на промежуточном ТО приговорили сайленты заднего диффа.
Дифф шатался от малейшего усилия и так явно быть не должно.
Почитав на форумах, выяснил, что мне очень повезло, так как раньше отдельно сайленты не продавались, только целиком подушки по 8к рублей каждая, сейчас же их продают отдельно.
Итак, нужно:
Сайлентблок заднего дифференциала — Арт.
3517A003
Сервис с подъемником и с гидравлическим прессом
Мастер с прямыми руками
Сайленты были куплены в Exist'е, по цене 1 006р за штуку.
Машина поднимается:
Откручиваются три болта кронштейна заднего редуктора:
Снятая подушка:
Дифф подпирается, откручивается вторая подушка:
С помощью гидравлического пресса старый сайлент выдавливается, ставится новый:
Старый и новый сайленты. Новый сайлент (слева) и старый (справа)
Внешне старые сайленты оказались целые, даже проявились сомнения, в них ли проблема и есть ли смысл их менять.
Но, так как сайлентблоки уже куплены и девать мне их все равно некуда, решено было менять их в любом случае.
В итоге, когда кронштейны с новыми сайлентами были поставлены на место, дифф шататься перестал.
Не смотря на то, что никаких трещин или иных изъянов обнаружено не было, то ли сказалась усталость резины, то ли что-то еще, но заменой сайлент-блоков проблема была решена.