Результаты опроса: У меня включен режим трансмиссии

Голосовавшие
12. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • AUTO. SNOW и GRAVEL включаю от дорожных условий

    11 91.67%
  • AUTO. SNOW и GRAVEL не использую вообще

    1 8.33%
  • SNOW. GRAVEL включаю от дорожных услови. AUTO не использую

    0 0%
  • GRAVEL. SNOW включаю от дорожных услови. AUTO не использую

    0 0%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 42

Тема: Полный привод Eclipse Cross. Система S-AWC Mitsubishi Eclipse Cross. Режимы AUTO/SNOW/GRAVEL, как работает, как ездить. Обсуждаем....

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Полный привод Eclipse Cross. Система S-AWC Mitsubishi Eclipse Cross. Режимы AUTO/SNOW/GRAVEL, как работает, как ездить. Обсуждаем....

    Полный привод Mitsubishi Eclipse Cross.
    Система S-AWC Mitsubishi Eclipse Cross. Super All Wheel Control Mitsubishi Eclipse Cross.
    Система AYC Mitsubishi Eclipse Cross. Active Yaw Control Mitsubishi Eclipse Cross
    .


    На автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross селектор выбора режима полного привода установлен на напольной консоли.
    Переключатель режимов работает при включении зажигания.
    На селекторе имеются режимы полного привода AUTO / SNOW / GRAVEL. Эти три режима устанавливаются с названиями основания дорожной поверхности, что позволяет водителю представить себе сцены, в которых он управляет автомобилем.
    Режим AUTO (Авто) применяется для обычного использования. Правильная работа 4WD реализуется в различных ситуациях.
    Режим SNOW (Снег) подходит для езды по заснеженной дороге. Повышает устойчивость на скользкой дорожной поверхности.
    Режим GRAVEL (Гравий) может похвастаться высокой производительностью 4WD. Отлично работает на плохих дорогах и способен помочь от застревания.

    О системе полного привода Mitsubishi Eclipse Cross #post377814
    S-AWC (Super All Wheel Control) Mitsubishi Eclipse Cross: описание, устройство, принцип работы ==> Данные Workshop Manual

    Распределение крутящего усилия по осям Mitsubishi Eclipse Cross заявлено в отношении от 80/20% до 40/60% (передняя ось/задняя ось):
    • Режим AUTO (Авто) - 80/20% (по умолчанию на задние колеса уходит 20% момента, 80% - на передних колёсах, а в пределе — 45% на зад, 55% - на перед).
    • Режим SNOW (Снег) - 55/45% (в пределе до 55% крутящего момента на задние колёса)
    • Режим GRAVEL (Гравий) - 40/60% (на заднюю ось уходит до 60% тяги)

    Как работает система полного привода Mitsubishi Eclipse Cross. Как ездить на полном приводе Mitsubishi Eclipse Cross. В каком режиме полного привода ездить на Mitsubishi Eclipse Cross ....
    Эти и другие вопросы обсуждаем в этой теме.
    Так же, для того что бы понять кто на каком режиме ездит, можно посмотреть опросник в шапке темы

    Полезные ссылки
    • Физика процесса принципа работы полного привода S-AWC простыми словами ==> Интересное описание
    • Различные виды систем полного привода #post26485
      Mitsubishi Eclipse Cross можно отнести к группе Part Time On demand.
    • Off-road или преодоление препятствий и бездорожья на Mitsubishi Eclipse Cross #post386018

    Последний раз редактировалось Балу; 17.12.2018 в 18:57. Причина: upd

  2. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #2
    Ищущий ответы Аватар для Unitrue
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    03.09.2014
    Сообщений
    3
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).

    Система S-AWC Mitsubishi Eclipse Cross

    Посмотрите это видео


    Ведь круто же? На новом Mitsubishi Eclipse Cross, которой положено занять место между ASX и Outlander чуть ли не в базе система S-AWC. Да, прогресс не стоит на месте, красиво видео в котором кроссовер рассекает по снегу как бы говорит нам. Ребзя — S-AWC это наша фирменная штука. Она крутая. С ней вы не пропадете на снегу. У нас даже режим такой есть SNOW =)
    Мы такие все замечтались, вспомнили еволюшин и его систему S-AWC



    AYC сзади, LCD(ACD) спереди? помощь тормозами. полный контроль за моментом на колесах… блокировки.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8c94d95s-960.jpg
Просмотров: 9
Размер:	46.0 Кб
ID:	40844


    Мечта!
    Но потом мы подумали, Ево X уже история. А Аут 3 поколения- настоящее, в нем тоже есть S-AWC — и оно тоже очень достойное со времен XL.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: c94d95s-960.jpg
Просмотров: 10
Размер:	67.8 Кб
ID:	40845



    в живую работает это так.



