-
HUD дисплей - вещь прикольная. НО! Регулировки по высоте открытия для моих 185 см не хватает: либо надо голову наклонять что бы увидеть показания скорости, либо регулировку сидения опускать до "позы легковушки" - до низкой посадки. Мне не понравилось - все таки кроссовер предполагает высокую посадку за рулем. В общем на любителя
Вложение 42395
Вроде бы все из основного.
Далее про технические моменты, которые я пытался накопать визуально и до чего можно добраться
Итак, под капотом.
Почти плита
Вложение 42396 Вложение 42397 Вложение 42398
Моторный отсек имеет войлочные противопылевые накладки
Вложение 42401
радиатор вариатора перенесен вперед перед основным радиатором! Жирный плюс!
Вложение 42385 Вложение 42386
Радиатор интеркуллера расположен в самом низу и штатная решетка не особо его защищает (и снова превеД тема - сетка в передний бампер Mitsubishi Eclipse Cross
)
Вложение 42394
До маркировки вариатора не добрался - провода, трубки, патрубки.... Места оченно ограничено!
Но снизу доступ к масляному фильтру, насоса кондиционера, стартеру - доступно.
Маслянный фильтр ставится на масляный кулер (
для чего он).
Оригинальный фильтр походу Purflux LFS 708 (он же MZ690070)
Вложение 42402 Вложение 42403
По фото видно забрызгивание грязью снизу - штатная пластиковая защита не очень защищает от грязи (здравствуй тема защита картера двигателя Мицубиси Эклипс Кросс)
Радиатор охлаждения двигателя
Calsonic Kansei
Производитель известен еще с первого Аута
Вложение 42399 Вложение 42400
Насос кондиционера 7813A801
По коду не бьется, но тип известен
Как всегда отличие шкивом муфты.
Тип QS90 (
начало с 2010 года )
Вложение 42404
Аккумулятор Эклипс Кросс 65 Ач с пусковым током 520А
Вложение 42405
Воздушный фильтр визуально похож на Аут3. Но не факт.
На корпусе крышки есть код Mitsubishi 1500A646
Вложение 42406
Блок АБС (модулятор АБС)
4670B153 (привет S-AWC
)
Вложение 42407
Ну и по замене заднего дворника будут вопросы
Вложение 42408