Кучей других ошибок и ,,передувом турбины,,.и восстановить всё это будет намного дороже.
Кучей других ошибок и ,,передувом турбины,,.и восстановить всё это будет намного дороже.
через какое время вылезут ошибки?
И что значит передув турбины
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
А может и не вылезут, от куда такое убеждение? жизнь ана не предсказуемая
Тогда посмотри тему про ,,обрезанных,,почемуто у всех вылазит одно и тоже.у кого раньше,у кого позже.
Легче починить,чем потом восстанавливать!!!
заменитл крышку топливного бака, заменил ЕГР и проблемы остались
Отвечаю, 2408 ответная часть в порядке, все провода целые, сигнал от закрытия крышки идет.
1434 Договорился, забрал, установил,отписался в теме по переносу емкости с елисом, сом моторчик замыкая на массу работает елис подает а команды от машины нет
1461 егр заменил, все как на форуме, без результатов
Прям фантастическая ситуация (на полном серьёзе).
Попробую разобрать ваш ответ:
Это как проверили что сигнал от закрытия крышки идет?
До какого места он проходит?
Вот тут на схеме я схематично приблизительно нарисовал путь по которому сигнал шурует в ЭБУ.
Скажите в какой точке этот сигнал увидели?
Это что и где вы замыкали на массу, что моторчик начинал работать?
Покажите на схеме в какой точке это делали.
Про ЕГР я вам уже писал выше, проблема может быть в контактах на фишке (плохой контакт).
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
По поводу проводки утверждать не буду, делали электрики(не один) гдето под капотом
По поводу насоса сам на него идет постоянный плюс а если на минус замыкать на массу он начинает порционно качать
По поводу контактов то все сам и другие электрики десяток раз все проверил
По мимо зеленоградских сервисов обращался в клубные, в которых отправляли в бош, ну а в боше сказали резать, да еще Р0087 появилась, это то что?
0087 - это топливный фильтр подошел. (низкое давление в топливной рампе)
Если вы так уверены, что с проводкой все нормально, то методом исключения получается, что остается ЭБУ (в чем я правда сомневаюсь). Проверить не желаете?
Есть у меня ЭБУ, я на нем на кошках тренируюсь, когда чЁ нить экспериментирую. Можно подкинуть и посмотреть что покажет.
А кто это вас из клубного сервиса в Бош отправил, если не секрет?
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Вот электросхема питания моторчика бачка Еолиса, судя по ней питание идет от 22 предохранителя (если я правильно перевел) на как минимум через четыре разъема и попадает в ЭБУ где и попадает через транзистор на минусовую клему. То есть вы замыкая на минус имитировали работу ЭБУ когда команда должна проходить.
А вот тут картинка из мануала где видно что под машиной несколько разъемов где разъемы на моторчик бочка и геркон идут с одного разъёма.
Последний раз редактировалось Бекас; 09.07.2018 в 22:21.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Я и говорю что обещался сказали там что с такими проблемами в бош
Я же написал: Низкое давление в топливной рампе
Причиной этой ошибки в случаях описанных на форме:
95% - топливный фильтр (требуется замена).
5% - сеточка на насосе в баке (надо лезть в бак и чистить сетку).
1 случай - форсунки сливали топливо в обратку. (Форсунки на стенд и замена/ремонт по результатам). Какую коррекцию на форсунках показывает?
В трубочке видно воздух в топливе?
Последний раз редактировалось Бекас; 12.07.2018 в 08:09.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Где я что то исключаю? Я вам озвучил статистику по этой ошибке на форуме. Передергивать не надо.
Не помню ни одного выхода из строя регулятора давления или датчика давления. У Костромы регулятор навернулся, но не сам, ему помогли сломаться.
Чаще регулятор даёт повышенное давление в рампе если он забивается грязью или стружкой. Это статистика.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Во во и на боше так сказали сейчас главное с Р0087 справится
На тот момент все было в норме появилась ошибка по пути от них
Поиск вроде работает исправно... Лень матушка?
http://www.cp-club.ru/showthread.php...087#post367054
http://www.cp-club.ru/showthread.php...087#post364164
http://www.cp-club.ru/showthread.php...087#post362089
Инструкцию раз лень вытащить (ссылку в самом начале давал на перечень ошибок), сделаем так:
P0087 Rail pressure too low
TROUBLE JUDGMENT
Pressure lower than the set point
PROBABLE CAUSE
The fuel is too deficient
Fuel filter clogged
Tank breather clogged
Air enters into the fuel system
The fuel leaks
Failed fuel tank pump and gauge ASSY
Failed high pressure fuel pump
Failed fuel injector
Failed high pressure fuel regulator
ПРОБЛЕМА: Давление ниже заданного значения
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
Топливо слишком низкого качества
Загрязнен топливный фильтр
Забит топливный бак
Воздух поступает в топливную систему
Утечка топлива
Неисправный насос топливного бака и датчик ASSY
Неисправный топливный насос высокого давления
Неисправен топливный инжектор
Неисправен регулятор топлива высокого давления
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
сняли регулятор в нем ржавчина и стружка
ТНВД заканчивается.