    Два LCD диференциала, передача момента на задние колеса и блокировка передних полуосей через муфту при проскальзывании. Активная помощь тормозами? позволяющая уменьшить радиус поворота и довернуть морду в сторону повоорта.
    Да да. все так.
    ну нет заднего дифференциала активного, печаль, но проживем.
    И тут появляется Эклипс Кросс, весь такой новомодный, лощеный, кричащий. Все писаются кипятком на тестах. Новый турбомотор, куча доработок, новый подход…


    и все то у него ладно… и наклеечка даже как у 3 Аутлендера
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2494d95s-960.jpg
Просмотров: 4
Размер:	102.6 Кб
ID:	40846

    и модная кнопочка S-AWC
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6c94d95s-960.jpg
Просмотров: 13
Размер:	154.2 Кб
ID:	40847

    и маркетосные заявления кругом…
    но что же мать вашу ММС вы сделали с вашей системой S-AWC?
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2c94d95s-960.jpg
Просмотров: 26
Размер:	101.5 Кб
ID:	40848


    Из всего того великолепия что было у Еволюшина, осталась ТОЛЬКО помощь ТОРМОЗАМИ!
    И вот это называется Super All Weel Control 2017 от Митсубиши?!
    СТЫД и СРАМ Вашим технологиям!
    Миниатюры Миниатюры dc94d95s-960.jpg‎  

  4. #3
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Маринер
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Touareg NF, Skoda Yeti 1.8 4*4 DSG
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    2,369
    Поблагодарил(а)
    406
    Получено благодарностей: 1,066 (сообщений: 402).
    Уверен, что журналюги вскорости проведут тесты в сравнении с конкурентами, в т.ч. на замкнутых трассах и выяснится, что какой-нить "кашкай" едет быстрее и безопаснее...

  5. #4
    Завсегдатай Аватар для Деликовод
    Мое имя
    Лариса
    Мой город
    Челябинск
    Мой авто
    Mitsubishi Delica D5 2.2 Di-D (2013MY)
    Год выпуска (MY)
    2013
    Регистрация
    14.11.2017
    Сообщений
    275
    Поблагодарил(а)
    89
    Получено благодарностей: 129 (сообщений: 68).
    Для Европы Мицубиши заявило следующее:

    Новая модель Mitsubishi Eclipse Cross отличается высокой жесткостью кузова, который на 55+% выполнен из высокопрочной стали. В модели применено целевое усиление структуры кузова, также широко применяется склеивание панелей.
    За точную настройку шасси отвечают подвеска (Макферсон и многорычажная подвеска), новый электроусилитель руля, прекрасные тормозные характеристики.

    За трансмиссию отвечает фирменная система S-AWC (super all-wheel control), управляющая разворачивающим моментом посредством тормозов и имеющая режимы работы «Авто/Снег/Гравий».

    В разных режимах момент распределяется по осям (передняя/задняя) в следующем соотношении:
    Авто - от 80/20% до 55/45%
    Снег - от 70/30% до 40/60%
    Гравий - от 80/20% до 45/55%

  6. #5
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Маринер
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Touareg NF, Skoda Yeti 1.8 4*4 DSG
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    2,369
    Поблагодарил(а)
    406
    Получено благодарностей: 1,066 (сообщений: 402).
    Не совсем понял что за муфта в приводе задней оси стоит, халдекс?

  7. #6
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Хадлекс - это на ваших ВАГах.
    У Мицу халдекс седьмого поколения - простая электромуфта.
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  8. #7
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Маринер
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Touareg NF, Skoda Yeti 1.8 4*4 DSG
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    2,369
    Поблагодарил(а)
    406
    Получено благодарностей: 1,066 (сообщений: 402).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    Хадлекс - это на ваших ВАГах.
    У Мицу халдекс седьмого поколения - простая электромуфта.
    А по какому принципу она работает, как на задние колёса передаёт 60% тяги? (я так понимаю, именно момента)

  9. #8
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Не много не допонял.Что не так то?
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  10. #9
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Маринер
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Touareg NF, Skoda Yeti 1.8 4*4 DSG
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    2,369
    Поблагодарил(а)
    406
    Получено благодарностей: 1,066 (сообщений: 402).
    Цитата Сообщение от Александр019 Посмотреть сообщение
    Не много не допонял.Что не так то?
    Семён Семёнович... )))
    Халдекс не может передать на заднюю ось больше 50% момента.
    Кардан крутится всегда.
    Замыкаясь, муфта передает все что есть на кардане на задние полуоси. Итого — сколько момента спереди, столько и сзади. Больше чем спереди его не может быть, т.к. передняя ось, от муфты не зависит.

  11. #10
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Процентное соотношение по осям (при полностью заблокированной муфте) задается конфигурацией шестерен в узле отбора мощности, в нашем случае - где-то в переднем дифференциале.
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  12. #11
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Маринер
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Touareg NF, Skoda Yeti 1.8 4*4 DSG
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    2,369
    Поблагодарил(а)
    406
    Получено благодарностей: 1,066 (сообщений: 402).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    Процентное соотношение по осям (при полностью заблокированной муфте) задается конфигурацией шестерен в узле отбора мощности, в нашем случае - где-то в переднем дифференциале.
    вторичный вал кпп.
    а как зависит распределение момента от шестерён? Если допустить, что его впереди всегда 100% и он передаётся назад с постоянно крутящегося вала, то как его может быть больше половины?

  13. #12
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Макс,я не правильно поставил вопрос. Я не понял что не так с системой S-AWC на Eclipse Cross?
    Что там не так? Чего не хватает? Или наоборот в избытке
    И куда катится Мицубиши?
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  14. #13
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Маринер
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Touareg NF, Skoda Yeti 1.8 4*4 DSG
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    2,369
    Поблагодарил(а)
    406
    Получено благодарностей: 1,066 (сообщений: 402).
    Цитата Сообщение от Александр019 Посмотреть сообщение
    Макс,я не правильно поставил вопрос. Я не понял что не так с системой S-AWC на Eclipse Cross?
    Что там не так? Чего не хватает? Или наоборот в избытке
    И куда катится Мицубиши?
    Я хз что с этой системой )))), тем более она на передней оси работает, как я понял, типа самоблока.
    Я не могу понять, как момент распределяется по осям на данной модели митцу ))) Мне кажется странным, что халдекс даёт на "сателитовую" ось более 50%.

  15. #14
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Цитата Сообщение от Маринер Посмотреть сообщение
    а как зависит распределение момента от шестерён?
    А как это происходит в истинно полноприводных машинах с межосевой блокировкой?
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  16. #15
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Маринер
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Touareg NF, Skoda Yeti 1.8 4*4 DSG
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    2,369
    Поблагодарил(а)
    406
    Получено благодарностей: 1,066 (сообщений: 402).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    А как это происходит в истинно полноприводных машинах с межосевой блокировкой?
    Ровно так же,только вместо муфты жёсткая связь, после чего момент жёстко делится пополам.
    А муфта типа торсен работает интереснее,но она суть совсем другое устройство.

  17. #16
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Хорошо,ясно,но на вопрос -" Куда катится Мицу?" ответа так и не получил.....
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  18. #17
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Александр019,
    Саш!
    Я думаю на Эклипсе будет стоять такая же система S-AWC что и у тебя на 3.0
    Ничего нового. Мицу уже давно в новые разработки не вкладывается (как РаллиАрт закрыли). Даже эта САВЦ разработка года 2004 ИМХО. Она же на ХЛ ещё шла в 2006 году на амеровский рынок. Все остальные вариации - маркетинговый ход.
    ЗЫ я от япошек до сих пор жду звонка или е-маил после закрытой презентации АСХ в 2010 году они на третий срок по три года пошли. Зато на Ауте последнего поколения радиатор впиндюрили куда я им показал.... ну ты помнишь
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  19. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  20. #18
    Великий КУКУРУЗО Аватар для Mikl Po
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва (ЦАО-ВАО)
    Мой авто
    бежевый на бежевом ХС70 + V40 CC (был когда то АУт 2.4 CVT)
    Регистрация
    24.08.2008
    Сообщений
    9,571
    Поблагодарил(а)
    1,968
    Получено благодарностей: 2,151 (сообщений: 1,460).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Зато на Ауте последнего поколения радиатор впиндюрили куда я им показал.... ну ты помнишь
    А копирайты они соблюдают?)))

  21. #19
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Маринер
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Touareg NF, Skoda Yeti 1.8 4*4 DSG
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    2,369
    Поблагодарил(а)
    406
    Получено благодарностей: 1,066 (сообщений: 402).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Александр019,
    Я думаю на Эклипсе будет стоять такая же система S-AWC что и у тебя на 3.0
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Я думаю на Эклипсе будет стоять такая же система S-AWC что и у тебя на 3.0
    Неее. Я так понял, что суть статьи в том, что митцу третий раз эту легендарную S-AWC упрощает, т.е. обманывает покупателей.
    В ауте она лишилась заднего самоблока и, я так понял, и межосевой был на Эво.
    А в Эклипсе вообще самоблока механического не будет, будет чистая имитация тормозными механизмами, как у всех..

  22. #20
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Теперь понятно куда катиться Мицу В пропАсть!
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  23. #21
    Клубный стоматолог Аватар для Борян
    Мое имя
    Борис
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Год выпуска (MY)
    2018
    Регистрация
    30.08.2009
    Сообщений
    1,341
    Поблагодарил(а)
    373
    Получено благодарностей: 458 (сообщений: 283).
    мицу катится уверенно вперед успешно продавая свои автомобили, не тратя на это лишние средства. Эксклюзивность, суперпрходимость, надежность никому не нужны, нужна статистика продаж автомобилей и уверенный спрос на запасные части

  24. 2 пользователей сказали cпасибо Борян за это полезное сообщение:


  25. #22
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    S-AWC (Super All Wheel Control). Technical Information

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  26. #23
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Итак, после получения к доступу к WorkShop Manual Mitsubishi Eclipse Cross что можно сказать с технической точки зрения о полном приводе Эклипс Кросс, а не по представлениям журналистов?