Вот полная схема, разбирайтесь (картинки кликабельны). http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...1110500ENG.HTM
Расположение разъёмов http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...0538800ENG.HTM
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
это не разъём, а наверно дыра в кузове.
легенда http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...0027200ENG.HTM
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
Не-е-е, дыра в кузове обозначена сальником на жгуте. В нашем случае, это сальник над разъемами D-21 и D-22, а вот "звездочкой" обозначили жгут-разветвление идущий от D-21 до мотора Еолиса и на датчик-геркон крышки бака. Та часть на которую показывает звездочка как раз и есть на датчик-геркон крышки бака.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
standard mounting position of wiring harness - место крепления косы к кузову.
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
Одна из догадалок,кирдык системе EGR,но еще не до конца.Вангую дроссельную заслонкуЧё та мне это напоминает 420 ошибка + по насосу Еолиса + букет по ЕГР.Похоже на глюки ЭБУ.проблема действительно решилась заменой фильтра и чисткой сеточки.Поменяйте топливный фильтр и почистите сеточку на насосе в баке и потрите ошибки. Это должно снять режим вываливания в аварию, ошибка 3003.
по ЕГР ошибок как не было так и нет, хотя уже 190 т.км. и Еолиса нет в системе уже как около 120ткм. а вот к ошибкам по дросселю Р0487 и Р1161 добавилась P2111. Дроссель и датчик температуры до сих пор не менял и не чистил, продолжаю ездить так же (нищеброд, коплю денег, жду возможности и тд)))(((
вопрос сейчас именно вот в чём - если я сейчас только пробью сажевик (что бы убрать ошибку P0420) , и продолжу ездить с ошибками по елиосу (P1434 - фактически без елиоса) и дросселю (Р0487, Р1161, P2111 - фактически с неработающим) какие счетчики нужно обнулить в мозгах (вдруг сервисмен с максидасом в руках не в курсе). или их лучше обнулить по-теплу после замены дросселя и чистки впуска?ЕГР, Дроссель, на них живут 100 ткм, затем надо менять и чистить систему впуска, но народ экономит и эта экономия вылазиет боком. Плюсом к 160-180 ткм надо в мозгах счетчики обнулять, иначе швах.
заранее спасибо
Последний раз редактировалось koan1987; 28.01.2019 в 17:35.
Что значит «если я сейчас только пробью сажевик»? Этотвв чего собрались делать?
Ошибка 420 убирается исключительно сканером МУТ 3 или Лексия, другими не получится сбросить счетчики, 420 вылазить исключительно из за счетчиков, а не из за забитости сажевика. И никаких хирургических вмешательств, огребете проблем если залезите в сажевик шаловливыми ручонками
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Последний раз редактировалось Бекас; 29.01.2019 в 15:19.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
нашел лексию!
процесс - вроде несколько минут машина работает на высоких оборотах. так и происходит прожигание фильтра - от повышенной температуры. у меня из за отсутствия бачка еолиса невозможна самореггенерация.
после регенерации нужно сбросить 4 счетчика (надеюсь мастер знает где их искать)
Около 7 минут на 4000 об/мин.
Смотрим: ВИДЕО 1; ВИДЕО 2
Под видео 2 там про присадку написано, почитайте.
Делал коменты по сбросу счетчиков на листе от программы Лексии, вот тут можно посмотреть.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
а здесь о каких счетчиках речь?Плюсом к 160-180 ткм надо в мозгах счетчики обнулять, иначе швах.
если я сейчас только пробью сажевик (что бы убрать ошибку P0420) , и продолжу ездить с ошибками по елиосу (P1434 - фактически без елиоса) и дросселю (Р0487, Р1161, P2111 - фактически с неработающим) какие счетчики нужно обнулить в мозгах? или их лучше обнулить по-теплу после замены дросселя и чистки впуска?