    На Mitsubishi Eclipse Cross установлен электронно управляемый полный привод 4WD, который постоянно распределяет крутящий момент, который должен быть передан на задние колеса в зависимости от условий движения и состояния дорожной поверхности. В систему полного привода интегрирована система S-AWC (Super All Wheel Control), к которой так же добавлен управляющий тормоз AYC.
    *При установке функции вектора крутящего момента тормозом S-AWC маневренность по желанию улучшается.
    При движении по крутой кривой вы можете поворачивать, активируя тормоз AYC.
    ЭБУ системы AWC воспринимает состояние транспортного средства и решает распределение и распределение управления передним и задним приводом и тормозом, чтобы получить направление транспортного средства и легко управлять поворотом транспортного средства.

    Электронное управление 4WD.
    Электронно управляемый 4WD управляет электронным управлением, встроенным в задний дифференциал, для распределения оптимальных движущих сил между передней и задней осями, что улучшает ускорение и стабильность движения.

    AYC.
    AYC управляет тормозами с помощью боковых дифференциалов с ограничением скольжения и управления рысканьем для распределения оптимальных усилий вождения и торможения между правым и левым колесами.

    Функция управления рысканием. Yaw control function
    Функция управления рысканием улучшает характеристики поворота, контролируя силу поворота (момент рыскания) транспортного средства. Эта система управляет усилиями торможения на правом и левом колесах, когда водитель быстро поворачивает рулевое колесо или управляет рулевым колесом на скользких дорожных покрытиях.

    Селектор выбора режимов полного привода.
    Селектор выбора режима полного привода установлен на напольной консоли.
    Переключатель режимов работает при включении зажигания.
    На селекторе имеются режимы полного привода AUTO / SNOW / GRAVEL.
    Эти три режима устанавливаются с названиями основания дорожной поверхности, что позволяет водителю представить себе сцены, в которых он управляет автомобилем.
    Режим AUTO (Авто) применяется для обычного использования. Правильная работа 4WD реализуется в различных ситуациях.
    Режим SNOW (Снег) подходит для езды по заснеженной дороге. Повышает устойчивость на скользкой дорожной поверхности.
    Режим GRAVEL (Гравий) может похвастаться высокой производительностью 4WD. Отлично работает на плохих дорогах и способен убежать от застревания.




    Информирование о работе системы S-AWC. Индикация работы S-AWC на панели приборов
    Режим управления S-AWC всегда отображается в верхней части многоинформационного дисплея.
    Кроме того, в центре многоинформационного дисплея установлен специальный экран для отображения рабочего состояния S-AWC, а на центральной гистограмме показана сила управления тяговым усилием 4WD с электронным управлением (между передними и задними колесами). Гистограммы слева и справа указывают состояние управления рысканием AYC.




    Схема системы S-AWC
    Миниатюры Миниатюры CONSTRUCTION DIAGRAM S-AWC Mitsubishi Eclipse Cross.png‎   INDICATOR S-AWC Mitsubishi Eclipse Cross.png‎   SYSTEM CONFIGURATION S-AWC Mitsubishi Eclipse Cross.png‎  
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  27. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  28. #24
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Делаем вывод что не все так плохо ? Я про Мицубиси
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  29. #25
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Потом поизучаю поглубже. Интересно в каком % соотношении будет распределение крутящего момента
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  30. #26
    Руководитель Клубного Оргкомитета Аватар для Роман
    Мое имя
    Римлянин
    Мой город
    на семи холмах
    Мой авто
    TuRBoМоnДеУшка 200HP
    Регистрация
    27.05.2009
    Сообщений
    7,795
    Поблагодарил(а)
    2,592
    Получено благодарностей: 3,626 (сообщений: 1,890).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    система S-AWC
    Миш, понимаю, что журналистские тест-драйвы дело не всегда объективное, но говорят, что нет там полноценной S-AWC, а есть лишь её имитация.
    Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.

  31. #27
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Потом поизучаю поглубже. Интересно в каком % соотношении будет распределение крутящего момента
    Пока на это наткнулся:
    Распределение крутящего момента Mitsubishi Eclipse Cross
    По умолчанию при трогании на заднюю ось через многодисковую муфту GKN передаётся 20% тяги.
    Платформа GS (стойки McPherson спереди, многорычажка сзади) далеко не нова и известна как Project Global. В начале 2000-х её разработали Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler, тесно сотрудничавшие в те времена. Чуть изменив GS, американцы построили на ней Доджи Caliber, Avenger и Journey, Джипы Compass и Patriot, а также Крайслеры Sebring и 200. А компания Mitsubishi создала на этой «тележке» Lancer, Outlander, ASX, а теперь ещё и Eclipse Cross.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  32. #28
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Роллер тест (тест на роликах) и поведение на пересечённой местности Mitsubishi Eclipse Cross
    Mitsubishi Eclipse Cross 4WD test
    Смотреть с 3:05




    Тест на роликах Audi Q3 Quattro vs Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC - 4x4 test on rollers

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  33. #29
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC vs Outlander AWC - 4x4 test on rollers

    ЧАСТЬ 1


    ЧАСТЬ 2
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  34. #30
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC vs Suzuki Vitara S All Grip Select - 4x4 test on rollers

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  35. #31
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Intelligence test Mitsubishi Eclipse Cross

    l
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  36. #32
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Пока на это наткнулся:
    Распределение крутящего момента Mitsubishi Eclipse Cross
    По умолчанию при трогании на заднюю ось через многодисковую муфту GKN передаётся 20% тяги.
    Платформа GS (стойки McPherson спереди, многорычажка сзади) далеко не нова и известна как Project Global. В начале 2000-х её разработали Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler, тесно сотрудничавшие в те времена. Чуть изменив GS, американцы построили на ней Доджи Caliber, Avenger и Journey, Джипы Compass и Patriot, а также Крайслеры Sebring и 200. А компания Mitsubishi создала на этой «тележке» Lancer, Outlander, ASX, а теперь ещё и Eclipse Cross.
    Не знаю, на сколько можно верить ЗР и чем они снимали показания

    Mitsubishi Eclipse Cross — тест-драйв на ледовой трассе
    У Эклипса в автоматическом режиме по умолчанию на задние колеса уходит 20% момента, а в пределе — 45%. Для скользкой дороги это не годится. Только приноровишься к переднеприводному характеру, как получаешь пинок в спину от переброски момента на задние колёса. Все старания добиться управляемого скольжения идут к чертям! Игра в «снежный» и «гравийный» режимы движения добавляет бонусных очков. «Снежный» — это более мягкие реакции на касания акселератора и предельные 55% крутящего момента на задние колёса: в этом случае Eclipse послушно идет боком по скользкой дуге.
    «Гравийный» режим еще азартнее! Назад уходит уже до 60% тяги, а реакции на газ становятся острее — контролировать машину проще. Главное — аккуратно работать рулем. Усилитель хорошо симулирует обратную связь, но относительно короткая база с внушительными свесами провоцирует разворот вокруг оси, и при активной и запоздалой рулежке Eclipse быстро входит в резонанс. Однако главная проблема не в этом, а в быстром перегреве трансмиссии.
    Уже после десяти-пятнадцати минут скольжений с пробуксовкой на дисплее высветилось гадкое сообщение — перегрелась трансмиссия. Не может электроника в сочетании с вариатором успешно заменить «железную» трансмиссию на льду. А что будет на бездорожье?
    Лучше туда не соваться. Стоило моему коллеге вылететь с расчищенного участка в снег, как Mitsubishi тут же капитулировал. Часть колес оставалась на свободе, да и попавшие в снег закопались лишь чуть, но электроника наотрез отказалась допустить пробуксовку. И никакие манипуляции с режимами и отключением «ошейника» не помогли. В итоге безобидная ситуация вынудила достать трос. А ведь геометрическая проходимость неплоха: я намерил 190 мм под защитой двигателя.

    И то же самое пишет Клуб4х4

    Мощный арсенал электронных помощников, которые составляют интеллектуальную надстройку трансмиссии S-AWC с тремя режимами. Первый – автоматический, самый простой. В нём по умолчанию только передний привод, несмотря на то что процентный диапазон распределения крутящего усилия по мостам (передний/задний) заявлен от 80/20% до 55/45%. Стало быть, задние колёса всё-таки подключаются, и в первой паре чисел назад указаны 20%, а отнюдь не ноль. Запомнив эти цифры, переключаем настройки во второй режим – «Снег». Педаль газа сразу становится ватной, а вариатор начинает аккуратнее менять передаточное отношение, но табличные значения распределения крутящего практически не меняются – от тех же 80/20% до 40/60%. Наконец, нажав на кнопку ещё раз, получаем самый драйверский режим – «Гравий». В нём автомобиль наконец-то обретает упругость педали газа, выраженную в особой чувствительности к прикосновениям, и охотнее отдаёт мощность задним колёсам, подкручивая машину в поворотах. Тут есть смысл перейти на ручное управление коробкой, хотя и в автоматическом вариатор двигает свои шкивы куда проворнее. Но пресловутые заявленные проценты отчего-то остаются в почти неизменных цифрах – от 70/30 % до 40/60 %. Поскольку единственный элемент распределения крутящего между осями здесь дисковая муфта у заднего редуктора, выходит, что вся разница – в настройках её преднатяга, в полноте и длительности соединения. Но есть ещё одна тонкость. Посмотрите, в режимах «Авто» и «Снег» вторая пара цифр говорит о том, что задним колёсам достаётся больше момента, чем передним! Как это возможно, если межосевого дифференциала нет? Единственным образом – если в какой-то момент передние колёса начнут пробуксовывать сильнее задних и большая часть момента сама по себе уйдёт назад, туда, где сцепление лучше…
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  37. #33
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    И еще про распределение крутящего момента между осями Mitsubishi Eclipse Cross:


    Фирменная трансмиссия Mitsubishi Eclipse Cross с изменяемым вектором тяги - S-AWC и AYC (Active Yaw Control) ... Поэтому японцы оставили только «экзоскелет» легендарной трансмиссии: межколёсные дифференциалы теперь свободны, передача крутящего момента — через обычную электромагнитную муфту GKN в приводе задних колес. Как и прежде, на выбор три алгоритма предустановки: Auto, Gravel и Snow. По умолчанию, при трогании на заднюю ось транслируется до 20% тяги, во втором — до 55%, в третьем — до 60%. Помогает заправлять кроссовер в виражи под тягой не активный задний дифференциал, а электроника, прикусывающая тормоза задних колес. Но делает это столь мастерски, что то и дело ловишь себя на воспоминаниях о золотом прошлом марки.

    ......

    Полноприводная трансмиссия Mitsubishi Eclipse Cross другая. Например, полным приводом ASX можно управлять с помощью селектора, выбирая между моноприводным режимом и автоматическим, где момент между передней и задней осью меняется в пропорциях 70/30, 85/15 и 40/60. Есть и блокировка межосевой муфты.
    Трансмиссия Mitsubishi Eclipse Cross – 4WD S-AWC теперь без моноприводного режима и принудительной блокировки. Более того, компания позиционирует полный привод кроссовера как наследие трансмиссии легендарного Lancer Evolution, хотя, конечно, она значительно проще.
    В движении момент на колесах задней оси Eclipse Cross есть всегда. Водитель может выбирать из трех режимов работы: автоматического, гравийного и снежного. В первом приоритет в тяге отдается на переднюю ось. В зависимости от угла поворота руля и степени нажатия педали газа он оставляет от 80 до 55% на передней оси и от 20 до 45% – на задней.
    В режиме «Гравий» вилка момента несколько смещена в пользу заднего привода. Спереди тяга меняется в диапазоне от 80 до 45%, сзади от 20 до 55%. То есть, в некоторых режимах больше крутящего момента будет как раз на задней оси, что снизит недостаточную поворачиваемость.
    Для скользких покрытий преду*смотрен режим «Снег». В нем перераспределение тяги с наибольшими отличиями. Передняя ось работает в диапазоне 70/40%, задняя 30/60%. Здесь больше газа в повороте, больше момента на задней оси, больше избыточная поворачиваемость.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  38. #34
    Местный
    Мое имя
    Никита
    Мой город
    Пермь
    Мой авто
    Outlander XL 3.0 S-AWC
    Год выпуска (MY)
    2007
    Регистрация
    19.01.2017
    Сообщений
    120
    Поблагодарил(а)
    7
    Получено благодарностей: 43 (сообщений: 36).
    блин как вы считаете % передачи крутящего момента назад в процентах?
    на муфту подается ток, от 0 до 3 ампер, в зависимости от тока, нагрузки и множества факторов муфта проскальзывает - все тоже самое как было.
    4вд отличается от 3-его аута только прошивкой и в отличии от аутов с S-AWC больше нет переднего блокируемого редуктора.
    берем прошивку блока 4вд эклисп кросс и заливаем в обычный третий аут с обычным 4вд и получаем SAWC )) только ее кодинг надо поправить.

    PS % крутящего момент назад до сих пор не могу подсчитать, ведь при максимальных 3 амперах в зависимости от условий муфта может так же проскальзывать....
    50% назад это мифическая цифра - достигается в вакууме )

  39. #35
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    ezh9,
    я вообще не считаю эти проценты Как и не считал на ХЛ, хотя много копий на эту тему сломано.
    Я привел информацию от журналистов автоизданий, которым предоставили данные ММС.
    В Workshop Manual этой информации нет.
    Просто многие на эту тему заморачиваются, вот я и привел данные.

    Цитата Сообщение от ezh9 Посмотреть сообщение
    ... % крутящего момент назад до сих пор не могу подсчитать, ведь при максимальных 3 амперах в зависимости от условий муфта может так же проскальзывать......
    Какими формулами пользуешься?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  40. #36
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Система Mitsubishi S-AWC: от концепта в реальность. Немного о эволюции системы - от Лансер Х Эво до Эклипс Кросс

    Concept components for Eclipse Cross
    S-AWC (Super All Wheel Control) is an integration of vehicle dynamics control system that integrating controls the each component around 4WD control system, offers the driver safety/relief and comfortable driving.

    S-AWC of NEW ECLIPSE CROSS adopted the integration system that controlled with Active Stability Control (ASC) and ABS based on Electronically Controlled 4WD that distributes driving torque to rear wheel and Active Yaw Control (AYC) that controlled drive/braking torque between right and left wheel. If you unintentionally brake or accelerator too much at the usual curve on the snow road, you can drive safety with usual steering. AYC of ECLIPSE CROSS controls drive/braking torque between right and left wheel by additional brake force. The driving mode has been changed from 16MY OUTLANDER, named the mode after road surface that the user can image the driving scene. And we offer the fun of selecting by setting three modes

    • AUTO This mode achieves adequate 4WD performance on various conditions.
    • SNOW This mode enhances stability on the slippery road surface.
    • GRAVEL This mode excels at rough road driving and escape from stuck conditions.

    Electronically controlled 4WD
    An electronically controlled 4WD controls the electronic-controlled coupling integrated in the rear differential assembly to distribute optimum driving forces between the front and rear axles, thus improving acceleration and driving stability.

    Brake AYC
    The AWC-ECU senses the vehicle condition, appropriately controls the braking forces of the left and right wheels to generate a yaw moment, and controls so as to become the target vehicle behavior.

    *The EPS is not used to S-AWC control.

    AWC-ECU Function
    The main functions of AWC-ECU are as follows:

    1. Communication function
    • CAN communication with other ECUs (Engine-ECU, CVT-ECU, ASC-ECU, ETACS, EPS-ECU).
    • Communication with drive mode selector: The signal from the drive mode selector changes the drive mode.
    • Combination meter display: Drive mode is displayed.

    2. Coupling control function
    • Current output: Differential control function of the electronic control coupling according to the vehicle conditions.

    3. ECU self-diagnosis function
    • Initial check: ROM check, relay check, etc.
    • Recording function of diagnostic trouble codes and freeze frame data in case of failure.
    • If a fault occurs, the system will be disabled and a warning icon will be displayed.
    • Normal control: Malfunction of CPU power supply, relay check, open or short circuit of the I/O signal, abnormal CAN communication.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  41. #37
    Новенький
    Мое имя
    Марьян
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Eclipse Cross 1.5T CVT 4WD
    Регистрация
    17.08.2018
    Сообщений
    9
    Поблагодарил(а)
    28
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Откатал осень и зиму в режиме Авто.
    Мне хватало и в городе и за городом. И в дождь, и по снегу и в гололёд.
    Шины шипованные. Управляется машинка бодро.
    SNOW и GRAVEL включал несколько раз, когда на дачу ездил. И то попробовать что это за режимы. Я разницы не почувствовал

  42. #38
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Саня
    Мой город
    Замкадье
    Мой авто
    Сузуки SX-4
    Регистрация
    19.04.2019
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Приветствую, ув. Эклипсоводы. Присматриваюсь к этой машине. Вот обратил внимание на ролик в сети:



    Судя по наложенным в начале титрам это машина с дизелем и 8-ст. акпп, но вот что заинтересовало на змейке (где-то на 2 мин. просмотра), что они подразумевают под "S-AWC OFF". Может кто из владельцев полноприводных "эклипс-кроссов" объяснить, как это реализовано (ну типа какие кнопки нажаты или системы отключены на ГУ).

  43. #39
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    VoBlin,
    Ну начнём с того что это не дизель а бензин
    Потому что это даже в описании видео есть параметры ТС на видео , да и 1.5T имеет мощность 110 кВт и крутящего момента 240 Нм в связке с вариатором CVT8.
    Про двигатель и вариатор есть отдельные темы. Можешь изучить
    Далее - в шапке темы все изложил, можно так же почитать, да и тема небольшая - все основное разжевано.
    С системами полного привода знакомы? Имеете опыт управления кроссовером полноприводным или полноприводным автомобилем?


    По поводу видео: это видео сняло Mitsubishi Motors в Японии и ролик давно гуляет по сети без наложенных титров. Титры наложили владельцы этого аккаунта Ютуб, причём наложили криво.
    Полностью S-AWC на Эклипс Кросс отключить нельзя. Даже в режиме AUTO все равно есть передача крутящего момента на задние колеса. О режимах выше все разжевано.
    Если кратко и без занудства по видео - выключена система курсовой устойчивости кнопкой ASC OFF. При нажатии этой кнопки отключаются системы и функции ASC, EPS, AYC, YAW и т.д. Т.е. все помощники. Режим трансмиссии может быть установлен любой от AUTO до GRAVEL.
    Т.к. за рулем сидит профессиональный инструктор Mitsubishi, то для более эффектного видео и демонстрации возможностей автомобиля на змейке скорее всего был включён режим AUTO, а вот в диагоналке и на роллерах - скорее всего режим GRAVEL (куда же без маркетинга)
    Далее все просто - при выключенных помощниках кнопкой ASC OFF и при активном рулении и сильном нажатии на газ достигается эффект сноса кормы и даже разворота машины вокруг оси (что мы и видим на видео).
    При включенных помощниках, система ASC с функцией TSL держит машину более устойчиво на дороге и по траектории и не даёт развернуть или пустить в занос.

    ЗЫ вспомнилось: Не газуй, не газуй, активнее рулем.. Перед поворотом газ бросил, в поворот вошёл - ГАААЗУ (с) Валерий Иваныч


    *завет в тему VIF* Дядя Валера! Правильно я простыми словами написал?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  44. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  45. #40
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Вот кстати ещё интересная статья
    Как работает полный привод Mitsubishi Eclipse Cross и Mitsubishi Outlander GT?
    Дрифт на Eclipse Cross и Outlander GT

    Сейчас как минимум два кроссовера Mitsubishi оснащены системами полного привода S-AWC. Означает ли это, что у машин одинаковые повадки? Ответы мы искали на голом льду.
    Легендарный Mitsubishi Lancer Evolution ушел в отставку еще в 2016 году, но дело его живет и поныне. Точнее сказать — дело гениального инженера Каору Савазе, воспитавшего шесть последних «эволюций» спортивного автомобиля и разработавшего уникальную систему S-AWC. На русский язык эту аббревиатуру можно транслировать как «суперконтроль полного привода». Наиболее изощренную трансмиссию c передним «самоблоком», межосевым дифференциалом ACD с электронным контролем блокировки и задним активным «дифом» AYC с повышающими редукторами на обеих полуосях получили EVO VIII и IX. Их оружие пусть и было очень дорогим и сложным, но, как показала соревновательная практика, результаты стоили затрат.

    Острый глаз заметит на задних стеклах Outlander GT и Eclipse Cross небольшие прямоугольные наклейки с буквами S-AWC. Неужели этим гражданским машинам досталась система полного привода от «горячего» Evo?

    Ловим баланс с системой S-AWC
    Несмотря на то, что настройками трансмиссий нынешних кроссоверов «Мицу» снова занимался Савазе-сан, в техническом плане они едва ли близки к вышеупомянутым «эволюциям», да и между собой схожи не во всем. По умолчанию переднеприводные Eclipse Cross и Outlander GT оснащены многодисковыми межосевыми муфтами и открытыми задними дифференциалами.
    В первом из кроссоверов межколесные блокировки имитирует система стабилизации, которая на основании информации от датчиков поворота руля, продольных и поперечных ускорений автомобиля и положения педали газа «прикусывает» тормозными колодками то или иное колесо для обеспечения движения машины по заданной водителем траектории. Но в приводе передних колес GT установлена еще и активная электронная блокировка, призванная не столько улучшить проходимость, сколько сделать автомобиль более послушным на скользком покрытии. Стало быть, шансов не улететь в сугроб за рулем Outlander меньше. По крайней мере, в теории. На деле все вышло несколько иначе.
    Начать с того, что отполированный лед оказался шипованным покрышкам Bridgestone Blizzak Spike 02 не по зубам. Что стало очередным примером критической роли шин и ограниченных возможностей полного привода. Независимо от количества ведущих колес бороться с недостаточной поворачиваемостью можно лишь при небольшом переборе скорости и в основном за счет рулежки. А для того чтобы управлять машиной в повороте рулем и газом, нужен какой-никакой зацеп.
    В нашем конкретном случае, чтобы зацепиться и пройти вираж, не вылетев за ограничивающие его конусы, скорость на входе не должна была превышать 30 км/ч. Однако темп — категория условная, в зависимости от радиуса виража он может быть выше или ниже, неизменно одно — из-за более тяжелого мотора V6, а, следовательно, и большей силы инерции, заставляющей автомобиль двигаться прямо, Outlander GT начинает поворачивать на меньшей скорости, чем Eclipse Cross.
    А если отключить систему стабилизации и засечь время обоих кроссоверов на полукилометровом участке трассы с двумя прямыми и соединяющей их широкой дугой? С пробуксовкой всех четырех колес Оutlander набирает ход, интенсивное торможение на входе в вираж, поворот руля и одновременный удар по педали газа с целью вызвать занос. Автомобиль становится боком и на прямых колесах «под газом» послушно скользит к выходу. Весьма недурственное воспитание для семейной машины.
    Сделав еще несколько попыток и осознав, что время уже не улучшить, пересаживаюсь в Eclipse Cross. Этот персонаж оказался более норовистым, он резче уходит в занос, что заставляет аккуратнее обращаться с газом и интенсивнее работать рулем, но поймав в конце концов его ритм, начинаешь ехать быстрее, чем на «Аутлендере». Две-три секунды на таком маленьком отрезке — серьезное преимущество.
    Однако я не думаю, что все дело в разнице настроек межосевых блокировок. На маневренность и управляемость автомобиля на голом льду огромное влияние оказывает развесовка по осям. И кажется мне, что именно более оптимальный баланс делает Eclipse Cross ловчее.


    Ледовая трасса на озере Балтым — одна из лучших в Екатеринбурге. при этом Билет на целый день стоит всего 700 рублей.


    Outlander GT сложнее пустить в занос, но управлять этой машиной в боковом скольжении проще, чем Eclipse Cross.


    Кнопка на центральном тоннеле позволяет выбрать режим блокировки муфты, например, при движении по гравию или снегу. Стандартная программа Аuto показалась на льду самой оптимальной.


    Eclipse Cross быстрее на льду, однако дрифт на нем требует очень аккуратной работы с газом.

    (С)
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 43
    Последнее сообщение: 04.05.2023, 16:58
  2. Допы Eclipse Cross. Аксессуары Eclipse Cross. Дополнительное оборудование Eclipse Cross
    от Балу в разделе Допоборудование, тюнинг, стайлинг
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 16.06.2022, 14:17
  3. Ответов: 636
    Последнее сообщение: 02.01.2022, 22:33
  4. Ответов: 61
    Последнее сообщение: 29.11.2018, 17:27

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold